WikiDer > Barratry (закон адмиралтейства)
| Адмиралтейское право |
|---|
 |
| История |
| Функции |
| Контракты фрахтования |
| Типы чартера |
| Стороны |
| Судебная власть |
| Международные конвенции |
| Международные организации |
В адмиралтейский закон, склоки является грубым проступком, совершенным капитаном или командой судна, в результате которого судно или его груз были повреждены. Эти действия могут включать дезертирство, незаконный затопление, кража корабля или груз, а также совершение любых действий, которые могут противоречить интересам судовладельца.
Поскольку барратство является противоправным поведением судовладелец (или же фрахтователь) только у этих партий есть подсудности подавать в суд в суде; любые затронутые грузовладельцы обычно предъявляют иск судовладельцу (или фрахтователю по демайз-чартеру) за нарушение договор перевозки.[1]
Описание
Барратри обычно считается преступлением против судовладельца. Следовательно, если владелец сам решает разрушить судно, преступление не совершается, так как владелец просто уничтожил свое собственное имущество, хотя это все равно можно рассматривать как преступление против других владельцев.[2] Кроме того, причинение вреда экипажу можно квалифицировать как недовольство независимо от того, кто повредил судно.[3][4] На протяжении 19 века суды в США боролся с определением и пониманием закона. Суды пришли к выводу, что халатности недостаточно для того, чтобы квалифицироваться как барратство, но вместо этого требуется преднамеренное действие и намерение обмана.[2] Точно так же отклонение от заданного курса само по себе не является грубостью.[4]
Это отличается от преступления мятеж, где мятежники не подчиняются командиру, который остается верным судовладельцу (чего нельзя сказать о барратри).
Прецедентное право
Страховая компания "Патапско" против Колтерадело Верховного суда США, подробно исследовало значение барратрия.[5] В этом случае планировалось отплытие корабля к Гибралтар продавать муку, а затем использовать прибыль для покупки товаров в Марселе. Однако в Гибралтаре на борту корабля начался пожар, уничтоживший корабль и находящийся внутри груз. Истцы утверждали, что команда могла спасти судно, но потерпела неудачу. Суды, однако, постановили, что отказ от тушения пожара, даже в случае халатности, не является барратством. Причиной разрушения груза был назван пожар, а не бары, и страховая компания должна была заплатить.[5]
National Union Fire Insurance Co. против Китайской Республики и др. рассмотрел, как барратри применяется в периоды гражданской войны и восстаний.[6] В 1940-х годах Соединенные Штаты продали 13 кораблей республика Китай, националистическое правительство, которое контролировало Китай в то время. Вовремя Гражданская война в Китае, коммунист Китайская Народная Республика взял под свой контроль материковый Китай и вынудил националистическую Китайскую Республику Тайвань. Когда в 1949 году националистическое правительство бежало на Тайвань, шесть кораблей находились в портах материкового Китая, а седьмое - в море.
Националистическое правительство приказало всем семи кораблям направиться на Тайвань, но ни один из них не выполнил приказ, и все семь передали свои корабли коммунистическому правительству. Хотя страховой полис правительства исключал убытки из-за гражданской войны, восстания или мятеж, это действительно прикрыло скандалы. Суд постановил, что все семь этих кораблей были случаем барратства, а не мятежа, поскольку капитаны приказали судам поднять коммунистический флаг.
Штрафы
До 1888 г. барратри было преступление, караемое смертной казнью В Соединенных Штатах. Жюри обычно отказался осуждать людей за преступление, даже если их вина была очевидна, потому что они не соглашались со смертной казнью за бары. Это привело к уничтожению Мэри Селеста в 1885 г. Мэри Селеста стал печально известным с тех пор, как был обнаружен дрейфующим в 1872 году в хорошем состоянии, на борту никого не было. В 1885 году ее последний владелец, капитан Г. К. Паркер, был обвинен в скандале. умышленно посадил ее на мель и сжег от побережья Гаити, а затем предъявили непомерное страхование несуществующего груза. Несмотря на очевидную попытку мошенничества со страховкой и явные доказательства его вины, пять из двенадцати присяжных отказались признать Паркера виновным, чтобы не приговорить его к смерти. Это привело к отмене смертной казни за преступление через три года после суда.[7]
Барратри в художественной литературе
- В Том КлэнсиРоман 1984 года Охота за красным октябрем, персонаж адмирал Фостер отмечает, что очевидная кража одноименной советской подводной лодки Красный Октябрь ее капитан Марко Рамиус и его офицеры, намеревающиеся сбежать с подводной лодкой в Соединенные Штаты, представляют собой барратство, а не мятеж.
Рекомендации
- ^ Современное морское право - Алекса Мандарака-Шаппард
- ^ а б Роберт Мортон Хьюз (1901). Справочник адмиралтейского права. Западная издательская компания. п.72. Получено 14 декабря, 2011.
закон адмиралтейства.
- ^ "Понимание барратри". Уильямс Херкер. Архивировано из оригинал на 2011-10-30. Получено 14 декабря, 2011.
- ^ а б Николас Бэйлис; Сэр Томас Эдлин Томлинс; Джон Ильдертон Берн (1814). Переработанный указатель к современным отчетам судов общего права в Англии (1689–1809) и Соединенных Штатах (1799–1812). собственники. стр.227–228. Получено 2 марта, 2012.
барратский корабль.
- ^ а б Страховая компания "Патапско" против Колтера, 28 США 222, 222 (Верховный суд США 1830).
- ^ Элиу Лаутерпахт; Си Джей Гринвуд (1963). Отчеты по международному праву. стр. 72–75. Получено 19 марта, 2012.,
- ^ Пол Коллинз (6 декабря 2011 г.). "Призрачный корабль". Slate.com. Получено 6 декабря, 2011.
