WikiDer > Бохайский экономический обод

Bohai Economic Rim

Координаты: 38 ° 42' с.ш. 118 ° 6'E / 38.700 ° с. Ш. 118.100 ° в. / 38.700; 118.100

В Бохайский экономический обод (BER) или же Экономический край Бохайского залива (BBER) - экономический район, окружающий Тяньцзинь (Тяньцзинь). Он также включает области в Хэбэй, Ляонин и Шаньдун окружающий Бохайское море. Этот регион претерпел серьезные экономический и инфраструктурный изменений и является развивающимся экономическим центром Северный Китай, конкурируя как Дельта Жемчужной реки на юге Китая и Дельта реки Янцзы в восточном Китае. [1]

Экономика

Бохайский Экономический Кольцо традиционно принимал участие в тяжелая промышленность и производство. Тяньцзиньсильные стороны всегда были в авиация, логистика и перевозки. Пекин дополняет это сильным нефтехимический, образование и НИОКР секторов. Область становится значительным кластером роста для автомобиль, электроника, и нефтехимический сектор, особенно с Шэньянс автоматизированная индустрия, программного обеспечения и самолет, Далянь привлечение иностранные инвестиции в производстве и Циндао для своего медицинские услуги.[2][3]

Центральное правительство Китая сделало своей приоритетной задачей интеграцию всех городов на берегу Бохайского залива и содействие экономическому развитию. Это включает в себя создание развитой сети связи, лучше шоссе, увеличение образовательных и научных ресурсов, а также природные ресурсы от края Бохай.[4]

В последние десятилетия, нефть и натуральный газ месторождения были обнаружены в Бохайское море.

Транспорт

Воздуха

Основные аэропорты:

Региональные аэропорты:

Земельные участки

Есть много основных автомагистралей, обслуживающих маршруты в районе оправы Бохая.

Железная дорога

С 2000 года в экономическом регионе Бохая наблюдается быстрое развитие инфраструктуры. Были построены железнодорожные проекты различного характера, включая высокоскоростную железную дорогу, метро и пригородную железную дорогу.

Высокоскоростная железная дорога

В 2006 году китайское правительство планировало построить к 2020 году 710 километров (440 миль) высокоскоростной железной дороги в регионе Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй.[5]

В августе 2008 г. Междугородняя железная дорога Пекин-Тяньцзинь открылся, обеспечивая прямой маршрут между Пекином и Тяньцзинем. Первые поезда ходят в среднем 300 км / ч и сократили время в пути между двумя муниципалитетами до получаса.[6] Самая важная высокоскоростная железная дорога здесь Высокоскоростная железная дорога Пекин-Шанхай, который соединил Бохайский экономический край с Дельта реки Янцзы. Этот железнодорожный переезд Цзинань, Шаньдунстолица России. Еще одна важная высокоскоростная железная дорога в этом районе - Высокоскоростная железная дорога Пекин-Гуанчжоу, прохождение Шицзячжуан, столица Хэбэй. Кроме того, есть Высокоскоростная железная дорога Пекин-Харбин, прохождение Ляонинстолица Шэньян.

Скоростной трамвай

Метро

Пригородная железная дорога

География

Залив образован Полуостров Ляодун на северо-восток и Полуостров Шаньдун На юг. Бохай состоит из трех заливов: Залив Лайчжоу На юг, Ляодунский залив на север, и Бохай Ван на запад. Реки Желтая река, Ляо Хэ, Хай Хэ и Река Луан пусто в Бо Хай.

Экономический регион Бохая включает Пекин, Тяньцзинь, часть Хэбэй провинция, часть Ляонин провинция и часть Шаньдун провинция. Список крупных городов или портов в этих муниципалитетах и ​​провинциях приведен ниже:

Внутренний обод

Северный край (Ляонин)

Южный край (Шаньдун)

Загрязнение

А Информационное агентство Синьхуа В отчете от февраля 2007 года говорится: «Сточные воды окрасили море в темно-красный цвет и придали едкий запах на Серебряном пляже Гуанси, национальной туристической достопримечательности. Местные сотрудники говорят, что это происходит не в первый раз - иногда это происходит каждые несколько дней. Они винят стоки с близлежащих заводов по переработке моллюсков ».[7]

Залив Цзяочжоу - канал залива Лайчжоу

В апреле 2004 г. чиновник провинции Шаньдун поднял вопрос о строительстве канал между Залив Цзяочжоу и Залив Лайчжоу как средство решения проблемы загрязнения в Бохайское море.[8] Предлагаемый канал также будет открыт для судов, следующих между Бохайское море и Желтое море. На встрече, состоявшейся в Циндао в октябре 2006 года, присутствовало более ста представителей академических кругов.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Города-призраки Китая, автор Уэйд Шепард, опубликовано изданием Asian Arguments в 2015 году
  2. ^ Региональное определение: Бохайское море Unep.Org Дата обращения 9 января 2010 г.
  3. ^ Кратко о Тяньцзине В архиве 2009-01-07 на Wayback Machine uschina.org Дата обращения 9 января 2010 г.
  4. ^ Получите стратегическое преимущество в районе залива Бохай sdic.com.cn 11 июня 2007 г., дата обращения 16 января 2010 г.
  5. ^ Диндин, Синь (27 ноября 2006 г.). «Скоростная железная дорога свяжет Пекин и Тяньцзинь перед Играми». China Daily. Архивировано из оригинал на 2017-04-14. Получено 2015-04-27 - через Исследование HighBeam.
  6. ^ Экспресс-железная дорога приближает Пекин и Тяньцзинь China Daily 27 сентября 2008 г., дата обращения 16 января 2010 г.
  7. ^ Водные ресурсы Китая: необходима экологическая безопасность chinadialogue.net 07 марта 2007 г. Дата обращения 9 января 2010 г.
  8. ^ (на китайском) 國家 擬 投 千億 開鑿 運河 連通 渤 黃 В архиве 2011-06-09 на Wayback Machine takungpao.com 23 ноября 2007 г., дата обращения 9 января 2010 г.

внешняя ссылка