WikiDer > Остин Макси

Austin Maxi

Остин Макси
1980 Maxi 2 1750 HLS Front.jpg
1980 BL Макси MkII 1750 HLS
Обзор
ПроизводительОстин (Британский Лейланд)
Также называемый
  • Макси[1]
  • Лейланд Макси[2]
Производство1969–1981
сборкаКоули, Оксфорд, Англия
IMV, Ново Место, Югославия [3]
AMI, Petone Новая Зеландия [4]
ДизайнерСэр Алек Иссигонис
Кузов и шасси
Тип кузова5-дверный хэтчбек
Трансмиссия
ДвигательE-серия
1485 куб. См (90,6 куб. Дюйма), 74 л.с. и
1748 куб. См (106,7 куб. Дюймов), 84 или 95 л.с.[5]
Передача инфекции5-ступенчатая руководство полностью синхронизированный[6]
4-ступенчатая автоматическая опция с 1974 г.
Размеры
Колесная база104,75 дюйма (2661 мм)[5]
Длина159 дюймов (4039 мм)
Ширина64 дюйма (1626 мм)
Высота54,5 дюйма (1384 мм)
Снаряженная масса2,156 фунтов (978 кг)
Хронология
ПредшественникОстин А60 Кембридж
ПреемникОстин Маэстро

В Остин Макси 5-дверный среднего размера хэтчбек семейный автомобиль это было произведено Остин и позже Британский Лейланд между 1969 и 1981 годами. Это был первый британский пятидверный хэтчбек.

British Leyland построила и продала Maxi вместе с 1971 г. Моррис Марина и 1973 Остин Аллегро. Все три были заменены на 1982 г. Остин Маэстро.

История

Остин Макси MkI (слева) и MkII (справа)

Maxi (кодовое название ADO14) был последним автомобилем, разработанным под Британская моторная корпорация (BMC) до того, как он был включен в новый Британский Лейланд группы, и был последним серийным автомобилем, разработанным известным дизайнером Алек Иссигонис. Первоначально в соответствии с планом BMC в отношении своего нового модельного ряда, который он разрабатывал с 1965 года, Maxi должен был называться «Austin 1500» на его выпуске весной 1969 года, а седан «Morris 1500» должен был последовать в следующем году. осень.[7]

Однако после слияния BMC и Leyland новое руководство отказалось от четырехдверного седана и разработало Моррис Марина вместо. Marina, выпущенная в апреле 1971 года, была заднеприводной машиной, доступной в кузовах седан, купе или универсал.

Новый председатель Лорд стоукс решил также изменить название хэтчбека на Maxi в честь Mini 10 лет назад. Все Maxis производились на Коули посадить в Оксфорд, хотя двигатели серии E производились на новом заводе в г. Cofton Hackett в Longbridge.

Maxi был спущен на воду в Порту, Португалия, 24 апреля 1969 года, и это вызвало бурную огласку. это был один из первых автомобилей, появившихся в программе BBC о новых автомобилях. Колесная база, предшественник Высшая передача, который дебютировал в 1977 году. Это был также первый автомобиль, выпущенный на рынок после создания Британский Лейланд. Это была одна из первых моделей хэтчбека, произведенных в мире, и первая в Великобритании; пятидверный хэтчбек вторил французскому Renault 16, который был Европейский автомобиль года после своего запуска в 1965 году. Этот тип автомобилей быстро набирал популярность в течение 1970-х и в 1980-х годах стал самым популярным типом автомобилей на большинстве европейских рынков.

Под практичным и просторным кузовом Maxi скрывается совершенно новый Передний привод шасси, которое было увязано с инновационной пятиступенчатой механическая коробка передач- еще одна редкость для семейных автомобилей 1969 года, которую многие производители не приняли в значительной степени до более чем десятилетия спустя. Трансмиссия страдала от печально известных проблем с рычажным механизмом управления, особенно в ранних моделях, в которых рычажный механизм с тросом приводил к растяжению троса и другим проблемам. Они были отмечены автотестерами, такими как Vicar в Сегодняшний водитель (1969), который писал: «Вероятно, это хорошая идея, над которой просто нужно немного поработать».[8][9] Эта критика на самом деле возникла в результате дорожных испытаний за два месяца до того, как автомобиль официально поступил в продажу. Более позднее соединение стержней было менее проблематичным. Все модели были подвержены проблемам, связанным с компоновкой «винтики в поддоне», в результате чего коробка передач и двигатель использовали общий источник масла. Сальник сцепления также был подвержен утечкам.

Мощность исходит от 1485 куб.см (90,6 куб. Дюйма), E-серия бензиновый двигатель, который позже будет использоваться в других Британский Лейланд продукты, такие как Остин Аллегро. Модели 1750 и 1750 HL с двумя карбюраторами, добавленные к модельному ряду в 1971 году, предлагали хорошие характеристики по стандартам того времени, с максимальной скоростью 97 миль в час, в то время как версия с меньшим двигателем могла превышать 90 миль в час.

Несмотря на новую платформу, стиль Maxi пострадал из-за решения сэкономить на инструментах за счет использования дверных панелей из Остин 1800 «Landcrab», который дал Maxi необычно большую колесную базу по сравнению с его длиной, в сочетании с тем фактом, что переносные двери делали Maxi похожим на уменьшенную версию 1800 (и действительно, Остин 3-литровый, который также использовал те же двери). Этому дизайну к тому моменту исполнилось пять лет, когда пышные формы, вдохновленные американцами "бутылка кокса"стиль" (типичный пример современников, таких как Ford Cortina Mk III и Хиллмен Мститель) был очень в моде, резко контрастируя с очевидным внешним видом Maxi середины 1960-х. Еще одна амбиция в дизайне автомобиля - четырехдверный. салон версия, чтобы напрямую конкурировать с Ford Cortina. Был построен прототип под маркой Morris, но он не был запущен в производство, так как расширение для загрузки делало Maxi почти того же размера, что и модель 1800, которая сама была заменена в марте 1975 года на модель. 18-22 серии моделей (переименована в Princess через несколько месяцев после запуска).

В Австралии из-за недавнего повышения тарифов на сборку местного контента, в результате чего строительство Maxi было бы нерентабельным, Leyland Motor Corporation, Австралия разработала в Великобритании Моррис Кочевник По сути, гибрид, в котором используются двигатель / трансмиссия Maxi серии E и задняя дверь багажника, и они устанавливаются на собранный в то время кузов Morris 1100. Некоторое время Nomad (под именем Austin) экспортировался в Новую Зеландию и предлагался вместе с Maxi местной сборки.[10]

Интерьер от французской модели с левым рулем.

Maxi отличался просторным салоном, комфортабельными помещениями для пассажиров, конкурентоспособными ценами и разумными эксплуатационными расходами, но его подводили скучный интерьер и низкое качество сборки, хотя он не был так печально известен своими недостатками, как у модели. Остин Аллегро и Моррис Марина были в течение 1970-х годов.

В 1970-х у Maxi было несколько соперников, в том числе Фольксваген Пассат (1973) и Chrysler Alpine (1975), хотя его самые продаваемые конкуренты от Ford и Vauxhall не использовали хэтчбек до начала 1980-х годов.

Необычной особенностью этого автомобиля было то, что спинка заднего сиденья, как и в обычном хэтчбеке, складывающаяся вперед, также складывалась назад. В сочетании с полностью откидывающимися передними сиденьями это давало удовлетворительные, хотя и спартанские, спальные места.

Ближе к концу жизни Maxi, в 1980 году, слегка переработанная модель продавалась как «Maxi 2», хотя к тому времени продажи падали, и разрабатывалась новая машина, которая пришла на смену Allegro и Maxi. Его запуск откладывался из-за дополнительных инвестиций, необходимых для разработки Остин Метро, спущенный на воду в октябре 1980 года.

Конец производства

8 июля 1981 года закончился 12-летний производственный цикл Austin Maxi.[11] Его замена, Остин Маэстро, который также заменил меньший Allegro, был представлен в марте 1983 года. Вскоре после кончины Maxi, BL удовлетворила спрос на более крупный семейный хэтчбек, модернизировав его. Принцесса и переименовав его в Остин посол, хотя это была недолговечная модель, просуществовавшая только до 1984 года, когда Остин Монтего был запущен. Это завершило рационализацию BL, поскольку теперь у нее была только одна модель, конкурирующая в этом секторе рынка, через пять лет после того, как она предложила четыре автомобиля аналогичного размера.

Производственные линии Maxi в Cowley были заменены на производство Признание Триумфа, который был спущен на воду в сентябре 1981 года.

Несмотря на практичный дизайн и замечательную компактность (он короче, уже и ниже, чем у шестого поколения Форд Фиеста),[12][13] Maxi так и не приблизился к достижению запланированных показателей продаж. Решения руководства BL, касающиеся Maxi, оказали значительное влияние на остальную часть автомобильного модельного ряда. BL Marketing постановил, что Maxi должен быть единственным автомобилем в линейке с хэтчбек. Эта позиция помешала Моррис Марина, Остин Аллегро и Принцесса модели получают хэтчбеки, несмотря на то, что все эти конструкции способны их принять. Политика была прекращена с прибытием Ровер SD1 В 1976 году и быстрорастущая популярность хэтчбеков в 1970-х и 1980-х годах позволили компании British Leyland запустить целый ряд новых моделей хэтчбеков. Austin Metro, выпущенный в 1980 году, был доступен только в кузове хэтчбек, как и Austin Maestro 1983 года, который сам лег в основу седана и универсала Montego, выпущенных вскоре после этого. Хотя Rover SD1 когда-либо производился только как хэтчбек, его преемник ( Rover серии 800) продавался как седан так и хэтчбек.

Популярная культура

1 июля 1969 г. Джон Леннон разбил белый Макси на однопутной дороге A838 возле Лох-Эриболл в высокогорье Шотландии. Он собирался навестить дядю в Дернесс с Йоко Оно, его сын Джулиан и дочь Йоко Киоко. Первоначально они отправились из Tittenhurst Park, его дом рядом Аскот в его Mini Cooper, однако вскоре стало очевидно, что он слишком мал для них, чтобы ехать до Шотландии, поэтому они остались ночевать в доме его родственников в Ливерпуль где он звонил Apple Records и договорились, что водитель привезет «служебный» автомобиль, недавно приобретенный Snowberry White Austin Maxi, зарегистрированный как RLA668G.[14] Он отличался белой крышей Webasto во всю длину, а также имел серебряное яблоко, установленное на верхней части передней панели динамика. На следующее утро Оно и Леннон перенесли весь свой багаж, и его водитель отвез «Мини» обратно в Титтенхерст, и все четверо снова отправились на север, в Северную Шотландию, ненадолго остановившись в Уиндермире и Эдинбурге. Когда он ехал по узкой дороге A838, Леннон запаниковал, когда увидел приближающуюся другую машину, и бросил Макси с головой в канаву. В то время как дети спаслись относительно невредимыми, Леннон получил порез на лбу, а Оно повредило ее спину, в результате чего он провел пять дней в больнице Голспи Мемориала Лоусона, где его лечил доктор Майкл Симпсон. После того, как они вернулись в Лондон, Леннон устроил так, чтобы Макси был помещен на постамент возле его дома в Титтенхерст, как дань уважения их удаче, где он оставался в течение следующих нескольких лет, в течение которых Джулиан снял серебряное яблоко с приборной панели и оставил это на память, хотя много лет спустя оно было продано с аукциона. У Леннона также сняли рулевое колесо и повесили в его бильярдной в доме. Когда Леннон и Оно наконец уехали из Великобритании в США, Леннон продал Титтенхерст Ринго Старр кто раздавил Макси.[нужна цитата]

Также в 1969 г. Марс Confectionery UK провела конкурс под названием «Максис с Марса» где несколько белых Austin Maxis разъезжали по стране с номерами на дверях. Если номер внутри упаковки для батончиков Mars совпадал с номером Maxi, который покупатель увидит на машине, то он или она выиграет автомобиль. Один победитель в Корби был так счастлив выиграть один, что приз Макси сохранился по сей день.

В 1972 г. супружеская пара сбежала из советского квартала г. Берлин в Контрольно-пропускной пункт Чарли в задней части макси. Оказавшись в западном секторе, британцы Королевская военная полиция и западногерманские Polizei были настолько удивлены, что два человека могли поместиться в ботинок Maxi, что затем он был подхвачен Leyland, Западная Германия, и воссоздан в телевизионной рекламе, показанной в Западной Германии, Швейцарии и Австрии.

Макси основал Aquila на автосалоне 1973 года

Также в 1972 году на автосалоне в Эрлс Корт был проведен конкурс Дейли Телеграф, Институт британских кузовостроителей и автомобилестроителей (позже включенный в Общество производителей и продавцов автомобилей) разработать футуристический концепт-кар на базе Maxi. Победивший дизайн был разработан молодым талантливым дизайнером Крисом Филдом, а призом было воплощение его дизайна на бумаге в реальность. "Aquila" был построен Вудхоллом Николсоном из Галифакс с помощью Лукас, Кузнецы (Подразделение автомобильных аксессуаров и радиомобилей) и Триплекс. Получившийся автомобиль был затем выставлен на выставке 1973 года и затем передан Филду. Затем он перешел к циклам расчетной скорости с помощью Лотос и его конструкции для высокоскоростных велосипедов использовались в последующих олимпийских командах. Автомобиль выживает в Пул в Дорсет.

В 1975 г. Шины Dunlop, стремясь доказать свою новую линейку шин "Worldbeater", проехала на двух белых Maxi 1750HL по всему миру, посетив Европу, Ближний Восток, Индию, Австралию и США. По возвращении в Великобританию Данлоп сделал рекламу, в которой был изображен похожий макси, используя некоторые кадры, снятые во время поездки, в котором жена говорит своему мужу, что она «выскакивает из магазинов», пока он смотрит субботний дневной спорт. Затем она переезжает на Макси в судно на воздушной подушке и пройти мимо Эйфелева башня, через Площадь Святого Петра, вдоль Саудовского шоссе и дальше до Тадж-Махал. Затем она возвращается в дом, пока показываются результаты футбола, несет индийские покупки, а ее муж смотрит на нее с удивлением.

С 1975 по 1980 год компания British Leyland поставляла Ассоциация лаун-тенниса каждый год с официальным "УимблдонMaxis. Это были стандартные модели 1750 с одним карбюратором, но с велюровой отделкой сидений HL и дополнительной звукоизоляцией. Впоследствии они продавались через местные магазины. Суррей дилеры как бывшие демонстрационные автомобили.

В ноябре 1979 г. Исламская революция в ИранМартин Уильямс, первый секретарь посольства Великобритании в г. Тегеран, спас пятерых американских дипломатов, которым удалось сбежать из штурмованного посольства США, в своем личном, зарегистрированном в Великобритании, оранжевом Макси с наклейкой GB. После спасения дипломат обнаружил, что британское посольство теперь также было захвачено, и предпринял вероломную поездку через Тегеран к северу от города к британскому комплексу Голхак.[15] Оказавшись в Голхаке, британские дипломаты и их семьи снова тайно переправили американцев в «макси» в дом тайского повара, который работал на кого-то в посольстве США. Десять дней спустя они переехали в дом Канадский дипломат номер два, откуда ЦРУ замышляли заговор по спасению своих дипломатов, используя канадские паспорта и изображая из себя создателей фильмов. Это было основой для американского фильма. Арго (2012). Однако в этой инсценировке были выписаны британские роли (а впоследствии и Maxis), как режиссер. Бен Аффлек заявил, что хотел бы, чтобы сбежавшие дипломаты выглядели беспомощными и отчаявшимися перед аудиторией студии.[16]

Малькольм Макларен и Fab Mobile

В 1991 году группа возрождения панка Поразительнй использовали Макси в качестве своего «Fab-Mobile», украшенного граффити в стиле панк-арт. Это также появилось в видео Фермакавер-версия Человеческая лига"s"Ты не хочешь меня"Модель 1750 была зарегистрирована как FRK315T и, согласно веб-сайту DVLA, последний раз облагалась налогом в апреле 1993 года.

В Рождество 1995 года Пол Смит Mail Order выпустила каталог с изображением Sandglow Maxi 1750. Названный "The 1995cc", что означает "Рождественская коллекция 1995 года", он был выпущен в стиле рекламной брошюры Maxi UK 1978 года и включал зимние шерстяные шляпы и шарфы, кожаные водительские перчатки, кошельки и дизайнерские часы. .

ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК певец и автолюбитель Брайан Джонсон назвал Макси худшим из тех, на которых он ездил: "Как коробок спичек на стероиды. Вы узнали, что это машина, только потому, что у нее был руль. Это был самый простой вид гребаного транспорта ".[17]

Бывший чемпион мира по снукеру Стив Дэвис Первым автомобилем Макси стал урожай золота после сдачи экзамена по вождению в конце 1970-х. Его дал ему его менеджер Барри Хирн, которые использовали его для доставки фруктовых автоматов. Затем Дэвис использовал Maxi, чтобы попасть на местные турниры. В своей биографии 2015 года он напомнил, что никогда не мог привыкнуть к шестерням.[18]

График

Остин Макси "смена кабеля"
Austin Maxi 1750 (левый руль)
Задняя часть 1980 Maxi 2 L
Макси 2 HL
  • Май 1969: Выпуск 5-дверного хэтчбека Austin Maxi 1500 с поперечно установленным двигателем серии E объемом 1485 куб. См и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, приводящей передние колеса, независимой подвеской с гидроластическими амортизаторами (часто называемой «The Cable-Change») модели).[19]
  • Октябрь 1970: Изменения: переработанная передняя решетка с центральным значком, боковые полосы, тяги переключения передач (вместо прежних тросов переключения передач), улучшенная звукоизоляция, новая облицовка сидений, полностью новый дизайн приборной панели из шпона из дерева и уменьшенное рулевое колесо. Представлен Austin Maxi 1750 с двигателем объемом 1748 куб. См и доработками, как у Maxi 1500. Сборка IMV в Югославия также началось в 1970 году.[20]
  • 1971: Генератор установлен на всех британских моделях, измененная схема указателя поворота, деревянная панель с матовой отделкой, пластиковый моторный щиток черный вместо кремового. 1750 теперь имеет свой собственный значок гриля в золотую / желтую клетку.
  • 1972: Выпуск Austin Maxi 1750 HL с двумя карбюраторами SU HS6 версии двигателя объемом 1748 куб. См, который давал более высокую мощность - 91 л.с. (68 кВт) при 5250 об / мин. Другими дополнительными особенностями для HL были радиальные шины размером 165 x 13, черная решетка радиатора с хромированными верхними и нижними полосами, с красным узором «HL», красный клетчатый передний значок, подножки переднего бампера, хромированная выхлопная панель, колпаки ступиц с черными ободами. , молдинги в цвет кузова по бокам и сзади, электрические омыватели ветрового стекла, 3-спицевое легкосплавное рулевое колесо с кожаным ободом, мягкая виниловая приборная панель, зеркало заднего вида, зеркало заднего вида на солнцезащитном козырьке пассажира, карманы передних дверей, имитация деревянной ручки переключения и матовая нейлоновая обивка.
  • 1973: На моделях в Великобритании введены аварийные мигалки. Также с Austin / Morris 1800 внесены изменения в корпус Maxi для упрощения производства и снижения затрат (стойки A больше не загружаются свинцом).
  • 1974: Дополнительная 4-ступенчатая автоматическая коробка передач доступна для 1750 и (с мая 1979) 1750 HL.
  • 1975: Увеличен топливный бак, внесены изменения в приспособление для установки задней подушки подушки безопасности. Все модели теперь в стандартной комплектации оснащены прикуривателем и обогревателем заднего стекла.
  • 1976: Все экспортные модели с левым рулем теперь обозначаются как «Maxi HL» со спецификацией, аналогичной UK 1750 HL, без двойного карбюратора или трехспицевого легкосплавного рулевого колеса.
  • 1977: имя Остин официально упало[1] BL по рекомендации Ryder Report. Модель теперь официально получила обозначение «Макси».[1][21] Единственным тонким отличием для владельца был значок на задней двери багажника вместе с инструкциями, поэтому широкая публика и дилеры неофициально называли его тем же именем. Двухконтурные тормоза теперь устанавливаются на автомобили в Великобритании.
  • 1978: Все модели теперь имеют гидрогазовую подвеску вместо прежней гидравлической системы, которая требовала пересмотренной конструкции переднего подрамника, и все модели теперь оснащены электрическими омывателями ветрового стекла. HL лишается своего трехспицевого рулевого колеса, а панель с отделкой из орехового дерева заменяет ее мягкую панель.
  • Май 1979: Представление Maxi 1750 HLS с чертой из орехового дерева и сдвоенным карбюратором. Двигатель мощностью 91 л.с. (68 кВт), ранее ограничивавшийся HL (теперь HL с одним карбюратором и деревянной панелью). Все модели теперь имеют одинаковый значок медной решетки на передней решетке, черные дворники и наружные зеркала заднего вида, значок на задней двери багажника теперь расположен ниже линии отделки салона, а также переработаны переключатели с подсветкой, прикуриватель и переработанные приборы управления стеклоочистителями. В 1500/1750 теперь есть тканевые обивки сидений «Marle», заменяющие предыдущую «корзиночную» искусственную ткань из ПВХ. Одинарная задняя противотуманная фара теперь установлена ​​по всему диапазону.
  • Декабрь 1979: производство Maxi 1500 снято с производства.
  • Август 1980: Представлена ​​линейка Maxi 2 в вариантах 1750 L, 1750 HL и 1750 HLS. Все модели имеют новые модификации, включая новые бамперы с указателями поворота (передние) и фонари заднего хода (задние), новые боковые повторители поворота, пластиковые накладки на колеса с полным покрытием и более широкие боковые молдинги. Внутренние панели приборов теперь были матово-черного цвета, распределительное устройство также было снова переработано, переключатель фар теперь был на рулевой колонке, и появилась сигнальная лампа воздушной заслонки. L заменил предыдущую базовую модель и добавил радио с кнопками LM / MW, нейлоновую отделку, дверные ящики, ламинированное ветровое стекло и приборную панель из орехового шпона. HL получил прерывистое протирание экрана, велюровые сиденья, тонированные стекла и дополнительную звукоизоляцию. HLS получил приборную панель из шпона грецкого ореха. Тем не менее, экспортные LHD Maxi 2 в торговой литературе по-прежнему назывались «Austin» Maxis, и была доступна только одна версия, с одним карбюратором HL, хотя, в отличие от автомобилей со спецификациями Великобритании, в ней не было радио в стандартной комплектации.
  • 1981: Хромированные бамперы заменены матовыми черными.
Самый последний Макси, LOV 476X

Версии модели

  • Airfix: 1/32 1500 "Устройство смены кабеля" Пластиковый комплект, изготовленный с 1970 по 1975 годы
  • Модели коробок передач: 1/43 1750 Green Mallard Pewter, выпущенные ограниченным тиражом 250 штук для Клуба владельцев Maxi в 1994 году.
  • Milestone Models: 1/43 1750 и версии 2 из белого металла, выполненные в различных цветах 1997 г.
  • Модели Silas: 1/43 "Устройство для смены кабеля" Изготовлено из пластика в трех лимитированных цветах 2015 г.
  • Модели Сайласа: 1/43 1750 HL Plastic изготовлены из трех лимитированных цветов: Harvest Gold, Tartan Red и Teal Blue 2017.
  • Оксфорд, литье под давлением: калибр OO 1750HLS Java Green Metallic / 1750HL Damask Red 2019

Появления на телевидении и в кино

Рекомендации

  1. ^ а б c История компании, www.austinmemories.com Проверено 26 октября, 2017.
  2. ^ Брошюра о продажах Scandinavian Leyland Maxi, www.lov2xlr8.no Проверено 26 октября 2017 г.
  3. ^ http://www.aronline.co.uk/blogs/cars/bmc-cars/11001300/11001300-international-variations/around-the-world-yugoslavia/
  4. ^ http://www.aronline.co.uk/blogs/around-the-world/around-the-world-new-zealand/
  5. ^ а б Калшоу; Горробин (1974). Полный каталог британских автомобилей. Лондон: Макмиллан. ISBN 0-333-16689-2.
  6. ^ «Автотест: Остин Макси». Autocar. 130. Vol. (номер 3821). 8 мая 1969. С. 8–13.
  7. ^ «Автомобили: история разработки Austin Maxi». AROnline. Получено 8 апреля 2012.
  8. ^ Сегодняшний водитель, Февраль 1969 г.
  9. ^ Из «Сегодняшнего водителя», февраль 1969 года. http://driventowrite.com/2013/11/01/1969-austin-maxi/
  10. ^ http://www.aronline.co.uk/blogs/cars/bmc-cars/1100-1300/11001300-international-variations/bmc-11001300-australian-variations/
  11. ^ Адамс, Кит. «История развития Austin Maxi». AROnline. AROnline. Получено 15 мая 2012.
  12. ^ "Технические характеристики Austin Maxi HL 1972 года". База данных портфолио. Carfolio.com. Получено 15 мая 2012.
  13. ^ "Технические характеристики Ford Fiesta 1.6 Hatchback 2012 года". База данных портфолио. Carfolio.com. Получено 15 мая 2012.
  14. ^ http://www.practicalclassics.co.uk/october-2016/2016/9/20/october-2016
  15. ^ Артур Вятт: генеральный консул в Тегеране, который помог сотрудникам посольства США сбежать в 1979 году, но был жестоко опорочен фильмом «Арго»., Независимый, 3 апреля 2015
  16. ^ Барретт и Жаки Годдар, Дэвид (20 октября 2012 г.). «Новый фильм Бена Аффлека« Арго »расстраивает британских дипломатов, которые помогали американцам в Иране». Телеграф. Получено 21 октября 2012.
  17. ^ Эллиотт, Пол: «Вопросы и ответы: Брайан Джонсон»; Классический рок # 138, ноябрь 2009 г., стр.
  18. ^ Дэвис, Стив (9 апреля 2015 г.). Интересно: Моя автобиография. ISBN 9781473502482.
  19. ^ «Лучшее из британского автопрома». AROnline. Архивировано из оригинал 18 июля 2012 г.. Получено 8 апреля 2012.
  20. ^ Адамс, Кейт (2 октября 2011 г.). "Югославские 1100-е". AROnline.
  21. ^ Макси реклама, www.pinterest.co.uk Проверено 26 октября 2017 г.

внешняя ссылка

Тип1980-е1990-е2000-е2010-е
0123456789012345678901234567890123
ВладениеBL plc / Группа РоверBritish AerospaceBMWPhoenix Venture HoldingsНанкин Авто / SAIC
Название группыBL АвтомобилиОстин Ровер Групп / Группа Ленд РоверГруппа РоверMG Rover GroupНАК МГ / MG Motor
Городская машинаМини
СуперминиОстин МетроРовер МетроРовер 100CityRoverMG 3 SWMG 3
Остин АллегроОстин Маэстро / Ровер 200 (SD3)Ровер 200 (R8)
КомпактныйПризнание ТриумфаРовер 400 (R8)Ровер 200 (R3)Ровер 25 / MG ZRMG 5
Остин МаксиОстин МонтегоРовер 400 (HH-R)Ровер 45 / MG ZSMG 6
Среднего размераМоррис ИталРовер 600Ровер 75 / MG ZTMG 7
ПринцессаОстин посолMG 750
ИсполнительныйРовер SD1Ровер 800 (XX)Ровер 800 (R17)MG ZV
КупеRover 200 Купе
Спортивная машинаТриумф TR7MG RV8MG FMG TFMG TF
MG SV
Внедорожный иВнедорожникЛенд Ровер SIIIЛенд Ровер 90/110Land Rover DefenderLand Rover был приобретен Форд в 2000 г. теперь принадлежит Тата
Range Rover
Ленд Ровер Дискавери
Ленд Ровер Фрилендер