WikiDer > Непал Эйрлайнз

Nepal Airlines
Непал Эйрлайнз
नेपाल वायुसेवा
Nepal Airlines logo.png
ИАТАИКАОПозывной
РАРНККОРОЛЕВСКИЙ НЕПАЛ
Основан1 июля 1958 г.; 62 года назад (1958-07-01), как Royal Nepal Airlines
AOC №003/2000
КонцентраторыМеждународный аэропорт Трибхуван
Вторичные концентраторы
Размер флота7
Направления36
Материнская компанияПравительство Непала
Штаб-квартираКантипат, Катманду, Багмати-Прадеш, Непал
Ключевые людиГ-н Сушил Гимире (Председатель)[1]
Г-н Дим Прасад Пудель (Управляющий)[2]
Сотрудники1,400
Интернет сайтОфициальный веб-сайт

Nepal Airlines Corporation (Непальский: नेपाल वायुसेवा निगम), ранее известный как Королевские авиалинии Непала (Непальский: शाही नेपाल वायुसेवा), это флагман из Непал. Основанная в 1958 году, это старейшая авиакомпания страны. Из своей основной базы в Международный аэропорт Трибхуван, Катманду, авиакомпания выполняет внутренние рейсы в Непале и средние расстояния в Азии. Первым самолетом авиакомпании был Дуглас DC-3, используется для обслуживания внутренних маршрутов и нескольких пунктов назначения в Индия. Авиакомпания приобрела свой первый реактивный самолет, Боинг 727s, в 1972 году. По состоянию на 13 июля 2020 года в парке авиакомпании семь самолетов. С 2013 года авиакомпания находится на список запрещенных в Евросоюзе авиаперевозчиков.[3]

История

Бывший логотип Royal Nepal Airlines

1950-е и 1960-е: ранние годы

Королевские авиалинии Непала HS 748 в Калькутта Дум Дум аэропорт в 1974 г.

Авиакомпания была основана в июле 1958 года как Royal Nepal Airlines Corporation с одним Дуглас DC-3. Вначале его услуги были ограничены Симара, Покхара и направления в Индия Такие как Патна, Калькутта и Дели. В 1961 г. Пилатус Портер STOL самолет пополнился флотом, а в 1963 году 12-местный китайский Комбайны Feng Shou-2 были введены в эксплуатацию, открыв более отдаленные маршруты королевства.[4]

Геополитическое положение Непала привело к появлению странного, политически разнородного флота, который обычно финансировался за счет программ помощи страны-производителя. Еще семь самолетов Douglas DC-3 были добавлены к флоту в период с 1959 по 1964 год. Кроме того, Китай поставил пару самолетов. Фэн Шоу-2 самолеты, не поступившие в регулярную эксплуатацию. Bell Helicopters взятые в аренду у Сингапура, также использовались для чартеров. Два русских Ми-4 вертолеты также летали по расписанию в отдаленные точки. Маршрутная сеть была расширена внутри и снаружи, вскоре достигнув Дакка на тогдашнем Востоке Пакистан.[5]

В 1966 году турбовинтовой Fokker F27 пополнился флотом авиакомпании.

1970-е и 1980-е: эра реактивных двигателей и экономический бум

В 1970 году RNAC приобрел свой первый Hawker Siddeley HS-748 с последующим Двойные выдры в 1971 г. и Боинг 727s в 1972 году. Два Боинг 757с постепенно заменил Boeing 727 авиакомпании в 1987 году.[4]

Королевские авиалинии Непала Боинг 727-100 в Дон Муанг аэропорт в 1986 г.

В 1985 году Непал посетило 181 000 туристов, 80 процентов из которых прибыли по воздуху. Royal Nepal Airlines перевезла 38 процентов этих туристических пассажиров, но это число меньше, чем пиковая рыночная доля компании, составлявшая 50 процентов в 1979 году. Indian Airlines Corporation была основным конкурентом RNAC, но новые участники этого бизнеса также конкурировали с RNAC за долю на рынке. . К этим компаниям относятся Singapore Airlines и Lufthansa, которые открыли прямые рейсы Катманду-Франкфурт в сотрудничестве с RNAC в октябре 1987 года, и теперь другие авиакомпании также хотят сделать это.

В то время к сети Royal Nepal Airlines было подключено 38 внутренних и 10 международных направлений. RNAC летел прямо из Непала в Гонконг (дом для многих Гуркхи нанятый Британская армия) к 1988 г. с использованием Boeing 757. В апреле 1988 г. NAC и Управление гражданской авиации Китая сотрудничал для обеспечения регулярных рейсов между Катманду и Лхасой в автономной провинции Тибет.[5]

Компания RNAC сообщила о доходах в размере 54,3 миллиона долларов в 1988–89 годах, при этом операционная прибыль составила 17 миллионов долларов. Имея 2200 сотрудников, NAC стал крупнейшим работодателем в стране и крупнейшим получателем иностранной валюты, принося примерно 15 миллионов долларов в год из-за границы. Семьдесят пять процентов пассажиров компании составляли иностранные туристы. Лондон, Дубай, Дакка, Карачи, и Бомбей были добавлены к маршрутной сети в 1980-х годах.[5]

1990-е и 2000-е: коррупция

В 1992 г. произошла либерализация внутреннего авиационного рынка страны, и появились новые конкуренты: Necon Air, Космический воздух, Эверест Эйр, Будда Эйр, Yeti Airlines, и Сита Эйр. В 1992 году авиакомпания Nepal Airlines совершила свой последний рейс на Боинге-727. К 1997 году на долю этих четырех конкурентов приходилось 70 процентов внутренних авиаперевозок Непала.[6]

К борьбе авиакомпании по мере приближения тысячелетия добавлялись обвинения в коррупции, которые периодически всплывали на поверхность. Один случай вовлечен Динеш Дхамия, который позже основал Ebookers Интернет-сайт о путешествиях. Дхамия был обвинен в получении должности директора европейских операций RNAC в начале 1990-х годов из-за кумовства с премьер-министром Гириджей Прасадом Койрала. Dhamija добился существенного урегулирования с авиакомпанией после ожесточенного судебного разбирательства по этим обвинениям.[5]

В декабре 2000 г. разразился большой скандал вокруг аренды дома. Боинг 767 самолет из Австрии Lauda Air, который был введен в эксплуатацию из-за протестов сотрудников и государственных чиновников. Последний заявил, что в сделке нет необходимости, так как NAC недостаточно эффективно использует свои два существующих Boeing 757; Кроме того, фактическая стоимость часа полета самолета Lauda составила 5000 долларов (на 1150 долларов больше стоимости, указанной в контракте). Председатель RNAC Харибхакта Шреста был отстранен от должности на время расследования вместе с другими руководителями NAC; Вскоре после этого ушел в отставку министр туризма и гражданской авиации Непала Тарани Датт Чатаут.[5]

В 2004 г. сообщалось, что Правительство Непала решила продать 49% своей доли в Nepal Airlines частному сектору и передать управленческий контроль, сохранив при этом 51% акций. Это обеспечит инвестиции, чтобы вывести авиакомпанию из значительного долга.[7]

Бывший председатель Nepal Airlines Рамагья Чатурведи был заключен в тюрьму за коррупцию в феврале 2005 года.[8]

В сентябре 2007 года авиакомпания подтвердила, что она принесла в жертву двух козлов, чтобы умилостивить индуистского бога из-за технических проблем с одним из ее самолетов. Авиакомпания Nepal Airlines сообщила, что животные были зарезаны перед самолетом. Боинг 757, в Международный аэропорт Трибхуван. Предложение было сделано Акаш Бхайраб, то Индуистский бог защиты неба, символ которой изображен на самолетах компании. В авиакомпании сообщили, что после воскресной церемонии самолет успешно выполнил рейс в Гонконг. По словам представителя авиакомпании Raju KC: «Проблема в самолете устранена, и самолет возобновил полеты». Компания не сообщила, в чем проблема, но в сообщениях местных СМИ говорилось о неисправности электросети.[9]

С 2000 по 2010 год не было ни одного происшествия с самолетами Nepal Airlines. Это самый продолжительный период без подобных инцидентов в истории компании.[нужна цитата]

2010-е: пополнение парка Airbus

Непал Эйрлайнз Боинг 757-200 в старой ливрее.

В 2009 году на авиашоу в Дубае авиакомпания Nepal Airlines подписала меморандум о взаимопонимании приобрести два Airbus A320-200 самолет с планами выполнять полеты в Средний Восток и Юго-Восточная Азия.[10]

В апреле 2014 года авиакомпания Nepal Airlines представила новую ливрею после доставки Сиань МА-60 самолет в подарок от компании AVIC из Китая. Ливрея «Красная и Синяя полосы» была заменена новой ливреей, которая напоминает флаг Непала.

8 февраля 2015 года авиакомпания Nepal Airlines получила свой первый Airbus A320 самолет "Сагарматха". 30 апреля 2015 г. Airbus A320, "Лумбини" приземлился в Катманду. Самолет был заполнен 5 тоннами вспомогательного материала, доставленного с Airbus завод в Гамбурге, чтобы Непал при доставке самолета. Вспомогательный материал использовался при разгрузке Землетрясение в Непале 2015 г.. Оба самолета были окрашены в новую ливрею компании.

В 2015 году авиакомпания Nepal Airlines перевезла 253 658 пассажиров, что на 22,87 процента больше по сравнению с 206 430 пассажирами в предыдущем году.[11] Аналогичным образом в 2015 году он перевез 42 535 пассажиров внутренними рейсами, что на 21,60% больше, чем в предыдущем году.[12]

В 2016 году один из стареющих самолетов Boeing 757-200 (регистрационный номер 9N-ACA) был выведен из эксплуатации после трех десятилетий эксплуатации из-за нерентабельной эксплуатации с высокими затратами на техническое обслуживание и продан компании BB Airways. В настоящее время авиакомпания выполняет международные рейсы на своих двух Airbus A320-200 и двух. A330-200s.

16 июля 2017 года авиакомпания Nepal Airlines запустила сервис онлайн-бронирования билетов на международные рейсы.

В 2018 году Nepal Airlines приобрела два Airbus A330-200s через Привет летай и AAR Corporation. Первый из двух самолетов прибыл в международный аэропорт Трибхуван в Катманду 28 июня.[13] и второй 26 июля[14] В том же году. Авиакомпания планирует расширить свои международные направления за счет использования недавно добавленных широкофюзеляжных самолетов в такие города, как Сеул, Инчхон, Токио и Сидней. В ноябре 2018 года сообщалось, что Nepal Airlines рассматривает возможность Эфиопские авиалинии в качестве стратегического партнера перед планируемой реорганизацией.[15]

В середине марта NAC списала свой оставшийся Boeing 757-200M после трех десятилетий службы, чтобы сосредоточиться на парке, состоящем только из Airbus. Вероятно, вскоре компания продаст самолет.[16]

Вовремя Пандемия COVID-19 в Непале, Авиакомпания Nepal Airlines выполняла чартерные рейсы для спасения и эвакуации, а все ее регулярные рейсы были приостановлены с марта 2020 года.[17]

В июле 2020 года авиакомпания Nepal Airlines списала свой флот китайского производства. Сиань MA60 и Харбин Y-12 самолеты, так как были признаны непригодными для операций в Непале.[18]

Направления

Основная статья: Направления Nepal Airlines

В результате Пандемия коронавируса 2019–2020 годов, Nepal Airlines в настоящее время выполняет внеплановые рейсы только по ряду пунктов назначения.

До этого Nepal Airlines выполняла рейсы в 10 международных и несколько внутренних направлений из своего основного хаба в Международный аэропорт Трибхуван. Авиакомпания также выполняет внутренние рейсы из региональных узловых аэропортов. Биратнагар, Непалгундж и Покхара.

Кодшеринговые соглашения

Флот

Непал Эйрлайнз Airbus A330-200
Непал Эйрлайнз Airbus A320-200
Непал Эйрлайнз Двойная выдра
Непал Эйрлайнз Сиань МА-60
Непал Эйрлайнз Харбин Y-12

Текущий флот

По состоянию на июль 2020 года флот Nepal Airlines включает следующие самолеты.[20][21][22]

Флот Nepal Airlines
СамолетВ сервисеЗаказыПассажирыПримечания
CYОбщий
Airbus A320-2002—8150158
Airbus A330-2002—18256274[23]
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter3——1919
Общий7—

Бывший флот

Исторический флот Nepal Airlines
СамолетВ сервисеВыйти из службыПримечанияСсылка
Airbus A31019931996сдан в аренду[24]
Боинг 70719831983сдан в аренду
Боинг 727-10019721993
Боинг 757-20019872017
Боинг 757-200М19872019[16]
Боинг 767-30020002001сдан в аренду[24]
Дуглас DC-319581973
Fokker F27 Дружба19661970
Комбайн Fong Shou-219631965
Харбин Y-1220142020[25][26]
Hawker Siddeley HS-74819701996
Пилатус Портер19611998
Сиань MA6020142020[25][27]

Каюты и услуги

Международный

Класс Шангри-Ла

Shangri-La Class - это авиакомпания Nepal Airlines. бизнес-класс на всех международных рейсах. Класс Shangri-La состоит из 18 мест на Airbus A330 самолет с шестизначной компоновкой и 8 местами на Airbus A320 самолет с четырехрядной компоновкой. Nepal Airlines предлагает пассажирам класса Shangri-La изысканные блюда. Пассажирам также предоставляется широкий выбор напитков, в том числе бесплатные. вино, коктейль, водка, и ряд безалкогольные напитки.[28]

Эконом-класс

Авиакомпания Nepal Airlines обслуживает пассажиров эконом-класса. рыбы, курица или же баранина для пассажиров эконом-класса. Пассажиры также могут запросить вегетарианское питание во время бронирования.[29] Экономичные места в Airbus A330 самолеты оснащены Система IFE с опциями, включая 40 азиатских фильмов, 30 телепрограмм и 20 музыкальных альбомов.[нужна цитата]

Одомашненный

Эконом-класс

Все внутренние флоты Nepal Airlines оснащены эконом-класс Только. Поскольку продолжительность большинства внутренних рейсов составляет менее часа, пассажирам предоставляются дополнительные конфеты и только хлопок.

Происшествия и аварии

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Сушил Гимире назначен исполнительным председателем авиакомпании Nepal Airlines». Почта Катманду. 16 апреля 2020 г.. Получено 22 октября 2020.
  2. ^ «С новым управляющим директором Nepal Airlines, похоже, готова к турбулентности». Почта Катманду. 10 Октябрь 2020. Получено 22 октября 2020.
  3. ^ «Запрет ЕС для авиакомпаний из Непала будет продолжен». Онлайнхабар. Получено 17 февраля 2018.
  4. ^ а б «Краткая история авиакомпании Nepal Airlines». Непал Эйрлайнз. Получено 28 августа 2010.
  5. ^ а б c d е "История Непальской Авиакомпании - Вселенная Финансирования". Fundinguniverse.com. Получено 16 февраля 2014.
  6. ^ R.E.G. Дэвис, авиакомпания Азии с 1920 года
  7. ^ «Авиакомпания Непала предлагает долю индийским операторам». Трибуна Индия. 11 ноября 2004 г. Архивировано с оригинал 4 декабря 2004 г.
  8. ^ «Бывший глава НОК НАК получил 18 месяцев тюрьмы». Гималайские времена. 7 сентября 2011. Архивировано с оригинал 17 марта 2014 г.
  9. ^ «Козлов приносили в жертву, чтобы починить непальский самолет». BBC. 5 сентября 2007 г.. Получено 30 мая 2020.
  10. ^ ATW Daily News Новости авиашоу в Дубае В архиве 19 ноября 2009 г. Wayback Machine 18 ноября 2009 г.
  11. ^ Прасай, Сангам (4 апреля 2016 г.). «Международный пассажиропоток упал впервые за 13 лет». Почта Катманду. Получено 15 апреля 2016.
  12. ^ «Пассажироперевозки падают четвертый год подряд». Почта Катманду. 9 апреля 2016 г.. Получено 15 апреля 2016.
  13. ^ «Новый Airbus A330-200 Непальских авиалиний приземлился на TIA». Гималайские времена. 28 июн 2018. Получено 5 июля 2018.
  14. ^ «Прибытие 2-го широкофюзеляжного самолета НАК». Гималайские времена. 26 июля 2018 г.. Получено 31 августа 2018.
  15. ^ Гири, Анил; Прасаин, Сангам (12 ноября 2018 г.). «Эфиопский перевозчик добивается предложения Nepal Airlines о стыковке». Почта Катманду. Получено 12 ноября 2018.
  16. ^ а б Шреста, Биджу (21 марта 2019 г.). «Конец эпохи !! NAC снимает с производства Boeing 757; энтузиасты авиации выражают тревогу из-за того, что рейс Boeing757 не был отправлен на пенсию». Авиационный Непал.
  17. ^ «НАК и Himalaya Airlines приостанавливают полеты в Доху». Гималайские времена. 11 марта 2020. В архиве с оригинала 31 марта 2020 г.. Получено 24 марта 2020.
  18. ^ Бегум, Ханиса (15 июля 2020 г.). "Непальские авиалинии приземляют свой самолет китайской постройки". Простой полет. Получено 18 июля 2020.
  19. ^ «NAC и Druk Air подписывают договор о код-шеринге». Архивировано из оригинал 20 декабря 2014 г.. Получено 24 апреля 2015.
  20. ^ «Подробная информация о флоте авиакомпании Nepal Airlines». Воздушный флот. Получено 31 августа 2018.
  21. ^ "Информация о флоте и история Непальских авиалиний". Planespotters. Получено 31 августа 2018.
  22. ^ «НАК объявляет тендер на аукцион по продаже самолетов Boeing». Гималайские времена. 27 июн 2019. Получено 27 июн 2019.
  23. ^ «Прилетел второй широкофюзеляжный самолет НАК (на фотографиях)». Почта Катманду. Получено 31 августа 2018.
  24. ^ а б "Королевские авиалинии Непала". Получено 30 мая 2020.
  25. ^ а б «Непальские авиалинии прекращают выпуск самолетов MA-60 и Y12E». Ch-Aviation. 17 июля 2020.
  26. ^ «Корпорация Непал Эйрлайнз, китайская компания подписывает контракт на шесть самолетов, Самолет в Непале, Самолет Непала, Местные авиалинии, Авиалинии Непала - пункт назначения туров в Непале». Получено 24 апреля 2015.
  27. ^ «Непальская авиакомпания 9N-AKR. Новый самолет приземлился в международном аэропорту Трибхуван (фоторепортаж)». Авиация Непала. Получено 31 августа 2018.
  28. ^ "Бизнес-класс". Непал Эйрлайнз. Получено 31 августа 2018.
  29. ^ "Эконом-класс". Непал Эйрлайнз. Получено 31 августа 2018.
  30. ^ а б c d е ж грамм час я j k л "Сеть авиационной безопасности". Проверено 18 ноября 2006 г..
  31. ^ "История Pilatus Porter S / N 347". ПК 6. Получено 1 ноября 2020.
  32. ^ "АВАРИЯ ПОРТЕРА PILATUS PC-6/340 В БАРС-ДУРИ". Бюро архивов авиационных происшествий. Получено 1 ноября 2020.
  33. ^ "История Pilatus Porter S / N 346". ПК 6. Получено 1 ноября 2020.
  34. ^ "Непальский журнал В архиве 2 марта 2014 г. Wayback Machine". Проверено 18 ноября 2006 г..
  35. ^ Макдональд, Бернадетт; Хиллари, сэр Эдмунд (октябрь 2012 г.). Хранитель гор. Юаней. п. 113. ISBN 978-1927330159.
  36. ^ «Родственник Хиллари погиб в авиакатастрофе в Непале». Нью-Йорк Таймс. 1 апреля 1975 г.. Получено 30 мая 2020.
  37. ^ а б «Отчет по авиационной безопасности 2019» (PDF). Катманду: Управление гражданской авиации Непала. стр. 32–33. Получено 30 мая 2020.
  38. ^ «АВАРИЯ НА PILATUS PC-6 TURBO PORTER В БИРАТНАГАРЕ: 10 УБИТЫХ». Бюро архивов авиационных происшествий. Получено 30 мая 2020.
  39. ^ «АВАРИЯ ПОРТЕРА PILATUS PC-6 TURBO В НАМЧЕ БАЗАРЕ: 1 УБИТ». Бюро архивов авиационных происшествий. Получено 30 мая 2020.
  40. ^ "История Pilatus Porter S / N 755". ПК 6. Получено 1 ноября 2020.
  41. ^ «Несчастный случай: DHC6 в Непале в Джомсоме, 16 мая 2013 г., выезд на взлетно-посадочную полосу». AVHerald. 16 мая 2013. Получено 16 мая 2013.
  42. ^ «Катастрофа: Непал DHC6 возле Хидима 16 февраля 2014 г., самолет врезался в местность». Avherald.com. Получено 16 февраля 2014.

внешняя ссылка