WikiDer > Международный аэропорт Султан Хасануддин

Sultan Hasanuddin International Airport

Султан Хасануддин
Международный аэропорт

Bandar Udara Internasional
Султан Хасануддин
SultanHasanuddinAirport.png
Бандара Султан Хассанудин Макассар.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественный / Военный
ВладелецПравительство Индонезии
ОператорPT. Ангкаса Пура I
ОбслуживаетМакассар
Место расположенияMaros Regency, Южный Сулавеси, Индонезия
Центр за
ВысотаAMSL47 футов / 14 м
Координаты5 ° 03′42 ″ ю.ш. 119 ° 33′15 ″ в.д. / 5.06167 ° ю.ш.119.55417 ° в. / -5.06167; 119.55417
Интернет сайтhttp://www.hasanuddin-airport.co.id
Карты
Сулавеси в Индонезии
Сулавеси регион в Индонезии
UPG / WAAA находится в Макассаре.
UPG / WAAA
UPG/ WAAA
Расположение в Макассар
UPG / WAAA находится в Сулавеси.
UPG / WAAA
UPG/ WAAA
Расположение в Сулавеси
UPG / WAAA находится в Индонезии.
UPG / WAAA
UPG/ WAAA
Расположение в Индонезия
UPG / WAAA находится в Юго-Восточной Азии
UPG / WAAA
UPG/ WAAA
Расположение в Юго-Восточная Азия
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
13/312,500x45 м8,202Асфальт
03/213,500x45 м11,482Асфальт
Статистика (2018)
Пассажиры13,537,770 (Увеличивать 13.0%)

Международный аэропорт Султан Хасануддин (индонезийский: Bandar Udara Internasional Sultan Hasanuddin) (ИАТА: UPG, ИКАО: WAAA) является Международный аэропорт в Макассар, Индонезия. Он расположен в 20 км (12 миль) к северо-востоку от центра города Макассар и управляется PT. Ангкаса Пура I. Новый терминал был открыт 20 августа 2008 года. Этот аэропорт является главными воротами для полетов в восточную часть Индонезии и назван в честь Султан Хасануддин, султан Говы, воевавший против Голландская Ост-Индская компания в 1660-х гг.

Место расположения

Международный аэропорт Султан Хасануддин расположен на границе Макассара и Марош, пригород в Южный Сулавеси, примерно 15 минут 20 км (12 миль) от города Макассар по автостраде / платной дороге или 20 минут 23 км (14 миль) по шоссе.

История

Curtiss C-46 Commando на аэродроме Мандай 1948 г.
Карта аэропорта Султан Хасануддин

Аэропорт Хасануддин, первоначально называвшийся Kadieng Flying Field, был построен в 1935 году правительством Нидерланды Индия, примерно в 22 км к северу от Макассара. Взлетно-посадочная полоса аэродрома размером с траву[требуется разъяснение] 1600 x 45 м (взлетно-посадочная полоса 08-26) была открыта 27 сентября 1937 года коммерческим рейсом из Сингапура, самолет Douglas Aircraft D2 / F6, эксплуатируемый KNILM (Koninklijke Nederlands Indische Luchtvaart Maatschappij). В 1942 году правительство Японии расширило поле, используя рабочую силу военнопленных, и переименовало его в Field Mandai. В 1945 году голландцы построили новую взлетно-посадочную полосу.

В 1950 году Департамент общественных работ Индонезии, Секция Flying Field, взял на себя эту область, а в 1955 году она была передана в Гражданская авиация, ныне Генеральное управление воздушного транспорта, увеличившее взлетно-посадочную полосу до 2345 х 45 м и переименовавшее аэропорт в Air Mandai. В 1980 году была построена взлетно-посадочная полоса 13–31 - 2500м х 45м; в том же году название было изменено на Air Port Hasanuddin. В 1985 году воздушный порт Хасануддин изменил свое название на аэропорт Хасануддин.

3 марта 1987 г. управление аэропортом было передано из Генеральное управление воздушного транспорта в Perum Angkasa Pura I на основании Постановления правительства № 1/1987 от 9 января 1987 года. 1 января 1993 года название компании было изменено на PT (Persero) Angkasa Pura I. 30 октября 1994 года аэропорт Хасануддин, ныне международный аэропорт в соответствии с решением Министр транспорта, KM № 61/1994 от 7 января 1995 года, была торжественно открыта губернатором уровня I. Южный Сулавеси Провинция. 28 марта 1995 г. состоялся полет Malaysia Airlines прямо из Куала Лумпур Хасануддину, а затем Шелковый воздух бегство из Сингапур Чанги Аэропорт. С 1990 года аэропорт Хасануддин использовался в качестве места посадки / высадки для Хадж паломничества в Джидда.

Аэропорт Хасануддин обслуживает территорию Восточной Индонезии и провинцию Южный Сулавеси. 20 августа 2008 года открылся новый терминал, заменивший старый терминал, который впоследствии был передан ВВС Индонезии.

8 января 2010 года аэропорт открыл новую взлетно-посадочную полосу длиной 3100 м (21.03) для коммерческих рейсов. С открытием 2-й взлетно-посадочной полосы Хасануддин стал вторым коммерческим аэропортом в Индонезии, имеющим две взлетно-посадочные полосы, вторая - Международный аэропорт Сукарно-Хатта в Джакарте. Это также один из двух аэропортов в Индонезии с пересекающимися взлетно-посадочными полосами, например, аэропорт Будиарто рядом с Серпонгом, который служит летной школой.

зал ожидания.

Сейчас аэропорт обслуживает три широкофюзеляжный самолет в сутки - один 747-400 к Медан и Джидда и два Airbus A330-200 в Джакарта. Местное правительство планирует расширить взлетно-посадочную полосу с 3100 м до 3500 м для размещения более крупных самолетов, таких как Airbus A380, и ожидает местного разрешения.

В октябре 2014 года в аэропорту была внедрена бесшумная посадка, что означает, что объявления не делаются до последнего вызова на посадку.

Терминалы

Внутренний терминал аэропорта Султан Хасануддин.

Старый терминал был полностью освобожден после открытия нового терминала в 2008 году и в настоящее время используется TNI-AU (ВВС Индонезии), в котором размещается Skadron Udara 11 (Air Squadron 11).

Новый терминал расположен к югу от старого терминала. Он способен обслуживать 7 миллионов пассажиров, а в 2010 году обслужил 5 миллионов,[1] Он в пять раз больше старого терминала и включает шесть реактивные мосты. Это первый терминал аэропорта в Индонезии, спроектированный в высокотехнологичная архитектура стиль.

Расширение терминала в настоящее время находится в стадии строительства и, как ожидается, будет завершено в середине 2021 года. Терминал будет в 3 раза больше и сможет принять около 15 миллионов пассажиров. Еще пара аэромостов будет добавлена ​​как для внутренних, так и для международных рейсов.

Здесь будет специальный международный терминал и надземный терминал отправления, а также здание парковки. Грандиозный дизайн терминала основан на бабочке.

Цифры трафика

С начала нового тысячелетия количество пассажиров увеличилось более чем в шесть раз. Исторически грузовые авиаперевозки играли второстепенную роль в Макассаре с экономической точки зрения. Он медленно развивался отчасти из-за относительно высокой платы за лицензию со стороны оператора, которая в настоящее время составляет 25 рупий за кг конструкции кузова и 15 рупий за кг ввоза товаров.

Общее количество пассажиров международного аэропорта имени Султана Хасануддина (в миллионах)
Источник: Список самых загруженных аэропортов Индонезии
Международный аэропорт Султан Хасануддин - цифры трафика[2][3][4]
ГодПассажирский объемБагаж [кг]Движение самолетов
20001.059.21328.218.00020.445
20011.022.99331.283.50422.464
20021.692.03223.886.00331.315
20031.690.63526.213.96339.419
20041.976.22327.700.09948.736
20053.597.23832.353.24542.940
20064.044.51031.237.85445.206
20074.465.77531.605.21748.906
20084.706.18932.408.38949.584
20095.161.28932.420.40152.299
20106.547.56640.140.99964.940
20117.455.40843.338.50873.077
20128.323.19348.273.63879.739
20139.431.00453.517.65894.693
201813.537.77093.817.541135.050

Авиакомпании и направления

Вид с воздуха на международный аэропорт Султан Хасануддин.

Пассажир

АвиакомпанииНаправления
AirAsia Куала-Лумпур – Международный
Airfast Indonesia Сурабая, Тимика
Авиастар Масамба, Палопо, Селаяр, Тана Тораджа
Батик Эйр Амбон, Горонтало, Джакарта – Халим Перданакусума, Джакарта – Сукарно-Хатта, Джаяпура, Джидда,[5] Кендари, Luwuk,[6] Манадо, Маноквари, Мерауке, Палу, Самаринда, Соронг, Сурабая, Ternate, Тимика
Ситилинк Амбон, Баликпапан, Бау-Бау,[7] Денпасар, Горонтало, Джакарта – Сукарно-Хатта, Джаяпура, Кендари, Колака, Манадо, Палопо,[8] Селаяр,[9] Сурабая, Тана Тораджа, Джокьякарта – Международный[10]
Flynas Устав: Джидда
Гаруда Индонезия Амбон, Биак, Денпасар, Горонтало, Джакарта – Сукарно-Хатта, Джаяпура, Кендари, Купанг, Мамуджу, Манадо, Палу, Семаранг, Соронг, Сурабая, Тимика, Джокьякарта – Международный[10]
Сезонный: Джидда[Примечание 1]
Gatari Air Service Тана Тораджа[11]
Индонезия Воздушный транспорт Сороако
Lion Air Амбон, Баликпапан, Бандунг, Банджармасин, Денпасар, Горонтало, Джакарта – Сукарно-Хатта, Джаяпура, Кендари, Манадо, Матарам – Ломбок, Палу, Понтианак, Сурабая, Таракан, Джокьякарта – Международный[12]
Сезонный: Джидда[13]
Malaysia Airlines Куала-Лумпур – Международный[14]
Саудия Сезонный: Джидда,[15] Медина
Скут Сингапур[16]
Sriwijaya AirБиак, Джакарта – Сукарно-Хатта, Luwuk, Семаранг, Соронг, Сурабая, Ternate, Тимика, Джокьякарта – Международный[17]
Susi Air Масамба, Палопо, Тана Тораджа
ТрансНусаБаликпапан, Бау-Бау, Колака, Luwuk
Крылья Воздуха Батулицин, Бау-Бау, Бима, Колака, Котабару, Мамуджу, Маумере, Моровали, Палопо, Посо, Раха, Селаяр, Тана Тораджа

Наземный транспорт

Автобус

Автобусы до аэропорта, обслуживаемые Перум ДАМРИ обслуживают несколько направлений из аэропорта Султан Хасануддин.

СлужбаПункт назначенияТранспортные расходы
Автобус до аэропорта имени Султана Хасануддина
ДамриПусат Кота / Центр города Макассар25 000 индонезийских рупий

Автомобиль и такси

Такси и услуги трансфера доступны через несколько компаний.

Использование ВВС Индонезии

В аэропорту также размещаются 5-я и 11-я эскадрильи Skadron Udara (5-я и 11-я воздушные эскадрильи). 11-я эскадрилья оснащена Су-27СК, Су-30МК / Су-30МК2. 5-я эскадрилья укомплектована самолетами Boeing 737 и CN-235-MPA.

Несчастные случаи и происшествия

Картинная галерея

  • Прощание с полковником Гибелем из K.N.I.L. на аэродроме Мандай (1946 г.)

  • Сиз Тайли позирует перед дакотой на аэродроме Мандай (1949)

  • Прибытие

  • Один из 6 реактивные мосты установлен в UPG

Примечания

  1. ^ Гаруда Индонезия рейс Макассар - Джидда включает пересадку в Медане. Тем не мение, Гаруда Индонезия не имеет права перевозить пассажиров только между Макассаром и Меданом.

Рекомендации

  1. ^ Олег Эди Джан - Камис, 28 июля 2011 г. - 12:51 WIB (28 июля 2011 г.). «Четыре основных аэропорта Индонезии трещат по швам: официальный - Kontan Online». English.kontan.co.id. Получено 12 июля 2013.
  2. ^ Alle Zahlen Entstammen Publikationen der ACI В архиве 10 сентября 2002 г. Библиотека Конгресса Интернет-архивы
  3. ^ Verkehrszahlen (bis 2005) - Flughafenbetreibergesellschaft В архиве 29 сентября 2007 г. Wayback Machine
  4. ^ "風俗 利用 は 是非 池袋 で！". Получено 7 января 2017.
  5. ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/286048/batik-air-outlines-a330-saudi-arabia-service-from-dec-2019/
  6. ^ https://agent.lionair.co.id/LionAirAgentsPortal/Default.aspx
  7. ^ https://rubriksultra.com/citilink-resmi-mengudara-di-baubau/
  8. ^ https://makassar.tribunnews.com/2020/09/16/buka-rute-makassar-palopo-besok-citilink-terbang-perdana
  9. ^ https://sulsel.pojoksatu.id/baca/citilink-buka-rute-penerbangan-makassar-selayar
  10. ^ а б «Начиная с 29 марта 2020 года, Garuda Indonesia Group обслуживает все рейсы из и в Джокьякарту через международный аэропорт Джокьякарты». Гаруда Индонезия. Получено 9 марта 2020.
  11. ^ «Gatari Air Layani Penerbangan Toraja-Makassar Tiap Hari, Mulai 27 Juni». Получено 7 января 2017.
  12. ^ https://agent.lionair.co.id/LionAirAgentsPortal/Default.aspx
  13. ^ http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/274692/lion-air-adds-makassar-jeddah-service-from-oct-2017/
  14. ^ Лю, Джим. «Malaysia Airlines возобновит 2 обслуживания в Индонезии в феврале 2020 года». Routesonline. Получено 7 января 2020.
  15. ^ "Саудовская Бука Пенербанган Лангсунг Макассар-Медина - ihram.co.id". Получено 7 января 2017.
  16. ^ Лим, Шон (22 ноября 2018 г.). «Те, кто часто летает на некоторых маршрутах SilkAir, скоро должны будут летать на Scoot, - сообщает SIA перед слиянием». businessinsider.sg. Получено 30 октября 2019.
  17. ^ "Mulai Tanggal 29 Maret 2020 Penerbangan Sriwijaya Air dari / ke Yogyakarta Pindah ke Международный аэропорт Джокьякарта (YIA)". Официальный Instagram Sriwijaya Air. Получено 3 марта 2020.
  18. ^ Сударван (25 сентября 2014 г.). "Эмпат Бан Песават Шривиджая Эйр Пека Акибат Жесткая посадка".

внешняя ссылка