WikiDer > Мост Бранкоса - Википедия

Brankos Bridge - Wikipedia
Мост Бранко
Бранков мост
Бранков мост
Мост Бранко в Белграде ночью. JPG
Мост Бранко ночью
Координаты44 ° 48′53 ″ с.ш. 20 ° 26′54 ″ в.д. / 44,81472 ° с. Ш. 20,44833 ° в. / 44.81472; 20.44833Координаты: 44 ° 48′53 ″ с.ш. 20 ° 26′54 ″ в.д. / 44,81472 ° с. Ш. 20,44833 ° в. / 44.81472; 20.44833
КрестыСава река
ПоддерживаетсяPutevi Srbije
Характеристики
Общая длина450 м (1480 футов)
Самый длинный промежуток261 м (856 футов)
История
Открыт1956; 64 года назад (1956)
Статистика
Ежедневный трафик90 000 автомобилей
ПотериНет
Место расположения

Мост Бранко (сербский: Бранков мост, романизированный: Бранков мост) является вторым по величине мост (после Газела) из Белград, Сербия, соединяющая центр города с Новый Белград через Река Сава. Построен в 1956 году на фундаменте 1934 года. Мост короля Александра, который был разрушен в Вторая Мировая Война, он снова соединил Белград и Земун как единственный автомобильный мост в то время. После нескольких официальных и неофициальных названий нынешнее название закрепилось за улицей Бранкова, которая переходит в мост со стороны старого района Белграда.

Место расположения

На правом (восточном) берегу мост начинается у порта Сава, над Караджордеева Улица, центральная улица в районе г. Савамала. Мост является продолжением Бранкова Улица, отделяющая его от окрестностей Косанчичев Венац на севере и Зелени Венац на юге. Сквозь Теразийский тоннель, то Бранкова соединяет его напрямую с центром города. На левом (западном) берегу мост ведет в Новый Белград между микрорайонами Старо Саймиште, на юге, и Ушче, на севере. Он распространяется на Булевар Михайла Пупина который, проходя между Башня Ушче и Хаятт Ридженси Белград Hotel, соединяет его с Новым Белградом и продолжается до района Земун.[1][2]

Имя

Официальное название моста во время коммунистического правления было "Братство и единство мост" (Самые братства и единства), но это имя так и не прижилось. Горожане называли его «Савский мост» (Сава мост), "Земунский мост" (Земун мост) и «мост на улице Бранко», поскольку мост является продолжением Бранкова улица, названная в честь Бранко Радичевич, Сербский поэт-романтик. Последнее название в просторечии было сокращено до Бранков мост (мост Бранко), и имя преобладало.[3] Городской миф гласит, что название мост получил в честь писателя, Бранко Лопичпокончил жизнь самоубийством, прыгнув с моста в 1984 году.[4][5][6]

Официальное административное название: Мост через Саву в продолжение улицы Бранкова.[7]

История

Мост короля Александра, 1934–1941 предшественник моста Бранко

Мост построен в 1956 г.[6] замена бывшей цепной стойки Мост короля Александра (построено совместным предприятием Gutehoffnungshütte и Société de Construction des Batignolles), который был открыт 16 декабря 1934 года и взорван в 1941 году.[8] Фактически мост использует нижние части пилонов бывшего моста (декорированные Иван Мештрович с двумя парами железобетон в сербо-византийском стиле) как внешние ограничения для двух второстепенных пролетов.[6] Его длина составляет 450 м (1480 футов), он выполнен в виде сплошного стального ящика. ферма, с центральным охватывать 261 м (856 футов) и боковые пролеты 81 м (266 футов) каждый. Ежедневно его пересекает около 90000 автомобилей, и заторы на дорогах часты.[9]

За оригинальным проектом моста стоит немецкая компания MAN. Белградская компания «Мостпроект» реализовала проект удвоения пропускной способности моста в 1970-х годах. Руководителем команды проекта был Данило Драгоевич.[10] С момента окончания работ в 1979 году мост двусторонняя проезжая часть с тремя переулки в обоих направлениях и фактически состоит из двух отдельных построек в каждом направлении.[11]

в Межвоенный, то трамваи соединил Белград с Земуном через мост короля Александра I. После войны, в 1950-х, общая идея заключалась в том, что троллейбусы должны взять на себя основную роль в общественном транспорте. Линия на Земун была открыта в 1956 году, и со временем образовались три линии через мост: Линия 14 - Зелени Венац-Горни Град (Земун) (который считался преемником довоенной трамвайной линии), Линия 15 - Zeleni Venac-Нови Град (Земун) и линия 16 - Зелени Венац-Погорска, Новый Белград. Линии были закрыты в 1973 году.[12] Однако по состоянию на 2017 год через мост проходит более 25 автобусных маршрутов общественного транспорта.[11]

Велосипед лифт на старобелградском берегу реки Савы
Панорамный вид с моста Бранко

Реконструкция 2010-х годов

Летом 2013 года левая пешеходно-велосипедная дорожка начала ухудшаться. Вскоре путь был полностью закрыт. Городские власти несколько лет игнорировали протесты горожан, которые хотели, чтобы дорогу отремонтировали и снова открыли. В администрации заявили, что в бюджете нет средств и, похоже, дорогу просто не отремонтировать. Вместо этого пришлось полностью отремонтировать всю левую часть. Летом 2015 года Мэр Белграда Синиша Мали объявили, что город решит проблему, но тендер был объявлен в октябре 2016 года, и в ноябре была выбрана компания «Мостоградня».[11]

В конце февраля 2017 года был подписан контракт на 210 миллионов динаров (1,75 миллиона евро) с Мостоградня. Мали заявила, что исследование было проведено в 2014 году и показало, что ситуация хуже, чем предполагалось ранее.[13] Однако только в июне 2017 года Мали объявила о «подготовительных работах». Срок был установлен в 260 дней с начала «правильных» работ.[11] Ремонт начался в начале июля 2017 года, через четыре года после закрытия дороги, и срок был сокращен до 180 дней, но затем мэр сократил его еще больше, заявив, что он будет завершен к октябрю или ноябрю 2017 года.[14]

Мали также объявила, что будут организованы три смены. Еще в августе, месяц спустя, было очевидно, что на мосту мало что происходит. Мали заявила, что город лишился разрешения, но после критики реконструкция была приостановлена. Мали объявила новый срок - конец 2017 года, но через несколько дней снова изменил его на 2–2,5 месяца. Несмотря на ускорение, к октябрю было очевидно, что мост не будет достроен до конца года. В том же месяце городской менеджер Горан Весич объявил, что мост будет полностью завершен к концу марта 2018 года, или к первоначально запланированным 9 месяцам.[13] В итоге все полосы были открыты 9 февраля 2018 года,[15] и через пять лет работы были полностью завершены, и 31 мая 2018 года была открыта пешеходная и велосипедная дорожка.[16]

Характеристики

Декоративные элементы от Николай Краснов на оставшихся пилонах от моста короля Александра пережили обе бомбежки, но были сняты в 1960-х годах новыми властями.[17] В июне 2020 года было объявлено, что на пилонах будут воссозданы декоративные гербы.[18]

Мост приобрел печально известную репутацию самоубийственный мост. Каждый год около 40 человек пытаются совершить самоубийственный прыжок с моста Бранко.[6]

Дом Архитектуры

В конце 2010-х администрация города объявила о планах приспособить здание «Испанский дом», расположенное почти под мостом на старой стороне Белграда, под Дом архитектуры. В 2019 году в процессе реституции здание было возвращено его владельцам до Второй мировой войны, поэтому город решил использовать вместо него массивный пилон моста. Внутри пилона на 400 м разместились выставочная площадь и художественные мастерские.2 (4300 кв. Футов) на двух уровнях.[19]

Полицейский гараж

Под Ново-Белградской стороной моста находится открытый гараж для автомобилей Министерства внутренних дел. Парковка занимает площадь 3000 м.2 (32 000 квадратных футов) и в основном используется для изношенных автомобилей. В сентябре 2019 года было объявлено, что территория будет адаптирована под Музей автомобилей и Музей Министерства внутренних дел. Музей автомобилей в настоящее время находится в центре Белграда, на улице Майке Евросиме, но здание, в котором он находится, будет возвращено владельцам до Второй мировой войны в процессе реституции.[20]

Большая площадь позволит выставить более 50 автомобилей, такое количество в нынешнем музее. Поскольку улицы и дорожки в соседнем районе Ушче использовались для ралли-гонок, они могут быть использованы также для организованных музеем гонок ревю. Новый гараж будет находиться в совместной собственности города и государства. Пока неизвестно, будет ли нынешний гараж, заложенный под мостом, просто приспособить или полностью снести, а вместо него построить какой-то другой объект.[20]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Тамара Маринкович-Радошевич (2007). Белоград - план и водич. Белград: Геокарта. ISBN 978-86-459-0006-0.
  2. ^ Белград - план града. Смедревская Паланка: M @ gic M @ p. 2006 г. ISBN 86-83501-53-1.
  3. ^ Деян Алексич (3 мая 2007 г.). "Кад Кренеш у Сербских владык, а приятель течека у Маршала Тита" (на сербском). Политика.
  4. ^ З. Николич (9 октября 2013 г.). "Белоградская цена: Безимени Бранков мост" (на сербском). Вечерние новости.
  5. ^ "Sporno ime mosta" (на сербском). 21 февраля 2000 г.
  6. ^ а б c d М. Лукович (8 июля 2010 г.), ""Gazelini regenti "preuzimaju dužnost", Политика (на сербском)
  7. ^ Деян Алексич (23 февраля 2020 г.). "Састанак код" Лоле ", на утакмицу у" Пионир "..." [Свидание в «Лоле», к матчу в «Пионире» ...]. Политика (на сербском).
  8. ^ «ХХ век - инновации в Белграде (1930–1950)». Serbia-info.com. Архивировано из оригинал 18 января 2008 г.
  9. ^ «Цевовод на Бранковом мосту». Direkcija za građevinsko zemljište и izgradnju Beograda. 2 августа 2006 г. Архивировано с оригинал 29 сентября 2007 г.
  10. ^ "Malo ih je, ali su značajni" (на сербском). 14 января 2008 г.[постоянная мертвая ссылка]
  11. ^ а б c d Деян Алексич (14 июня 2017 г.), «Починю припремни радови за обнову леве трак», Политика (на сербском языке), стр. 16
  12. ^ Деян Алексич (2 мая 2017 г.), ""Trole "vozile Novobeograđane i Zemunce", Политика (на сербском языке), стр. 31 год
  13. ^ а б Деян Алексич (25 октября 2017 г.), "Реалан рок за завршетак радова - пролечье" [Реальный срок окончания работ - весна], Политика (на сербском)
  14. ^ Деян Алексич (15 июля 2017 г.), "Pešaci i biciklisti обновленом stazom i pre zime", Политика (на сербском языке), стр. 14
  15. ^ Деян Алексич (9 февраля 2018 г.). "Од вечер проходне све траке на Бранковом мосту" [все переулки на мосту Бранко будут открыты сегодня вечером]. Политика (на сербском). п. 14.
  16. ^ Деян Алексич (1 июня 2018 г.). "После питомца година чела пешачка, стадия проходна" [Через пять лет вся пешеходная дорожка введена в эксплуатацию]. Политика (на сербском).
  17. ^ Grbovi na javnim zdanjima Beograda, Vol. III [Гербы на общественных зданиях Белграда, Vol. III]. Ежегодник города Белграда, книга XLIII, 1996.
  18. ^ Бранка Васильевич, Деян Алексич (5 июля 2020 г.). "Duh monarhističkog Beograda vraća se na stara zdanja" [Дух монархического Белграда возвращается в старинные особняки]. Политика (на сербском).
  19. ^ Далиборка Мучибабич (11 ноября 2019 г.). Куа энергетики у пилону Бранковог моста [Дом архитектуры в пилоне моста Бранко]. Политика (на сербском). п. 13.
  20. ^ а б Далиборка Мучибабич (13 сентября 2019 г.). "Испод Бранкового моста - музеи автомобилей и МУП-а" [Музеи автомобилей и МВД под мостом Бранко]. Политика (на сербском). п. 16.

внешняя ссылка