WikiDer > Батхэмптон железнодорожный вокзал

Bathampton railway station

Bathampton
Вокзал Батхэмптона 1770346 8ced2f0c.jpg
Станция в 1963 году, смотрит на восток
Место расположенияBathampton, Район Бата и Северо-Восточный Сомерсет
объединенное Королевство
Координаты51 ° 23′54 ″ с.ш. 2 ° 19′15 ″ з.д. / 51.3983 ° с.ш. 2.3208 ° з.д. / 51.3983; -2.3208Координаты: 51 ° 23′54 ″ с.ш. 2 ° 19′15 ″ з.д. / 51.3983 ° с.ш. 2.3208 ° з.д. / 51.3983; -2.3208
Ссылка на сеткуST777666
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияВеликая Западная железная дорога
Предварительная группировкаВеликая Западная железная дорога
Пост-группировкаВеликая Западная железная дорога
Ключевые даты
2 февраля 1857 г. (1857-02-02)Открыт
10 июня 1963 г.Закрыто для товаров
3 октября 1966 г. (1966-10-03)Закрыто

Батхэмптон железнодорожный вокзал бывшая железнодорожная станция в Ванна, Великобритания, обслуживающая сообщество Bathampton. Станция открылась 2 февраля 1857 г. и закрылась 3 октября 1966 г.[1] Осталось очень мало, так как участок станции был заменен улучшенными путями для близлежащего перекрестка. Единственные существенные остатки - это ворота на подъездной дороге.[2]

История

Основная линия Великая Западная железная дорога (GWR) открывался поэтапно и был завершен 30 июня 1841 года открытием участка между Chippenham и Ванна; изначально было две промежуточные станции, на Corsham и в Коробка.[3] В Уилтс, Сомерсет и Уэймут железная дорога (WS&WR) открылся между Тингли Джанкшен (к западу от Чиппенхема) и Westbury 5 сентября 1848 г .; он был поглощен GWR 14 марта 1850 года.[4] Парламентский акт, санкционирующий WS&WR, предусматривал, что он должен также построить ветку, соединяющую его основную линию с Батом, для сообщения с Бристолем, но из-за трудностей с получением финансирования это не было продолжено.[5] Судебный процесс был успешно подан против GWR в 1853 году, и 31 июля 1854 года GWR получил новый парламентский акт о продлении срока завершения строительства филиала, который был открыт 2 февраля 1857 года в Брэдфорд-Джанкшен, треугольный переход на Trowbridge на бывшей линии WS&WR до новой станции в Батхэмптоне на основной линии GWR.[6] Планировалось, что эта станция станет точкой пересадки поездов на ветке в Брэдфорд-он-Эйвон, но как только обслуживание Брэдфорда-на-Эйвоне начиналось, оно обычно бежало в Бат. Станция Батхэмптон в основном использовалась людьми, жившими в восточной части Бата.[7]

На станции было две платформы, на которых ходили как магистральные, так и ответвительные поезда; стык двух маршрутов находился в восточной части станции.[7] Магистральные и ответвления проложены по широкой колее; в июне 1874 г. главная линия от перекрестка на запад была изменена на смешанную колею, а ветка Брэдфорд-на-Эйвоне была преобразована на стандартную колею;[8] главная линия от перекрестка на восток была переведена на смешанную колею в марте 1875 г .;[9] а в мае 1892 года главная линия была изменена со смешанной колеи на стандартную.[10] Основная линия всегда была двухпутной, но ответвление, которое было построено как однопутное, было удвоено в мае 1885 года. У станции было несколько разъездов, некоторые из которых обслуживали лесозавод. Существовали две сигнальные будки, Bathampton и Bathampton West, которые 21 сентября 1956 года были заменены одной сигнальной будкой.[7]

Несчастные случаи и происшествия

  • 11 июня 1875 года пассажирский поезд сошел с рельсов на Батхэмптон-Джанкшен. Один человек погиб, шестеро получили ранения, трое - серьезно.[11][12]
  • 2 июля 1876 года товарный поезд сошел с рельсов на Батхэмптон-Джанкшен.[13]

Рекомендации

  1. ^ Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов. Йовил: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 29. ISBN 1-85260-508-1. R508.CS1 maint: ref = harv (связь)
  2. ^ Окли, Майк (2002). Сомерсет Железнодорожные вокзалы. Бристоль: Redcliffe Press. п. 20. ISBN 1-904537-54-5.
  3. ^ МакДермот, Э. (1927). История Великой Западной железной дороги, т. I: 1833-1863 гг.. Паддингтон: Великая Западная железная дорога. С. 130–1, 139, 857.CS1 maint: ref = harv (связь)
  4. ^ МакДермот 1927, стр.286, 858
  5. ^ МакДермот 1927, п. 285
  6. ^ МакДермот 1927, стр. 395–6, 414–5, 861
  7. ^ а б c Кларк, Р.Х. (1976). Исторический обзор избранных станций Великого Запада: макеты и иллюстрации. Хедингтон: Oxford Publishing Co., стр. 18. ISBN 0-902888-29-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  8. ^ МакДермот, Э. (1931). История Великой Западной железной дороги, т. II: 1863-1921 гг.. Паддингтон: Великая Западная железная дорога. С. 67–70, 599. OCLC 55853736.CS1 maint: ref = harv (связь)
  9. ^ МакДермот 1931, стр.71, 600
  10. ^ МакДермот 1931, п. 606
  11. ^ «Железнодорожная катастрофа». Времена (28340). Лондон. 12 июня 1875. с. 13.
  12. ^ "Авария на железной дороге в Бэтхэмптоне". Времена (28341). Лондон. 14 июня 1875 г. col F, p. 13.
  13. ^ «Резюме утренних новостей». The Pall Mall Gazette (3548). Лондон. 3 июля 1876 г.

дальнейшее чтение

  • Mitchell, Victor E .; Смит, Кит (1 июля 1995 г.). Загородные железнодорожные маршруты: от Уэстбери до Бата. Мидхерст: Миддлтон Пресс. инжир. 80–96. ISBN 978-1-873793-55-8.
  • Mitchell, Victor E .; Смит, Кит (1 декабря 2002 г.). Западные магистрали: Суиндон в Бристоль через Bath Spa. Мидхерст: Миддлтон Пресс. инжир. 58–65. ISBN 978-1-901706-96-3.
Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Hampton Row Halt
Линия открыта, станция закрыта		 Великая Западная железная дорога
Великая западная магистраль		 Батфорд Хэлт
Линия открыта, станция закрыта
 Великая Западная железная дорога
Главная линия Уэссекса /
Сердце линии Уэссекса		 Limpley Stoke
Линия открыта, станция закрыта