WikiDer > Международный аэропорт Нгурах-Рай

Ngurah Rai International Airport

Международный аэропорт Нгурах-Рай

Bandar Udara Internasional Ngurah Rai
Igustingurahraiairportlogo.png
Dps 800 slideshow-newphoto-humas-dps-b7f8a1b7b7ca655f68aa140cf195a9044c3f6351newphoto.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецПравительство Индонезии
ОператорPT Angkasa Pura I
ОбслуживаетДенпасар
Место расположенияBadung Regency, Бали, Индонезия
Центр за
Фокус город за
ВысотаAMSL14 футов / 4 м
Координаты08 ° 44′53 ″ ю.ш. 115 ° 10′03 ″ в.д. / 8,74806 ° ю.ш. 115,16750 ° в.д. / -8.74806; 115.16750Координаты: 08 ° 44′53 ″ ю.ш. 115 ° 10′03 ″ в.д. / 8,74806 ° ю.ш. 115,16750 ° в.д. / -8.74806; 115.16750
Интернет сайтhttp://www.bali-airport.com/
карта
DPS/WADD is located in Badung Regency
DPS/WADD
ДПС/ WADD
Расположение в Badung Regency
DPS/WADD is located in Bali
DPS/WADD
ДПС/ WADD
Расположение в Бали
DPS/WADD is located in Indonesia
DPS/WADD
ДПС/ WADD
Расположение в Индонезия
DPS/WADD is located in Southeast Asia
DPS/WADD
ДПС/ WADD
ДПС/ WADD (Юго-Восточная Азия)
DPS/WADD is located in Asia
DPS/WADD
ДПС/ WADD
ДПС/ WADD (Азия)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
09/279,8433,000Асфальт
Статистика (2018)
Пассажиры23,779,178 (Увеличивать 13.0%)
Движение самолетов162,623 (Увеличивать 11.1%)

Международный аэропорт Нгурах-Рай (индонезийский: Bandar Udara Internasional Ngurah Rai) (ИАТА: ДПС, ИКАО: WADD), официально известный как Международный аэропорт I Gusti Ngurah Rai, это главный аэропорт в Бали, расположенный в 13 км к югу от г. Денпасар. Нгурах Рай - второй самый загруженный аэропорт в Индонезии после Международный аэропорт Сукарно-Хатта. В 2018 году аэропорт обслужил 23 779 178 пассажиров.[1] Аэропорт имеет категорию IX и может обслуживать широкофюзеляжные воздушные суда, в том числе и Боинг 747-8 и Airbus A380.[2]

Международный совет аэропортов наградил международный аэропорт Нгурах-Рай третьим лучшим аэропортом в мире (с 15-25 миллионами пассажиров в год) в 2016 году на основе своих услуг.[3]

Аэропорт назван в честь И Густи Нгурах Рай, а Балийский герой умер 20 ноября 1946 г. пупутан (биться насмерть) против голландцев в Марге в Табанане, где голландцы разбили его роту при поддержке с воздуха, убив Нгурах Рай и 95 других во время Индонезийская революция в 1946 г.[4]

Место расположения

Аэропорт расположен в Тубане между Кута и Джимбаран и находится недалеко от туристических мест столицы Бали, Денпасар, находится рядом.

История

Голландский DC-3 Дакота в Кута аэродром в 1949 году

В Пелабухан Удара Тубан, или аэродром Тубан, был создан в 1931 году в самом узком месте на южном побережье Бали. Изначально аэропорт был построен как простая взлетно-посадочная полоса длиной 700 м отделом общественных работ Voor Verkeer en Waterstaats администрации голландских колоний.[5] На момент создания на участке было всего несколько хижин и короткая взлетно-посадочная полоса. Северный конец лежал на кладбище села Тубан, а на юге занимал ранее пустующие земли. Расположение в этой части острова впоследствии облегчило прибытие и отъезд через океан с минимальным шумом и пролетами над населенными пунктами. В нынешнем аэропорту есть взлетно-посадочная полоса, выровненная с востока на запад, и связанная с ней рулежная дорожка, при этом более 1000 м этой взлетно-посадочной полосы выходит на запад в море.

В 1942 году взлетно-посадочная полоса использовалась для проведения операций истребителей и бомбардировщиков и получила повреждения от бомбардировок японскими войсками. Ремонтируется при помощи PSP настил из перфорированной стали. Японские вооруженные силы оккупировали Бали во время Второй мировой войны, захватив аэропорт 19 февраля 1942 года.[6] Слабо мотивированный гарнизон из 600 голландцев во главе с балийским ополчением дезертировал почти сразу после вторжения японцев на остров. Их голландский командир должен был узнать, что из-за неправильного понимания его приказов аэродром Тубан не был уничтожен взрывчаткой, как он приказал. Очевидно, его приказ не откладывать снос был неверно истолкован инженерами взлетно-посадочной полосы, которые вместо этого решили, что он хочет отсрочки операции. Эта неразбериха позволила японцам взять аэродром в целости и сохранности.[7] В период оккупации японцы улучшили взлетно-посадочную полосу в аэропорту. За пять лет с 1942 по 1947 год длина взлетно-посадочной полосы была увеличена до 1200 м с первоначальных 700 м.[6] Многие балийцы идентифицировали японских захватчиков как потенциальных освободителей от голландских колониальных властей, которые не пользовались популярностью на острове. В Денпасаре никогда не было значительной японской истребительной эскадрильи, хотя она находилась в зоне тактических воздушных операций, проводимых как с авиабаз Сурабая, так и с авиабаз союзников на севере Австралии. Более того, взятие аэродрома Тубан и острова Бали лишило союзные силы плацдарма истребителей, направлявшихся из Австралии для защиты Явы. В то время аэропорт еще назывался Тубанский аэродром, названный в честь местной рыбацкой деревни.

В 1949 году было построено здание аэровокзала и другие авиационные объекты, а также построена простая деревянная диспетчерская вышка. Авиационная связь осуществлялась трансивером азбуки Морзе.[6] В 1959 году президент Сукарно решил продолжить строительство взлетно-посадочной полосы. Новые объекты были построены в рамках проекта реконструкции стоимостью 13 миллионов долларов (35 миллиардов рупий в 1959 году).[5]

Чтобы позволить реактивным самолетам, таким как Douglas DC8 и Boeing 707, работать с Бали, необходимо было удлинить взлетно-посадочную полосу на запад, в море, поскольку любое возможное расширение взлетно-посадочной полосы на восток к настоящему времени было заблокировано расширением местной рыбацкой деревни. Международный аэропорт Тубан был построен по решению правительства Индонезии о дальнейшем развитии и реконструкции здания аэровокзала и расширении существующей взлетно-посадочной полосы в западном направлении на 1 200 м до 2 700 м с двумя выходами за пределы 100 м. Проект, который длился с 1963 по 1969 год, назывался «Проект аэропорта Тубан» и предназначался для подготовки аэропорта Тубан к международным операциям. Мелиорация земель для проецирования взлетно-посадочной полосы и двух выходов за пределы на 1 500 м была достигнута за счет извлечения материала из известняковых пород в Унгасане и песка из реки Антосари-Табанан. После завершения строительства временного терминала и взлетно-посадочной полосы в аэропорту Тубан 10 августа 1966 года правительство открыло международное воздушное сообщение.[8]

Чтобы удовлетворить постоянно растущее количество пассажиров, здания терминала были расширены за счет строительства здания международного терминала, которое велось с 1965 по 1969 год. Это добавило международных объектов к существующему внутреннему пассажирскому терминалу. Новый международный аэропорт Нгурах-Рай был открыт 1 августа 1968 года тогдашним президентом Индонезии Сухарто как Pelabuhan Udara Internasional Ngurah Rai, или международный аэропорт Нгурах-Рай. Название произошло от имени И Густи Нгурах Рай, который был значительным национальным республиканским деятелем во время борьбы за независимость Индонезии.[8]

Garuda Indonesia McDonnell Douglas DC-9-32 в аэропорту Нгурах-Рай в 1980 году.

Нынешний аэропорт назван в честь И Густи Нгурах Рай, Индонезийский национальный герой индонезийский республиканец, умерший 20 ноября 1946 г. пупутан (бой до смерти) против голландцев в Марге в Табанане, где голландцы победили их с помощью авиации, убив Нгурах Рай и 95 других во время Индонезийская революция в 1946 г.[4]

Более раннее расширение взлетно-посадочной полосы впоследствии привело к нарушению естественного потока песка вдоль побережья. К 1975 году ожидаемый рост пассажиропотока уже перегрузил старый терминал, и были начаты работы по строительству нового международного пассажирского терминала, строительство которого завершилось в 1978 году. Затем терминал был преобразован в нынешний терминал внутренних рейсов, а старый терминал внутренних рейсов был преобразован для использования в качестве здания грузового и общественного питания.

1 октября 1980 года на основании Постановления правительства № 26 от 1980 года управление международным аэропортом Нгурах-Рай было передано из рук в руки. Управление воздушного транспорта к Перум Ангкаса Пура. С тех пор компания Perum Angkasa Pura доработала авиационные объекты, включая перрон, терминал и другие здания. В 1986 году постановлением правительства страны № 25 Perum Angkasa Pura было изменено название на Perum Angkasa Pura I. Индонезийский термин Pelabuhan Udara был изменен на Bandara Udara на основании Постановления Министерства транспорта № 213 / HK.207 / Phb-85 от 1. Сентябрь 1985 г. С 1 октября 1989 г. по 31 августа 1992 г. проводились дальнейшие крупные работы по модернизации аэропорта, включая расширение взлетно-посадочной полосы до 3 000 м, перемещение рулежных дорожек, расширение перрона, расширение пассажирских и грузовых зданий и дальнейшее развитие средств аэронавигации и заправки самолетов. С изданием Постановления Правительства № 5 от 1992 года Perum Angkasa Pura I был преобразован в PT. (Persero) Angkasa Pura 1. Деятельность компании включает обеспечение авиационных средств и аэропортовые услуги. Этап II проекта был осуществлен 10 февраля 1998 г. с запланированным завершением в июне 2000 г.[9]

Боинг 747-400 Garuda Indonesia приземляется в аэропорту Нгурах-Рай в 2005 году.

Разработка с 2000-х годов

Вид на здание аэровокзала
Гаруда Индонезия Boeing 777-300ER в аэропорту Нгурах-Рай.
Новый терминал - современный с Балийская традиционная архитектура mix и открылся в 2014 году.
Международная зона регистрации
Гаруда статуя в одомашненный Терминал
Туристы в Кута Бич возле аэропорта смотреть Гаруда Индонезия Боинг 737 приближается. Пляж возле аэропорта стал излюбленным местом для наблюдения за самолетами и считается одним из лучших. наблюдение за самолетом места в Индонезии.

В 2000 году аэропорт совершил 43 797 внутренних и международных рейсов, на которых было перевезено 4 443 856 пассажиров.[5] К концу апреля 2011 года терминалы аэропорта обслуживали 11,1 миллиона пассажиров в год, что превышает его пропускную способность в 8 миллионов. PT Ангкаса Пура Я перееду 35 гостевых домов для расширения, которое, как ожидается, займет до 265,5 га земли для новой подъездной дороги к аэропорту и нового здания аэропорта, строительства новой эстакады, увеличения терминала аэропорта и улучшения обработки багажа. система.[10]

Было разработано несколько планов, направленных на решение проблем расширения международного аэропорта Нгурах-Рай. Были предложения по развитию взлетно-посадочной полосы с севера на юг, но существующее землепользование в районах, прилегающих к аэропорту, делает эту идею невыполнимой из-за значительных затрат на покупку земли. Был предложен полностью новый аэропорт, чтобы уменьшить загруженность аэропорта из-за того, что территория, окружающая существующий аэропорт, не поддерживает значительное долгосрочное расширение. Был объявлен генеральный план работ в этом аэропорту на 2009–2011 годы, который включает в себя строительство нового международного терминала площадью 120 000 квадратных метров, а существующий международный терминал площадью 56 000 квадратных метров будет реконструирован для использования в качестве нового терминала внутренних рейсов. . Новый международный терминал открылся в ноябре 2013 года, а внутренний терминал открылся 17 сентября 2014 года площадью 65 800 квадратных метров, с восемью выходами на посадку и семью выходами на посадку, пятью пассажирскими трапами, пятью конвейерными лентами, а также большим количеством стоек. 62 для регистрации, 4 для транзита и 19 для продажи билетов.[11] И сможет принимать 25 миллионов пассажиров в год до 2025 года.[12][13] Это предоставило землю для строительства нового здания в форме подковы для стоянки 17 пассажирских самолетов в восточной части бывшего терминала внутренних авиалиний. План также предусматривал удлинение взлетно-посадочной полосы до 3600 м. В настоящее время самолеты размером до Боинг 747-400, Боинг 747-8, Боинг 777-300ER, Боинг 787-10, и Airbus A350-1000 можно использовать аэропорт. Хотя в международном аэропорту Нгурах-Рай уже есть место для парковки Airbus A380, некоторые повороты рулежных дорожек все еще расширяются для размещения суперджамбо.[14]

В 2005 г. администрация транспортной безопасности Соединенных Штатов Америки определили, что аэропорт не соответствует стандартам безопасности Управление международной гражданской авиации;[15] однако это предупреждение было снято в 2007 году.[16] В настоящее время около 800 человек из общего числа сотрудников Нгурах-Рай - сотрудники службы безопасности.[17]

Генеральный план

Генеральный план был первоначально предложен до спада туризма на Бали после двух бомбардировка инциденты. Аэропорт и экономика Бали, которые почти полностью зависят от туризма, значительно пострадали от спада туристов. Поскольку эти предложения были первоначально внесены, сектор туризма постепенно восстанавливается, и на соседнем острове был построен новый международный аэропорт. Ломбок к востоку от Бали. Новый Международный аэропорт Ломбока было впервые объявлено в 2005 году. Строительство первой очереди взлетно-посадочной полосы протяженностью 2 750 м было открыто 1 октября 2011 года, а предлагаемая стадия строительства второй очереди - 4 000 метров для нового объекта. Ожидается, что некоторые из требований к расширению международного аэропорта Бали Нгурах-Рай будут смягчены с открытием нового объекта на Ломбоке. Ломбок находится примерно в 25 минутах езды по воздуху от международного аэропорта Нгурах-Рай.[18]

В сентябре 2008 года было объявлено о планах по расширению международных и внутренних терминалов в международном аэропорту Нгурах-Рай с предполагаемой стоимостью до 1 триллиона рупий (110,10 миллиона долларов США) и запланированной датой завершения в 2011 году. Общая площадь внутренних и международных терминалов должна была быть увеличена с 83 000 м² до примерно 200 000 м², из которых 130 000 м² предназначены для международного терминала и 70 000 м² для внутреннего терминала.[19] В декабре 2008 года операционная компания объявила, что работы по расширению на Тубане начнутся в начале 2009 года.

Фаза III развития аэропортовых сооружений и безопасности полетов (FBUKP) для международного аэропорта Нгурах-Рай включает здание терминала, многоэтажную парковку для автомобилей и перрон. План предусматривает развитие территории нынешнего внутреннего терминала, который будет использоваться как новый международный терминал площадью 120 000 м², а существующий международный терминал будет преобразован в новый внутренний терминал. Предполагается, что после завершения этих планов международный аэропорт Нгурах-Рай сможет принимать до 25 миллионов пассажиров в год.[12]

Планируемые здания аэропорта были охарактеризованы как сочетание современного и Балийские традиционные архитектурные элементы в соответствии с постановлением № 5/2005 провинции о строительных проектах.

В октябре 2010 года сообщалось, что новый терминал сможет обслуживать 20 миллионов пассажиров в год к 2020 году и до 30 миллионов пассажиров в год к 2030 году.[5]

В ноябре 2010 года правительство выделило 1,9 трлн рупий на реализацию плана модернизации терминала. Планируется, что работы будут завершены до ожидаемых требований 2013 г. АТЭС Саммит. Было объявлено о финансировании в размере 3,5 триллиона рупий для объединенного аэропорта и ранее запланированных проектов по соединению платных дорог, из которых 1,9 триллиона рупий были выделены аэропорту. Май 2013 года был установлен крайним сроком для обоих проектов.[20]

Angkasa Pura I планировала к февралю 2011 года снести 143 дома в комплексе, который в настоящее время занимают ее сотрудники. Bali Tourism Development Corporation (BTDC) заявила, что проект платной дороги потребует рекультивации около 100 м2 существующего мангрового леса.[21]

Первый этап строительства начнется 1 сентября 2011 года, что позволит аэропорту принимать до 25 миллионов пассажиров в год, что в два раза превышает текущую пропускную способность. В рамках проекта также будут добавлены стойки регистрации Visa on Arrival с существующих 7 до 35 и иммиграционные стойки с нынешних 12 до 20. В аэропорту также будут установлены современные системы безопасности и система обработки багажа как первый аэропорт в Индонезии использовать его.[22]

Новый аэропорт

Основная статья: Международный аэропорт Северный Бали

При ежегодном росте пассажирооборота от 12 до 15 процентов, в 2017 году аэропорт достигнет 20 миллионов пассажиров в год, что является полной пропускной способностью нынешнего аэропорта. Удлинение существующей взлетно-посадочной полосы невозможно из-за густонаселенной территории, прилегающей к аэропорту, или из-за экологических проблем, связанных с мелиорацией земель. Место для нового, более крупного аэропорта с двумя взлетно-посадочными полосами было определено в северной части Бали, в восточной части Buleleng Regency.

Терминалы и сооружения

Международный терминал выполнен в балийском архитектурном стиле и имеет отдельные залы отправления и прибытия. В зоне вылета 62 стойки регистрации, оборудованные электронными весами и конвейерами для багажа. Десять международных ворот имеют Реактивные мосты и автоматизированные системы парковки самолетов. Залы ожидания международных рейсов вмещают 3175 пассажиров.[23]

Открыт для посетителей 17 сентября 2014 года. Площадь нового терминала внутренних авиалиний составляет 65 800 квадратных метров, что в четыре раза больше, чем у старого. Он может обслуживать до 9,4 миллиона пассажиров в год, имеет 62 стойки регистрации, четыре транзитных и трансферных стойки, 19 билетных касс, восемь выходов на посадку и семь выходов на посадку, которые обеспечиваются пятью авиамостами (гарбарата) и 5 ​​единицами конвейерных лент.[24]

В аэропорту есть парк автобусов, которые переправляют пассажиров на самолеты, выполняющие недорогие рейсы без использования воздушных мостов. Внутренних путешественников, а также некоторых международных путешественников, на этих автобусах часто доставляют к самолетам, припаркованным на перроне между внутренним и грузовым терминалами к востоку от международного и внутреннего терминалов.

В терминале также есть молельные комнаты, места для курения, душевые и массажные кабинеты. Предусмотрены различные лаунж-зоны, некоторые из которых включают детские игровые площадки и кинотеатры, где показывают фильмы, новости, различные развлекательные и спортивные каналы.

Поскольку около 500 частных самолетов и самолетов приземляются в аэропорту каждый месяц, администрация аэропорта построила перрон на юге аэропорта со специальными выходными воротами, которые могут принять 14 узкофюзеляжных самолетов.[25]

Авиакомпании и направления

Пассажир

АвиакомпанииНаправления
Аэрофлот Москва – Шереметьево[26]
AirAsia Куала-Лумпур – Международный
AirAsia X Куала-Лумпур – Международный
Air New Zealand Сезонный: Окленд
Батик Эйр Ченнаи,[27] Джакарта – Сукарно-Хатта, Куала-Лумпур – Международный, [28] Лабуан Баджо,[29] Перт,[30] Самаринда,[29] Сурабая[31]
Cathay Pacific Гонконг
Cebu PacificМанила
Китайские авиалинии Тайбэй – Таоюань
China Eastern Airlines Пекин – Капитал, Шанхай – Пудун
Китайские Южные авиалинииГуанчжоу, Шэньчжэнь
СитилинкАвалон,[32] Баликпапан, Бандунг, Баньюванги,[33] Дили, Джакарта – Халим Перданакусума, Джакарта – Сукарно-Хатта, Куала-Лумпур – Международный,[34] Куньмин, Макассар, Матарам – Ломбок, Перт, Сурабая, Тимика, Джокьякарта – Международный[35]
Устав: Нанкин, Нинбо, Вэньчжоу, Уси
Эмирейтс Дубай – Международный
EVA Air Тайбэй – Таоюань
Гаруда ИндонезияАмбон, Бандунг, Пекин – Капитал, Бима, Ende, Гуанчжоу, Гонконг, Джакарта – Сукарно-Хатта, Джаяпура, Купанг, Лабуан Баджо, Макассар, Матарам – Ломбок, Маумере, Медан, Мельбурн, Осака – Кансай, Палембанг, Перт, Семаранг, Сеул – Инчхон, Шанхай – Пудун, Сингапур, Сурабая, Суракарта / Соло, Сидней, Тамболака, Тимика, Токио – Нарита, Сиань, Джокьякарта – Международный,[35] Чжэнчжоу
Устав: Куньмин, Шэньян
Hong Kong Airlines Гонконг
Индонезия AirAsia Бангкок – Дон Муанг, Бандунг, Джакарта – Сукарно-Хатта, Kertajati, Куала-Лумпур – Международный, Лабуан Баджо, Матарам – Ломбок, Перт, Сингапур, Сурабая, Суракарта / Соло, Джокьякарта – Международный[36]
Jetstar Airways Аделаида, Брисбен, Кэрнс, Дарвин, Мельбурн, Перт, Сингапур, Сидней
Jetstar Asia Airways Сингапур
KLM Амстердам, Сингапур
Korean Air Сеул – Инчхон
Lion AirБанджармасин, Бандунг, Джакарта – Сукарно-Хатта, Купанг, Макассар, Манадо, Матарам – Ломбок, Сурабая, Суракарта / Соло, Джокьякарта – Международный[37]
Устав:[38] Чанша, Чанчжоу, Чэнду, Чунцин, Гуанчжоу, Ханчжоу, Харбин, Хэфэй, Гонконг, Цзинань, Наньчан, Шэньчжэнь, Тяньцзинь,[39] Урумчи, Вэньчжоу, Ухань, Сиань, Чжэнчжоу
LOT Polish AirlinesСезонный чартер: Варшава-Шопен
Махан ЭйрСезонный: Тегеран – Имам Хомейни
Malaysia AirlinesКуала-Лумпур – Международный
Малиндо ЭйрАделаида,[40] Брисбен, Куала-Лумпур – Международный, Мельбурн,[41] Сидней[42]
NAM Air Алор, Бима, Дили,[43] Лабуан Баджо, Матарам – Ломбок, Маумере, Семаранг, Сурабая, Суракарта / Соло,[44] Тамболака
Philippine Airlines Манила
Филиппины AirAsia Манила
Qantas Мельбурн,[45] Сидней
Авиалинии Катара Доха
Королевский полетСезонный чартер: Москва-Шереметьево
Скут Сингапур
Шанхайские авиалинии Шанхай – Пудун
SilkAir Сингапур
Singapore Airlines Сингапур
Sriwijaya Air Дили, Джакарта – Сукарно-Хатта, Макассар, Сурабая[46]
Устав: Чанша, Фучжоу, Гуанчжоу, Хайкоу, Ханчжоу, Хэфэй, Нанкин, Наньнин, Цюаньчжоу, Ухань
Thai AirAsia Бангкок – Дон Муанг
Thai Airways Бангкок – Суварнабхуми
Thai Lion Air Бангкок – Дон Муанг[47]
турецкие авиалинии Стамбул[48]
Vietjet AirХаной,[49] Хошимин[50]
Вьетнамские авиалинииХошимин[51]
Virgin AustraliaБрисбен, Мельбурн,[52] Порт-Хедленд, Сидней
Сезонный: Дарвин[53]
Крылья Воздуха Бима, Ende, Купанг, Лабуан Баджо, Маланг, Матарам – Ломбок, Маумере, Семаранг, Сурабая, Тамболака, Waingapu
XiamenAirСямэнь

Несчастные случаи и происшествия

ГодДатаМероприятиеЖертвы
197422 апреляРейс 812 компании Pan Am, а Боинг 707, врезался в гору при подготовке к финальному заходу на посадку.Все 107 пассажиров и экипаж погибли.[54]
19785 октябряДуглас C-47PK-NDI из Мерпати Нусантара: авиакомпании загорелся во время стоянки и был уничтожен.[55]
201313 апреляРейс 904 Lion Air с 101 пассажирами и 7 членами экипажа на борту недокус ВПП при посадке и бросили в открытом море. Самолет прилетал из Бандунг, Западная Ява.[56][57]Все 101 пассажир и 7 членов экипажа выжили. 22 получили ранения.

Статистика

Общее количество пассажиров в международном аэропорту Нгурах-Рай (в миллионах)
Источник: Список самых загруженных аэропортов Индонезии

В следующей таблице показано общее количество пассажиров.

ГодПассажиры
20088,470,566
20099,621,714
201011,120,171
201112,771,874
201214,188,694
201315,630,839
201417,271,415
201517,108,387
201619,986,415
201721,052,592
201823,779,178

Рекомендации

  1. ^ Мутия Рамадхани (5 января 2018 г.). "Penumpang Ngurah Rai Melonjak 13 Persen Sepanjang 2018".
  2. ^ «Такси Мембава Пенумпанг Тербакар ди Тол Бали Мандара». 25 сентября 2015 г.
  3. ^ Дева Вигуна (26 февраля 2017 г.). «Нгурах-Рай вошел в тройку лучших аэропортов с лучшим обслуживанием».
  4. ^ а б Pringle, стр. 161
  5. ^ а б c d В аэропорту Нгурах-Рай обновят лицо на несколько миллионов долларов, Васти Атмоджо и Рита Видиадана, The Jakarta Post, Денпасар, 9 июня 2010 г., по состоянию на 11 октября 2010 г.
  6. ^ а б c История аэропорта В архиве 27 декабря 2010 г. Wayback Machine, по состоянию на 11 октября 2010 г.
  7. ^ Ночной огонь: потеря Бали и Тимора, по состоянию на 11 октября 2010 г.
  8. ^ а б История аэропорта, 1930–2010 гг. В архиве 27 декабря 2010 г. Wayback Machine, по состоянию на 11 октября 2010 г.
  9. ^ Совет по туризму Бали, Услуги по обслуживанию самолетов - взлетно-посадочная полоса В архиве 15 сентября 2010 г. Wayback Machine, по состоянию на октябрь 2010 г.
  10. ^ «Бали намерен расширить аэропорт из-за загруженности дорог». Архивировано из оригинал 25 ноября 2015 г.. Получено 4 июн 2015.
  11. ^ «Добро пожаловать на Бали». 18 сентября 2014 г.
  12. ^ а б Развитие инфраструктуры аэропорта и безопасность полетов (FBUKP), этап III В архиве 27 декабря 2010 г. Wayback Machine, по состоянию на 11 октября 2010 г.
  13. ^ «Расширение аэропорта Бали будет завершено к концу июня». 19 апреля 2014 г.
  14. ^ "Бандара Нгурах Рай Сиап ди Ландаси Песават Бербадан Лебар". 26 декабря 2014 г.
  15. ^ «TSA обнаруживает безопасность в международном аэропорту Бандара Нгурах-Рай, не отвечающий международным стандартам» (Пресс-релиз). администрация транспортной безопасности. 23 декабря 2005 г. Архивировано с оригинал 20 июня 2007 г.. Получено 10 июля 2007. Управление транспортной безопасности (TSA) сегодня объявило, что международный аэропорт Бандара Нгурах-Рай на Бали, Индонезия, не соответствует международным стандартам безопасности, и департамент принимает меры, чтобы предупредить путешественников об этом недостатке безопасности.
  16. ^ «США отменяют предупреждение о безопасности в аэропорту Бали». Рейтер. 11 октября 2007 г.
  17. ^ Ремонт Нгурах-Рай обойдется в 1,9 триллиона рупий Мариэль Грацелла, The Jakarta Post, Джакарта, 1 ноября 2010 г., по состоянию на 12 февраля 2011 г.
  18. ^ http://www.angkasapura1.co.id/index.php/berita/show/id/36
  19. ^ Ни Команг Эрвиани (9 сентября 2008 г.). «Аэропорт Нгурах-Рай будет расширен». The Jakarta Post. Получено 12 февраля 2011.
  20. ^ Мариэль Грацелла (11 января 2011 г.). «Ремонт Нгурах-Рай обойдется в 1,9 триллиона рупий». The Jakarta Post, Джакарта. Получено 12 февраля 2011.
  21. ^ «Расширение аэропорта затронет жилые районы». The Jakarta Post. 1 декабря 2010 г.. Получено 12 февраля 2011.
  22. ^ «Аэропорт Нгурах-Рай начинает масштабный проект по расширению». 22 августа 2011 г.
  23. ^ http://www.bali-tourism-board.com/airport-service.html В архиве 15 сентября 2010 г. Wayback Machine Совет по туризму Бали Объекты обслуживания самолетов в DPS
  24. ^ «Терминал Доместик Бару Бандара Нгурах и Густи Нгурах Рай Резми Беропераси Хари Ини». 17 сентября 2014 г. Архивировано с оригинал 5 февраля 2016 г.. Получено 16 сентября 2015.
  25. ^ «Новый перрон для частных самолетов, чартерных рейсов». 24 мая 2013. Архивировано с оригинал 15 июня 2013 г.
  26. ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/288420/aeroflot-resumes-mainline-denpasar-service-in-nw20/
  27. ^ Батик Эйр рейс из Денпасара в Ченнаи включает пересадку в Куала Лумпур.
  28. ^ «Batik Air планирует обслуживание в Ченнаи с июля 2017 года». маршруты онлайн. Получено 27 июн 2017.
  29. ^ а б https://agent.lionair.co.id/LionAirAgentsPortal/Default.aspx
  30. ^ https://thewest.com.au/travel/air-aviation/lion-air-groups-batik-air-reinstates-perth-to-bali-flights-ng-b881059769z.amp
  31. ^ "Дефолт". agent.lionair.co.id.
  32. ^ "Индонезийская авиакомпания подписывается на рейсы в аэропорт Авалон". Бухта 93,9. Получено 10 января 2020.
  33. ^ Рута Бару Баньюванги-Денпасар
  34. ^ https://www.citilink.co.id/rute-dps-kul
  35. ^ а б «Начиная с 29 марта 2020 года, Garuda Indonesia Group обслуживает все рейсы из и в Джокьякарту через международный аэропорт Джокьякарты». Гаруда Индонезия. Получено 9 марта 2020.
  36. ^ «AirAsia с 29 марта 2020 года перенесет свои операции в Джокьякарте в международный аэропорт Джокьякарты, Кулон Прого».. AirAsia. Получено 19 марта 2020.
  37. ^ https://agent.lionair.co.id/LionAirAgentsPortal/Default.aspx
  38. ^ "新华网 _ 让 新闻 离 你 更 近". news.xinhuanet.com.
  39. ^ 2018, UBM (UK) Ltd. «Lion Air добавляет услугу Денпасар - Тяньцзинь с середины июля 2018 года». routesonline.com.CS1 maint: числовые имена: список авторов (связь)
  40. ^ «Malindo Air планирует запуск Аделаиды на середину апреля 2019 года». маршруты онлайн. Получено 21 марта 2019.
  41. ^ «Malindo Air сообщает о запуске в Мельбурне в июне 2018 года». routesonline.com.
  42. ^ https://www.malaymail.com/news/life/2019/06/03/malindo-to-start-flying-to-sydney-this-august/1758857
  43. ^ https://m.bisnis.com/amp/read/20151220/98/503517/nam-air-buka-rute-baru-denpasar-dili
  44. ^ "Mulai Tanggal 29 марта 2020 NAM Air Terbang ke Solo". NAM Air.
  45. ^ «QANTAS ОБЪЯВЛЯЕТ ЕЖЕДНЕВНЫЙ МЕЛЬБУРН - БАЛИСКИЙ СЕРВИС». Qantas. Получено 7 февраля 2018.
  46. ^ https://agent.sriwijayaair.co.id/SJ-Eticket/login.php?action=in
  47. ^ «Thai Lion Air добавляет услугу Денпасар с конца декабря 2018 года». Routesonline.com. 24 ноября 2018 г.. Получено 22 декабря 2018.
  48. ^ «Turkish Airlines планирует запуск Денпасара в июле 2019 года». маршруты онлайн. Получено 6 августа 2018.
  49. ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/288445/vietjet-air-adds-hanoi-denpasar-service-from-late-jan-2020/
  50. ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/283881/vietjet-air-adds-denpasar-service-from-late-may-2019/
  51. ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/286369/vietnam-airlines-expands-se-asia-network-in-w19/
  52. ^ https://www.9news.com.au/national/virgin-australia-group-cuts-routes-and-retires-aircraft-after-business-review/c62429ee-f793-47b5-bdc1-629bb3c07e2a?ref=BP_RSS5_ninenews_ australia-cuts-routes - retires-planes_061119
  53. ^ https://www.airlineratings.com/news/virgin-oz-starts-darwin-bali-services/
  54. ^ «Рейс 812 компании Pan Am». Aviation-safety.net. Дата обращения: 17 января 2010.
  55. ^ «Описание аварии ПК-НДИ». Сеть авиационной безопасности. Получено 1 августа 2010.
  56. ^ «Выход за пределы ВПП». Дата обращения: 13 апреля 2013.
  57. ^ «Пассажирский самолет упал в море на Бали». ABC News. Получено 4 июн 2015.

https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/273507/batik-air-plans-chennai-service-from-july-2017/

Библиография

  • Прингл, Роберт (2004). Бали: индуистское царство Индонезии; Краткая история. Краткая история серии Азии. Аллен и Анвин. ISBN 1-86508-863-3.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Международный аэропорт Нгурах-Рай в Wikimedia Commons