WikiDer > Боб Осборн - Википедия
 | |
| Персональная информация | |
|---|---|
| Национальность | Американец |
| Родившийся | 5 июня 1974 г. Честер, Пенсильвания, Соединенные Штаты |
| Спорт | |
| Страна | Соединенные Штаты |
| Спорт | НАСКАР Серия Sprint Cup |
| Команда | Front Row Motorsports |
Боб Осборн (родился 5 июня 1974 г.) НАСКАР Серия Sprint Cup начальник экипажа. Его последняя позиция на Roush Fenway Racing был старшим членом группы управления и руководящего комитета организации. Он выиграл 19 гонок за девять лет работы в должности начальника экипажа, 18 из них с Карл Эдвардс, и один с Крис Бюшер. [1]
Погрузитесь в гонки
Только в конце первого года обучения в колледже Государственный университет Пенсильвании что Осборн жаждет гоняться. Во время работы над Формула SAE Проект Осборн подружился с джентльменом, который управлял магазином, где строился проектный автомобиль Осборна. Карсон Бэрд, бывший гонщик IMSA и начальник экипажа, разговаривал с Осборном о гонках и сказал Осборну, что если бы ему пришлось сделать это снова, он бы подключился к NASCAR, поскольку гонки были намного интереснее. Осборн прислушался к этому совету и оттуда принял решение начать работу в NASCAR.
В течение шести месяцев после выпуска Осборн днем и ночью стучался в двери, пытаясь найти работу в команде NASCAR. Наконец, в январе 1998 года Осборн получил возможность работать в команде № 96 Sprint Cup в качестве специалиста по шинам. Осборн проработал в команде один год, никогда не полагаясь на свое инженерное образование, но зная, что его время и терпение в конечном итоге окупятся.
В конце сезона 1998 года команда № 96 закрыла свои двери, и Осборн продолжил работу на владельца. Джек Рушв то время в Roush Racing, где он с тех пор продвигается вверх по служебной лестнице. Осборн начинал как генерал НИОКР Инженер по сбору данных, где он работал в мастерской, ездил только на тесты в течение первых двух лет своей карьеры в Roush Racing. Спустя два года Roush Racing решила нанять инженера в каждую команду Кубка. Осборн был назначен в команду № 6, которую возглавлял Марк Мартин где он провел следующие два года в качестве инженера команды, путешествуя по каждой гонке и став правой рукой начальника экипажа.
На втором году работы с Марком Мартином и командой №6 Осборн также занялся проектами исследований и разработок в аэродинамической трубе, которые позволили ему пересечь весь мир. Атлантический океан к Германия несколько раз. В течение сезона 2003 года Осборн также принял титул технического директора Roush Racing, в котором он руководил другими инженерами Roush.
Карьера бригады
2004
Весь опыт Осборна с командой № 6 привел к тому, что его повысили до начальника экипажа № 99. Первая гонка Осборна в качестве начальника экипажа произошла весной. Дарлингтон гонка 2004 года с пилотом-ветераном Джефф Бертон. В следующих 31 гонках Осборн финишировал в двух первых пяти и восьми в десятке лучших. В августе 2004 года Осборн получил известие, что новобранец Карл Эдвардс возьмет на себя обязанности водителя № 99. Форд. Хотя оба были новичками, команда ни разу не пропустила ни одного удара, и Осборн тренировал Эдвардса к финишу 10-го места в его первом старте в Кубке в карьере. Мичиган. Команда завершила 2004 год, заняв одну пятерку и пять лучших всего за 13 стартов.
2005
Осборн и Эдвардс продолжили в 2005 году, где они остановились в 2004 году, пробившись в колонку побед только в четвертой гонке года в Атланта. Команда продолжит сообщать еще три победы, взяв клетчатые флаги на Поконо, повторившись в Атланте и выиграв первую ночную гонку в Техасская автодром, заработав два поула и пробежав до 13 мест в пятерке и 18 в топ-10. Дуэт также дал конкурентам возможность выиграть в Чейза, заняв третье место в 2005 NASCAR Nextel Cup Series очков турнирной таблице.
2006
Команда Осборна вступила в сезон 2006 года в качестве фаворитов чемпионата, но стартовала медленно. В итоге за девять стартов команда вошла в тройку лучших и четыре в топ-10. В апреле владелец Джек Руш принял решение переместить Осборна на Форд № 26, управляемый Джейми МакМюррей. Этот шаг был направлен на усиление гоночных операций в целом. Ко второму Феникс В ноябрьской гонке Осборн вернулся с Эдвардсом и командой № 99 и заглянул в 2007 год.
2007
В 2007 году команда Осборна № 99 оставалась в топ-12 по очкам 31 неделю из 36. Во главе с Осборном Эдвардс также прервал серию из 52 безвыигрышных гонок на Michigan International Speedway. Осборн привел Эдварда и команду № 99 к еще двум победам в 2007 году на Бристоль и Дувр во вновь введенном Автомобиль завтрашнего дня.
2008
Осборн и Эдвардс начали сезон 2008 года с того, что забрали домой клетчатый флаг в двух из первых трех гонок, и продолжали выигрывать в течение всего сезона. Дуэт объединился, чтобы записать наибольшее количество побед, попадание в пятерку и топ-10 всех пилотов Кубка. Их стремление к чемпионству оказалось недолгим, отстав от чемпиона всего на 69 очков. Джимми Джонсон.
2009
В 2009 году Эдвардс вошел в сезон как одна из лучших команд. К разочарованию, Эдвардс и Осборн не выиграли гонку во второй раз за сезон, вместе продолжая погоню, но финишировав 11-м по очкам.
2010
Сезон 2010 года не сильно отличался от сезона 2009 года, хотя команде удалось выиграть две последние гонки года в Фениксе и Усадьба-Майами завершив сезон с огромным импульсом и заняв 4-е место в турнирной таблице погони.
2011
Команда № 99 одержала очередную победу на Лас-Вегас Мотор Спидвей так же хорошо как NASCAR Sprint All-Star Race XXVII. Несмотря на то, что в 2011 году команда имела наибольшее количество топ-5, топ-10 и лучший средний результат, чем кто-либо другой, в чемпионате команда снова проиграла. Тони Стюарт, который выиграл пять из десяти гонок в том году. Несмотря на виртуальное равенство очков, Стюарт владел тай-брейком, и большее количество побед дало ему титул.
В конце сезона 2011 года контракт Карла Эдвардса с Roush-Fenway Racing истечет, что поставит под вопрос будущее Эдвардса и Осборна. 4 августа Эдвардс объявил, что подписал многолетний контракт, удерживая его в Рауше с Осборном в качестве начальника команды.
2012
17 июля 2012 года Осборн объявил, что уйдет с поста начальника экипажа команды № 99, сославшись на «проблемы со здоровьем» в качестве своей проблемы. В то время Эдвардс бежал 11-м по очкам в Sprint Cup. Было объявлено, что Чад Норрис возьмет на себя обязанности начальника экипажа Эдвардса.
2015
6 января 2015 года Roush Fenway Racing объявил, что Боб Осборн вернется на вершину пит-бокса, чтобы возглавить команду чемпиона Daytona 500 2011 года Тревора Бейна в его первый полный сезон с организацией в Ford №6. Слияние.
2016
В 2016 году Осборн присоединился к Front Row Motorsports быть руководителем команды разработчиков Roush и чемпионом Xfinity 2015 Крис Бюшер.