WikiDer > Международный аэропорт Дубая

Международный аэропорт Дубая مطار دبي الدولي Махар Дубай ад-Дували
ИАТА: DXB ИКАО: OMDB ВМО: 41194
Резюме
Тип аэропорта	Общественные
Владелец	Правительство Дубая
Оператор	Компания аэропортов Дубая
Обслуживает	Дубай, Объединенные Арабские Эмираты
Концентратор для	Эмирейтс FedEx Express flydubai
Координаты	25 ° 15′10 ″ с.ш. 055 ° 21′52 ″ в.д. / 25,25278 ° с. Ш. 55,36444 ° в. / 25.25278; 55.36444Координаты: 25 ° 15′10 ″ с.ш. 055 ° 21′52 ″ в.д. / 25,25278 ° с. Ш. 55,36444 ° в. / 25.25278; 55.36444
Интернет сайт	dubaiairports.ae
карта
DXB / OMDB Расположение в ОАЭ Показать карту Объединенных Арабских Эмиратов DXB / OMDB DXB / OMDB (Азия) Показать карту Азии
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность м футов 12л / 30р 4,000 13,123 Асфальт 12R / 30L 4,450 14,600 Асфальт
Статистика (2019)
Пассажиры 86,396,757 3.1% Движение самолетов 373,261 Груз (метрические тонны) 2,514,918 4.8% Экономическое влияние 26,7 млрд долларов[1]
Источники: ОАЭ AIP,[2] ACI[3]

Международный аэропорт Дубая (ИАТА: DXB, ИКАО: OMDB) (арабский: مطار دبي الدولي) Является первичным Международный аэропорт сервировка Дубай, Объединенные Арабские Эмираты, и является самый загруженный аэропорт в мире по международным пассажиропотокам.^[4] Это также пятый по загруженности аэропорт в мире по пассажиропотоку,^[5] то шестой по загруженности аэропорт в мире,^[6] самый загруженный аэропорт для Airbus A380 и Боинг 777 движения,^[7] и аэропорт с самым высоким средним количеством пассажиров на рейс.^[8] В 2017 году DXB обслужил 88 миллионов пассажиров и 2,65 миллиона тонн грузов и зарегистрировал 409 493 движения воздушных судов.^[9] В июле 2019 года в международном аэропорту Дубая была установлена ​​крупнейшая система солнечной энергии в аэропортах региона, что является частью цели Дубая по сокращению потребления энергии в городе на 30% к 2030 году.^[10]

Международный аэропорт Дубая расположен в Аль Гархуд районная, 2.5 морские мили (4,6 км; 2,9 миль) к востоку^[2] Дубая и раскинулся на площади 7200 акров (2900 га) земли.^[11] Терминал 3 это второе по величине здание в мире по площади и крупнейший терминал аэропорта в мире.^[12]

Эмирейтс Авиакомпания имеет свой узловой аэропорт в Международном Дубае (DXB) и имеет собственный терминал 3 с 3 залами, которые они разделяют с flydubai. Хаб Эмирейтс - крупнейший авиационный хаб на Ближнем Востоке; Эмирейтс обслуживает 51% всего пассажиропотока и примерно 42% всех перемещений воздушных судов в аэропорту.^[13][14] Аэропорт Дубая также является базой для недорогой перевозчик flydubai, которая обслуживает 13% пассажирских перевозок и 25% авиаперевозок в DXB.^[15] Общая пропускная способность аэропорта составляет 90 миллионов пассажиров в год. По состоянию на январь 2016 года 140 авиакомпаний выполняли более 7700 еженедельных рейсов в более 270 пунктов назначения на всех обитаемых континентах.^[16] Более 63% путешественников, использовавших аэропорт в 2018 году, пересадили пассажиров.^[17]

Dubai International вносит важный вклад в экономику Дубая, поскольку в нем работает около 90 000 человек, косвенно поддерживается более 400 000 рабочих мест и вклад в экономику составляет более 26,7 миллиардов долларов США, что составляет около 27 процентов всей экономики Дубая. ВВП и 21% занятости в Дубае.^[18] Прогнозируется, что к 2020 году экономический вклад авиационного сектора Дубая вырастет до 37,5% ВВП города, а к 2030 году экономический эффект от авиации, по прогнозам, вырастет до 88,1 миллиарда долларов и поддержит 1,95 миллиона рабочих мест в Дубае или 44,7% от ВВП. ВВП и 35,1% от общей занятости.^[1][19]

История

История гражданской авиации в Дубае началась в июле 1937 года, когда было подписано воздушное соглашение о базе летающих лодок для самолетов Imperial Airways при аренде базы около 440 рупий в месяц, включая заработную плату охранников.^{[нужна цитата]} Летающие лодки Империи также начали курсировать один раз в неделю и летать на восток в Карачи и на запад в Саутгемптон, Англия. К февралю 1938 года в неделю было четыре летающие лодки.^{[нужна цитата]}

В 1940-х годах из Дубая летали летающие лодки управляется British Overseas Airways Corporation (BOAC), управляя Подковообразный маршрут из южной части Африки через Персидский залив в Сидней.^[20]

строительство

Пожарное депо и диспетчерская вышка со стороны общего доступа, построенная в начале 1959 года.

Строительство аэропорта заказал правитель Дубая шейх. Рашид бин Саид Аль Мактум, в 1959 году. Он официально открылся в 1960 году со своего первого аэродрома, в то время он мог принимать самолеты размером с самолет. Дуглас DC-3 на 1800-метровом (5900 футов) ВПП из уплотненного песка.^[21] Три поворотных площадки, фартук и небольшой терминал завершили аэропорт, который был построен Костаин.^[22]

Первым реактивным самолетом, приземлившимся на новую взлетно-посадочную полосу в аэропорту Дубая в 1965 году, был Комета от Ближневосточные авиалинии.

В мае 1963 года началось строительство асфальтовой взлетно-посадочной полосы длиной 9 200 футов (2800 м). Эта новая взлетно-посадочная полоса, наряду с оригинальной песчаной взлетно-посадочной полосой и рулежная дорожка открылся в мае 1965 года, вместе с несколькими новыми пристройками были добавлены к зданию аэровокзала, возведены ангары, установлены аэропорт и средства навигации. Установка система освещения продолжился после официального открытия и был завершен в августе того же года. Во второй половине 1960-х годов несколько расширений, модернизация оборудования как Всенаправленный VHF диапазон (VOR) и система посадки по приборам (ILS), а также новые здания. К 1969 году аэропорт обслуживали 9 авиакомпаний, обслуживающих около 20 направлений.^[23]

Торжественное открытие состоялось 15 мая 1966 года и ознаменовалось посещением первых больших реактивных самолетов. Ближневосточные авиалинии и Kuwait Airways Кометы.^[24]

Появление широкофюзеляжных самолетов потребовало дальнейшего развития аэропорта в 1970-х годах, что уже было предусмотрено правителем Дубая, и были составлены планы нового Терминала, взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек, способных справиться с международными рейсами. новое здание аэровокзала, состоящее из трехэтажного здания длиной 110 м (360 футов) с закрытой площадью 13 400 м² (144000 квадратных футов). Также была построена новая 28-метровая диспетчерская вышка.^[25]

Расширение продолжалось в начале 1970-х, включая Категория II ILS оборудование, удлинение существующей взлетно-посадочной полосы до 12 500 футов (3810 м), установка ненаправленный маяк (NDB), дизель-генераторы, рулежные дорожки и т.д. Боинг 747 и Конкорд возможное. В течение десятилетия было выполнено несколько расширений взлетно-посадочной полосы и перрона для удовлетворения растущего спроса.^[26]

В 1971 году была введена в эксплуатацию новая система освещения приближения и взлетно-посадочной полосы категории точности 2. Строительство пожарной части аэропорта и установка генераторов были завершены в декабре того же года и были полностью готовы к эксплуатации в марте 1972 года. 19 июня 1973 года правитель также ввел в эксплуатацию и ввел в действие Систему наблюдения на большом расстоянии.^[27]

С расширением пожарных служб аэропорта возникла необходимость в поиске более подходящих помещений, и в конце 1976 года им было предоставлено здание в виде ангара. Оно было расположено на полпути между концами взлетно-посадочной полосы, чтобы облегчить эффективные операции. Также было построено новое здание для размещения инженера по обслуживанию аэропорта, отдела электроники и магазинов.

Расширение ресторана в аэропорту и транзитного зала, включая ремонт верхнего уровня и предоставление новой кухни, было завершено в декабре 1978 года.

Следующим этапом разработки стала вторая взлетно-посадочная полоса, строительство которой было завершено на три месяца раньше запланированного срока и открылось в апреле 1984 года. Эта взлетно-посадочная полоса расположена в 360 м (1180 футов) к северу от существующей взлетно-посадочной полосы и параллельно ей и оборудована новейшими метеорологическими приборами , системы освещения аэродрома и посадки по приборам, чтобы присвоить аэропорту категорию II.

Также было выполнено несколько расширений и обновлений терминального оборудования и вспомогательных систем. 23 декабря 1980 года аэропорт стал рядовым членом Международный совет аэропортов (ACI).

В 1980-е годы Дубай был остановкой для таких авиакомпаний, как Air India, Cathay Pacific, Сингапурские авиалинии, Malaysia Airlines, и другие, путешествующие между Азией и Европой, которым требовалась заправка в Персидский залив. Позднее это использование было отменено из-за доступности российского воздушного пространства из-за разрушения Советский Союз и появление самолетов большой дальности, представленных в конце 1980-х - начале 1990-х годов, таких как Airbus A340, то Боинг 747-400 и Боинг 777 серия самолетов, имевших дальность беспосадочных перелетов между Европой и Юго-Восточной Азией.^[28] British Airways рейсы из Исламабад к Манчестер также останавливались на короткое время в течение 1980-х годов.

Расширение

Эйр Астана Боинг 737-700 руление в международном аэропорту Дубая в 2005 году

Азербайджанские Авиалинии Боинг 707-300 припаркован на удаленной стоянке в международном аэропорту Дубая в 1995 году.

Открытие Терминала 2 в 1998 году ознаменовало собой первый этап фазы 1 нового генерального плана развития, начатого в 1997 году. В качестве второго этапа, Зал 1 открылся в апреле 2000 года под названием Терминал Шейха Рашида. Зал имеет длину 0,8 км (0,50 мили) и соединяется с зоной регистрации через туннель длиной 0,3 км (0,19 мили), движущиеся дорожки (конвейерная лента / траволаторы). Он также включает в себя отель, бизнес-центр, оздоровительный клуб, обменные пункты, рестораны и развлекательные заведения, интернет-услуги, медицинский центр, почтовое отделение и молитвенную комнату. Следующим шагом была реконфигурация взлетно-посадочных полос, которые уже были частью этапа 2, а перроны и рулежные дорожки были расширены и усилены в 2003–2004 годах. В дополнение Цветочный центр Дубая открыт в 2005 году в рамках девелопмента. В аэропорту возникла необходимость в этом, поскольку город является центром импорта и экспорта цветов, а аэропорту требовалось специализированное оборудование, поскольку для цветов нужны особые условия.^[29][30]

Строительство Терминала 3 началось в 2004 году как следующий этап второй фазы развития, его ориентировочная стоимость составляет около 4,55 миллиарда долларов. Завершение строительства первоначально планировалось на 2006 год, но было отложено на два года.^[31]

30 мая 2008 года была проведена церемония доливки. Терминал начал работу 14 октября 2008 г., авиакомпания Эмирейтс (EK2926) из г. Джидда, Саудовская Аравия, первый рейс, прибывший в новый терминал, а EK843 - на Доха, Катар вылетает первым. Терминал увеличил максимальную пропускную способность аэропорта на 47 миллионов пассажиров в год, доведя общую годовую пропускную способность до 75 миллионов пассажиров.^[32]

29 октября 2010 года аэропорту исполнилось 50 лет. Аэропорт обслужил более 402 миллионов пассажиров при среднегодовом темпе роста 15,5% и обслужил более 3,87 миллионов самолетов при среднегодовом темпе роста 12,4%.^[33]

С прибытием Airbus A380 в аэропорту были произведены модификации на сумму 230 миллионов долларов. В их числе здание 29 ворота способный обслуживать большие самолеты, пять из которых находятся в Терминале 3, а два - в Терминале 1. Другие важные проекты в аэропорту включают следующий этап развития этапа 2, который включает строительство Зала 3. Это будет уменьшенная версия зала 2, который связан с Терминалом 3.

Кроме того, в рамках расширения аэропорт теперь может обслуживать не менее 75 миллионов (увеличение на 19 миллионов) пассажиров в год с открытием Зала 3, который является частью Терминала 3. Однако недавние сообщения предсказывают дальнейшее увеличение. до 80 млн пассажиров с дополнительной переоценкой существующих мощностей. В 2009 году Терминал 2 расширил свои возможности, чтобы обслуживать 5 миллионов пассажиров (увеличение на 2 миллиона) в год, в результате чего общая пропускная способность аэропорта составила 62 миллиона пассажиров. В Департамент гражданской авиации заявил, что Терминал 2 будет постоянно модернизироваться и расширяться, чтобы к 2012 году общая пропускная способность аэропорта увеличилась с первоначальных 75 миллионов пассажиров до 80 миллионов пассажиров.^[34]

Грузовой мега-терминал, способный обрабатывать 3 миллиона тонн грузов в год, является крупным развитием; он будет построен в долгосрочной перспективе. Завершение строительства мегатерминала состоится не позднее 2018 года. Терминал 2 будет полностью перестроен, чтобы соответствовать статусу двух других терминалов. Ожидается, что после завершения всех этих проектов к 2013 году аэропорт сможет обслуживать не менее 75–80 миллионов пассажиров и более 5 миллионов тонн грузов.

Самолеты, припаркованные в вестибюле C. Зал C вмещает 33 миллиона пассажиров.

Прилегающие территории аэропорта были модифицированы, чтобы позволить строительство двух станций для Красная линия из Метро Дубая. Одна станция была построена в Терминале 1, а другая - в Терминале 3. Линия начала работу 9 сентября 2009 года и открывалась поэтапно в течение следующего года.^[35] Вторая линия метро, Зеленая линия, проходит рядом со свободной зоной аэропорта и обслуживает северо-восточную часть аэропорта с Терминалом 2, начиная с сентября 2011 года.^[36]

Завершив этап 2 плана расширения DXB, в аэропорту теперь есть три терминала и три зала, два грузовых мегатерминала, свободная зона аэропорта,^[37] выставочный центр с тремя большими выставочными залами, крупный обслуживание самолетов хаб и цветочный центр для обработки скоропортящихся продуктов.^[34] Фаза 3, которая была включена в генеральный план, предполагает строительство нового зала 4.

В мае 2011 года аэропорт объявил о своих планах на будущее, которые включают строительство нового зала D для всех авиакомпаний, которые в настоящее время работают из зала C. Ожидается, что зал D увеличит общую вместимость аэропорта до более 90 миллионов пассажиров и откроется в ближайшее время. 2016. План также предполагает, что Эмирейтс будет работать исключительно из зала C вместе с залом A и B.^[38]

В сентябре 2012 года аэропорт Дубая изменил названия залов, чтобы пассажирам было легче ориентироваться в аэропорту. Зал 1, в котором работают более 100 международных авиакомпаний, стал Залом C. Зал 2 стал Залом B, а Зал 3 стал Залом A. Выходы в Терминале 2 были изменены и теперь пронумерованы с F1 по F6. Остальные буквенно-цифровые последовательности зарезервированы для будущих объектов аэропорта, которые являются частью программы расширения аэропортов Дубая стоимостью 7,8 миллиардов долларов, включая Concourse D.^[39]

Правительство Дубая объявило о строительстве нового аэропорта в г. Джебель Али, названный Dubai World Central - международный аэропорт Аль-Мактум. Ожидается, что это будет второй по величине аэропорт в мире по физическим размерам, но не по количеству пассажиров. Он открылся 27 июня 2010 г .;^[53] однако ожидается, что строительство завершится не раньше 2027 года. Ожидается, что аэропорт сможет принять до 160 миллионов пассажиров.^[54][55][56] Был официальный план строительства Метро Дубая Purple Line соединит международный аэропорт Аль-Мактум с международным аэропортом Дубая; строительство должно было начаться в 2012 году. Предлагаемые 52 км (32 мили) Фиолетовая линия свяжет международный аэропорт Дубая и международный аэропорт Аль-Мактум.^[57]

Зал D открылся 24 февраля 2016 года для всех международных авиакомпаний и переехал из Терминала 1. В настоящее время Эмирейтс выполняет рейсы из Зала А, Терминала 3 и Терминала 1.

20 декабря 2018 года аэропорт отметил миллиардного пассажира.^[60]

Воздушное движение

Основные авиакомпании, базирующиеся в DXB

Операции Эмирейтс в Dubai International

• Авиакомпания Эмирейтс - крупнейшая авиакомпания, работающая в аэропорту, со всемиширокое тело флот из более чем 200 самолетов Airbus и Boeing, базирующихся в Дубае, обеспечивающих регулярные рейсы в страны Ближнего Востока, Африки, Азии, Европы, Северной Америки, Южной Америки, Австралии и Новой Зеландии. Он работает из Терминала 3, залы A, B и C.^[61]
• Эмирейтс SkyCargo, дочерняя компания Emirates, осуществляет регулярные перевозки грузов между Дубаем и остальным миром.^[62]
• Flydubai, а бюджетная авиакомпания планирует использовать более 100 самолетов для регулярных пассажирских перевозок в Дубай, Ближний Восток, Африку, Европу и Южную Азию и обратно. Он отправляется из Терминала 2.^[63] а с декабря 2018 года также из Терминала 3 по выбранным направлениям.^[64][65]

Рекреационные полеты в Дубай обслуживает Дубайский авиационный клуб, который проводит летную подготовку для частных пилотов и предоставляет удобства для частных владельцев.^[66]

Правительство Дубая предоставляет услуги ближнего и дальнего действия. поиск и спасение услуги, полицейская поддержка, медицинская эвакуация а также полеты общего назначения в аэропорт и все VIP-рейсы в аэропорт.^[67]

Статистика

Инфраструктура

Схема аэропорта

Самолеты припаркованы на удаленных стоянках на DXB

Международный аэропорт Дубая был задуман как основной аэропорт Дубая и самый загруженный аэропорт в регионе в обозримом будущем без необходимости переезда или строительства другого аэропорта при увеличении количества пассажиров. Район был выбран рядом с Дубай, чтобы привлечь пассажиров из города Дубай, а не ехать в более оживленные Международный аэропорт Шарджи. Первоначально запланированное место было Джебель Али.^[75]

Первоначальный генеральный план существующего аэропорта изначально предусматривал конфигурацию двух терминалов и одной взлетно-посадочной полосы на двух этапах с обеспечением еще двух пассажирских терминалов в ближайшем будущем. Этап 1 включал строительство первого пассажирского терминала, первой взлетно-посадочной полосы, 70 мест для стоянки самолетов, вспомогательных помещений и сооружений, включая крупномасштабное техническое обслуживание. ангар, первое пожарное депо, мастерские и административные помещения, комплекс авиагрузов, два здания грузовых агентов, кухни для бортового питания и 87 м (285 футов) контрольная вышка. Строительство второй фазы начнется сразу после завершения фазы 1 и будет включать в себя вторую взлетно-посадочную полосу, 50 новых мест для стоянки самолетов в дополнение к существующим 70 отсекам, вторую пожарную часть и здание третьего грузового агента.^[76]

Третий этап включал строительство нового терминала (теперь части главного здания Терминала 1 и зала C) и дополнительных 60 мест для стоянки автомобилей, а также нового центра обслуживания самолетов. Затем, в начале 2000-х (десятилетие), был представлен новый генеральный план, который положил начало развитию существующих залов и инфраструктуры терминала.^[77]

Пол Гриффитс (генеральный директор аэропортов Дубая) в интервью Видение Журнал упомянул о планах по созданию инфраструктуры для поддержки расширения Эмирейтс и бюджетной авиакомпании flydubai, а также повышения рейтинга мировых авиационных узлов.^[78]

Контрольная вышка

Аэропорт высотой 87 метров (285 футов) диспетчерская вышка (ATCT) был построен как часть второй фазы тогдашнего^{[требуется разъяснение]}-план развития.^[79]

Терминалы

Международный аэропорт Дубая имеет три терминала. Терминал 1 имеет один вестибюль (вестибюль D), Терминал 2 расположен отдельно от двух других основных зданий, а Терминал 3 разделен на зал A, B и C. Грузовой терминал способен обрабатывать 3 миллиона тонн груза ежегодно и один авиация общего назначения терминал (GAT) находится рядом.^[29]

Вид с воздуха на вестибюли B и C. Зал A (не показан) соединен с Терминалом 3 через Терминал 3 APM. Зал D также связан с Терминалом 1 через Терминал 1 APM.

Самолеты стояли в зале C до того, как большая часть операций Эмирейтс переместилась в зал B. Эмирейтс взяла на себя обслуживание зала C в 2016 году, поскольку все авиакомпании, выполняющие рейсы из зала C, переместились в зал D.

Пассажирские терминалы

В аэропорту Дубая три пассажирских терминала. Терминалы 1 и 3 напрямую связаны с общей транзитной зоной, при этом пассажиры контролируемой зоны могут свободно перемещаться между терминалами без прохождения иммиграционной службы, а Терминал 2 находится на противоположной стороне аэропорта. Для транзитных пассажиров между терминалами курсирует шаттл, время в пути от Терминала 2 до Терминала 1 и 30 минут до Терминала 3. Пассажиры в Терминале 3, которым необходимо пересесть между залом А и остальной частью Терминала. должны путешествовать через автоматизированный человек движется. Кроме того, после начала 2016 года, когда было завершено строительство зала D, теперь между залом D и Терминалом 1 осуществляется автоматическое перемещение людей.^[80]

Рядом с Терминалом 2 находится Терминал представительских рейсов, в котором есть собственный регистрироваться удобства для пассажиров премиум-класса, а также там, где транспортировка к самолету в любом из других терминалов осуществляется личным багги.

Общая пропускная способность трех пассажирских терминалов составляет около 80 миллионов пассажиров в год.

Терминалы 1 и 3 обслуживают международных пассажиров, а Терминал 2 предназначен для пассажиров с ограниченным бюджетом и пассажиров, летящих на субконтинент и в регион Персидского залива; Терминалы 1 и 3 обслуживают 85% пассажиропотока, а терминал Executive Flight предназначен для путешественников более высокого уровня и важных гостей.

Терминал 1

Терминал 1 вмещает 15 миллионов пассажиров. Он используется более чем 100 авиакомпаниями и связан с залом D с помощью автоматического средства передвижения. Он раскинулся на площади 520 000 м 2.² (5 600 000 кв. Футов) и предлагает 221 стойку регистрации.

Терминал изначально был построен для обслуживания 18 миллионов пассажиров; однако из-за чрезмерной загруженности терминала аэропорт был вынужден расширить терминал, чтобы приспособить открытие 28 удаленных выходов. С годами к аэропорту было добавлено больше мобильных ворот, в результате чего по состоянию на 2010 год их было 28.

В 2013 году Дубайские аэропорты объявили о крупном ремонте Терминала 1 и Зала C. Ремонт включает модернизированные системы багажа, замену стоек регистрации и более просторный зал вылета. В зоне прибытия также будут внесены улучшения, которые помогут сократить время ожидания. Ремонт был завершен к середине 2015 года.^[81]

Зал D

Планирование дальнейшего расширения аэропорта Дубая началось со строительства Терминала 4, о чем стало известно в день, когда Эмирейтс завершила поэтапную работу в новом Терминале 3, 14 ноября 2008 года.^[82]По словам официальных лиц аэропорта Дубая, планы по строительству Терминала 4 были начаты, и Терминал 3 будет расширен. Они должны довести пропускную способность аэропорта до 80–90 миллионов пассажиров в год к 2015 году.^[83]

В мае 2011 года Пол Гриффитс, исполнительный директор Dubai Airports, представил генеральный план аэропорта Дубая. Он предполагает строительство Зала D (ранее Терминал 4). Обладая пропускной способностью в 15 миллионов человек, к 2018 году общая пропускная способность аэропорта увеличится до 90 миллионов пассажиров, что на 15 миллионов больше. Он также увидит Эмирейтс взять на себя работу в зале C, а также в вестибюле A и B, которые он уже будет использовать. Все оставшиеся авиакомпании перейдут в зал D или переедут в Международный аэропорт Аль-Мактум. Согласно прогнозам аэропорта, международные пассажирские и грузовые перевозки будут увеличиваться в среднем на 7,2% и 6,7% в год, а к 2020 году количество пассажиров в международном аэропорту Дубая достигнет 98,5 миллионов, а объемы грузов превысят 4,1 миллиона тонн.^[84]

Зал D будет вмещать 15 миллионов пассажиров, будет включать 17 выходов и будет соединен с Терминалом 1 через автоматизированное средство передвижения людей.^[85] 6 февраля 2016 года представители общественности были приглашены опробовать зал в рамках подготовки к его открытию. В среду, 24 февраля 2016 года, зал D официально открылся, первый рейс British Airways прибыл к выходу D8.^[86]

Терминал 2

Самолет FlyDubai припаркован у стоянки самолетов в Терминале 2

^[87] Терминал 2, построенный в 1998 году, занимает площадь 47000 м.² (510 000 кв. Футов) и имеет емкость 10 миллионов по состоянию на 2013 год после нескольких приличных реконструкций и значительного расширения в 2012 году, в результате которого мощность удвоилась. Его используют более 50 авиакомпаний, в основном работающих в регионе Персидского залива. Большинство рейсов выполняется в Индию, Саудовскую Аравию, Иран, Афганистан и Пакистан.

В июне 2009 года Терминал 2 стал центром Air India Express и flydubai,^[88] а в терминале располагается головной офис авиакомпании.^[89]

Недавно в Терминале 2 был проведен капитальный ремонт, расширены зоны регистрации и посадки, изменился интерьер и внешний вид, а пассажирам предложено больше вариантов питания. Пропускная способность была увеличена до 10 миллионов пассажиров, что на 5 миллионов больше.^[90]

Терминал увеличил количество объектов, доступных для пассажиров. Стойки регистрации увеличились до 37. Зона ожидания более просторная, с большим количеством естественного света. Кроме того, новые открытые выходы на посадку позволяют осуществлять посадку одновременно на несколько рейсов, что улучшает передвижение пассажиров и самолетов. Всего на терминале 43 удаленных стойки. Однако пассажиры не могут перемещаться между Терминалами 2 и 1 или от 2 до 3 и наоборот внутри аэропорта. Им необходимо воспользоваться услугами такси или общественным транспортом на улице.

Площадь беспошлинной торговли Дубая составляет 2400 м.² (26000 кв. Футов) в вылетах и ​​540 м² (5800 квадратных футов) в прибытии.^[87] Пристройка площадью 3600 квадратных метров (39000 квадратных футов) также включала в себя больший зал прибытия.

Терминал 3

Интерьер Терминала 3

Частично подземный Терминал 3 был построен за 4,5 миллиарда долларов США исключительно для Эмирейтс и вмещает 65 миллионов пассажиров. Терминал имеет 20 Airbus A380 ворота в зале A и 5 в зале B и 2 в зале C.^[91] 6 сентября 2012 года было объявлено, что Терминал 3 больше не будет эксклюзивным для Эмирейтс, поскольку Эмирейтс и Qantas заключили обширное соглашение о совместном использовании кода. Qantas станет второй и единственной из двух авиакомпаний, которые будут совершать рейсы в Терминал 3. Эта сделка также позволяет Qantas использовать специальный зал ожидания для A380.^[92]

По завершении Терминал 3 был самое большое здание в мире по площади, более 1713000 м² (18 440 000 кв. Футов) площади, способной обслуживать 60 миллионов пассажиров в год. Большая часть находится под зоной рулежных дорожек и напрямую связана с залом B: залы вылета и прибытия в новом здании находятся на 10 м (33 фута) ниже перрона аэропорта. Зал А соединен с терминалом через Терминал 3 APM.^[93][94] Он работает с 14 октября 2008 года и открылся в четыре этапа, чтобы избежать сбоев в работе системы обработки багажа и других ИТ-систем.

Здание включает многоуровневую подземную конструкцию, первый залы бизнес-класса, рестораны, 180 стойки регистрации и 2600 машиномест. Терминал предлагает более чем вдвое больше, чем предыдущая торговая площадь зала C, добавив около 4800 м 2.² (52000 кв. Футов) и Зал B 10,700 м² (115 000 кв. Футов) торговых площадей.^[95]

В зоне прибытия терминал содержит 72 иммиграционных стойки и 14 багажные карусели.^[96][97] В система обработки багажа- самая большая и самая глубокая система в мире - может обрабатывать 8 000 мешков в час. Система включает 21 точку впрыска скрининга, 49 каруселей для макияжа, 90 км (56 миль) конвейерных лент, способных обрабатывать 15 000 предметов в час со скоростью 27 км / ч (17 миль / ч), и 4500 мест раннего хранения багажа.^[98]

Зал А

Зал А, часть Терминала 3, открылся 2 января 2013 года.^[99] вмещает 19 миллионов пассажиров и связан с двумя основными общественными уровнями Терминала 3 через Терминал 3 APM в дополнение к служебным туннелям транспортных средств и систем обработки багажа для дальнейшей транспортировки. Зал открылся 2 января 2013 года и был построен за 3,3 миллиарда долларов США.^[100] Здание, которое повторяет характерную форму Зала B, 924 м (3031 фут) в длину, 91 м (299 футов) в ширину и 40 м (130 футов) в центре от уровня перрона и вмещает 20 ворот воздушного моста. которые все способны справиться с Airbus A380-800.^[101][102] Также есть 6 удаленных залов ожидания для пассажиров, вылетающих рейсами, припаркованных на 13 удаленных стоянках. Ворота в вестибюле A обозначены A1 – A24.^[39][103]

Зал включает в себя один 4-звездочный отель и один 5-звездочный отель, первый- и салоны бизнес-класса, и зоны беспошлинной торговли. Общая застроенная площадь составляет 540 000 м 2.² (5 800 000 кв. Футов).^[104] Зал обеспечивает многоуровневую посадку и может похвастаться самыми большими в мире залами ожидания для пассажиров первого и бизнес-класса. У каждого зала есть отдельный этаж, на котором есть прямой доступ к самолету из залов ожидания. Общий объем торговых площадей в вестибюле - 11000 м 2.² (120 000 квадратных футов), а также в общей сложности 14 кафе и ресторанов.^{[нужна цитата]}

Общая торговая площадь в вестибюле составляет около 11000 м 2.² (120 000 квадратных футов).^[105]

Зал B

Внешний вид зала B

Зал B напрямую связан с терминалом 3 и предназначен исключительно для Эмирейтс. Общая застроенная площадь самого вестибюля составляет 675000 м 2.² (7 270 000 квадратных футов). Зал имеет 945 м (3100 футов) в длину, 90,8 м (298 футов) в ширину (в средней точке) и 49,5 м (162 фута) в высоту. Терминал имеет 10 этажей (4 подвала, цокольный этаж и 5 надземных этажей). В настоящее время здание представляет собой многоуровневую структуру для отправления и прибытия и включает 32 выхода на посадку, обозначенных B1 – B32.^[39] В вестибюле есть 26 выходов на воздушный мост и 5 залов ожидания для 14 удаленных стоянок, которые предназначены только для самолетов Airbus A340 и Boeing 777. Для транзитных пассажиров в вестибюле есть 3 пересадочных зоны и 62 пересадочных стола.^[106]

Зал также включает Эмирейтс. первый и залы ожидания бизнес-класса, а также зал ожидания Marhaba. Зал Первого класса вмещает 1800 пассажиров и имеет общую площадь 12 600 м².² (136 000 кв. Футов). Зал бизнес-класса вмещает 3000 пассажиров и имеет общую площадь 13500 м².² (145 000 кв. Футов). Зал Marhaba, самый маленький зал в вестибюле, вмещает 300 пассажиров одновременно.^[107]

Общая торговая площадь в вестибюле - 120 000 м 2.² (1 300 000 кв. Футов), который также включает 18 ресторанов в фуд-корте. Есть также три отеля в вестибюле; а 5-звездочный отель и 4-звездочный отель.^[108]

Существует прямое сообщение с терминалом Шейха Рашида (зал C), расположенным в структуре диспетчерской вышки, через пассажирские переходы. Есть также гостиница на 300 номеров и оздоровительный клуб, в котором есть как пяти-, так и четырехзвездочные номера. Зал B включает пять аэромостов, способных принять новый Airbus A380.^[109]Авиакомпания Эмирейтс продолжает поддерживать свое присутствие в зале C, управляя 12 выходами на посадку в зале, а также залами ожидания Первого и бизнес-класса Эмирейтс.^[110]

Зал C

Зал C, являющийся частью Терминала 3, был открыт в 2000 году и был самым большим залом в Международном аэропорту Дубая до открытия Зала B в Терминале 3. Он включает в себя 50 ворот, в том числе 28 воздушные мосты и 22 удаленных шлюза, расположенных на нижнем уровне терминала. Ворота обозначены C1 – C50.^[39]

Зал включает более 17 кафе и ресторанов с едой и напитками, среди которых ресторанный дворик находится на уровне вылета. Также в вестибюле находится 5-звездочный отель и 5400 м² (58000 кв. Футов) беспошлинная торговля объект. Другие услуги включают молельные комнаты и медицинский центр. Зал C стал частью Терминала 3 в 2016 году после открытия зала D.

VIP-павильон Аль-Маджлис и авиационный терминал Дубая

Дубай Роял Эйр Крыло - основная авиакомпания, выполняющая рейсы из VIP-павильона.

VIP-павильон Al Majlis был построен исключительно для Дубайское крыло Royal Air и открылся 1 июля 2008 года. Весь комплекс представляет собой терминал площадью 3400 квадратных метров (37000 квадратных футов) и включает в себя Королевский меджлис и антенная ферма. Он также включает восемь авиационных ангаров общей застроенной площадью 69 598 м 2.² (749 150 квадратных футов) и ангары для обслуживания самолетов Boeing 747 и Airbus A380, а также сторожка для VIP-обслуживания площадью 1200 квадратных метров (13 000 квадратных футов).^[46] В 2010 году насчитывалось 47 213 клиентов, 13 162 движения, а в 2009 году в общей сложности было 43 968 клиентов и 14 896 движений.^[111]

Executive Flight Services (EFS) обслуживает тех пассажиров высокого класса или особой важности, которые путешествуют через международные аэропорты Дубая. Это крупнейший специализированный терминал бизнес-авиации на Ближнем Востоке. Он расположен в свободной зоне аэропорта Дубая, недалеко от терминала 2 международного аэропорта Дубая. Он обслуживает только частные рейсы, выполняемые исключительно в терминале. Ожидается, что у авиакомпаний, выполняющих рейсы из терминала, будет зал ожидания. В 2010 году EFS обслужила 7 889 воздушных судов и 25 177 пассажиров.^[112]

Сам центр расположен недалеко от Терминала 2 и включает в себя 5 500 м.² (59000 кв.м) двухэтажное главное здание, 3700 м² (40000 кв.м) ангар, 3700 м² (40 000 кв. Футов) пандус для стоянки самолетов и специальная VIP-парковка для длительной стоянки. В центре также есть иммиграционный и таможенный отделы, собственный Дубай Duty Free аутлет, полностью оборудованный бизнес-центр и конференц-центр, восемь роскошных частных залов ожидания и лимузин между самолетом и терминалом.^{[нужна цитата]} Площадь аппарели терминала может вместить до 22 небольших частных самолетов, от 8 до 12 самолетов среднего размера или до четырех самолетов большого размера, таких как Боинг Бизнес Джет (BBJ), Boeing 727 или Airbus A319. Этот объект делает EFC крупнейшим специализированным терминалом бизнес-авиации на Ближнем Востоке.

Грузовой Мега Терминал

Самолет стоит у грузового терминала

Грузовая деревня в международном аэропорту Дубая - один из крупнейших и центральных грузовых узлов в мире, через который проходит большая часть грузов для Азии и Африки. Прогнозы роста грузоперевозок на 2004 год предполагали, что для удовлетворения спроса потребуются дополнительные крупные перевалочные сооружения. Планируется построить первую очередь грузового мегатерминала, который к 2018 году сможет обрабатывать 3 миллиона тонн грузов.^[113]Фаза 1 грузового мегатерминала была завершена к 2004 году, а следующая фаза расширения должна была завершиться в конце 2007 года. В настоящее время грузоподъемность аэропорта составляет 2,5 миллиона тонн, и он будет расширен до 3 миллионов.^[114]

Цветочный центр

Аэропорт Дубая построил цветочный центр для обработки импорта и экспорта цветов, поскольку Дубай является крупным центром импорта и экспорта цветов, и аэропорту требовалось специализированное помещение, поскольку для этой продукции требуются особые условия.^[115] Первая очередь цветочного центра была завершена в 2004 году и обошлась в 50 миллионов долларов.^[116]

Площадь центра, когда он будет завершен и введен в эксплуатацию, составит около 100 000 м².² (1 100 000 кв. Футов), включая различные экспортные палаты и офисы. Ожидаемая пропускная способность центра составит более 300 000 тонн продукции в год. Весь объект (за исключением офисов) будет поддерживаться при температуре окружающей среды всего от 2 до 4 ° C (от 36 до 39 ° F).^[117]

Взлетно-посадочные полосы

Выруливание самолета на ВПП 12L / 30R

Аэропорт Дубая имеет две близкорасположенные параллельные взлетно-посадочные полосы: 12R / 30L - 4000 м × 60 м (13 120 футов × 200 футов), 12L / 30R - 4000 м × 60 м (13 120 футов × 200 футов). Расстояние между осевыми линиями двух взлетно-посадочных полос составляет 385 м (1263 фута). Взлетно-посадочные полосы оборудованы четырьмя комплектами ILS вести посадка самолет безопасно в очень плохих погодных условиях. Взлетно-посадочные полосы были расширены для размещения Airbus A380, который вступил в строй в 2007 году.^[29]В 2009 году было объявлено, что в аэропорту установлен Система посадки категории III, позволяя самолетам приземляться в условиях плохой видимости, например в тумане. Эта система будет первой в своем роде в Объединенных Арабских Эмиратах.

В 2013 году аэропорт Дубая объявил о 80-дневной программе ремонта взлетно-посадочной полосы, которая началась 1 мая 2014 года и была завершена 21 июля 2014 года. На северной взлетно-посадочной полосе было восстановлено покрытие, а на южной взлетно-посадочной полосе были обновлены светотехнические средства и построены дополнительные рулежные дорожки для увеличения ее пропускной способности. Южная взлетно-посадочная полоса была закрыта с 1 по 31 мая 2014 года, а северная взлетно-посадочная полоса была закрыта с 31 мая по 20 июля 2014 года. Из-за чрезмерной загруженности одной взлетно-посадочной полосы все грузовые, чартерные рейсы и рейсы авиации общего назначения были перенаправлены в международный аэропорт Аль-Мактум.^[118][119] Рейсы в DXB сократились на 26%, и 14 авиакомпаний переехали в Международный аэропорт Аль-Мактум пока велись работы на взлетно-посадочной полосе. За этот период Эмирейтс сократила 5000 рейсов и приземлила более 20 самолетов.^[120]

Дубайские аэропорты планируют закрыть южную взлетно-посадочную полосу (12R / 30L) для полной замены покрытия и замены освещения аэродрома и вспомогательной инфраструктуры. Это будет сделано в течение 45-дневного периода с 16 апреля по 30 мая 2019 года. Это обновление повысит уровень безопасности, обслуживания и пропускной способности DXB.^[121] Авиакомпании должны будут сократить количество полетов на DXB из-за работы с одной взлетно-посадочной полосой.^[122]

Размещение Airbus A380

Поскольку базирующаяся в Дубае компания Emirates является одним из первых клиентов Airbus A380, а также крупнейшим заказчиком, аэропорту Дубая необходимо было расширить свои существующие возможности для размещения очень больших самолетов. В Департамент гражданской авиации потратил 120 миллионов долларов на модернизацию как своих терминалов, так и инфраструктуры аэропорта, включая увеличенные помещения для ожидания, новые опоры для пальцев, увеличенную взлетно-посадочную полосу, новые воздушные мосты и удлиненные карусели для багажных лент с обычных 70 до 90 м (от 230 до 300 футов). Аэропорт Дубая также инвестировал 3,5 миллиарда долларов в новый зал А, предназначенный исключительно для обслуживания самолетов Эмирейтс A380. С учетом внесенных изменений аэропорт не ожидает, что посадка и высадка пассажиров и багажа с A380 займет больше времени, чем для самолетов Boeing 747-400, которые перевозят меньше пассажиров. 16 июля 2008 года в аэропорту Дубая были открыты первые из двух специально построенных ворот, способных принимать воздушные суда. Выходные на посадку стоимостью 10 миллионов долларов позволят пассажирам попасть в верхнюю кабину нового 555-местного самолета прямо из комнат ожидания ворот. Сами комнаты ожидания были увеличены, чтобы обслуживать большее количество пассажиров, летающих на А380. В дополнение к двум выходам в Терминале 1, 14 октября 2008 года были открыты еще пять выходов для самолетов A380 в вестибюле B. Зал A открылся 2 января 2013 года.^[123]

Полемика труда

Большинство сотрудников, занятых на строительных площадках по всей стране, - это иностранные краткосрочные рабочие из соседних арабских государств и Юго-Восточная Азия. Это связано с тем, что, как правило, многие местные жители ОАЭ предпочитают работать в государственных компаниях, а не в частных фирмах или рабочих местах.^[124] Рабочие, строящие новый терминал в международном аэропорту Дубая, отправились на забастовка сочувствия в марте 2006 г.^[125][126] Очередная забастовка прошла в октябре 2007 года. Были арестованы четыре тысячи забастовщиков. Большинство из них были освобождены через несколько дней, а те, кто не были местными жителями, были депортированы из Дубая.

Авиакомпании и направления

Эта секция нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью от добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. (Декабрь 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Пассажир

Заметки

• ^1 Рейс Biman Bangladesh Airlines из Дубая в Дакку делает остановку в Силхете. Однако рейс из Дакки в Дубай - беспосадочный.

Груз

Эта секция не цитировать Любые источники. Пожалуйста помоги улучшить этот раздел от добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удалено. (Декабрь 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Сервисы

Авиационные услуги

Центр кейтеринга Emirates Flight Catering, который был расширен в 2007 году, способен производить 115 000 обедов в день.^[174]

Ангары для самолетов Эмирейтс

Наземное обслуживание

Услуги наземного обслуживания в международном аэропорту Дубая были предоставлены Дната Услуги наземного обслуживания.

Emirates Airlines насчитывает более 2000 сотрудников службы аэропорта, обслуживающих аэропорт.^[175]

Услуги включают грузовую рампу и услуги технической поддержки авиакомпаний в аэропорту Дубая.^[176]

Техническое обслуживание самолетов

Компания Emirates Engineering, штаб-квартира которой находится в Дубае, управляет технической лабораторией по обслуживанию самолетов и испытаниям двигателей в аэропорту. Эмирейтс Инжиниринг в настоящее время обеспечивает полную поддержку флота авиакомпании Emirates и всех других международных операций в аэропорту.^[177]

Текущие возможности включают:^[178][179]

• Семь авиационных ангаров, каждый из которых может обслуживать А380 (в настоящее время крупнейший авиационный ангар в мире)^[180]
• Ангар для покраски самолетов
• Завод по переработке самолетов
• Ограждение пускового устройства авиационного двигателя
• Инженерная линия технического обслуживания
• Ячейка для испытания двигателя
• Магазины запасных частей для самолетов

Пассажирские услуги

Расстояние до аэропорта составляет более 26000 м.² (280 000 кв. Футов) торговых площадей, распределенных между его тремя основными терминалами, и включает в себя множество магазинов и ресторанов.^[181] Площадь беспошлинной торговли Дубая в Терминале 2 составляет 1400 м.² (15000 кв. Футов) в вылетах и ​​50 м² (540 кв. Футов) в прибытии. Пристройка площадью 3437 квадратных метров (37000 квадратных футов) также включала в себя больший зал прибытия.

В результате проведенных с 2004 года масштабных работ по модернизации существующих торговых площадей в Терминалах 1 и 2 объем продаж увеличился. Компания Dubai Duty Free объявила о годовом объеме продаж в размере 5,9 млрд дирхамов (1,6 млрд долларов США) в 2012 году, что на 10% больше, чем в предыдущем году. В 2008 году компания Dubai Duty Free увеличила свои торговые площади вдвое с 7000 до 15000 кв.² (75 000–161 000 кв. Футов) с открытием нового Терминала 3 Эмирейтс в октябре 2008 года. В 2012 году в Dubai Duty Free было зарегистрировано более 23,5 миллионов транзакций.^[181] По состоянию на август 2009 года магазин беспошлинной торговли в Дубае был крупнейшим розничным оператором в аэропорту в мире, опередив Лондонский Хитроу и Сеула Инчхон аэропортов.

В дополнение к большому количеству магазинов беспошлинной торговли и ресторанов, в аэропорту Дубая есть два сада под открытым небом. В аэропорту Дубая есть множество бизнес-центров, расположенных вокруг аэропорта. В пределах международной транзитной зоны соединенных между собой терминалов 1 и 2 имеются интернет и игровые объекты, молельные комнаты, душевые, спа, тренажерный зал, бассейн и три отеля. Предусмотрены различные зоны отдыха, некоторые из которых включают детские игровые площадки или телевизоры, по которым транслируются новости, фильмы и спортивные каналы.^[182] В Терминале 3 есть камера хранения, которой управляет Эмирейтс, в зоне прилета, где пассажиры могут оставить свой багаж за отдельную плату во время осмотра достопримечательностей.

Безопасность и охрана

Счетчики электронных ворот на паспортном контроле

Управление гражданской авиации Дубая обеспечивает общую безопасность в аэропорту. Предварительный досмотр проходит во всех терминалах при входе в аэропорт. Сканирование радужной оболочки глаза внедрено во всех аэропортах ОАЭ. Этот тип сканирования предотвращает повторное возвращение депортированных из ОАЭ по серьезным уголовным обвинениям с использованием поддельных документов (граждане ОАЭ освобождаются от сканирования радужной оболочки глаза).

В начале 2007 года в аэропорту Дубая был представлен новый тип устройства для проверки аэропорта, которое не только обнаруживало оружие, но и могло проверять пассажиров на наличие наркотиков в крови. С введением новой системы путешественники, въезжающие в Дубай, могут быть приговорены к тюремному заключению на четыре года или более, если у них обнаружены незаконные наркотики (даже в количестве всего 0,001 грамма (3,5×10⁻⁵ унций)), в том числе мак из рогаликов и лекарств, отпускаемых по рецепту и без рецепта, таких как кодеин.^[183] Цитата высокопоставленного судьи Дубая 11 февраля 2008 г. Семь дней заявив: «Эти законы помогают отговорить кого-либо от ношения или употребления наркотиков. Даже если количество запрещенных наркотиков, обнаруженных у кого-либо, составляет 0,05 грамма, он будет признан виновным. Минимум четыре года наказания, если это для личного использования. Сообщение понятно - наркотики не потерпят ».^[183] Ряд путешественников были задержаны до предъявления обвинения, пока власти Дубая проверяли их имущество, кровь и мочу на наличие каких-либо следов контрабанды.^[184]

В 2018 году многие медиа-компании сообщали о том, что аэропорт Дубая подвергся атаке дронов, запущенных Хуситы повстанцы из Йемен.^[185]

Операции

Поскольку из аэропорта отправляются международные рейсы, терминалы оснащены средствами иммиграционной обработки и системой сканирования для всех пассажиров, включая внутренних и региональных пассажиров. Терминалы 1 и 3 обслуживают 95% международных рейсов, а Терминал 2 в основном обслуживает региональные рейсы и международные рейсы, направляемые в другие аэропорты Ближнего Востока. Авиакомпания Emirates выполняет рейсы только из Терминала 3. И наоборот, лоукостеры, такие как flydubai, выполняют рейсы из Терминала 2.^[186]

Прирост пассажиров в аэропорту растет в среднем на 18%. К 2007 году аэропорт достиг своей пропускной способности 33 миллиона пассажиров в год; Однако этого все еще было недостаточно, чтобы справиться с растущей загруженностью в аэропорту. В 2013 году пропускная способность аэропорта достигла 75 миллионов человек с открытием вестибюля А и расширением Терминала 2.

Пассажиропоток в 2014 году вырос на 7,5%, поскольку через международный аэропорт Дубая прошло 70,48 миллиона пассажиров по сравнению с 66,43 миллиона в соответствующий период 2013 года.^[187] Рост замедлился в 2014 году из-за 80-дневного проекта по замене покрытия взлетно-посадочной полосы, в рамках которого DXB с мая по июль работал только с одной взлетно-посадочной полосой.

В 2014 году Индия была крупнейшим направлением DXB с 8,91 млн пассажиров. Далее следуют Великобритания, Саудовская Аравия и Пакистан с 5,38 млн, 4,88 млн и 3,13 млн соответственно. Лондонский Хитроу стал основным направлением города, приняв на борт 2 626 357 пассажиров. За ним последовала Доха с 2355959.^{[188][нужна цитата]}

Груз

В 2014 году аэропорт обработал 2,37 миллиона тонн грузовых авиаперевозок, что на 3,1% меньше, чем в 2013 году, что делает его шестым по загруженности транспортным узлом в мире и самым загруженным на Ближнем Востоке.^[3] Снижение произошло из-за закрытия взлетно-посадочной полосы и перевода многих грузовых рейсов с DXB на Международный аэропорт Аль-Мактум.

Наземный транспорт

Дорога

D 89 ведет в аэропорт Дубая

Аэропорт соединен дорогой D 89. Одна из самых длинных внутригородских дорог, D 89, начинается у Дейра Корниш и проходит перпендикулярно D 85 (Банияс-роуд). От Дейры дорога идет на юго-восток в сторону международного аэропорта Дубая, пересекаясь с E 311 (Emirates Road) мимо аэропорта.^[189] Автодорожный тоннель под одной из взлетно-посадочных полос был построен в 2003 году.^[190]

метро

Аэропорт обслуживается дубайским метро, ​​которое обслуживает две линии через аэропорт или рядом с ним. В Красная линия есть станции в Терминале 3 и Терминале 1. Службы работают с 6 утра до 11 вечера каждый день, кроме пятницы, когда они работают с 13 до полуночи. Эти сроки различаются в течение священного для ислама месяца Рамадан. Станции расположены перед обоими терминалами, и к ним можно попасть прямо из зоны прибытия.

В Зеленая линия находится на станции возле свободной зоны аэропорта, откуда пассажиры могут попасть в Терминал 2.^[191]

Пурпурная и Синяя линии находятся в стадии строительства, и на этих двух линиях также будут станции.^[192]

Автобус

Дубайские автобусы, которыми управляет RTA, курсируют по нескольким маршрутам в город, но в основном Дейра, и доступны в центре наземного транспорта аэропорта и в зале прибытия на каждом терминале.

Пассажиры, которым необходимо пересесть между Терминалами 1 и 3 и Терминалом 2, могут воспользоваться маршрутным автобусом между терминалами, который ходит часто.

Автобусные станции расположены напротив обоих Терминалов 1, 2 и 3. Местные автобусы 4, 11, 15, 33 и 44 могут использоваться для соединения с Терминалами 1 и 3, а автобус 2 соединяется с Терминалом 2. Автобусы международного аэропорта Дубая обеспечивают воздушное сообщение условный транспорт до центра города и более 80 отелей в городе.

Эмирейтс предлагает бесплатные автобусные услуги: три ежедневных рейса в / из Аль-Айна и четыре ежедневных в / из Абу-Даби.^[193] Эйтад тоже.

Такси

Аэропорт обслуживается правительственным агентством такси Дубая, которое обеспечивает круглосуточное обслуживание при прибытии в каждом терминале.

Несчастные случаи и происшествия

• 14 марта 1972 г. Рейс 296 компании Sterling Airways разбился при подлете к Дубаю, погибли 112 человек.
• 20 июля 1973 г. Рейс 404 авиакомпании Japan Air Lines был пассажирский рейс который был угнанный от Палестинский и японские террористы.
• 22 ноября 1974 г. рейс 870 авиакомпании British Airways, Vickers VC10, из Дубая в Хитроу, был угнанный в Дубае, приземляясь в Триполи для дозаправки перед вылетом в Тунис. Один заложник был убит до того, как угонщики сдались через 84 часа. Капитан Джим Футчер был награжден Медаль за доблесть королевы, то Гильдия пилотов и аэронавигаторов Медаль Основателей, Британская ассоциация пилотов авиалиний Золотая медаль и почетная грамота от British Airways за его действия во время угона, когда он вернулся в самолет, чтобы управлять им, зная, что на борту находятся угонщики.^[194]
• В 1999 году, Рейс 814 авиакомпании Indian Airlines был угнан над воздушным пространством Индии и попытался приземлиться в Дубае, после того как ему помешали приземлиться в соседнем Оман. Власти аэропорта позаботились о невозможности приземления самолета, разместив на взлетно-посадочных полосах оборудование и автобусы аэропорта. Позже самолет приземлился в ОАЭ военная база.^[195]
• 12 марта 2007 г. передняя стойка рейса BG006 авиакомпании Biman Bangladesh Airlines, Airbus A310-300, рухнул, когда самолет разгонялся по взлетно-посадочной полосе.^[196] На борту самолета находились 236 пассажиров и экипаж. В результате аварии 14 человек получили легкие травмы. Самолет остановился в конце взлетно-посадочной полосы и был эвакуирован, но в результате аварии была повреждена единственная действующая взлетно-посадочная полоса и аэропорт был закрыт на восемь часов, в результате чего пострадал 71 рейс.^[197]
• 3 сентября 2010 г. ИБП, рейс 6, управляющий Боинг 747-44АФ N571UP потерпел крушение вскоре после взлета, в результате чего погибли оба экипажа и самолет. N571UP выполнял международный грузовой рейс в Кельн / Бонн аэропорт, Германия.^[198]
• 3 августа 2016 г. Рейс 521 Эмирейтс от Международный аэропорт Тривандрам, управляющий Боинг 777-300 A6-EMW разбился при посадке. Все 300 пассажиров и экипаж благополучно эвакуированы. Однако один пожарный аэропорта погиб, сражаясь с огнем.

В СМИ

В 2013 году международный аэропорт Дубая был показан в 10-серийном документальном сериале под названием Окончательный аэропорт Дубая что транслировалось на Канал National Geographic и был подготовлен Arrow Media и National Geographic Channels International. Документальный фильм посвящен повседневной работе аэропорта.^[199][200] Сериал вернулся во второй сезон в 2014 году и третий в 2015 году.^[201]

Смотрите также

• Международный аэропорт Аль-Мактум - Второй аэропорт Дубая, расположенный в Джебель Али
• События в Дубае
• Туризм в Дубае
• Транспорт в Дубае

использованная литература

внешние ссылки

В Wikivoyage есть путеводитель по Международный аэропорт Дубая.

Викискладе есть медиафайлы по теме Международный аэропорт Дубая.

• Официальный веб-сайт
• Информация об аэропорте Дубая
• Крупнейшие терминалы аэропортов в мире