WikiDer > Аэропорт Стамбула - Википедия

Istanbul Airport - Wikipedia
Не путать с Стамбул Ататюрк аэропорт или же Международный аэропорт Стамбула Сабиха Гекчен.

Стамбул аэропорт

İstanbul Havalimanı
İGA Havalimanı İşletmesi A.Ş. logo.svg
Аэропорт Стамбула Йени Хавалимани Dec 2019.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецГлавное управление государственных аэропортов (DHMİ)
ОператорIGA (Большой аэропорт Стамбула) Havalimanı İşletmesi В КАЧЕСТВЕ.
ОбслуживаетСтамбул, индюк
Место расположенияАрнавуткой, Стамбул
Открыт29 октября 2018 г. (2018-10-29)[1]
Центр за
Построен2011 – 2016
Часовой поясTRT (UTC + 03: 00)
ВысотаAMSL99 м / 325 футов
Координаты41 ° 15′44 ″ с.ш. 28 ° 43′40 ″ в.д. / 41,26222 ° с. Ш. 28,72778 ° в. / 41.26222; 28.72778Координаты: 41 ° 15′44 ″ с.ш. 28 ° 43′40 ″ в.д. / 41,26222 ° с. Ш. 28,72778 ° в. / 41.26222; 28.72778
Интернет сайтwww.istanbulsairport.com Отредактируйте это в Викиданных
карта
Аэропорт Стамбула расположен в Стамбуле.
Стамбул аэропорт
Стамбул аэропорт
Расположение аэропорта
Аэропорт Стамбула расположен в Турции
Стамбул аэропорт
Стамбул аэропорт
Аэропорт Стамбула (Турция)
Аэропорт Стамбула расположен в Европе
Стамбул аэропорт
Стамбул аэропорт
Аэропорт Стамбула (Европа)
Аэропорт Стамбула расположен в Северной Атлантике.
Стамбул аэропорт
Стамбул аэропорт
Аэропорт Стамбула (Северная Атлантика)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
16L / 34R3,75012,303Асфальт
16R / 34L3,75012,303Асфальт
17L / 35R4,10013,451Асфальт
17R / 35L4,10013,451Асфальт
18/363,06010,039Асфальт и бетон
Статистика (2019)
Всего пассажиров52,578,008
Международные пассажиры39,857,182
Авиационные операции329,799
Грузовой тоннаж852,943
Источник: (AIP Турции в Евроконтроле) Турция[2]

Стамбул аэропорт (ИАТА: IST, ИКАО: LTFM) (турецкий: İstanbul Havalimanı)[3] это главный Международный аэропорт сервировка Стамбул, индюк. Он расположен в Арнавуткой район на Европейский сторона города.

Когда все его этапы будут завершены, он сможет обслуживать до 200 миллионов пассажиров в год на своих 2 терминалах, построенных на площади 76,5 км², с шестью независимыми взлетно-посадочными полосами. В то время как название проекта аэропорта было определено как «Новый аэропорт Стамбула» во время его строительства, по завершении его было объявлено как «Аэропорт Стамбула». Тендер на строительство нового аэропорта был присужден совместному предприятию Cengiz, Mapa, Limak, Kolin, Kalyon Joint Venture Group (JVG), состоящему из инвесторов iGA, 3 мая 2013 года с предложением в размере 22,152 миллиарда евро, что было наивысшей ценой. в тендере в истории республики. К концу 2019 года структура акционеров iGA выглядит следующим образом: 35% Kalyon Havacılık ve İnşaat A.Ş., 25% Cengiz İnşaat Sanayi ve Ticaret A.Ş., 20% Mapa İnşaat ve Ticaret A.. и 20% Limak İnşaat Sanayi ve Ticaret A.. По итогам тендера 7 июня 2014 года были заложены основы проекта.

История

Внешний вид здания терминала
Входная зона
Интерьер здания терминала
Интерьер воздушной зоны
Интерьер воздушной зоны

Фон

Из-за нехватки места для строительства дополнительной взлетно-посадочной полосы на Стамбул Ататюрк аэропорт, рост аэропорта ограничивается из-за роста города, администрация аэропорта Турции не допускает дополнительных груз или же чартерные рейсы до аэропорта и ухудшение загруженности воздушного движения, было решено построить новый аэропорт для обслуживания Стамбула. Кроме того, из-за нехватки слотов и парковочных мест некоторые из турецкие авиалинии'самолеты базировались в Сабиха Гекчен аэропорт[нужна цитата] который сам по себе уже имеет максимальную пропускную способность терминала в 25 миллионов пассажиров и обслужил 28 миллионов пассажиров в 2015 году после публикации данных о темпах роста перевозок, составляющих в среднем более 20% в год с 2013 года.[нужна цитата]

Ататюрк был один из самых загруженных аэропортов Европы. С 2013 года он входит в пятерку самых загруженных аэропортов Европы по пассажиропотоку. В 2017 году два аэропорта Стамбула обслужили более 100 миллионов пассажиров.[4] Что касается аэропортов, то шесть Лондон-зона аэропортов обслуживают более 150 миллионов пассажиров в год, а три Париж-зона аэропортов обслуживают около 100 миллионов пассажиров в год.

Место расположения

Новый аэропорт было решено построить на пересечении дорог к Арнавуткой, Göktürk, и Чаталджа, к северу от центра Стамбула и между Черное море прибрежные города Еникёй [tr], Таякадын и Акпынар. Площадь составляет 7 659 га (18 930 акров) рядом с Озеро Теркос. Около 6 172 га (15 250 акров) из этой площади были государственными лесами. Расстояние между аэропортом Стамбула и аэропортом Ататюрк составляет примерно 35 км (22 миль). Площадь охватывала старые угольные разрезы, которые позже были засыпаны почвой.[5]

Согласно отчету об оценке воздействия на окружающую среду (ED), опубликованному в апреле 2013 года, в этом районе насчитывалось в общей сложности 2 513 341 дерево, и 657 950 из них необходимо было бы обязательно вырубить, а 1 855 391 дерево будет перемещено на новые места. Тем не менее Министерство лесного и водного хозяйства утверждали, что точное количество срубленных и перемещенных деревьев будет раскрыто только после завершения строительства.[5]

Строительный процесс

После присуждения и подписания контракта началась подготовка к строительству проекта нового аэропорта Стамбула, который будет построен и эксплуатируется по модели BOT (Build-Operate-Transfer). Строительная фаза проекта, требующая комплексного внедрения многопрофильного технического подхода, в соответствии с контрактом должна была осуществляться в 4 этапа. Первый этап, именуемый «Фаза 1», с пропускной способностью 90 миллионов пассажиров / Год состоял из двух разделов, а именно:

• Фаза 1а

    - 2 независимых параллельных взлетно-посадочных полосы

ВПП 34L / 16R: асфальтовое покрытие класса ICAO 4F, пригодное для эксплуатации CAT IIIb (размер: 3750 м x 75 м, включая обочину)

Взлетно-посадочная полоса 35R / 17L: асфальтовое покрытие класса ICAO 4F, пригодное для эксплуатации по CAT IIIb (размер: 4100 м x 75 м, включая обочину)

    - Параллельная вспомогательная взлетно-посадочная полоса с одинаковыми геометрическими характеристиками для каждой основной взлетно-посадочной полосы (взлетно-посадочные полосы 34R / 16L и 35L / 17R) - Параллельные рулежные дорожки, соединительные, с быстрым выходом и круговые рулежные дорожки - Место стоянки самолетов, перроны эксплуатации и защиты от обледенения Самое большое в мире здание аэровокзала под одной крышей с общей площадью использования около 1,4 миллиона м2) - Многоэтажная автостоянка на 18000 автомобилей - Технический блок и башня управления воздушным движением (ATCT) высотой 90 метров, спроектированная Pininfarina, Вдохновленный Стамбулом и Тюльпаном - VIP-терминал - Грузовые заводы (планируется достичь производительности примерно до 5 миллионов тонн в год) - Спасательные и противопожарные станции (ARFF) (всего 2, по 1 для каждой основной взлетно-посадочной полосы) по стандарту CAT10) - Заправочный порт, топливный склад емкостью 300000 тонн и система топливного гидранта - Самая полная в мире усовершенствованная система управления и контроля наземного движения (A-SMGCS), объединяющая 6 x SMR и 51 x MLAT - Прочие услуги Здания и связанные с ними электронные, электрические, механические системы и системы безопасности


• Этап 1b

- 1 независимая параллельная взлетно-посадочная полоса (подходит для тройной параллельной работы)

ВПП 18/36: асфальтовое покрытие класса ICAO 4F, пригодное для эксплуатации по CAT IIIb (размер: 3750 м x 75 м, включая обочину),

- Параллельные, стыковочные, быстрые выезды и круговые РД - Башня управления воздушным движением № 2 (высота: 45 м) - Станция спасения и пожаротушения (ARFF) (1 x для 3 основных взлетно-посадочных полос по стандарту CAT10) - De- обледенение фартука - вспомогательные служебные помещения и электронные, электрические, механические системы и системы безопасности


• Фаза 2

- 1 удлинение взлетно-посадочной полосы EW - Связанные соединения, РД с быстрым выездом и круговым движением - Вспомогательные служебные здания и электронные, электрические, механические системы и системы безопасности


• Этап 3

- 1 независимая параллельная взлетно-посадочная полоса (подходит для четырехкратной параллельной работы) - 1 параллельная вспомогательная взлетно-посадочная полоса - Связанные стыковочные, быстрые выездные и круговые РД - Связанные операции, стоянка самолетов и перроны для защиты от обледенения - Здание аэровокзала № 2 с 30 миллионами / годовая мощность - Модернизация вышки управления воздушным движением № 2 для обслуживания взлетно-посадочных полос № 3 и № 4 - Связанные дороги - Связанные служебные здания и электронные, электрические, механические системы и системы безопасности


• Этап 4

- 1 независимая параллельная взлетно-посадочная полоса (подходит для пятикратной параллельной работы) - Связанные соединения, РД с быстрым выездом и круговым движением - Связанные операции, место стоянки самолетов и противообледенительные перроны - Здание спутникового терминала с пропускной способностью 30 миллионов в год - Управление воздушным движением Башня № 3 для обслуживания взлетно-посадочных полос № 5 и № 6 - Связанные дороги - Связанные служебные здания и электронные, электрические, механические системы и системы безопасности


В соответствии с контрактом, 42-месячный период строительства и ввода в эксплуатацию фазы 1а был официально запущен с доставкой на стройплощадку 1 мая 2015 года. В пиковое время работы выполнялись круглосуточно без выходных с участием 33 000 сотрудников и 3200 человек. строительное оборудование. Период строительства Фаза 1a, которая включала использование передовых технологий координации и полевых приложений, таких как GPS-слежение и LOD 400 BIM, увенчанная посадкой президента Реджепа Тайипа Эрдогана на взлетно-посадочную полосу 21 июня 2018 года, что сделало президентский самолет первым самолетом в истории. для приземления в аэропорту, завершена 29 октября 2018 г. после мероприятий по обеспечению оперативной готовности и трансфера из аэропорта (ORAT), после чего аэропорт был введен в эксплуатацию под названием «Аэропорт Стамбула».


Работы по этапу 1b велись одновременно с операциями и были завершены к 18 июня 2020 года, несмотря на пандемию Covid-19, охватившую весь мир. Таким образом, была введена в эксплуатацию параллельная взлетно-посадочная полоса №3, которая впервые в Турции позволила выполнить тройной параллельный взлет. На этапе 1 аэропорт Стамбула с его аэровокзалом площадью ок. 1,4 млн м2, многоэтажная парковка на 18000 автомобилей и 5 действующих взлетно-посадочных полос в настоящее время имеют пассажиропоток 90 млн, в то время как вся производственная инфраструктура была спланирована и введена в эксплуатацию для размещения до 120 млн пассажиров на этапе. 1.


Строительство последующих этапов начнется после того, как мастер-план будет обновлен в соответствии с условиями контракта и количество пассажиров достигнет уровней, установленных в контракте, и будет завершено в сроки, согласованные в контракте. Соответственно, когда все 4 этапа будут включать 5 параллельных независимых взлетно-посадочных полос (т.е. в общей сложности 9 взлетно-посадочных полос), один главный терминал и здания вспомогательного терминала завершены, аэропорт достигнет активной пассажиропотока до 150 миллионов пассажиров в год, а пропускная способность операционной инфраструктуры достигнет 200 миллионов пассажиров в год.

Этапы проекта

Строительство аэропорта ведется в несколько этапов, со временем он и его объекты расширяются.[6][7][8][9]

Первая очередь состоит из главного терминала с годовой пропускной способностью 90 миллионов пассажиров и площадью 1 440 000 м².2 (15 500 000 кв. Футов), что делает его крупнейшим в мире терминал аэропорта здание под единой крышей,[10] несмотря на Терминал 3 международного аэропорта Дубая с большей площадью пола - 1713000 м2 (18 440 000 квадратных футов) из-за туннелей, соединяющих два зала. Также будет две пары параллельных взлетно-посадочные полосы подключен к восьми параллельным рулежные дорожки к западу от главного терминала, примерно 4 000 000 м2 (43000000 кв. Футов) перрона и крытого парковка вместимостью 12000 автомобилей. Кроме того, в аэропорту будут три технических блока для ремонта, технического обслуживания и заправки топливом, а также вышка управления воздушным движением, восемь вышек управления на рампе и ангары для грузовых и транспортных средств. авиация общего назначения самолет.[11] Также будут действовать несколько других служб, включая больницы, залы для часто летающих пассажиров и VIP-залы, молельные комнаты, конференц-центры и гостиницы; некоторые из них, как ожидается, станут частью Стамбул Аэропорт Сити проект.[12]

На втором этапе будет добавлена ​​третья независимая взлетно-посадочная полоса к востоку от главного терминала, а также четвертая удаленная взлетно-посадочная полоса с курсом восток-запад и дополнительными рулежными дорожками и перронами. На третьем этапе планируется добавить второй пассажирский терминал с пропускной способностью 60 миллионов пассажиров в год и предполагаемой площадью около 960 000 м².2 (10 300 000 кв. Футов), а также дополнительная взлетно-посадочная полоса и новая зона вспомогательных сооружений. Заключительный и четвертый этап расширения, наряду с добавлением еще одной взлетно-посадочной полосы, позволит построить спутниковые терминалы общей вместимостью 50 миллионов пассажиров и площадью до 800000 м2 (8 600 000 кв. Футов) при необходимости.[11]

После завершения строительства к 2025 году у аэропорта будет шесть взлетно-посадочных полос (всего восемь), 16 рулежных дорожек и общая годовая пассажировместимость 150 миллионов пассажиров.[10][13] Если аэропорт будет полностью расширен до 200 миллионов человек, в нем будут представлены четыре здания аэровокзала с соединяющими их железнодорожными путями, общая внутренняя площадь которых составит 3 200 000 м 2.2 (34 000 000 квадратных футов). У аэропорта также будет 6 500 000 м2 Перрон (70 000 000 кв. Футов) с парковкой на 500 самолетов, VIP-залами, грузовыми и авиационными объектами, государственным дворцом, а также крытой и открытой парковкой, вмещающей до 70 000 автомобилей. Медицинский центр, спасательные и пожарные самолеты станции, отели, конференц-центры, электростанции и очистки сточных вод объекты также будут построены.

Споры

Турецкая палата инженеров-экологов (ÇMO) подала в суд на тендер по проекту на том основании, что проект нарушил действующее законодательство по подготовке отчета об оценке воздействия на окружающую среду (ÇED).[5] В феврале 2014 года административный суд Стамбула постановил приостановить строительство аэропорта.[14] Однако церемония закладки фундамента все же состоялась несколько месяцев спустя, 7 июня 2014 года.[15]

Сообщение, опубликованное в турецкой газете Джумхуриет в феврале 2018 года заявили, что более 400 рабочих были убиты во время строительства аэропорта, в результате несчастных случаев гибнет от трех до четырех рабочих каждую неделю, а семьям убитых рабочих платят за то, чтобы они хранили молчание об инцидентах.[16][17] Турецкий daily Evrensel также утверждал, что несчастные случаи со смертельным исходом продолжали происходить.[17] Это побудило оппозиционный депутат Вели Агбаба подать письменную анкету в Турецкий парламент 13 февраля 2018 года. В ответ Министерство труда и социального обеспечения Турции утверждал, что во время строительства аэропорта погибло всего 27 человек.[18] В октябре 2019 г. Новости строительства и Журнал архитекторов опубликовали совместное расследование погибших в аэропорту, который рабочие прозвали «кладбищем», так как многие из них погибли.[19] К этому моменту официальное число погибших возросло до 55, но по неофициальным оценкам, это число могло быть «выше 400». Над проектом аэропорта работали четыре архитектора, трое из них - из Великобритании: Grimshaw Architects, Скотт Браунригг, и Haptic Architects.[19]

Массовые протесты рабочих вспыхнули 14 сентября 2018 года после того, как автобус, перевозивший рабочих, разбился, в результате чего было ранено 17 человек. Жалобы рабочих включали плохие условия жизни в "зараженных паразитами общежитиях", проблемы с транспортом, из-за которых они оказались в затруднительном положении под дождем или на месте во время праздников. , а также длительные задержки платежей.[20][21] Полиция и жандармерия Были вызваны силы, и в конце концов рабочие вернулись к работе под якобы угрозами ареста или дальнейшего удержания заработной платы.[20]

19 декабря 2018 года часть строительной площадки аэропорта была затоплена после сильного дождя.[22]

В январе 2020 г. Мерал Даниш Бесташ потребовал объяснений, почему новая служба перевода на 36 языков в аэропорту Стамбула не включает курдский, язык, на котором говорит значительное меньшинство в Турции.[23]

Операции

Церемония открытия состоялась 29 октября 2018 г., она должна совпасть с 95-й годовщиной. годовщина провозглашения Турецкой Республики.[24] Во время строительства аэропорт был неофициально известен как «Новый аэропорт Стамбула» - новое официальное название «Аэропорт Стамбула» было объявлено на церемонии открытия. Первый рейс из аэропорта был турецкие авиалинии рейс TK2124 в столицу Турции Анкара 31 октября 2018 г.[25] С 1 ноября 2018 г. из аэропорта начали прибывать и отправляться пять ежедневных рейсов: из Анкара, Анталия, Баку, Северная Никосия, и Измир,[26] с последующим Адана и Трабзон начиная с декабря.

До полного перевода все рейсы выполнялись исключительно турецкие авиалинии. Регулярные рейсы по всем направлениям нового аэропорта продолжали отправляться из аэропортов Ататюрк и Сабиха Гекчен наряду с этими пробными рейсами. Первоначально планировалось, что 31 декабря 2018 года все оборудование из аэропорта Ататюрк будет перевезено в новый аэропорт через Автомагистраль О-7.[27][28] По состоянию на 17 января 2019 года этап передачи должен был начаться 1 марта 2019 года.[29] Однако 25 февраля этап передачи в четвертый раз был перенесен на 5 апреля 2019 года.[30]

Полный перенос всех запланированных коммерческие пассажирские рейсы из Стамбул Ататюрк аэропорт в новый аэропорт Стамбула состоялась 6 апреля 2019 года с 02:00 до 14:00. Сотни грузовиков перевезли более 10 000 единиц техники, каждая весом около 44 тонн, были доставлены в новый аэропорт за 41 час.[31] Стамбул Ататюрк аэропортс Код ИАТА IST также был переведен в новый аэропорт.

Удобства

Схема аэропорта

В настоящее время аэропорт обслуживает один терминал для внутренних и международных рейсов и четыре взлетно-посадочные полосы, которые в настоящее время работают. Две взлетно-посадочные полосы 17/35 имеют длину 4100 метров (13 451 фут), а взлетно-посадочные полосы 16/34 имеют длину 3750 метров (12 303 фута). Взлетно-посадочные полосы 17L / 35R и 16R / 34L имеют ширину 60 метров (197 футов), а 17R / 35L и 16L / 34R - ширину 45 метров (148 футов). Все покрытия взлетно-посадочной полосы асфальт.[32]

Залы

Всего в аэропорту пять залов с буквами A, B, D, F и G, а также 143 пассажирских трапа. Зал G, расположенный на юго-востоке, предназначен исключительно для внутренних рейсов. Три пассажирских трапа в зале F, который находится непосредственно к северу от зала G, также предназначены для внутренних рейсов. Залы A, B, D и F будут использоваться для международных рейсов. Залы C и E соединяются напрямую с главным терминалом и поэтому не являются независимыми залами.[33]

Безопасность

3500 сотрудников службы безопасности и в общей сложности 1850 человек. полиция, в том числе 750 иммиграционные офицеры, как ожидается, обеспечат безопасность аэропорта.[34] Периметр площадки будет охраняться наземным радаром, фиксированным Камеры видеонаблюдения каждые 60 метров, камеры с панорамированием, наклоном и масштабированием каждые 360 метров, тепловизионные камеры и волоконно-оптические датчики каждые 720 метров. В действующем здании терминала используется до 9000 камер видеонаблюдения.[35]

Авиакомпании и направления

Пассажир

АвиакомпанииНаправления
Aegean Airlines Афины
Аэрофлот Москва – Шереметьево
Afriqiyah Airways Байда, Триполи – Митига
Эйр Албания Тирана
Air Algérie Алжир, Аннаба, Константин, Оран
Эйр Астана Алматы, Атырау, Нур-Султан
Французские авиалинии Париж – Шарль де Голль
Эйр Молдова Кишинев
Эйр Сербия Белград
All Nippon Airways Токио – Ханэда[36]
Ариана Афганские авиалинии Кабул, Мазари-Шариф
Asiana Airlines Сеул – Инчхон
ATA Airlines Тебриз, Тегеран – Имам Хомейни
Компания Avia Traffic Бишкек
Азербайджанские Авиалинии Баку
Badr Airlines Хартум
Белавиа Минске
British Airways Лондон – Хитроу
Бурак Эйр Триполи – Митига
Китайские Южные авиалинии Пекин – Дасин, Ухань
Corendon Airlines Касабланка
EgyptAir Каир
Эмирейтс Дубай – Международный
Эфиопские авиалинии Аддис-Абеба
Etihad Airways Абу Даби
Летайте в Багдад Багдад, Эрбиль
Fly Jordan Амман – Королева Алия
Ghadames Air Transport Триполи – Митига
Gulf Air Бахрейн
Индиго Дели
Иран Эйр Тегеран – Имам Хомейни
Иран Aseman Airlines Тегеран – Имам Хомейни, Урмия
Ираки Эйрвэйз Багдад, Басра, Эрбиль, Сулеймания
Jazeera Airways Кувейт
Jordan Aviation Амман – Королева Алия
Кам Эйр Кабул
KLM Амстердам
Korean Air Сеул – Инчхон
Kuwait Airways Кувейт
LOT Polish Airlines Варшава – Шопен
Люфтганза Франкфурт
Ливийские авиалинии Байда, Триполи – Митига
Ливийские Крылья Триполи – Митига
Махан Эйр Тегеран – Имам Хомейни
Meraj Airlines Мешхед, Тегеран – Имам Хомейни
Ближневосточные авиалинии Бейрут
Nordwind Airlines[37] Калининград, Казань, Москва – Шереметьево,[38] Ростов-на-Дону, Санкт-Петербург, Самара
Nouvelair Тунис
Оман Эйр Маскат
Онур Эйр Анталия, Дюссельдорф, Кувейт, Одесса, Трабзон
Сезонный: Берлин – Бранденбург, Бодрум, Охрид
Pegasus Airlines Измир
Победа Москва – Внуково[39]
Авиалинии Катара Доха
Qeshm Air Тегеран – Имам Хомейни
Red Wings Airlines Казань, Москва – Домодедово, Ростов-на-Дону, Санкт-Петербург, Уфа, Екатеринбург
Россия: авиакомпании Санкт-Петербург
Royal Air Maroc Касабланка
Королевский иорданский Амман – Королева Алия
Саудовская Аравия Джидда, Медина, Эр-Рияд
SCAT Airlines Актау, Шымкент
Sichuan Airlines Чэнду
Singapore Airlines Сингапур
SkyUp Киев – Борисполь
Сомон Эйр Душанбе
Табан Эйр Исфахан, Тегеран – Имам Хомейни
ТАРОМ Бухарест
Трансавиа Нант
Тунисэйр Тунис
турецкие авиалинии Абиджан, Абу Даби, Абуджа, Аккра, Адана, Аддис-Абеба, Адыяман, Агры, Александрия – Борг-эль-Араб, Алжир, Алматы, Амман – Королева Алия, Амстердам, Анкара, Анталия, Антананариву, Акаба, Ашхабад, Асмэра, Афины, Атланта, Багдад, Бахрейн, Баку, Бамако, Бангкок – Суварнабхуми, Банжул, Барселона, Бари, Базель / Мюлуз, Басра, Бэтмен, Батуми, Пекин – Капитал, Бейрут, Белград, Берлин – Бранденбург, Бильбао, Биллунд, Бингёль, Бирмингем, Бишкек, Бодрум, Богота, Болонья, Бордо, Бостон, Бремен, Брюссель, Бухарест, Будапешт, Буэнос-Айрес – Эсейса, Каир, Чанаккале, Канкун, Кейптаун, Каракас, Касабланка, Катания, Чикаго – О'Хара, Кишинёв, Клуж-Напока, Кельн / Бонн, Коломбо – Бандаранаике, Конакри, Констанца, Константин, Копенгаген, Котону, Дакар – Диасс, Даламан, Даммам, Дар-эс-Салам, Дели, Денизли, Денпасар / Бали, Дакка, Диярбакыр, Джибути, Доха, Дуала, Дубай – Международный, Дублин, Дубровник, Дурбан, Душанбе, Дюссельдорф, Эдинбург, Эдремит, Elazı, Энтеббе, Эрбиль, Эркан, Эрзинджан, Эрзурум, Франкфурт, Фритаун, Гянджа, Гассим, Газиантеп, Газипаша, Женева, Гетеборг, Грац, Гуанчжоу, Хаккари, Гамбург, Ганновер, Ханой, Хатай, Гавана, Хельсинки, Хошимин, Гонконг, Хьюстон – Интерконтиненталь, Хургада, Игдыр, Исфахан, Исламабад, Измир, Джакарта – Сукарно-Хатта, Джидда, Йоханнесбург – О. Р. Тамбо, Кабул, Кахраманмараш, Карачи, Карс, Кастамону, Катманду, Кайсери, Казань, Харьков, Хартум, Херсон, Кигали, Килиманджаро, Киншаса-Нджили, Конья, Краснодар, Куала-Лумпур – Международный, Кютахья, Кувейт, Киев – Борисполь, Лагос, Лахор, Лейпциг / Галле, Либревиль, Лиссабон, Любляна, Лондон – Гатвик, Лондон – Хитроу, Лос-Анджелес, Лусака, Люксембург, Луксор, Львов, Лион, Мадрид, Маэ, Малабо, Малага, Малатья, Мужской, Мальта, Манчестер, Манила, Мапуту, Мардин, Марракеш, Марсель, Мешхед, Маврикий, Мазари-Шариф, Медина, Мерзифон, Мехико, Майами, Милан – Мальпенса, Минске, Могадишо, Момбаса, Монреаль-Трюдо, Москва – Внуково, Мумбаи, Мюнхен, Муш, Маскат, Найроби – Джомо Кеньятта, Наджаф, Нахчыван, Неаполь, Нджамена, Невшехир, Ньюарк (начинается 1 января 2021 г.),[40] Нью-Йорк – JFK, Ниамей, Отлично, Нуакшот, Нюрнберг, Нур-Султан, Одесса, Оран, Орду – Гиресун, Осака – Кансай (начинается 29 марта 2021 г.),[41] Осло – Гардермуэн, Уагадугу, Панама, Париж – Шарль де Голль, Пхукет, Подгорица, Пуэнт-Нуар, Port Harcourt, Порту, Порт-Судан, Прага, Приштина, Рига, Эр-Рияд, Рим – Фьюмичино, Ростов-на-Дону, Санкт-Петербург, Зальцбург, Самара, Самарканд, Самсун, Сан-Франциско, Шанлыурфа, Сан-Паулу – Гуарульюс, Сараево, Сеул – Инчхон, Шанхай – Пудун, Шарджа, Шарм-эль-Шейх, Шираз, Сингапур, Синоп, Ширнак, Сивас, Скопье, Сочи, София, Стокгольм – Арланда, Страсбург, Штутгарт, Сулеймания, Тебриз, Таиф, Тайбэй – Таоюань, Таллинн, Ташкент, Тбилиси, Тегеран – Имам Хомейни, Тель-Авив, Салоники, Токио – Ханэда, Токио – Нарита, Торонто – Пирсон, Тулуза, Трабзон, Тунис, Уфа, Улан-Батор, Ушак, Валенсия, Ван, Ванкувер (начинается 3 января 2021 г.),[40] Варна, Венеция, Вена, Вильнюс, Воронеж, Варшава – Шопен, Вашингтон – Даллес, Сиань, Янбу, Яунде, Екатеринбург, Загреб, Занзибар, Запорожье, Зонгулдак, Цюрих
Сезонный: Фридрихсхафен, Карлсруэ / Баден-Баден, Мороний, Пиза, Рованиеми
Туркменские авиалинии Ашхабад
Международные Авиалинии Украины Киев – Борисполь, Одесса
ЮТэйр Грозный[42]
Узбекские авиалинии Самарканд, Ташкент
Zagros Airlines Мешхед, Тегеран – Имам Хомейни

Груз

Грузовой / логистический центр будет построен на площади 1,4 миллиона квадратных метров для Фазы 1 проекта и достигнет размера 1,6 миллиона квадратных метров с добавлением 200 тысяч квадратных метров, которые будут построены на следующих этапах. В качестве первого шага к достижению этих целей 4 марта 2015 г. был подписан предварительный протокол с DHL Express на территорию площадью 20 тыс. Кв. М, на которой будут осуществляться грузовые операции. В этом проекте также участвуют несколько других известных отечественных и зарубежных компаний, которые предоставляют услуги в сфере грузовых перевозок, логистики и временного хранения. На этапе 1 грузовой / логистический центр будет работать с годовой пропускной способностью грузовых авиаперевозок 2,5 млн., Которую планировалось увеличить до 5,5 млн тонн в год после завершения этапов 2 и 3. Центр способен одновременно принимать 29 широкофюзеляжных грузовых самолетов или, опционально, 38 грузовых самолетов, и расположен перед складскими помещениями, которые снабжены оперативной инфраструктурой, которая обеспечивает идеальные средства для безопасного и быстрого доступа к пассажирские терминалы и удаленные стоянки через служебные туннели в контролируемой зоне, проходящие под взлетно-посадочными полосами и рулежными дорожками, без влияния воздушного движения или неблагоприятных погодных условий. Грузовой город, который будет построен в аэропорту Стамбула, будет включать в себя зоны временного хранения, здания агентств, таможенные помещения и все грузы / логистические операции. Cargo City также будет обеспечен различными точками обслуживания, такими как банковские услуги, кафе и рестораны, химчистка, парикмахерская, почта, молельные зоны, ветеринар, медицинский центр и испытательные лаборатории для удобства персонала всех компаний, которые будут работать в Cargo. Город, а также все, кто будет использовать эту территорию в деловых целях. Кроме того, для всех зон поддержки с высокой посещаемостью запланированы автостоянки, способные разместить до 18 тыс. Малогабаритных и крупногабаритных автомобилей, на общей площади 456 тыс. Квадратных метров. Кроме того, была запланирована альтернативная подъездная дорога, чтобы заинтересованные стороны и персонал могли добраться до Cargo City, не попадая в пробку в часы пик.

Статистика

Ниже приведены данные о пассажирах и развитие аэропорта Стамбула за 2018–2020 годы:[43]

Статистика пассажиров в аэропорту Стамбула[43]
ГодОдомашненный
пассажиры		Пассажир
% изменять		Международный
пассажир		Пассажир
% изменять		Общий
пассажир		Пассажир
% изменять		Мировой рейтинг
Международный		Мировой рейтинг
общий
2018165,124Устойчивый30,206Устойчивый95,330УстойчивыйУстойчивыйУстойчивый
201912,720,826Увеличивать39,857,182Увеличивать52,578,008Увеличивать
2020
(Янв)
1,263,808Увеличивать4,012,452Увеличивать5,276,260Увеличивать

^1 : Статистика за 2018 год соответствует последним 3 месяцам 2018 года с момента открытия аэропорта.

Наземный транспорт

Что касается автомобильного транспорта, третий аэропорт объединен с шоссе D-020, шоссе Северное Мраморное и Мост Султана Селима Явуза, в то время как с точки зрения железнодорожной системы станция трансфера в аэропорту будет последней остановкой линии высокоскоростных поездов. Терминал будет связан с Гайреттепе и Халкалы M11, который в настоящее время находится в стадии строительства, будет проходить под землей из конца в конец. До аэропорта также можно добраться на автобусах, а именно автобусах IETT и Havaist, которыми управляет компания Istanbul Ulaşım A.Ş.

По состоянию на 21.08.2020 в наличии 8 İETT автобусные линии и 9 автобусных линий HAVAİST, которые обеспечивают городской транспорт из / в Стамбул. Количество и частота рейсов расположены в зависимости от количества рейсов и плотности пассажиров. Есть также 2 междугородние автобусные линии, которые активно курсируют между / из аэропорта Стамбула компанией Istanbul Seyahat A..

Вскоре планируется начать пассажирские перевозки из Бурсы и ее окрестностей в аэропорт Стамбула.


С 14 ноября 2020 года вы можете добраться до аэропорта Стамбула на такси или на следующих линиях общественного транспорта.


HAVAİST

HAVAİST Avcılar-Bahçeşehir,

HAVAİST Bakırköy,

HAVAİST Beylikdüzü - Чаталджа,

HAVAİST Halkalı - Башакшехир,

HAVAİST Kadıköy-Tepeüstü,

HAVAİST Otogar,

HAVAİST Pendik - Sabiha Gökçen Havalimanı,

HAVAİST Beşiktaş-Taksim,

HAVAİST Beyazıt Meydanı - Аксарай


İETT '

İETT H-1 Mahmutbey Metro,

İETT H-2 Mecidiyeköy,

İETT H-3 Halkalı,

İETT H-6 Yunus Emre Mah. Арнавуткой,

İETT H-8 Hacıosman / Sarıyer

İETT H-9 Cevizliba - Отогар

Актуальную информацию об автобусных маршрутах и ​​расписании,


İSTANBUL SEYAHAT

İSTANBUL SEYAHAT orlu-Tekirda

İSTANBUL SEYAHAT Lüleburgaz - Babaeski - Edirne

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Аэропорт Стамбула,« новый центр мира », официально открыт». www.aa.com.tr.
  2. ^ «Главное управление государственных аэропортов». Получено 9 февраля 2020.
  3. ^ "Yeni havalimanının adı belli oldu (İstanbul Havalimanı tabelaları asıldı)". НТВ.
  4. ^ «Статистика движения турецких аэропортов». DHMI Турция. Получено 18 марта 2016.
  5. ^ а б c «Консорциум выиграл тендер аэропорта Стамбула на сумму 22,1 млрд евро». Hürriyet Daily News. 3 мая 2013. Получено 3 мая 2013.
  6. ^ "Dünyanın en büyük havalimanı İstanbul'a yapılıyor". Звезда. 24 января 2013 г.. Получено 24 января 2013.
  7. ^ «Завершено строительство третьего аэропорта Стамбула на 71 процент». Daily Sabah. Получено 10 ноября 2017.
  8. ^ «ИГА - О строительстве». igairport.com. Архивировано из оригинал 28 марта 2018 г.. Получено 27 марта 2018.
  9. ^ «İGA - Aşamalar». www.igairport.com. Архивировано из оригинал 30 апреля 2018 г.. Получено 27 марта 2018.
  10. ^ а б «Строительство - ИГА». igairport.com. Архивировано из оригинал 1 апреля 2019 г.. Получено 6 апреля 2019.
  11. ^ а б «Фазы - ИГА». igairport.com. Архивировано из оригинал 1 апреля 2019 г.. Получено 6 апреля 2019.
  12. ^ "Стамбул Аэропорт Сити - ИГА". igairport.com. Получено 6 апреля 2019.
  13. ^ Да, Хасан. "Havalimanı değil zafer anıtı". sabah.com.tr. Сабах. Получено 8 июн 2014.
  14. ^ «Суд Стамбула постановил приостановить строительство третьего аэропорта». Сегодняшний Заман. 10 февраля 2014 г. Архивировано с оригинал 26 февраля 2014 г.. Получено 8 июн 2014.
  15. ^ Grundsteinlegung für Mega-Flughafen в Стамбуле. welt.de, 7. июн 2014; получено, 8 июня 2014
  16. ^ Гюстен, Сюзанна (25 февраля 2018 г.). "Staunen und Sterben auf dem neuen Mega-Flughafen в Стамбуле" [Изумление и смерть в новом мега-аэропорту Стамбула]. Augsburger Allgemeine (на немецком). Получено 26 февраля 2018.
  17. ^ а б Зайберт, Томас (25 февраля 2018 г.). «Проект мегаполиса в турецком Стамбуле потрясен гибелью десятков рабочих». Арабский еженедельник. Получено 31 октября 2018.
  18. ^ Бояджиоглу, Хаджер (14 февраля 2018 г.). «Турецкое правительство заявляет, что 27 рабочих погибли при строительстве третьего аэропорта Стамбула». Hürriyet. Получено 26 февраля 2018.
  19. ^ а б Гарнер-Пуркис, Зак; Херст, Уилл (10 октября 2019 г.). «Расследование: человеческие затраты на строительство крупнейшего аэропорта в мире». Журнал архитекторов. Получено 10 октября 2019.
  20. ^ а б «Рабочих заставили построить новый аэропорт под надзором жандармерии в Стамбуле». Ahval. 17 сентября 2018. Архивировано с оригинал 15 октября 2018 г.. Получено 15 октября 2018.
  21. ^ Озтюрк, Фунданур (20 сентября 2018 г.). "3. Havalimanı eylemleri: İşçiler ne pastep ediyor, ana firma İGA pasteplere ne diyor?". BBC News Türkçe (по турецки). Архивировано из оригинал 15 октября 2018 г.. Получено 15 октября 2018.
  22. ^ «Новый аэропорт Стамбула затопил после сильного дождя». 19 декабря 2018 г.. Получено 20 декабря 2018.
  23. ^ «Курдский отсутствует в службе мгновенного перевода аэропорта Стамбула». Ahval. Получено 6 марта 2020.
  24. ^ "'Открытие аэропорта Стамбула, поскольку Эрдоган заявляет, что аэропорт Ататюрка останется в уменьшенном виде ». Hürriyet Daily News. 29 октября 2018 г.. Получено 29 октября 2018.
  25. ^ «Первый рейс вылетает из нового аэропорта Стамбула». Вашингтон Пост. Получено 2 ноября 2018.
  26. ^ "Yeni Havalimanı'nda THY'nin ilk uçuş fiyatları belli oldu". Habertürk.
  27. ^ "Kokpit.aero'nun dediği çıktı: İstanbul Yeni Havalimanı için taşınma tarihi açıklandı". www.kokpit.aero (по турецки). 5 октября 2018 г.. Получено 6 октября 2018.
  28. ^ «Новый аэропорт Стамбула полностью откроется только в конце года: бумага». Рейтер. 13 октября 2018 г.. Получено 15 октября 2018.
  29. ^ «ТРАНСФЕРНАЯ ПРОГРАММА ДЛЯ АЭРОПОРТА СТАМБУЛА (LTFM)» (PDF). Евроконтроль НОП. 17 января 2019.
  30. ^ «ТРАНСФЕРНАЯ ПРОГРАММА ДЛЯ АЭРОПОРТА СТАМБУЛА (LTFM)» (PDF). Евроконтроль НОП. 25 февраля 2019.
  31. ^ Инсайдер, Александра Ма, Business. "Национальный перевозчик Турции перевел все свои рейсы из старого аэропорта Стамбула на его блестящую замену за один стрессовый 41-часовой" большой взрыв ".'". Business Insider Deutschland (на немецком). Получено 9 апреля 2019.
  32. ^ «График LTFM». 4 октября 2018 г. Архивировано с оригинал 6 ноября 2018 г.
  33. ^ "Карта аэропорта Стамбула".
  34. ^ "29 Ekim'de ilk etabı açılacak". Habertürk (по турецки). 3 ноября 2018. В архиве из оригинала 6 ноября 2018 г.. Получено 6 ноября 2018.
  35. ^ "İlk kez İstanbul Havalimanı'nda kullanılacak". НТВ. 3 ноября 2018. В архиве из оригинала 6 ноября 2018 г.. Получено 6 ноября 2018.
  36. ^ https://www.routesonline.com/news/29/breaking-news/289028/ana-to-launch-tokyo-haneda-istanbul-route-shifts-three-us-routes-from-narita-to-haneda/
  37. ^ Лю, Джим. «Nordwind расширяет сеть в Стамбуле с конца октября 2020 года». Routesonline. Получено 23 октября 2020.
  38. ^ Лю, Джим. «Nordwind добавляет рейс Москва - Стамбул с октября 2020 года». Routesonline. Получено 25 сентября 2020.
  39. ^ Лю, Джим. «Победа увеличивает количество рейсов в Стамбул с ноября 2020 года». Routesonline. Получено 21 октября 2020.
  40. ^ а б Лю, Джим. «Turkish Airlines продолжает откладывать выполнение рейсов Ньюарк / Ванкувер до января 2021 года». Routesonline. Получено 1 октября 2020.
  41. ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/291843/turkish-airlines-delays-osaka-service-resume-to-march-2021/
  42. ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/294537/utair-adds-grozny-istanbul-service-from-late-oct-2020/
  43. ^ а б DHMI. Декабрь 2019 г. https://www.dhmi.gov.tr/Lists/Istatislikler_EN/Attachments/29/Total%20Movements.pdf=İstatistikler. Получено 8 октября 2020. Отсутствует или пусто | название = (помощь)

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Стамбул аэропорт в Wikimedia Commons