WikiDer > Международный аэропорт имени короля Шаки

King Shaka International Airport

Международный аэропорт имени короля Шаки
KSIA-Passenger-Terminal.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецDube Tradeport Corporation (грузовой терминал)
Компания аэропортов ЮАР (пассажирский терминал)
ОбслуживаетДурбан, Южная Африка
Место расположенияЛа Мерси, Квазулу-Натал, Южная Африка
Фокус город за
ВысотаAMSL93 м / 304 футов
Координаты29 ° 37,0' ю.ш. 031 ° 6.5'E / 29,6167 ° ю. Ш. 31,1083 ° в. / -29.6167; 31.1083Координаты: 29 ° 37,0' ю.ш. 031 ° 6.5'E / 29,6167 ° ю. Ш. 31,1083 ° в. / -29.6167; 31.1083
Интернет сайтairport.co.za
карта
DUR расположен в Дурбане.
DUR
DUR
Расположение в столичном районе Дурбана
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
06/243,70012,139Асфальт
Статистика (апрель 2019 г. - март 2020 г.)
Пассажирские перевозки6,099,628
Движение самолетов50,753

Международный аэропорт имени короля Шаки (ИАТА: DUR, ИКАО: FALE), сокращенно KSIA, является основным аэропортом, обслуживающим Дурбан, Южная Африка. Находится в Ла Мерси, Квазулу-Натал, примерно в 35 км (22 миль) к северу от центра города Дурбан, он открыл свои двери для пассажиров 1 мая 2010 года, чуть более чем за месяц до начала Чемпионат мира по футболу 2010 года. Он заменил Международный аэропорт Дурбан (ИКАО: FADN) и использует тот же Код аэропорта ИАТА.[3] Аэропорт был спроектирован Osmond Lange Architects and Planners и стоил р6,800,000,000[4][5] (о 900 миллионов долларов США[6]). Несмотря на высокую стоимость, аэропорт проектировался без смотровой площадки и траволаторов.[7]

Хотя более крупный аэропорт был построен для расширения международных перевозок в этом районе, он также является ключевым аэропортом для внутренних рейсов по всей Южной Африке, обслуживая «Золотой треугольник» между Международный аэропорт Кейптауна, Международный аэропорт имени О. Р. Тамбо в Йоханнесбург, и сама KSIA с 7 пассажирскими и 2 грузовыми авиакомпаниями, предлагающими внутренние воздушные перевозки. По статистике за 2010 год, KSIA был 9-м по загруженности аэропортом в Африке, несмотря на то, что он не работал в течение первых четырех месяцев.[нужна цитата]

Аэропорт является частью Дубай ТрейдПорт, который дополнительно будет состоять из торговая зона связаны с грузовым терминалом аэропорта, средствами поддержки аэропорта, такими как близлежащие офисы и транзитные помещения для туристов, интегрированная зона экспорта сельскохозяйственной продукции и ИТ-платформа.[8]

Самым крупным самолетом, который в настоящее время выполняет KSIA, является Боинг 777-300ER, с Эмирейтс действующий Дубай- Дурбан, несмотря на то, что длина взлетно-посадочной полосы и терминал KSIA были рассчитаны теоретически для обслуживания обычных больших авиалайнеров. В сентябре 2015 года во время Всемирной конференции по маршрутам, которая проходила в Дурбане (впервые на африканской земле), турецкие авиалинии объявила о новом международном сообщении в Стамбул[9] и Авиалинии Катара объявила о начале обслуживания в Дохе в декабре того же года.[10]

27 января 2014 года крупнейший в мире пассажирский самолет Airbus A380-800 компании British Airways приземлился в аэропорту KSIA, став первым A380, совершившим такую ​​посадку. Самолет использовался для обучения и выполнял множество рейсов в аэропорт и из него до 4 февраля 2014 года. Самолет также вернулся для дальнейшего обучения пилотов в период с 29 августа по 1 сентября того же года.[11]

История

Концепция проекта и начальное строительство

Строительство пассажирского терминала в августе 2009 г.
Пассажирский терминал, строящийся 28 августа 2009 г., снят с воздушной стороны и показаны внутренние воздушные мосты.

Международный аэропорт имени короля Шаки был впервые концептуализирован в 1970-х годах, строительство началось в 1973 году. К 1975 году были завершены земляные работы и система ливневой канализации. Однако проект был остановлен в 1982 году из-за экономического спада в то время.[4]

Проект был возрожден в конце 1990-х годов, когда ограничения международного аэропорта Дурбана стали очевидными.[4] Взлетно-посадочная полоса длиной 2400 м (7 874 фута) была слишком короткой, чтобы принимать большие самолеты, такие как Боинг 747 управлять межконтинентальными маршрутами из Дурбана, и в результате сокращение международного воздушного движения привело к тому, что Дурбан стал маргинализованным по сравнению с Йоханнесбургом и Кейптауном.[12] Рассматривалась возможность модернизации международного аэропорта Дурбана, но исследование, опубликованное в 2007 году, показало, что существующий аэропорт по-прежнему будет иметь серьезные ограничения и достигнет своего максимального потенциала к 2025 году, после чего не будет другого выбора, кроме как развивать KSIA.[13] Также было обнаружено, что использование международного аэропорта Дурбана в полном объеме и только затем развитие KSIA будет на 95% дороже, чем немедленное развитие KSIA.[13] Однако споры между Компания аэропортов ЮАР (ACSA) и фирма Dube Tradeport (которую поддерживает правительство провинции Квазулу-Натал (KZN)) приостановили реализацию проекта до тех пор, пока министр транспорта страны Джефф Радебе вмешалась, чтобы дать старт проекту в 2004 году.[14]

Затем по проекту разразилась тендерная война между консорциумом Illembe (возглавляемым Group Five и Wilson Bayly Holmes-Ovcon) и консорциумом Indiza (возглавляемым Grinaker-LTA). Оба консорциума прошли предварительную квалификацию для участия в тендере в апреле 2006 года; однако тендер был присужден консорциуму Illembe, при этом консорциум Indiza не рассматривался как невыполнение определенных требований тендера.[15] Группа Indiza обжаловала это решение, утверждая, что не был соблюден надлежащий тендерный процесс и что их предложение было несправедливо исключено;[15][16] тем не менее, их судебный иск был отклонен Высокий суд Питермарицбурга в феврале 2007 г.[17]

Последним препятствием была задержка утверждения оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС) проекта. Департамент окружающей среды и туризма Южной Африки.[4] В конечном итоге ОВОС была утверждена в августе 2007 года; Прилагаются условия, являющиеся назначением инспектора по охране окружающей среды, вопросы доступа с близлежащих N2 автострада и проблемы фауны и флоры; в частности, влияние строительства и операций аэропорта на соседнюю колонию ласточек.[18]

Строительство аэропорта началось 24 августа 2007 года сразу после утверждения ОВОС.[19] Строительство стабильно продвигалось в течение следующих двух лет, и эксплуатационные испытания аэропорта начались в декабре 2009 года.[20] Первый коммерческий рейс аэропорт совершил 1 мая 2010 года.[21]

Непонятно, какова судьба существующих Международный аэропорт Дурбан будет теперь, что KSIA завершена. Первоначально предполагалось, что аэропорт будет выведен из эксплуатации, а территория (в основной промышленной зоне) будет реконструирована, возможно, в качестве отрытого порта, обслуживающего близлежащие заводы по сборке автомобилей и комплектующие,[22] Comair выразил заинтересованность в покупке существующего аэропорта и эксплуатации его в качестве альтернативного второстепенного аэропорта.[23]

Процесс именования

Несмотря на широкие ожидания, что аэропорт будет называться «Международный аэропорт имени короля Шаки» (Шака был лидером Зулусский народ в начале 19 века), в октябре 2009 года выяснилось, что аэропорт должен пройти формальный процесс присвоения имен.[24] Бывший премьер КЗН, С'бу Ндебеле, назвал процесс присвоения имен срочным, заявив, что «пилоты не могут лететь в место без названия».[24] Общественные слушания по названию аэропорта начались в начале ноября 2009 г., и большинство участников отдали предпочтение названию нового аэропорта «Международный аэропорт имени короля Шаки».[25]

8 декабря 2009 года стало известно, что «Международный аэропорт имени короля Шаки» действительно был самым популярным названием для нового аэропорта.[26] Название аэропорта утверждено Южноафриканский совет по географическим названиям 14 января 2010 г.,[27] и стал официальным 2 февраля 2010 г., когда Министр искусства и культуры окончательно утвердил название.[25]

По состоянию на март 2010 года информация о будущем развитии KSIA скудна и противоречива. Долгосрочные генеральные планы, опубликованные на сайте Dube Tradeport, показывают прогнозируемые этапы развития в будущем;[28] однако изображения будущего развития, размещенные на интернет-форуме, указывают на пять этапов развития, каждый из которых должен развиваться на основе годового пассажиропотока, достигающего определенного уровня.[нужна цитата] Оба источника информации согласны с тем, что в будущем аэропорт будет иметь две параллельные взлетно-посадочные полосы, а здание пассажирского терминала будет рассчитано на 45 миллионов пассажиров в год.

Будущее

KSIA в настоящее время строит два новых удаленных ворот тяжелого класса, которые будут называться Foxtrot Aprons. РД Браво также расширяется и соединится с взлетно-посадочной полосой к северу от гостиницы РД.[29]

Место расположения

Аэропорт расположен в Ла-Мерси, Квазулу-Натал, примерно в 35 км (22 милях) к северу от Дурбана. Территория аэропорта граничит с M43 на север, Река Мдлоти на юг, R102 на запад, а N2 автострада на восток.

Соседние поселения - Коттонленд и деревня LIV у стены дамбы Хейзелмер на западе, Тонгаат на северо-запад, Верулам на юго-запад, и Умдлоти на юго-восток. Известные сообщества дальше Умхланга на юг и Баллито на север. Эти общины обычно не хотят пользоваться аэропортом из-за шума,[30] рекомендации по смягчению последствий которых были даны в Отчете о воздействии на окружающую среду по проекту.[31]

Гора Морленд ласточки-амбары

Mount Moreland, небольшой поселок, расположенный в 2,6 км (1,6 миль) к югу от аэропорта, является важным местом ночлега для Европейская ласточка.[32] Примерно 250 м2 (299 кв. Ярдов) тростниковый заросль, где гнездятся птицы, находится непосредственно под подъездной дорожкой к взлетно-посадочной полосе 06. Когда было объявлено о строительстве аэропорта, возникли опасения, что тростниковый заросль придется разрушить из-за предполагаемой угрозы удары птиц, вызывая беспокойство у экологов.[32]

В результате исследования рисков удары птиц в KSIA введен в эксплуатацию, при этом особое внимание было уделено ласточки в Mount Moreland. Исследование показало, что расселение ласточек ранним утром обычно происходит до запланированного прибытия или отправления (до 06:00), а стаи во второй половине дня происходят ниже траектории подъезда к аэропорту, и только 5% птиц высовываются в воздух. путь на очень короткое время (около 10 минут).[33] Было также отмечено, что более крупные виды птиц, летающие на больших высотах, будут представлять большую опасность для самолетов, чем ласточки, поскольку такие виды уже подвергаются риску. Международный аэропорт Дурбан.[33] Исследование пришло к выводу, что аэропорт и ласточки определенно могут сосуществовать. Предлагаемые меры по снижению риска включали ограничение полетов во время полуденного роя, установление подход к глиссаде до ВПП 06 на 3,2 или 3,5 градуса вместо стандартных 3 градусов (чтобы оставаться над птицами), и установка радиолокационная система которые будут отслеживать перемещения птиц и будут интегрированы в оперативный план аэропорта.[33]

В ответ на исследование ACSA заключил контракт с De-Tect Inc. на установку радиолокационная система который будет контролировать всю активность птиц вокруг KSIA, уведомляя авиадиспетчеры об опасности для самолета. Радиолокационная система прибыла в январе 2009 года и начала собирать данные, которые будут использоваться после ввода аэропорта в эксплуатацию.[34][35]

Терминалы

Пассажирский терминал

Зал вылетов пассажирского терминала
Зал вылета, показывающий острова регистрации и пассажиров, регистрирующихся на свои рейсы. Информация отображается на экранах LED и LCD.

Пассажирский терминал расположен в южной части аэропорта и разделен на два уровня: прибытие осуществляется на нижнем этаже, а вылет - на верхнем. Общая площадь 102000 м2 (1 100 000 кв. Футов), терминал способен обслуживать 7,5 млн пассажиров в год.[36]

Зал регистрации, расположенный на верхнем этаже, содержит 72 стойки регистрации и 18 киосков самообслуживания, а также билетные кассы для различных авиакомпаний, работающих за пределами аэропорта. Пассажиры проходят через отдельные внутренние и международные контрольно-пропускные пункты, прежде чем перейти в залы ожидания и выход на посадку. В аэропорту 34 места для стоянки самолетов и 16 реактивные мосты. Четыре реактивных мостика (выходы A20-A23) могут быть объединены в группы по два для обслуживания самолетов кода F (например, Airbus A380) или может использоваться отдельно для обслуживания четырех самолетов с кодом C (например, Airbus A320 или же Боинг 737). Остальные могут обслуживать по одному самолету с кодом C.[36][37]

Зона прибытия расположена на нижнем этаже, с залом выдачи багажа с 5 конвейерами, которые могут быть распределены между внутренним и международным использованием. Большинство розничных магазинов аэропорта также расположены на нижнем этаже, а также площадь область непосредственно за пределами здания аэровокзала. С учетом магазинов в залах вылета в аэропорту имеется 52 торговых точки и 6500 м.2 (70 000 кв. Футов) торговых площадей.[36]

Air Seychelles A320-200 и Turkish Airlines A330-300, DUR, июнь 2017 г.

В терминале нет открытой смотровой площадки, что вызвало критику общественности.[38] Тем не менее, есть удобные точки на надземной выезде на посадку, а также в других местах на территории аэропорта.[39] Международный терминал расположен слева от аэропорта с двумя стыковочными отсеками для A380-800, в которых можно припарковать четыре A330.

Грузовой терминал

Грузовой терминал, снятый с суши
Вид на грузовой терминал с ведущей к нему главной подъездной дороги, с отсеками для грузовых автомобилей и зоной приема.

Грузовой терминал расположен к северу от пассажирского терминала и находится примерно в центре территории аэропорта. Грузовой терминал будет иметь начальные размеры 15000 м.2 (160 000 кв. Футов) и начальной мощностью 150 000 метрических тонн (165,000 короткие тонны) груза в год. При долгосрочном расширении грузовой терминал может увеличиться до 100 000 м².2 (1 100 000 кв. Футов) и мощностью 1 000 000 метрических тонн (1 100 000 коротких тонн) грузов в год.[40] В августе 2009 г. Авиационные услуги по всему миру получил пятилетний контракт на эксплуатацию грузового терминала.[41][42]

Грузовой терминал станет одним из компонентов участка TradeZone в Дубе ТрейдПорта, который дополнительно будет домом для торговых и логистических складов, а также грузовой и легкой промышленности, требующей быстрого доступа к услугам грузовых авиаперевозок, и будет занимать территорию в 36 гектаров ( 89 соток).[43] В феврале 2013 года компания Shree Property Holdings согласилась построить 60 000 кв.2 (650 000 кв. Футов) в торговой зоне Дубе и еще 15 000 м2 (160000 квадратных футов) объекта.[44] Samsung Предполагается построить завод по производству телевизоров в торговом порту Дубе к концу 2014 года. Ориентировочная стоимость за три года составит 20 миллионов долларов. Увеличение с 500 000 плоских экранов до 1 миллиона.

Одна из задач грузового терминала - вернуть местные грузовые авиаперевозки от JNB.[43] По оценкам, Квазулу-Натал производит около 25 000 метрических тонн (27 600 коротких тонн) авиационных грузов в год, которые в настоящее время транспортируются автомобильным транспортом в Йоханнесбург.[45] Аэропорт также имеет преимущество работы на уровне моря по сравнению с большой высотой Йоханнесбурга, а также находится недалеко от Порт Дурбан, самый загруженный морской порт Южного полушария.[46] Первоначально грузовой терминал будет иметь два стенда Code F (способных принимать большие самолеты, такие как грузовые варианты Airbus A380), который в долгосрочной перспективе может быть расширен до десяти стендов.[13]

Авиакомпании и направления

Пассажир

АвиакомпанииНаправления
Эйрлинк Блумфонтейн, Джордж, Йоханнесбург – О. Р. Тамбо, Nelspruit
Эйр Маврикий Маврикий
Эйр Намибия Габороне, Виндхук – Осия Кутако1
British Airways Кейптаун, Йоханнесбург – О. Р. Тамбо, Лондон – Хитроу, Порт-Элизабет
CemAir Блумфонтейн,[47] Йоханнесбург – О.Р. Тамбо[48]
Эмирейтс Дубай – Международный[49]
FlySafair Кейптаун, Восточный Лондон,[50] Йоханнесбург – Лансерия, Йоханнесбург – О.Р. Тамбо, Порт-Элизабет[50]
Kulula.com Кейптаун, Йоханнесбург – Лансерия, Йоханнесбург – О.Р. Тамбо
манго Кейптаун ,[51] Йоханнесбург – О.Р. Тамбо
Профлайт Замбия Лусака
Авиалинии Катара Доха2
турецкие авиалинии Стамбул2

1 Эйр Намибия держит Пятая свобода права а также обслуживает движение между Габороне и Виндхуком.
2Этот рейс выполняется через Йоханнесбург. Однако перевозчик не имеет права перевозить пассажиров только между Дурбаном и Йоханнесбургом.

Груз

АвиакомпанииНаправления
BidAir Cargo Кейптаун, Йоханнесбург – О.Р. Тамбо
Империал Эйр Карго Йоханнесбург – О.Р. Тамбо
South African Airways Cargo Восточный Лондон, Йоханнесбург – О.Р. Тамбо, Порт-Элизабет

Трафик и статистика

В 2018–2019 годах в международном аэропорту имени короля Шаки было зарегистрировано 5,99 миллиона пассажиров, большинство из которых (5,6 миллиона) - это внутренние пассажиры, 383 380 - международные, а небольшой процент трафика классифицируется как «внеплановый». Зафиксировано 51 131 движение воздушных судов; большинство опять же - это домашние услуги. Статистика помещает KSIA как третий по загруженности аэропорт в Южной Африке, позади обоих Международный аэропорт О. Р. Тамбо в Йоханнесбург и Международный аэропорт Кейптауна.[52]

В следующих таблицах приведены статистические данные о пассажирских и воздушных перевозках для международного аэропорта Кинг Шака, опубликованные Компания аэропортов ЮАР. Статистика ведется с апреля по март следующего года.

Годовой пассажиропоток международного аэропорта Кинг Шака[1]
ГодМеждународныйОдомашненныйНезапланированныйОбщий
Пассажирские перевозки% ИзменятьПассажирские перевозки% ИзменятьПассажирские перевозки% ИзменятьПассажирские перевозки% Изменять
2010–20111179,744Увеличивать81.8%4,672,960Увеличивать8.7%20,867Увеличивать215.6%4,873,571Увеличивать10.7%
2011–2012201,037Увеличивать11.8%4,828,631Увеличивать3.3%10,426Снижаться50.0%5,040,094Увеличивать3.4%
2012–2013226,764Увеличивать12.8%4,430,677Снижаться8.2%11,026Увеличивать5.8%4,668,467Снижаться7.0%
2013–2014277,866Увеличивать22.5%4,179,121Снижаться5.7%8,101Снижаться26.5%4,465,088Снижаться4.4%
2014–2015294,852Увеличивать6.1%4,222,226Увеличивать1.0%7,816Снижаться3.5%4,524,894Увеличивать1.3%
2015–2016288,188Снижаться2.3%4,632,085Увеличивать9.7%9,882Увеличивать26.4%4,930,155Увеличивать9.0%
2016–2017356,234Увеличивать23.6%4,854,489Увеличивать4.8%9,279Снижаться6.5%5,220,002Увеличивать5.9%
2017–2018363,483Увеличивать2.0%5,252,153Увеличивать8.2%8,534Снижаться8.7%5,624,170Увеличивать7.7%
2018–2019383,380Увеличивать5.5%5,601,676Увеличивать6.7%8,105Снижаться5.3%5,993,161Увеличивать6.6%
2019–2020393,309Увеличивать2.6%5,699,080Увеличивать1.7%7,239Снижаться10.7%6,099,628Увеличивать1.8%
Ежегодное движение самолетов для международного аэропорта Кинг Шака[2]
ГодМеждународныйОдомашненныйНезапланированныйОбщий
Движение самолетов% ИзменятьДвижение самолетов% ИзменятьДвижение самолетов% ИзменятьДвижение самолетов% Изменять
2010–201111,460Увеличивать0.1%49,623Увеличивать1.5%3,635Увеличивать59.4%54,718Увеличивать3.6%
2011–20121,404Снижаться3.8%50,491Увеличивать1.7%3,299Снижаться9.2%55,194Увеличивать0.9%
2012–20131,739Увеличивать23.9%43,875Снижаться13.1%4,059Увеличивать23.0%49,673Снижаться10.0%
2013–20142,134Увеличивать22.7%42,928Снижаться2.2%4,497Увеличивать10.9%49,559Снижаться0.2%
2014–20152,216Увеличивать3.8%42,325Снижаться1.4%4,814Увеличивать7.1%49,355Снижаться0.4%
2015–20162,132Снижаться3.8%44,544Увеличивать5.3%5,630Увеличивать17.0%52,316Увеличивать6.0%
2016–20172,780Увеличивать30.4%46,466Увеличивать4.3%5,789Увеличивать2.3%55,030Увеличивать5.2%
2017–20182,217Снижаться25.4%46,480Увеличивать0.0%5,369Снижаться7.8%54,066Снижаться1.8%
2018–20192,870Увеличивать29.5%43,667Снижаться6.4%4,594Снижаться16.9%51,131Снижаться5.7%
2019–20203,145Увеличивать9.6%43,466Снижаться0.5%4,142Снижаться10.9%50,753Снижаться0.7%
Примечания:
  • ^1 Статистика за 2010–2011 гг. Включает операции на Международный аэропорт Дурбан до 30 апреля 2010 г. включительно. Сравнение выполнено со статистикой за предыдущий отчетный период в международном аэропорту Дурбана.

Доступ

Дорога

Трехуровневая развязка между национальной автострадой N2 и главной дорогой M65.
Развязка N2 и M65

В аэропорт можно добраться как с N2 автострада и альтернатива R102 дорога, с M65 связывая N2 на выезде 195 и R102 между Верулам и Тонгаат с аэропортом. M65 не продолжает движение от развязки N2 до прибрежной полосы. M4 автомагистрали, в связи с чем трафик M4 должен переключаться на N2, используя либо M27 если приближаться с юга, или M43 (Watson Highway), если приближаться с севера; тем не менее, оценка воздействия на окружающую среду аэропорта рекомендовала в будущем расширить M65 до M4, если объемы перевозок возрастут до уровня, когда это станет необходимым.[31] Еще одна примечательная дорога в окрестностях аэропорта - это R614 от Альберт Фоллс и Вартбург районы, который заканчивается на R102 на северной окраине Тонгаат; пользователи R614 получают доступ к аэропорту через R102.

Большинство маршрутов в и из аэропорта через N2 предполагает оплату дорожных сборов: трафик, выезжающий из аэропорта на юг (в направлении центра Дурбана), должен проходить через площадь La Mercy Ramp Plaza, расположенную на развязке N2 и M65,[53] в то время как трафик, прибывающий в аэропорт и выезжающий из него с севера (направление Баллито), должен проходить через магистраль Tongaat Toll Plaza, расположенную на развязке N2 и M43. Автомобилистам, прибывающим с юга по N2, плата не взимается, а R102 действует как неизученный альтернативный маршрут. N2 S из аэропорта можно доехать до M4 S, который ведет прямо в город.

В аэропорту имеется 6500 общественных парковочных мест, как на краткосрочной парковке, так и на затененной среднесрочной парковке.[54] Общественный автомобильный транспорт обеспечивается маршрутными автобусами до аэропорта и такси со счетчиками, для которых выделена отдельная зона посадки и высадки, прилегающая к входу в терминал в зону прибытия международных рейсов.

Железнодорожное сообщение

Основная железнодорожная линия, идущая на север от Дурбан вдоль Северное побережье бежит близко к R102. В генеральных планах предусматривается прямой подъезд к железной дороге, строительство которого ожидается после 2010 года в рамках второй фазы строительства.[55] В 2014 году обсуждались переговоры о строительстве новой высокоскоростной монорельсовой дороги между городом и аэропортом, начало строительства которой ожидается в 2017 году.[56]

Несчастные случаи и происшествия

  • 13 августа 2009 г. Яковлев Як-18Т (регистрационный ZU-BHR) совершил аварийную посадку на незаконченную взлетно-посадочную полосу из-за загрязнения топлива, став первым самолетом, приземлившимся в KSIA.[57][58]
  • 5 августа 2012 г. 1 раз авиакомпания Макдоннелл Дуглас MD-83 (регистрационный ZS-OPZ) рейс Т6-653 из Дурбана в Международный аэропорт Кейптауна у него отказал правый двигатель при первом подъеме из Дурбана. Экипаж успешно вернулся в Дурбан на оставшемся двигателе, о травмах не сообщалось. Обломки вышедшего из строя двигателя привели к тому, что взлетно-посадочная полоса была закрыта на 3 часа, что привело к многочисленным задержкам рейсов.[59]

Похвалы

  • 2011-3 Лучший аэропорт в Африке награды за качество обслуживания в аэропорту Международный совет аэропортов[60]
  • 2012 - 2-й Лучший аэропорт в Африке награды за качество обслуживания в аэропортах Международного совета аэропортов[61]
  • 2013 - 1 Лучший аэропорт в мире, обслуживающий до 5 миллионов пассажиров премии Skytrax World Airports Awards от Skytrax[62]
  • 2014 - 1 Лучший региональный аэропорт Африки премии Skytrax World Airports Awards от Skytrax[63]
  • 2014 - второй Лучший аэропорт в мире, обслуживающий до 5 миллионов пассажиров премии Skytrax World Airports Awards от Skytrax[62]
  • 2014-3 Лучший внутренний аэропорт в мире премии Skytrax World Airports Awards от Skytrax[62]
  • 2015 - 1 Лучший аэропорт в мире, обслуживающий до 5 миллионов пассажиров премии Skytrax World Airports Awards от Skytrax[62]
  • 2015 - 1 Лучший региональный аэропорт Африки премии Skytrax World Airports Awards[63]
  • 2015-3 Лучший внутренний аэропорт в мире премии Skytrax World Airports Awards[62]
  • 2015-4 Лучший региональный аэропорт в мире премии Skytrax World Airports Awards[63]
  • 2015 - 2 Лучший аэропорт в Африке награды за качество обслуживания в аэропортах Международного совета аэропортов[64]
  • 2016 - 1 Лучший региональный аэропорт Африки премии Skytrax World Airports Awards
  • 2016 - 1 Лучший аэропорт в мире, обслуживающий до 5 миллионов пассажиров премии Skytrax World Airports Awards
  • 2016 - 2 Лучший аэропорт в Африке награды за качество обслуживания в аэропортах Международного совета аэропортов[65]
  • 2017 - 1 Лучший региональный аэропорт Африки премии Skytrax World Airports Awards[63]
  • 2017 - 2 Лучший аэропорт в мире, обслуживающий от 5 до 10 миллионов пассажиров премии Skytrax World Airports Awards[66]
  • 2017 - 1 Лучший персонал аэропорта в Африке премии Skytrax World Airports Awards[67]
  • 2018 - 1 Лучший региональный аэропорт Африки премии Skytrax World Airports Awards[68]
  • 2018 - 1 Лучший аэропорт в мире, обслуживающий от 5 до 10 миллионов пассажиров премии Skytrax World Airports Awards[69]
  • 2019 - 2 Лучший аэропорт в Африке премии Skytrax World Airports Awards[70]
  • 2019 - 1 Лучший аэропорт в мире, обслуживающий от 5 до 10 миллионов пассажиров премии Skytrax World Airports Award[71]
  • 2019 - 1 Лучший региональный аэропорт Африки премии Skytrax World Airports Awards[72]
  • 2019 - 1 Лучший персонал аэропорта в Африке премии Skytrax World Airports Awards[73]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б "ACSA - Статистика пассажиров Дурбана". Компания аэропортов ЮАР. В архиве из оригинала 29 сентября 2011 г.. Получено 6 мая 2011.
  2. ^ а б "ACSA - Статистика самолетов Дурбана". Компания аэропортов ЮАР. В архиве из оригинала 20 июля 2011 г.. Получено 6 мая 2011.
  3. ^ Харрилал, Кавит (24 октября 2008 г.). «Новый аэропорт КЗН на ходу». Свидетель. В архиве из оригинала 29 октября 2008 г.. Получено 25 октября 2008.
  4. ^ а б c d Найду, Сурен (21 июня 2007 г.). «Новый аэропорт Дурбана ждет зеленого света». ИОЛ. В архиве из оригинала 14 июля 2014 г.. Получено 10 июля 2014.
  5. ^ "Osmond Lange Architects & Planners". Осмонд Ланге Архитекторы и проектировщики. В архиве с оригинала 28 июня 2018 г.. Получено 28 июн 2018.
  6. ^ На основе среднего обменного курса за 1П2010 г. р7.5:1 доллар США в OANDA В архиве 4 октября 2013 г. Wayback Machine
  7. ^ «Улучшения, запланированные для King Shaka | IOL Travel». В архиве из оригинала 29 июня 2018 г.. Получено 28 июн 2018.
  8. ^ «Сайт Dube Tradeport». В архиве из оригинала 29 сентября 2007 г.. Получено 18 июля 2007.
  9. ^ «Turkish Airlines объявляет о новом маршруте полета в Дурбан». 21 сентября 2015. В архиве из оригинала 19 октября 2017 г.. Получено 30 мая 2017.
  10. ^ «Qatar Airways объявляет о новом международном рейсе в Дурбан - 5-звездочный Дурбан - демонстрируя прекрасный Квазулу-Натал». 20 сентября 2015. В архиве с оригинала 21 августа 2017 г.. Получено 30 мая 2017.
  11. ^ «Посмотрите вверх, Дурбан! Большой А380 вернулся». Путешественник. В архиве из оригинала 25 ноября 2015 г.. Получено 7 июн 2015.
  12. ^ Карни, Тони; Арде (24 августа 2007 г.). "'Дурбан больше никогда не будет прежним'". ИОЛ. В архиве из оригинала 16 октября 2008 г.. Получено 15 октября 2008.
  13. ^ а б c Институт природных ресурсов (август 2007 г.). «Глава 18 - Альтернатива: модернизация и расширение международного аэропорта Дурбана» (PDF). Отчет об оценке воздействия на окружающую среду. Информационный центр оценки воздействия на окружающую среду Dube TradePort. Получено 9 декабря 2008.[мертвая ссылка]
  14. ^ «Решительное Радебе выходит из тупика, связанного с торговым портом Дуба на 1,6 млрд рандов». Ведет 2 бизнеса. В архиве из оригинала 14 июля 2014 г.. Получено 11 июля 2014.
  15. ^ а б Хилл, Мэтью (20 января 2007 г.). «Тендерный процесс в аэропорту имени короля Шаки отложен». Технические новости. В архиве из оригинала 16 октября 2008 г.. Получено 15 октября 2008.
  16. ^ «Grinaker-LTA будет отстаивать свою позицию по тендеру La Mercy». Ведет 2 бизнеса. В архиве из оригинала 14 июля 2014 г.. Получено 11 июля 2014.
  17. ^ «Суд отклонил апелляцию Grinaker-LTA по поводу аэропорта Кинг Шака». Технические новости. 23 февраля 2007 г. В архиве из оригинала 11 июля 2014 г.. Получено 11 июля 2014.
  18. ^ Сапа (23 августа 2007 г.). "Аэропорт имени короля Шаки получает одобрение". iafrica.com. Архивировано из оригинал 26 августа 2007 г.. Получено 24 августа 2007.
  19. ^ Хилл, Мэтью (14 сентября 2007 г.). «Строительство начинается в новом аэропорту Дурбана, несмотря на юридические проблемы». Технические новости. В архиве из оригинала 16 октября 2008 г.. Получено 15 октября 2008.
  20. ^ Найду, Сурен (10 декабря 2009 г.). «Новый аэропорт начинает эксплуатационные испытания». ИОЛ. В архиве из оригинала 10 июня 2010 г.. Получено 24 января 2010.
  21. ^ «Первые рейсы вылетают из аэропорта Кинг Шака». Независимый онлайн. Независимые новости и СМИ. 1 мая 2010 г.. Получено 1 мая 2010.
  22. ^ Уэст, Эдвард (13 февраля 2007 г.). «Toyota рассматривает аэропорт Дурбана для реализации плана роста». Рабочий день. Архивировано из оригинал 27 сентября 2007 г.
  23. ^ «Comair предлагает купить международный аэропорт Дурбан». Comair Limited. В архиве из оригинала 14 июля 2014 г.. Получено 11 июля 2014.
  24. ^ а б Коул, Барбара (14 октября 2009 г.). «Разыскивается: яркое название для нового аэропорта». ИОЛ. В архиве из оригинала 14 июля 2014 г.. Получено 11 июля 2014.
  25. ^ а б «Новый аэропорт имени короля Шака Интернешнл». SAnews. 2 февраля 2010 г. Архивировано с оригинал 22 мая 2014 г.. Получено 11 июля 2014.
  26. ^ Коул, Барбара (8 декабря 2009 г.). «Новое название аэропорта ожидает утверждения кабинета министров». ИОЛ. В архиве из оригинала 14 июля 2014 г.. Получено 11 июля 2014.
  27. ^ «Новый аэропорт КЗН имени». Новости24. 14 января 2010 г. В архиве из оригинала 17 января 2010 г.. Получено 15 января 2010.
  28. ^ Дубе Торговый порт. «Предлагаемый генеральный план торгового порта Дубе». Архивировано из оригинал 3 октября 2011 г.. Получено 12 марта 2010.
  29. ^ [1] В архиве 5 июля 2019 в Wayback Machine «Повышение класса обслуживания до аэропорта Кинг Шака»
  30. ^ де Бур, Хайнц (29 августа 2006 г.). «Обеспокоенность по поводу аэропорта Кинг Шака растет». ИОЛ. Получено 24 октября 2008.
  31. ^ а б «Проект отчета об оценке воздействия на окружающую среду» (PDF). Strategic Environmental Focus (Pty) Ltd., декабрь 2013 г. Архивировано с оригинал (PDF) 14 июля 2014 г.. Получено 11 июля 2014. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  32. ^ а б «Аэропорт чемпионата мира по футболу» грозит поглотить население'". Хранитель. 16 ноября 2006 г. В архиве из оригинала от 3 декабря 2007 г.. Получено 10 июля 2009.
  33. ^ а б c «Дополнительное взаимодействие с воздушным судном: международный аэропорт имени короля Шаки». Компания аэропортов ЮАР. Архивировано из оригинал 14 июля 2014 г.
  34. ^ «Новый международный аэропорт в La Mercy Update - январь 2009 г.». Компания аэропортов ЮАР. 19 января 2009 г. Архивировано с оригинал 20 июля 2011 г.. Получено 10 июля 2009.
  35. ^ Браун, Дэвид (24 марта 2010 г.). «Прибытие и вылет птиц в новом аэропорту Африки». Национальная география. Новости Watch. Архивировано из оригинал 14 июля 2014 г.
  36. ^ а б c «Международный аэропорт Кинг Шака - советы путешественникам». SouthAfrica.info. В архиве из оригинала 10 мая 2010 г.. Получено 8 мая 2010.
  37. ^ "Международный аэродром Кинг Шака (FALE) AD информация" (PDF). Управление гражданской авиации Южной Африки. 8 апреля 2010 года: 4. Получено 8 мая 2010. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)[мертвая ссылка]
  38. ^ "Аэропорт Король Шака" не имеет души'". 5 мая 2010. Новости24. В архиве из оригинала 8 мая 2010 г.. Получено 8 мая 2010.
  39. ^ Marketing, Switch (5 декабря 2010 г.). «Смотровая площадка в международном аэропорту Кинг Шака». Майкл Роберт. Архивировано из оригинал 14 июля 2014 г.. Получено 5 декабря 2010.
  40. ^ Институт природных ресурсов (август 2007 г.). «Глава 4 - Обзор Dube Tradeport». Отчет об оценке воздействия на окружающую среду. Информационный центр оценки воздействия на окружающую среду Dube TradePort.
  41. ^ Найду, Сурен (27 августа 2009 г.). «Назван новый оператор терминала Дубэ» (требуется оплата). Меркурий. Дурбан: ИОЛ. п. 2. Получено 28 августа 2009.
  42. ^ «WFS будет управлять грузовым терминалом в новом аэропорту Дурбана». НажмитеReleasePoint. 3 сентября 2009 г. В архиве из оригинала 15 июля 2014 г.. Получено 11 июля 2014.
  43. ^ а б «Международный аэропорт имени короля Шаки». SouthAfrica.info. В архиве из оригинала 10 мая 2010 г.. Получено 8 мая 2010.
  44. ^ «Начало строительства первой многомиллионной инвестиции частного сектора в Dube TradePort». Дубай ТрейдПорт. 21 июня 2013. Архивировано из оригинал 14 июля 2014 г.. Получено 29 июн 2013.
  45. ^ Ингс, Марджи (11 сентября 2009 г.). «Завершается строительство грузового терминала Дубэ ТрейдПорт». Технические новости. В архиве из оригинала 14 сентября 2009 г.. Получено 19 сентября 2009.
  46. ^ «Международный аэропорт Кинг Шака (Дубэ Трейдпорт / FADN / DUR) требует воздушных маршрутов». Маршрутный магазин. В архиве из оригинала 18 сентября 2009 г.. Получено 30 августа 2009.
  47. ^ https://www.flycemair.co.za/
  48. ^ https://www.flycemair.co.za/
  49. ^ https://www.thenational.ae/lifestyle/travel/emirates-resumes-flights-to-south-africa-mauritius-and-zimbabwe-1.1082847
  50. ^ а б «Архивная копия». Архивировано из оригинал 5 июня 2017 г.. Получено 2 июн 2017.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  51. ^ https://www.iol.co.za/travel/travel-news/mango-to-cancel-all-lanseria-international-airport-flights-from-april-2020-43505269
  52. ^ «ACSA - Статистика». Компания аэропортов ЮАР. Архивировано из оригинал 20 июля 2011 г.. Получено 6 мая 2011.
  53. ^ Герретсен, Бронвин (18 марта 2010 г.). «Автомобилистам грозит новая засада в аэропорту». ИОЛ. В архиве из оригинала 29 апреля 2010 г.. Получено 11 апреля 2010.
  54. ^ Уильямсон, Саймон (2 июня 2010 г.). «В защиту царя Шаки». GoTravel24.com. В архиве из оригинала от 3 июня 2010 г.. Получено 4 июн 2010.
  55. ^ Энслин, Саманта (12 мая 2006 г.). "Dube Tradeport, Transnet в переговорах". Бизнес-отчет. Получено 15 апреля 2009.[мертвая ссылка]
  56. ^ Дардаган, Коллин (10 декабря 2014 г.). «Скоростной поезд Дурбан на рельсах». Новости ИОЛ. В архиве из оригинала от 23 июня 2015 г.. Получено 26 апреля 2015.
  57. ^ «Без лишнего шума для первой посадки в аэропорту» (требуется оплата). Ежедневные новости. Дурбан: ИОЛ. 19 августа 2009. стр. 1-2.. Получено 26 августа 2009.
  58. ^ «Як первым приземлился у короля Шака». AvCom. 13 августа 2009 г. В архиве из оригинала 18 августа 2009 г.. Получено 26 августа 2009.
  59. ^ «Инцидент: 1 раз на MD83 в Дурбане 5 августа 2012 года, двигатель отключился в полете после локального отказа двигателя». avherald.com. Получено 10 января 2017.
  60. ^ «Победители 2012 года». Airportservicequalityawards.com. 15 ноября 2012 г. В архиве из оригинала 11 апреля 2012 г.. Получено 21 марта 2013.
  61. ^ «Высшая награда для Кейптаун Интернэшнл». DefenceWeb. 19 марта 2013 г. В архиве из оригинала от 3 сентября 2013 г.. Получено 21 марта 2013.
  62. ^ а б c d е «Архивная копия». Архивировано из оригинал 15 апреля 2013 г.. Получено 2013-04-17.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  63. ^ а б c d «Лучшие региональные аэропорты мира». www.worldairportawards.com. В архиве из оригинала 29 мая 2017 г.. Получено 30 мая 2017.
  64. ^ «Король Шака занял второе место в Африке - ИОЛ». В архиве из оригинала 5 июля 2017 г.. Получено 30 мая 2017.
  65. ^ "#AfriTravel: Король Шака получил награду международного аэропорта для SA". В архиве из оригинала 19 марта 2017 г.. Получено 30 мая 2017.
  66. ^ «Лучшие аэропорты мира по количеству пассажиров». www.worldairportawards.com. В архиве с оригинала 30 мая 2017 г.. Получено 30 мая 2017.
  67. ^ «Лучший персонал аэропорта в мире». www.worldairportawards.com. В архиве из оригинала 26 июня 2017 г.. Получено 8 сентября 2017.
  68. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала 8 апреля 2015 г.. Получено 20 апреля 2015.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  69. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала 2 мая 2017 г.. Получено 18 марта 2017.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  70. ^ «Лучшие аэропорты 2019 года по регионам». СКАЙТРАКС. В архиве с оригинала на 1 апреля 2019 г.. Получено 13 июля 2019.
  71. ^ «Лучшие аэропорты мира по размеру 2019». СКАЙТРАКС. В архиве из оригинала 13 июля 2019 г.. Получено 13 июля 2019.
  72. ^ «Лучшие региональные аэропорты мира 2019». В архиве с оригинала на 1 апреля 2019 г.
  73. ^ «Лучший персонал аэропорта в мире 2019». СКАЙТРАКС. В архиве с оригинала на 1 апреля 2019 г.. Получено 13 июля 2019.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Международный аэропорт имени короля Шаки в Wikimedia Commons