WikiDer > Биркенхед-Моллингтон-стрит TMD

Birkenhead Mollington Street TMD

Биркенхед-Моллингтон-стрит
Место расположения
Место расположенияBirkenhead, объединенное Королевство
Координаты53 ° 23′11 ″ с.ш. 3 ° 01′10 ″ з.д. / 53,3865 ° с.ш.3,0195 ° з. / 53.3865; -3.0195Координаты: 53 ° 23′11 ″ с.ш. 3 ° 01′10 ″ з.д. / 53,3865 ° с.ш.3,0195 ° з. / 53.3865; -3.0195
Сетка ОСSJ322882
Характеристики
Владелец (и)Британская железная дорога
Тип
История
Открыт1879 (1879)[1]
Закрыто24 ноября 1985 г. (1985-11-24)[1]
ОригиналЖелезная дорога Честера и Биркенхеда
Предварительная группировка
Пост-группировка
Бывший код (ы) депо
  • BHD
  • 24
  • 6C (1948-1963)[2]
  • 8H (1963-1973)[2]
  • До н.э. (1973-1985)

Биркенхед-Моллингтон-стрит был бывшим Тяговое ремонтное депо расположен на улице Моллингтон в Birkenhead, Англия, на Филиал дока Биркенхед Железнодорожный. Хотя депо никогда напрямую не соединялось железной дорогой, оно располагалось менее чем в 200 м (660 футов) от Центральный вокзал Биркенхеда. Депо обслуживало паровозы, а затем тепловозы до 1985 года, когда оно было закрыто и снесено. По состоянию на 2018 год территория депо все еще не используется.

История

Строительство до национализации

Северный Лондон Железнодорожный класс 75 в 1948 г.

В Биркенхед железная дорога была образована 1 августа 1859 года в результате слияния Биркенхедской, Ланкаширской и Чеширской железных дорог с Железная дорога Честера и Биркенхеда. Первоначально новая компания называлась Железная дорога Биркенхед, Ланкашир и Чешир-Джанкшен, но в 1859 году сократил свое название до Биркенхедская железная дорога.[3] Захваченный 1 января 1860 г., он стал совместная железная дорога принадлежит и управляется Лондон и Северо-Западная железная дорога (LNWR) и Великая Западная железная дорога (GWR), став совместная железная дорога.[3]

Новым партнерам нужны новые и улучшенные средства обслуживания для их флотов, поэтому в 1878 году они построили новое совместное депо. Сарай состоял из двух отдельных, но соединенных 8-полосных прямых навесов:[4]

  • LNWR: севернее 8-дорожный сарай с односкатной крышей.[5] Этап угля на запад, Проигрыватель в горле
  • GWR: южнее и ближе всего к бегущим линиям проходит 8-я дорога северный свет узор крытый сарай.[5] Стадия углепластика на запад, поворотный круг на юг на входной тупиковой дороге. Первоначально закодирован BHD, позже стало 24

Британские железные дороги

После национализации все депо перешло под контроль Британские железные дороги Лондонский регион Мидленд, выделенный код 6C. В состав паровозов, стоявших в депо, входили: GWR 6800 Класс; GWR 5101 Класс; GWR 5700 Класс; LMS Черные Пятерки; LMS 8F класс; и БР стандарт класса 9F.[6]

В 1951 году навес бывшего LNWR был уменьшен в масштабе на половину его ширины, чтобы на его месте построить новый двухдорожный прямой навес для дизельного топлива. Угольная ступень LNWR была удалена, что означает, что весь уголь переместился на угольную ступень южного GWR. На входе в новую дизельную базу построена новая заправка дизельным топливом.[4]

LMS 8F 2-8-0, BR 9F 2-10-0 и LMS 5MT 4-6-0 на сарае в октябре 1967 г.

Общие достопримечательности в 1950-х годах были WD Austerity 2-8-0с[7] и Stanier 'Crab's, причем шесть из них обычно находятся в сарае одновременно.[8] Выделено маневры включены Док-танки 47160,[nb 1] 47164 и 47166.[1]

В 1963 году как Буковые распилы чувствовались, все локомотивы бывшего GWR были удалены и отправлены на юг в Swindon Works для перераспределения или списания.[4] Тем не менее, время от времени в сарае можно было увидеть до девяноста локомотивов.[5] Примерно половина из них - это BR Standard Class 9F 2-10-0, которые работали в тяжелых условиях. железная руда поезда из Бидстон Док к Джон Саммерс металлургический завод в Шоттон.[5] Последний день паровых операций в сарае был 5 ноября 1967 года.[6] Код депо был 8H, с сентября 1963 по май 1973[2] и наконец до н.э с мая 1973 г. до закрытия в 1985 г.

Дизельная эпоха

После закрытия для пара, обязанности 9F были переданы Кисть Тип 4s.[10]

В последние годы существования депо в составе локомотивов находились Класс 03,[11] 25 класс, Класс 40[12] и класс 47[13] тяга. В депо также были выделены классы 03.[14] В начале 1980-х гг. 1984 г., во время Merseyrail переход от Класс 503 к Класс 508 электрические несколько единиц, эти агрегаты также хранились на складе.[15][16] Депо было закрыто 25 ноября 1985 г. и снесено в июле 1987 г.[5]

Примечания

  1. ^ Док-танк 47160 позже был воспроизведен как Британский калибр N модель от Минитрикс.[9]

Рекомендации

  1. ^ а б c Реквием по Биркенхеду на Моллингтон-стрит. Железнодорожный энтузиаст. № 55. ЕМАП. Апрель 1986. с. 35. ISSN 0262-561X.
  2. ^ а б c Коды сброса за все время (PDF), Железнодорожный центр, архив из оригинал (PDF) 17 декабря 2013 г., получено 19 января 2012
  3. ^ а б Кассерли 1968, стр. 140–142
  4. ^ а б c E.T. Лион (1972). Историческое исследование моторных ангаров GWR, 1947 г.. Oxford Publishing. ISBN 978-0-902888-16-6.
  5. ^ а б c d е Пирс 2011, п. 95
  6. ^ а б Британские железные дороги, Penmorfa.com, получено 19 января 2012
  7. ^ Пирс 2011, п. 101
  8. ^ Пирс 2011, п. 105
  9. ^ «Док-танк». Классические модели Minitrix для Великобритании. Получено 12 февраля 2016.
  10. ^ Пирс 2011, п. 124
  11. ^ 24.09.83 Биркенхед-Моллингтон-стрит, MPD 03189, Flickr, получено 19 января 2012
  12. ^ Класс 25 и класс 40 Birkenhead Mollington Street, Flickr, получено 19 января 2012
  13. ^ 3 x 47 в сарае на Birkenhead Mollington Street, Flickr, получено 19 января 2012
  14. ^ Реквием по Биркенхеду на Моллингтон-стрит. Железнодорожный энтузиаст. № 55. ЕМАП. Апрель 1986. с. 36. ISSN 0262-561X.
  15. ^ Биркенхед-Моллингтон-стрит, Flickr, получено 19 января 2012
  16. ^ Хранит 508 электромобилей в паровой на Биркенхед-Моллингтон-стрит., Flickr, получено 19 января 2012

Источники

  • Casserley, H.C. (1968). Объединенные линии Великобритании. Littlehampton Book Services Ltd. ISBN 0711000247. OCLC 462185.
  • Пирс, Кенн (2011). Сторона навеса на Мерсисайде: последние дни Steam. Страуд: История Press. ISBN 9780752460482. OCLC 751525501.CS1 maint: ref = harv (связь)

дальнейшее чтение

  • Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2012). Честер в Биркенхед. Миддлтон Пресс. инжир. 73-79. ISBN 9781908174215. OCLC 811323335.

внешняя ссылка