WikiDer > Аэропорт Белграда имени Николы Теслы - Википедия

Belgrade Nikola Tesla Airport - Wikipedia
Для использования в других целях см. Никола Тесла (значения).

Белград Никола Тесла Аэропорт

Аеродром Никола Тесла Београд

Аэродром Никола Тесла Белград
Логотип аэропорта Белграда имени Николы Теслы.svg
БАМ-68-Комплекс AB-JAT-MVB.jpg
Резюме
Тип аэропортаМеждународный
ВладелецПравительство Сербии - 83.5%
ОператорВинчи Аэропорты Сербии d.o.o.[1]
ОбслуживаетБелград
Место расположенияЗемун, Сербия
Центр за
ВысотаAMSL336 футов / 102 м
Координаты44 ° 49′10 ″ с.ш. 20 ° 18′25 ″ в.д. / 44,81944 ° с. Ш. 20,30694 ° в. / 44.81944; 20.30694Координаты: 44 ° 49′10 ″ с.ш. 20 ° 18′25 ″ в.д. / 44,81944 ° с. Ш. 20,30694 ° в. / 44.81944; 20.30694
Интернет сайтBeg.aero
карта
BEG находится в Белграде.
ОЧЕНЬ ПРОШУ
ОЧЕНЬ ПРОШУ
Расположение в Белграде
BEG находится в Сербии
ОЧЕНЬ ПРОШУ
ОЧЕНЬ ПРОШУ
ОЧЕНЬ ПРОШУ (Сербия)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
12/303,40011,155Асфальт/конкретный
Статистика (2019)
Пассажиры6,159,000 Увеличивать9.2%
Движение самолетов70,356 Увеличивать4,3%
Объем груза20 064 тонны Увеличивать1.6%
Источник: Официальный сайт[2]
сербский AIP в Евроконтроль[3]
Белград Никола Тесла Аэропорт
Родное имя
Аеродром Никола Тесла Београд
Акционерное общество
Торгуется какБЕЛЭКС: АЭРО
ПромышленностьАэропорт операции
Основан13 марта 1992 г.; 28 лет назад (1992-03-13)
Штаб-квартираАэродром Белград 59, Белград, Сербия
Ключевые люди
Саша Влайсавлевич (Исполнительный директор)
Весна Станкович Евдевич (Председатель наблюдательного совета)
ДоходУвеличивать €588,05 миллиона (2018)[4]
Увеличивать 449,73 миллиона евро (2018)[4]
Всего активовУвеличивать 779,12 миллиона евро (2018)[5]
Общий капиталУвеличивать 686,20 млн евро (2018)[5]
ВладелецПравительство Сербии (83.15%)
Другие[1]
Количество работников
1,556 (2018)
РодительВинчи: аэропорты
Сноски / ссылки
Код компании: 07036540
ИНН: 100000539[6]

Белград Никола Тесла Аэропорт (сербский: Аеродром Никола Тесла Београд, романизированный: Аэродром Никола Тесла Белград) или же Белград аэропорт (сербский: Аеродром Београд, романизированный: Аэродром Белград) (ИАТА: ОЧЕНЬ ПРОШУ, ИКАО: LYBE) является Международный аэропорт сервировка Белград, Сербия. Это самый большой и загруженный аэропорт в Сербия, расположенный в 18 км (11 миль) к западу от центра Белграда, недалеко от пригорода Сурчин, окружен СирмияПлодородные низины. Управляется французским конгломератом. Винчи: аэропорты.

В флагман и крупнейшая авиакомпания Сербии, Эйр Сербия, использует Белград Никола Тесла в качестве своего центр. Это также одна из операционных баз для бюджетных авиакомпаний. Wizz Air. В воздушное такси Сервисы Воздушный розовый, Eagle Express и Prince Aviation также называют аэропорт своим домом.

История

Первые аэродромы

Первый аэродром в Белграде был открыт в 1910 году в окрестностях г. Banjica и первоначально использовался пионерами авиации, такими как Симон, Маслеников, Видмар и Чермак. Двумя годами позже был построен деревянный ангар для Сербские ВВС, которая в то время занималась Первая балканская война против Турции. В 1914 году аэродром Баница был базой для эскадрильи ВВС Сербии и Воздушный шар Компания. После окончания Первая мировая война, аэродром Банджица использовался для авиапочта трафик и включены маршруты Нови Сад-Белград-Ниш–Скопле и Белград -Сараево–Мостар.[7]

В 1911 году был открыт еще один аэродром в Белграде, в нижнем городе Калемегдан крепость на месте сегодняшнего Белградский планетарий.[7]

Аэропорт в Панчево

Аэропорт на окраине Панчево, город, расположенный к северо-востоку от Белграда, начал свою деятельность в 1923 году, когда CFRNA открыл международный маршрут Париж–Стамбул который летел через Белград. Именно по этому маршруту в том же году произошел первый в истории мировой ночной полет.[8] В том же году из аэропорта начала действовать авиапочта. Аэропорт Панчево также использовался Королевские ВВС Югославии академия. После Второй мировой войны аэропорт использовался Югославские ВВС прежде, чем он стал аэродромом Утва Авиационная Промышленность после переезда из Земуна в Панчево.[7]

Аэропорт в Дойно Поле (Новый Белград)

Из-за расстояния от Панчево до центра Белграда, что в то время требовало пересечения Дунай, было принято решение построить новый аэропорт, который будет ближе. Аэропорт планировалось построить прямо через реку. Сава, в районе, который сегодня известен как Нови Белград. Он был открыт 25 марта 1927 года под официальным названием Международный аэропорт Белграда (также известный как Аэропорт Дойно-Поле). С февраля 1928 г. самолет принадлежал первой местной авиакомпании. Aeroput начал вылет из нового аэропорта. В аэропорту было четыре длинных газона длиной 1100–2900 метров (3610–9,510 футов). взлетно-посадочные полосы. Дизайн для железобетон ангар построенный на аэродроме сербский ученый Милутин Миланкович, более известный своим теория изменения климата. Современный Терминал Здание построено в 1931 году, а десантное оборудование для условий плохой видимости установлено в 1936 году.[7]

Перед Второй мировой войной Белград также использовался в качестве остановки для некоторых крупных воздушных гонок, таких как Африканская воздушная гонка Шлезингера.[9]

Помимо Aeroput, Французские авиалинии, Deutsche Luft Hansa, KLM, Imperial Airways авиакомпании из Италии, Австрии, Венгрии, Румынии и Польши также использовали аэропорт до вспышки Вторая мировая война. Белград приобрел еще большую известность, когда Imperial Airways ввела межконтинентальные маршруты через Белград, когда Лондон был связан с Индия через аэропорт.[10] Белград был связан с Париж и Бреслау потому что CIDNA и Deutsche Luft Hansa, соответственно, включили Белград в свои маршруты в Стамбул.[11] К 1931 году Белград стал крупным авиационным узлом, связанным с регулярными рейсами с международными направлениями, такими как Лондон, Мадрид, Венеция, Брюссель, Берлин, Кёльн, Варшава, Прага, Вена, Грац, Клагенфурт, Будапешт, Бухарест, София, Варна, Салоники, Афины, Стамбул, а также межконтинентальные связи с Каир, Карачи и Индия.[10]

С апреля 1941 года аэропорт использовали немецкие оккупационные войска. В 1944 году он подвергся бомбардировке союзников, а в октябре того же года немецкая армия уничтожила оставшиеся объекты при выводе из страны.[7]

К октябрю 1944 года аэропорт был восстановлен и до конца войны использовался Советским Союзом и Югославией в рамках военных действий союзников.[7]

Гражданский транспорт Югославские ВВС грузовые самолеты из этого аэропорта были восстановлены в конце 1945 г. В начале 1947 г. JAT Югославские авиалинии и ЮСТА взяли на себя внутренние и международные перевозки, а с 1948 года авиакомпании Западной Европы возобновили полеты в Белград.[7]

Постоянный рост трафика и начало эры пассажирских самолетов потребовали значительного расширения аэропорта. Тем временем был представлен план строительства жилого и делового района Нови-Белград на месте аэропорта. Власти решили, что новый международный аэропорт должен быть построен недалеко от деревни Сурчин на западе. Последний рейс из старого аэропорта отправился в начале 1964 года.[12]

Аэропорт в Сурчине

Новое расположение аэропорта было на плато Сурчин, в 15 км от центра Белграда.[12] Благодаря первоначальному видению планировщиков, были выполнены два условия для развития аэропорта: было выбрано место, отвечающее навигационным, метеорологическим, строительным, техническим и транспортным требованиям; были определены особые потребности для долгосрочного развития аэропорта.[нужна цитата]

Строительство нового аэропорта началось в апреле 1958 года и продолжалось до 28 апреля 1962 года, когда он был официально открыт президентом. Иосип Броз Тито.[12] В этот период была построена взлетно-посадочная полоса длиной 3000 метров (1,9 мили) с параллельной рулежной дорожкой и бетонными перронами для шестнадцати самолетов. Здание пассажирского терминала занимало площадь 8000 м2 (86 000 квадратных футов). Также были построены грузовые складские помещения, а также технический блок с воздушным сообщением. контрольная вышка и другие сопутствующие объекты. Было установлено современное навигационное оборудование, благодаря которому аэропорт получил высшую международную классификацию по версии Международная организация гражданской авиации.[13]

В 1990-е годы после начала эпидемии Югославские войны и Объединенные Нации санкции, наложенные на Сербия и Черногория. Санкции также включали запрет на авиаперелеты. В аэропорту было минимальное движение пассажиров, и многие объекты нуждались в ремонте.

После смены правительства и международных настроений в 2001 году возобновилось нормальное воздушное движение. Несколько лет спустя терминал 2 аэропорта подвергся капитальной реконструкции. Взлетно-посадочная полоса была модернизирована до категории CAT IIIb в 2005 году в рамках большого проекта реконструкции. CAT IIIb - это новейшая система взлетно-посадочной полосы, обеспечивающая безопасность посадки самолета во время туман и бури. В 2006 году аэропорт был переименован в Белград Никола Тесла Аэропорт. Никола Тесла был сербско-американским изобретателем и ученым, который обычно считается одним из самых известных в мире изобретатели.[14] Строительство нового центра управления воздушным движением было завершено в 2010 году. В 2011 году акции аэропорта Белграда имени Николы Теслы (AERO) начали торговаться на Белградская фондовая биржа (БЕЛЭКС).

2012 – настоящее время

В 2012 году начались строительные работы по модернизации и расширению аэропорта. Он проводился по расширению и реконструкции зон отправления и транзита A-gate и C-gate. В результате были добавлены дополнительные 2750 квадратных метров (29 600 квадратных футов). Также были заменены трамваи на выходах A и C.

Кроме того, планировалось строительство новой диспетчерской, так как нынешняя диспетчерская вышка была построена еще в 1962 году.[15] При дальнейшем расширении существующих терминалов должно быть добавлено 17 000 кв. М, при этом терминал 2 получит дополнительные 4 пролета.[16]

В январе 2018 г. Правительство Сербии предоставил французскому оператору аэропорта концессию на аэропорт Белграда имени Николы Теслы на 25 лет Винчи: аэропорты на сумму 501 миллион евро.[17] 21 декабря 2018 года Винчи официально взял на себя управление аэропортом.[18] В 2018 календарном году у аэропорта Белграда имени Николы Теслы был огромный рост выручки и чистой прибыли благодаря сделке с Vinci Airports.[19]

Терминалы

Два терминала аэропорта имеют общую площадь 33 000 кв. М. Терминал 2 больше из двух, прилегающие друг к другу терминалы соединены коридором.[20] В аэропорту 66 стоек регистрации и 27 выходов на посадку (из них 16 оборудованы струи).

Терминал 1

Терминал 1 (T1) был первоначальным и единственным терминалом на момент постройки аэропорта. Терминал обслуживал внутренние рейсы во время Югославия и Сербия и Черногория, и впоследствии стал использоваться для международных рейсов, в основном бюджетными и чартерными авиакомпаниями. Терминал претерпел капитальный ремонт в 2016 и 2017 годах, когда был проведен капитальный ремонт интерьера.[21]

Терминал 2

Терминал 2 (T2) был построен в 1979 году для растущего числа пассажиров аэропорта. Терминал вмещает 5 миллионов пассажиров.[22] В терминале есть офисы авиакомпаний, трансферные столы и различные розничные магазины. Терминал претерпел две капитальные реконструкции: с 2004 по 2006 год, когда были полностью реконструированы зоны прибытия и отправления терминала, и еще один в 2012 и 2013 годах, когда проводились работы по расширению и капитальному ремонту платформы C. Хотя это официально не подтверждено, предполагается, что капитально отремонтированный T1 будет использоваться иностранными перевозчиками, в то время как Air Serbia и Etihad Airways Partners получат эксклюзивное право использования Терминала 2.[23]

Терминал 1
Зона регистрации Терминала 1 (до капитального ремонта)
Терминал 2
Терминал 2, зона регистрации

Авиакомпании и направления

Пассажир

Следующие авиакомпании выполняют регулярные регулярные и чартерные рейсы по состоянию на июнь 2020 года:[24]

АвиакомпанииНаправления
Aegean Airlines Сезонный: Афины
Аэрофлот Москва – Шереметьево
Эйр Каир Сезонный: Хургада
Французские авиалинии Сезонный: Париж – Шарль де Голль
Эйр Сербия Амстердам, Афины, Баня-Лука, Барселона, Берлин – Бранденбург, Брюссель, Бухарест, Копенгаген, Дюссельдорф, Франкфурт, Стамбул, Киев – Борисполь, Краснодар, Ларнака, Любляна, Лондон – Хитроу, Мадрид, Милан – Мальпенса, Москва – Шереметьево, Нью-Йорк – JFK, Осло – Гардермуэн,[25] Париж – Шарль де Голль, Подгорица, Прага, Рим – Фьюмичино, Сараево, Скопье, София, Стокгольм – Арланда, Штутгарт, Тель-Авив, Салоники, Тирана, Тиват, Венеция, Вена, Загреб, Цюрих
Сезонный: Дубровник, Отлично, Пула, Санкт-Петербург, Расколоть, Задар
Сезонный чартер: Анталия, Бодрум,[26] Хургада, Шарм-эль-Шейх[27]
Alitalia Рим – Фьюмичино
AlMasria Universal Airlines Хургада
Аркия Тель-Авив
Austrian Airlines Вена
Авиолет[28] Сезонный чартер: Альгеро, Катания, Ханья, Корфу, Даламан, Энфида, Фес,[29] Ираклион, Карпатос, Кефалония, Кос, Ламеция Терме, Марракеш,[29] Палермо, Пальма де Майорка, Превеза / Лефкас, Самос, Санторини, Скиатос, Родос, Закинтос
Белавиа Минске[30]
Croatia Airlines Сезонный: Расколоть
easyJet Базель / Мюлуз, Берлин – Бранденбург, Женева
Эль Аль Тель-Авив[31]
Eurowings Штутгарт (начинается 21 марта 2021 г.)[32]
flydubai Дубай – Международный
FlyEgypt Сезонный чартер: Хургада
Israir Airlines Сезонный: Тель-Авив
LOT Polish Airlines Варшава – Шопен
Люфтганза Франкфурт, Мюнхен
Montenegro Airlines Подгорица, Тиват
Норвежский воздушный шаттл Осло – Гардермуэн, Стокгольм – Арланда
Pegasus Airlines Стамбул – Сабиха Гекчен
Авиалинии Катара Доха
Red Wings Airlines Сезонный: Москва – Домодедово
SkyUp Киев – Борисполь (начинается 30 марта 2021 г.)[33]
Швейцарские международные авиалинии Цюрих
ТАРОМ Бухарест
Трансавиа Амстердам
Тунисэйр Тунис
Сезонный чартер: Монастир
турецкие авиалинии Стамбул
Vueling Сезонный: Барселона
Windrose Airlines Киев – Борисполь[34]
Wizz Air Барселона (начинается 30 марта 2021 г.),[35] Базель / Мюлуз, Бове, Шарлеруа (начинается 28 марта 2021 г.),[35] Кельн / Бонн (начинается 29 марта 2021 г.),[35] Дортмунд, Эйндховен, Фридрихсхафен (начало 30 марта 2021 г.),[35][36] Гетеборг, Гамбург (начинается 29 марта 2021 г.),[35] Ганновер, Карлсруэ / Баден-Баден, Ларнака, Лиссабон (начинается 30 марта 2021 г.),[35] Лондон – Лутон, Мальмё, Мальта, Мемминген, Милан – Мальпенса (начинается 28 марта 2021 г.),[35] Зальцбург,[35] Сандефьорд (начинается 28 марта 2021 г.),[35] Стокгольм – Скавста, Турку (начинается 29 марта 2021 г.)[35]

Груз

На регулярной основе аэропорт обслуживали следующие грузовые авиакомпании:[37]

АвиакомпанииНаправления
Cargoair Линц[37]
DHL Aviation Будапешт, Лейпциг / Галле, Линц[38]
Swiftair Кельн / Бонн,[39] София[39]
Турецкий груз Стамбул – Ататюрк[37]

Статистика

Цифры трафика

ГодПассажирыИзменятьГруз (т)ИзменятьДвижение самолетовИзменять
20021,621,7986,82728,872
20031,849,148Увеличивать14%6,532Снижаться4%32,484Увеличивать13%
20042,045,282Увеличивать11%8,946Увеличивать37%36,416Увеличивать12%
20052,032,357Снижаться1%7,728Снижаться14%37,614Увеличивать3%
20062,222,445Увеличивать9%8,200Увеличивать6%42,360Увеличивать13%
20072,512,890Увеличивать13%7,926Снижаться3%43,448Увеличивать3%
20082,650,048Увеличивать5%8,129Увеличивать3%44,454Увеличивать2%
20092,384,077Снижаться10%6,690Снижаться18%40,664Снижаться8%
20102,698,730Увеличивать13%7,427Увеличивать11%44,160Увеличивать9%
20113,124,633Увеличивать16%8,025Увеличивать8%44,923Увеличивать2%
20123,363,919Увеличивать8%7,253Снижаться10%44,990Увеличивать0%
20133,543,194Увеличивать5%7,679Увеличивать6%46,828Увеличивать4%
20144,638,577Увеличивать31%10,222Увеличивать33%58,695Увеличивать25%
20154,776,110Увеличивать3%13,091Увеличивать28%58,506Увеличивать0%
20164,924,992Увеличивать3%13,939Увеличивать7%58,633Увеличивать0%
20175,343,420Увеличивать9%22,350Увеличивать42%58,859Увеличивать0%
20185,641,105Увеличивать6%25,543 [40]Увеличивать29,3%67,460Увеличивать3,8%
2019 [41]6,159,000Увеличивать9.2%Нет данныхНет данных70,365Увеличивать4,3%
2020 (ЯНВАРЬ – ИЮЛЬ)1,125,025Снижаться66.4%Нет данныхНет данных15,452Снижаться51.2%
Источник:[42]

Количество пассажиров

2019
МесяцПассажирыИзменение (2018–2019 гг.)Пассажиров в совокупности
Январь347,544Увеличивать 4.1%347,544
Февраль315,717Увеличивать 6.1%663,261
марш372,122Увеличивать 1.6%1,035,383
апреля467,469Увеличивать 4.4%1,502,852
Май507,633Увеличивать 5.9%2,010,485
Июнь602,466Увеличивать 11.7%2,612,951
июль734,898Увеличивать 9.4%3,347,849
август757,062Увеличивать 9.8%4,104,911
сентябрь647,005Увеличивать 11.9%4,751,916
Октябрь562,996Увеличивать 13.5%5,314,912
Ноябрь424,656Увеличивать 14.6%5,739,568
Декабрь419,432Увеличивать 12.3%6,159,000

Самые загруженные маршруты

Самые загруженные маршруты в аэропорту Белграда имени Николы Теслы
ГородАэропортЕженедельные отправления
(Зима 2019/2020)		Авиакомпании
Черногория ПодгорицаПодгорица аэропорт40Эйр Сербия, Montenegro Airlines,
Австрия ВенаВенский международный аэропорт34Эйр Сербия, Austrian Airlines
Швейцария ЦюрихЦюрих аэропорт34Эйр Сербия, Швейцарские международные авиалинии
Россия МоскваМосква – Шереметьево, Москва – Домодедово32Эйр Сербия, Аэрофлот, Red Wings Airlines
индюк СтамбулСтамбул аэропорт, Международный аэропорт Стамбула Сабиха Гекчен22Эйр Сербия, турецкие авиалинии, Pegasus Airlines
Франция ПарижПариж Шарль де Голль аэропорт, Бове – Тилле аэропорт22Эйр Сербия, Французские авиалинии, Wizz Air
Черногория ТиватТиват аэропорт19Эйр Сербия, Montenegro Airlines,
Словения ЛюблянаАэропорт Любляны имени Йоже Пучника19Эйр Сербия
Германия ФранкфуртФранкфурт аэропорт18Эйр Сербия, Люфтганза
Италия РимЛеонардо да Винчи - аэропорт Фьюмичино16Эйр Сербия, Alitalia

Услуги

Безопасность

В аэропорту Белграда имени Николы Теслы всего один коридор для вылетающих и прибывающих пассажиров. По этой причине, проверки безопасности расположены у ворот, а не в центре города. Паспортный контроль размещен на двух входах и единственном выходе из коридора. Все пассажиры должны пройти паспортный контроль, так как внутренних рейсов нет. Раньше на входе в коридор существовала дополнительная проверка безопасности, но в 2013 году ее сняли, поскольку она доставляла неудобства пассажирам и не имела существенного значения для безопасности.[43] В 2007 году аэропорт запретил парковку автомобилей рядом с терминалом аэропорта, вместо этого они должны использовать предоставленную автостоянку в результате 2007 нападение на международный аэропорт Глазго.[44]

Залы

Аэропорт Белграда имени Николы Теслы предлагает один зал ожидания бизнес-класса, Деловой клуб, для всех авиакомпаний, выполняющих рейсы из аэропорта. «Бизнес-клуб», открытый в 2011 году, занимает площадь 250 м2 (2700 кв. Футов) и вмещает 30 гостей.

В аэропорту также есть VIP зал, с отдельными зонами регистрации и паспортного контроля - также используются авиация общего назначения клиенты. Салон состоит из трех частей: первая - для отдыха, вторая - для съемочной группы и пресс-конференций, а третья - президентский люкс. Зал имеет общую площадь 500 м².2 (5400 квадратных футов). Зал также используется как пресс-центр по прибытии VIP-персон.

Зал ожидания Air Serbia Premium - это первый специализированный зал ожидания в аэропорту, принадлежащий и управляемый авиакомпанией. Он открыт с 5:00 до 20:00 каждый день для пассажиров бизнес-класса Air Serbia / Etihad Airways, а также для участников программы для часто летающих пассажиров Air Serbia / Etihad Guest и других пассажиров, приобретающих одноразовый доступ в залы ожидания.

Транспортное сообщение

Дорога к аэропорту

Аэропорт еще не имеет железнодорожного сообщения с городом. Но планируется построить такую ​​ссылку.[45]

Машина

Аэропорт связан с A3 автомагистраль через ближайшую развязку. Плата за проезд на A3 расположена к западу от развязки, а участки, ведущие к центру Белграда и Белградская объездная дорога бесплатны.

Автобус

СлужбаПункт назначения (вылет из аэропорта)ОператорЧастотаПродолжительность поездки
Линия A1Площадь Славия«Ассоциация частных перевозчиков»20 минут30 минут[46]
Строка 72Зелени ВенацGSP Белград24 мин.30–40 минут[46]
Строка 607Новый Белград/СурчинGSP Белград105 минут25–30 минут[46]
Линия 860iСавки ТРГ/БаричСтрела Обреновац30 минут25–30 минут[46]

Такси

Имеются лицензированные такси от аэропорта до города.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Аэропорт Белграда имени Николы Теслы - О концессии www.beg.aero (на английском и сербском языках)
  2. ^ "Официальный веб-сайт" (на сербском). Получено 11 апреля 2007.
  3. ^ «EAD Basic - страница ошибок». Ead.eurocontrol.int. Получено 16 мая 2018.
  4. ^ а б «Биланс успеха (2018) - Аэродром Никола Тесла Белград». apr.gov.rs (на сербском). Получено 10 августа 2019.
  5. ^ а б "Bilans stanja (2018) - Aerodrom Nikola Tesla Beograd". apr.gov.rs (на сербском). Получено 10 августа 2019.
  6. ^ Основни подаци о привредном друштву. apr.gov.rs (на сербском). Сербское агентство коммерческих регистров. Получено 24 февраля 2018.[постоянная мертвая ссылка]
  7. ^ а б c d е ж грамм Аэропорт Белграда имени Николы Теслы. «История: Международный аэропорт Белграда (1927 г.)». Архивировано из оригинал 5 октября 2007 г.. Получено 24 июля 2007.
  8. ^ История JAT: лучшее и худшее из балканских авиаперелетов на bturn.com, 31-7-2012, дата обращения 17-5-2018
  9. ^ Англия в Африку на Меркурии, 21 сентября 1936 г.
  10. ^ а б "Всемирный справочник авиакомпаний". Международный рейс. 8 мая 1931 г. с. 407.
  11. ^ Imprimerie Crété S.A., Париж, Франция (2017). International Air Guide: Air Atlas: Справочник по гражданской и коммерческой авиации. Imprimerie Crété S.A. стр. 431. ISBN 978-1-5430-2191-2.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  12. ^ а б c Николич, Йован (8 мая 2007 г.). «Сви Београдски аэродромы» (на сербском). Глас явности. Получено 24 июля 2007.
  13. ^ Аэропорт Белграда имени Николы Теслы. "История: Белградский Сурцин (1962)". Получено 4 апреля 2007.[мертвая ссылка]
  14. ^ B92 (2 февраля 2006 г.). "Аэродром меня ime u" Никола Тесла"" (на сербском). В архиве из оригинала 13 марта 2007 г.. Получено 4 апреля 2007.
  15. ^ "Ровчанин: Новые контроли торньеви у Белграду и Тивту" (на сербском). Танжуг. 1 октября 2014 г.
  16. ^ "Prve ilustracije: Novi izgled" C "hodnika aerodroma" Nikola Tesla "- Tango Six". Tangosix.rs. 4 августа 2015 г.. Получено 16 мая 2018.
  17. ^ "Pala odluka: Kome će" Никола Тесла"". b92.net (на сербском). Танжуг. 5 января 2018 г.. Получено 6 января 2018.
  18. ^ "ansi preuzeo aerodrom Nikola Tesla". slobodnaevropa.org (на сербском). 21 декабря 2018 г.. Получено 22 декабря 2018.
  19. ^ Обрадович, М. (16 июля 2019 г.). "Отписи дугова и исплата консеси напумпали прибыль". danas.rs (на сербском). Получено 10 августа 2019.
  20. ^ ВЕБ-портал Mondo (14 мая 2006 г.). "Отворень" Терминал 2 "на аэродроме у Белграду" (на сербском). Архивировано из оригинал 27 сентября 2007 г.. Получено 14 мая 2006.
  21. ^ «ФОТО: Капитальный ремонт аэропорта Белграда». Авиационные новости EX-YU. Получено 16 мая 2018.
  22. ^ I.R. (15 мая 2006 г.). "Vrata za pet miliona putnika godišnje" (на сербском). Данас. Архивировано из оригинал 1 апреля 2012 г.. Получено 4 апреля 2007.
  23. ^ "EX-YU Aviation News". Авиационные новости EX-YU. Получено 16 мая 2018.
  24. ^ "Расписание :: Белградский аэропорт имени Николы Теслы". Beg.aero. Архивировано из оригинал 15 сентября 2018 г.. Получено 16 мая 2018.
  25. ^ «Air Serbia этим летом открывает новый маршрут». www.exyuaviation.com.
  26. ^ «Air Serbia увеличивает объем чартерных перевозок в Турции». www.exyuaviation.com.
  27. ^ «Air Serbia возобновляет чартеры в Египте». exyuaviation.com.
  28. ^ «График чартера» (PDF). aviolet.rs.
  29. ^ а б «Air Serbia начинает чартеры в Марокко». exyuaviation.com.
  30. ^ Лю, Джим (11 июля 2019 г.). «Изменения в сервисе Belavia W19 Белград / Будапешт». Routesonline. Получено 11 июля 2019.
  31. ^ «Эль Аль открывает рейсы в Белград». www.exyuaviation.com.
  32. ^ «Девять новых маршрутов запланированы на рынки EX-YU в 4 квартале». www.exyuaviation.com.
  33. ^ «SkyUp откроет рейсы в Белград в 2021 году». www.exyuaviation.com.
  34. ^ «Роза ветров запускает сервис в Белграде и Скопье». www.exyuaviation.com.
  35. ^ а б c d е ж грамм час я j «Wizz Air базирует третий самолет в Белграде, открывает десять новых маршрутов». www.exyuaviation.com.
  36. ^ Лю, Джим. «Wizz Air расширяет запуск новых маршрутов в S20». Routesonline. Получено 10 июля 2020.
  37. ^ а б c «Расписание грузовых рейсов :: аэропорт Белграда имени Николы Теслы». Beg.aero. Архивировано из оригинал 26 сентября 2017 г.. Получено 16 мая 2018.
  38. ^ "Информация о полете :: Аэропорт Белграда имени Николы Теслы". Beg.aero. Архивировано из оригинал 7 ноября 2017 г.. Получено 16 мая 2018.
  39. ^ а б swiftair.com - Маршруты получено 1 ноября 2019
  40. ^ «Данные об авиаперевозках по главному аэропорту». Евростат. Получено 31 января 2020.
  41. ^ «Аэропорт Белграда готовится к преобразованию после рекордного года». Экс Ю Авиэйшн. Получено 18 января 2020.
  42. ^ ссылка, получить; Facebook; Twitter; Pinterest; Электронное письмо; Приложения, Другое. «В аэропортах EX-YU наблюдается резкое снижение количества пассажиров». Получено 8 августа 2020.
  43. ^ "Само една контроля на аэродрому" [Только один контроль в аэропорту]. РТС. 20 мая 2013 г.
  44. ^ ВЕБ-портал Mondo (14 августа 2007 г.). "Забраньен саобрачай испред зград аэродрома" (на сербском). Архивировано из оригинал 27 сентября 2007 г.. Получено 8 августа 2007.
  45. ^ Сербия построит железнодорожное сообщение с аэропортом Белграда
  46. ^ а б c d Аэропорт Белграда имени Николы Теслы. "Официальный веб-сайт". Получено 6 января 2019.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Белград Никола Тесла Аэропорт в Wikimedia Commons