WikiDer > Блерио V

Blériot V
Блерио V
Блерио V.jpg
РольЭкспериментальный моноплан
ПроизводительЛуи Блерио
ДизайнерЛуи Блерио
Первый полет5 апреля 1907 г.
Количество построенных1

В Блерио V был ранним французским самолетом, построенным Луи Блерио в 1907 году и был его первым моноплан. Хотя Блерио совершил на нем всего пару коротких полетов, второй из которых привел к аварии, повредившей самолет, который не подлежал ремонту, это был первый из его экспериментальных самолетов, добившихся хоть какого-то успеха.[1]

Фон

Луи Блерио ранее работал в партнерстве с Габриэль Вуазен. Эти самолеты не имели успеха, и после выхода последней из этих машин Блерио IV, был поврежден при попытке запустить его в ноябре 1906 года, товарищество было распущено, и Блерио основал Recherches Aéronautiques Louis Blériot проводить свои эксперименты с самолетами.[2]

Дизайн и развитие

Blériot V был утка конфигурация толкатель моноплан с подкосом из дерева коробчатая балка фюзеляж покрыт лаком шелк, в задней части которого был 24 л.с. (18 кВт) Антуанетта двигатель V-8 с водяным охлаждением.

Крылья, которые можно было складывать вверх для транспортировки и не имели проволочных связей, были сделаны из дерева, покрытого лакированной бумагой, и имели сложную конструкцию, вероятно, вдохновленную семенами Занония дерево.[нужна цитата] Что примечательно для того времени, высоко посаженные крылья были консоль конструкции. Хотя вид в плане 1907 года[3] сильно преувеличивает кривизну, крыло передние кромки образовал четверть круга с постоянным аккорд до больших, закругленных концов с увеличенной хордой и двугранный.[4]

Был небольшой лифт установлен в передней части фюзеляжа, а также прямоугольной формы руль установленный снизу, который также служил носовой полозьями. Основное шасси состояло из пары велосипедных колес на короткой одиночной оси, закрепленных на подкосах фюзеляжа под крылом.[1][3]

Впервые его опробовали 21 марта 1907 г.[5] когда Блерио провел одну пробную рулежку, которая закончилась поворотом самолета, в результате чего шасси обрушилось и повредило руль направления и руль высоты. Были проведены еще два наземных испытания: одно 26 марта, вызвав аналогичное повреждение, и второе 2 апреля, когда был поврежден винт.[4] После этого испытания Блерио заменил передний руль направления на большой полукруглый руль, установленный на раме, идущей за винтом, и добавил киль на нижней стороне фюзеляжа перед крылом. Он также добавил третье колесо, расположенное по центру и под двигателем. 5 апреля было проведено еще одно испытание, и после пробега на 100 м (305 футов) машина ненадолго оторвалась от земли. Обеспокоенный своей способностью управлять самолетом в сильный ветер, Блерио заглушил двигатель и приземлился, снова слегка повредив шасси. Он пролетел всего около 6 м (20 футов), но, тем не менее, это был первый успешный полет одного из его самолетов. Затем последовали новые испытания, последнее из которых состоялось 19 апреля, когда самолет, двигаясь со скоростью около 50 км / ч (30 миль в час), оторвался от земли. Блерио чрезмерно отреагировал, когда нос начал подниматься и машина ударилась о землю носом - сначала и совершила кувырок. Он был в значительной степени разрушен, и Блерио удалось выйти невредимым.[6][7]

Характеристики

Данные из L'Aerophile, февраль 1907 г.[3]

Общие характеристики

  • Экипаж: один пилот
  • Длина: 8,50 м (27 футов 11 дюймов)
  • Размах крыльев: 7,80 м (25 футов 7 дюймов)
  • Площадь крыла: 13,0 м2 (140 кв. Футов)
  • Вес брутто: 260 кг (573 фунта)
  • Электростанция: 1 × Антуанетта с жидкостным охлаждением Двигатель V8 , 18 кВт (24 л.

Примечания

  1. ^ а б Опдике, стр.47
  2. ^ Сэнгер, стр.6-8
  3. ^ а б c Фербер, Капитан Ф. (февраль 1907 г.). "De la rapidité avec laquelle les aviateurs s'orientent vers l'avenir". L'Aérophile. 15 (2): 30–1.
  4. ^ а б "Аэроплан Луи Блерио". L'Aérophile. 15 (4): 96–8. Апрель 1907 г.
  5. ^ Эллиотт 2000 стр.53
  6. ^ Эллиотт 2000 стр.56
  7. ^ "Nouveaux essais de l'aeroplane Louis Blériot". L'Aérophile. 15 (5): 126. Май 1907 г.

Рекомендации

  • Эллиотт, Брайан А. Блерио, Вестник эпохи Страуд: Темпус, 2000. ISBN 0-7524-1739-8
  • Опдике, Леонард Э. Французские самолеты до Великой войны, стр.47 Атглен, Пенсильвания: Шиффер, 1999. ISBN 0-7643-0752-5
  • Сэнгер, Рэй (2008). Блерио в Великобритании 1899-1927. Тонбридж, Кент: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 978-0-85130-399-4.