WikiDer > Международный аэропорт Бениньо Акино

Ninoy Aquino International Airport
«Аэропорт Манилы» перенаправляется сюда. Для аэропорта в Арканзасе см. Муниципальный аэропорт Манилы. Информацию об аэропорте Кавите-Сити см. Сангли Пойнт: аэропорт. Для планируемого аэропорта в Булакане см. Новый международный аэропорт Манилы.

Международный аэропорт Бениньо Акино

Партнерская панда Ниной Акино
Международный аэропорт имени Ниноя Акино logo.svg
Аэрофотоснимок международного аэропорта имени Ниноя Акино.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественный / Военный
ВладелецПравительство Филиппин
ОператорАдминистрация международного аэропорта Манилы
ОбслуживаетРайон Большой Манилы и Филиппины
Место расположенияParañaque и Пасай, Метро Манила, Филиппины
Открыт1948
Центр за
Часовой поясPHT (UTC + 08: 00)
ВысотаAMSL23 м / 75 футов
Координаты14 ° 30′30 ″ с.ш. 121 ° 01′11 ″ в.д. / 14,50833 ° с.ш.121,01972 ° в. / 14.50833; 121.01972Координаты: 14 ° 30′30 ″ с.ш. 121 ° 01′11 ″ в.д. / 14,50833 ° с.ш.121,01972 ° в. / 14.50833; 121.01972
Интернет сайтwww.miaa.gov.ph
Карты
Карта комплекса международного аэропорта имени Бениньо Акино
Карта комплекса международного аэропорта имени Бениньо Акино
MNL / RPLL находится в Маниле.
MNL / RPLL
MNL/ RPLL
Расположение в Манила, Филиппины
MNL / RPLL находится на Филиппинах.
MNL / RPLL
MNL/ RPLL
MNL/ RPLL (Филиппины)
MNL / RPLL находится в Юго-Восточной Азии
MNL / RPLL
MNL/ RPLL
MNL/ RPLL (Юго-Восточная Азия)
MNL / RPLL находится в Азии
MNL / RPLL
MNL/ RPLL
MNL/ RPLL (Азия)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
06/243,73712,261Асфальт
13/312,2587,408Асфальт
Статистика (2019)
Пассажиры (2019)47,898,046
Увеличивать 6.3%
Всего международных рейсов (2019)122,902
Увеличивать 8.0%
Всего внутренних рейсов (2019)154,628
Увеличивать 6.0%
Груз (2015) (в метрических тонн)460,135.15
Увеличивать 12.1%

Международный аэропорт Бениньо Акино (Филиппинский: Партнерская панда Ниной Акино) или же NAIA (/ˈпаɪə/, локально /пɑː.ˈя.jə/), ранее известный и до сих пор именуемый Международный аэропорт Манилы (ИАТА: MNL, ИКАО: RPLL), а также по его кодовому имени Николс Филд (Николс), это аэропорт сервировка Манила и его окружение территория города. Расположен на границе между городами Пасай и Parañaque, примерно в 7 км к югу от Манилы и к юго-западу от Макати. NAIA - это главные международные ворота для путешественников в Филиппины и служит центром для AirAsia Philippines, Cebgo, Cebu Pacific, PAL Express, и Philippine Airlines. Управляется Администрация международного аэропорта Манилы (MIAA), прикрепленное агентство Департамент транспорта (ДОТр).[4]

Официально NAIA - единственный аэропорт, обслуживающий Манила площадь. Однако на практике как NAIA, так и Международный аэропорт Кларк, расположенный в Зона Кларк Фрипорт в Пампанга, обслуживают район Манилы, причем Clark обслуживает в основном недорогих перевозчиков из-за более низких сборов за посадку по сравнению с теми, которые взимаются в NAIA. В недавнем прошлом к ​​Кларку приходили призывы заменить в конечном итоге NAIA в качестве основного аэропорта Филиппин.[5] Аэропорт назван в честь покойного сенатора. Бениньо "Ниной" Акино-младший., кто был убит в аэропорту в 1983 году. В 2018 году все терминалы NAIA обслужили рекордный годовой пассажиропоток - 45 082 544 человека, что на 6,79% больше, чем в предыдущем году.[3] Он будет дополнен двумя новыми аэропортами, Новый международный аэропорт Манилы, который расположен в Булакане, чтобы обслуживать метро Манилы и Центральный Лусон, и Сангли Пойнт: аэропорт, который расположен на мелиорированном участке в г. Cavite City, Кавите. После завершения строительства двух новых аэропортов, которые будут обслуживать метрополитен Манилы и прилегающие районы, NAIA станет внутренним аэропортом, также обслуживающим авиация общего назначения, поддержание, груз, воздушное такси, бизнес полет и государственные / дипломатические визиты.

История

Старая башня терминала поля Нильсона.

Первоначальный аэропорт, который обслуживал Манилу, Grace Park Airfield, также известный как Manila North, был открыт в 1935 году в Grace Park, Калукан. Это был первый коммерческий аэропорт города, который использовался компанией Philippine Aerial Taxi Company (позже Philippine Airlines) для своих первых внутренних маршрутов.[6] В июле 1937 года международный аэровокзал Манилы, расположенный на территории площадью 45 гектаров (4 800 000 кв. Футов) Нильсон аэропорт был открыт и служил воротами в Манилу. Его взлетно-посадочные полосы, из которых теперь формируются Проспект Аяла и Пасео-де-Рохас в Макати.[7] В 1948 году, после обретения Филиппинами независимости, аэропорт был перенесен на его нынешнее место рядом с Авиабаза Вилламор, который тогда назывался Николс Филд из-за меньшего уклона местности, обширной территории на новом участке и взлетно-посадочной полосы базы ВВС США (ВПП 13/31), которая может быть использована для аэропорта.[8] Первоначальная структура была построена на месте нынешнего Терминала 2.

В 1954 году были построены международная взлетно-посадочная полоса и связанная с ней рулежная дорожка, а в 1956 году началось строительство диспетчерской вышки и здания терминала для международных пассажиров. Новый терминал был открыт 22 сентября 1961 года.[9] 22 января 1972 года пожар причинил значительный ущерб первоначальному зданию терминала, в результате чего шесть человек пострадали.[10] а в следующем году на его месте был перестроен терминал чуть меньшего размера. Этот второй терминал служил международным терминалом страны до 1981 года, когда он был преобразован во внутренний аэропорт после завершения и открытия нового терминала с большей пропускной способностью, известного сегодня как Терминал 1.[11] Позднее старый международный терминал был поврежден еще одним пожаром в мае 1985 года.

Спустя год после открытия нынешний Терминал 1 стал ареной противоречивого события в истории Филиппин 21 августа 1983 года. Бениньо "Ниной" Акино-младший. был убит у выхода 8 терминала (теперь выход 11) после возвращения на Филиппины из добровольного изгнания в Соединенных Штатах. По иронии судьбы, его номер рейса, China Airlines 811, был тем же номером рейса, который попал в аварию три года назад в том же аэропорту, хотя самолет, участвовавший в убийстве в 1983 году, был Boeing 767-200. Через четыре года после инцидента, во время президентства жены Ниной Корасон Акино в 1987 г. Республиканский закон № 6639 был принят без одобрения исполнительной власти,[12] переименование аэропорта в честь Ниной.[13]

Планы нового терминала были задуманы в 1989 году, когда Министерство транспорта и коммуникаций ввело в эксплуатацию Aéroports de Paris сделать технико-экономическое обоснование для расширения мощностей. Было рекомендовано построить два новых терминала, и в 1998 году Терминал 2 был завершен. Терминал 2 был назван Терминалом столетия, поскольку его завершение совпало с 100-летием Филиппинская декларация независимости Из Испании. В 1997 году правительство одобрило строительство Терминала 3, которое первоначально планировалось завершить в 2002 году. После многих задержек, вызванных техническими и юридическими проблемами, терминал был частично введен в эксплуатацию в середине 2008 года и полностью введен в эксплуатацию в августе 2014 года.[14] Правительство стремится вернуть услуги многих авиакомпаний, которые отказались от рейсов в Манилу из-за проблем с Терминалом 1.

1990-е

Зал вылета терминала 3 NAIA

Первоначальное предложение о строительстве третьего терминала было предложено азиатской компанией Emerging Dragon Corporation (AEDP).[15] AEDP в конечном итоге проиграла предложение PairCargo и его партнеру. Fraport AG Германии, который начал строительство терминала под руководством Джозефа Эстрады. В августе 1997 г. президент Фидель В. Рамос возглавил церемонию закладки фундамента Терминала 3.[15] Строение было в основном завершено несколько лет назад и первоначально планировалось открыть в 2002 году. Ультрасовременное здание площадью 189 000 квадратных метров (2030 000 квадратных футов) стоимостью 640 миллионов долларов США было спроектировано Скидмор, Оуингс и Меррилл (SOM), чтобы иметь пропускную способность 13 миллионов пассажиров в год.[16] Однако юридический спор между правительством Филиппин и основным подрядчиком проекта, Philippine International Air Terminals Co. Inc. (Piatco), по контракту Build-Operate-Transfer (BOT), задержал окончательное завершение строительства и открытие терминала. .[17]

Хотя первоначальное соглашение заключалось в том, что PairCargo и Fraport AG будут управлять аэропортом в течение нескольких лет после его строительства, после чего терминал будет передан правительству Филиппин, правительство предложило выкупить Fraport AG за 400 миллионов долларов, которым Фрапорт согласился. Однако до того, как терминал был полностью завершен, президент Глория Макапагал-Арройо назвала контракт "обременительным" и поэтому сформировала комитет для оценки соглашения о выкупе Fraport AG. Именно этот поступок вызвал наибольшие споры. Верховный суд Филиппин в конце концов признал контракт Piatco "недействительным", сославшись на ряд аномалий.[18]

Администрация президента Глории Макапагал-Арройо в конечном итоге аннулировала контракт Пиатко с BOT за то, что он предположительно был аномальным в некоторых важных отношениях. В последующем решении Верховный суд Филиппин поддержал позицию правительства Филиппин по этому вопросу и объявил контракт BOT «недействительным», в частности, из-за нарушений определенных положений закона BOT. В частности, суд установил, что первоначальный контракт был пересмотрен, чтобы позволить филиппинское правительство гарантировать обязательства Piatco перед своими кредиторами, подрядчиками и поставщиками. Закон BOT запрещает предоставление таких суверенных гарантий. Пиатко не согласен и продолжает утверждать, что положения, процитированные Верховным судом, не являются запрещенной суверенной гарантией со стороны правительства Филиппин.[19]

2000-е

В декабре 2004 года правительство Филиппин экспроприировало проект терминала у Piatco на основании постановления областного суда первой инстанции города Пасай. Однако суд разрешил правительству Филиппин взять терминал в собственность только после оплаты первоначальной суммы в размере ₱ 3 миллиарда (примерно 64 миллиона долларов США) компании Piatco. Правительство Филиппин выплатило Piatco эту сумму в течение второй недели сентября 2006 года. По данным филиппинского правительства, NAIA-3 был завершен на 98% (до 2006 года), и для его завершения потребовалось как минимум 6 миллионов долларов США. В то время правительство вело переговоры о заключении контракта со строителем терминала. Корпорация Такенака, потому что еще одним фактором, который задержал открытие терминала, было продолжающееся расследование обрушения потолка терминала площадью 100 квадратных метров (1100 квадратных футов).[20]

Piatco (и ее немецкий партнер Fraport) возбудили арбитражное разбирательство в различных международных органах, чтобы добиться справедливого урегулирования. Пьятко подал в суд на правительство до Международная Торговая Палата (ICC) в Сингапуре. Fraport отдельно подал в суд на правительство Филиппин на Международный центр разрешения инвестиционных споров (ICSID) в Вашингтоне.[21] В 2007 году дело ICSID было решено в пользу правительства Филиппин из-за нарушения закона Филиппин компанией Fraport. Однако это решение было отменено в 2010 году из-за нарушения права Фрапорта быть услышанным.[22] Новое производство перед ICSID продолжается.[23] Piatco официально отозвала свое второе заявление об отмене ранее вынесенного решения МУС, отклонившего его претензии к филиппинскому правительству в декабре 2011 года. Решение МУС в пользу правительства Филиппин вступило в силу в 2012 году.[24]

Приказом № 732 была создана целевая группа по терминалу 3 NAIA.[25] и Майкл Дефенсор 19 июня 2008 г. был назначен главой, создав Президентскую Целевую Группу по NAIA-3, которой «было поручено обеспечить немедленное открытие и эксплуатацию Терминала 3». Распоряжение предусматривает открытие NAIA-3 на основании решений Верховного суда и действующего законодательства.[26]

Терминал 3 начал частичную работу в 05:15 22 июля 2008 г. с 16 внутренних и исходящих внутренних рейсов из Cebu Pacific. Philippine Airlines' дочернее предприятие PAL Express (тогда известный как Air Philippines и AirPhil Express) двое суток спустя перенесли свои операции на этот терминал.[27] Cebu Pacific перевела все свои внутренние и международные операции на терминал 1 августа 2008 года.

2010-е

Припаркованный Air China Боинг 737-800 у ворот

1 августа 2010 г. тогдашний президент Бениньо Акино III объявили о планах использовать Терминал 3 на полную мощность к рождественскому сезону, что может означать перевод международных перевозчиков в Терминал 3, но цель так и не была достигнута.[28]

Правительство Филиппин разработало новый план, согласно которому Терминал 3 будет полностью введен в эксплуатацию к концу 2011 года, но после дальнейшего изучения их цель снизилась до 55%.[29] Переезд международных перевозчиков начался в феврале 2011 года с All Nippon Airways (ANA) запускает новый рейс в Манилу из Терминала 3, а не из Терминала 1 с другими международными перевозчиками.[30] 31 июля 2014 года Терминал 3 заработал на полную мощность.[31] ANA была единственным иностранным перевозчиком в Терминале 3 до 1 октября 2014 года, когда девять международных авиакомпаний, а именно Delta Air Lines, KLM, Эмирейтс, Singapore Airlines, и Cathay Pacific, Qantas, United Airlines, Авиалинии Катара и турецкие авиалинии, перенесены операции из Терминала 1.

В октябре 2015 г. мошенничество с вымогательством касательно пули посажен охрана аэропорта чиновники в авиапассажирах багаж (названный в местных средствах массовой информации "мошенничеством таним-бала") распространился, напугав путешественников.[32] бывший Город Давао мэр Родриго Дутерте, затем предполагаемый кандидат в президенты в 2016 президентские выборы Филиппин, далее утверждал, что за серией инцидентов стоит синдикат. Дутерте сказал, что операция длилась более двух лет.[33] В Дворец Малакананг и Филиппинский Сенат с тех пор провела расследование инцидентов. Хосе Анхель Акино Онрадо, председатель MIAA, который управляет аэропортом, является двоюродным братом президента Бениньо Акино III.[34][35] В апреле 2016 года произошел еще один инцидент лаглаг-бала.[36]

12 февраля 2018 года консорциум из семи конгломератов, состоящий из Aboitiz InfraCapital Incorporated, AC Infrastructure Holdings Corporation, Alliance Global Group Incorporated, Asia's Emerging Dragon Corporation, Корпорация развития Филинвест, JG Summit Holdings, и Metro Pacific Investments Corporation, представил 350 миллиардов вон, или 6,75 миллиардов долларов США, на 35 лет незапрошенное предложение для восстановления, расширения, эксплуатации и обслуживания международного аэропорта имени Бениньо Акино.[37][38] Предложение консорциума по восстановлению и расширению аэропорта будет разделено на два этапа: улучшение и расширение терминалов на нынешней территории NAIA, а также развитие дополнительной взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, пассажирских терминалов и соответствующей вспомогательной инфраструктуры. Changi Airport Consultants Pte. Ltd., 100% дочерняя компания Changi Airports International Pte. Ltd., предоставит техническую поддержку в отношении их незапрошенного предложения.[39] Сингапур Группа аэропортов Чанги также рассматривает 30-процентную долю в этом предприятии.[40] ДОТр ожидается, что оценка предложения завершится к апрелю 2017 года.[37]28 февраля 2018 г. Спикер Панталеон Альварес из Палаты представителей в среду объявили о продлении с сорока пяти дней до шести месяцев крайнего срока для авиакомпаний, чтобы перенести некоторые из своих рейсов в Международный аэропорт Кларк разгрузить аэропорт.[41][42]

1 марта 2018 г. Megawide Construction Corporation и его партнер по консорциуму из Индии GMR Infrastructure, консорциум, который модернизировал Международный аэропорт Мактан-Себу, представили предложение на 150 миллиардов фунтов стерлингов, или 3 миллиарда долларов США, также на разгрузку и реконструкцию аэропорта.[43][44] GMR-Megawide, в отличие от вышеупомянутого консорциума, не настаивает на строительстве новой взлетно-посадочной полосы. По словам главного исполнительного советника GMR Megawide Mactan-Cebu International Airport Corp. Эндрю Харрисона, такая структура не приведет к значительному увеличению пропускной способности.[44]

3 марта 2018 г. Администрация международного аэропорта Манилы объявила о расторжении расширенного договора аренды и концессии ММАСКОР 21 апреля 2018 года, которое перейдет к пяти поставщикам наземных услуг.[45]

Консорциум NAIA вышел из проекта реабилитации из-за некоторых нераскрытых проблем, и, таким образом, Megawide-GMR взял на себя статус первоначального инициатора проекта. Megawide-GMR также управляет Международный аэропорт Мактан-Себу.[46]

Статистика

Объем пассажиров

Пассажиры в зоне прилета.

Таблица движения пассажиров на MNL основана на данных из Международный совет аэропортов (ACI).[47] Пассажиропоток NAIA за 2010 год основан на данных веб-сайта Управления международного аэропорта Манилы за весь 2010 год.

Календарный годПассажирское движение% ИзменятьКлассифицировать
200312,955,809Увеличивать81
200415,186,521Увеличивать17.2%75 (Увеличивать6)
200516,216,031Увеличивать6.8%77 (Снижаться2)
200617,660,697Увеличивать8.9%73 (Увеличивать4)
200720,467,627Увеличивать15.9%64 (Увеличивать9)
200822,253,158Увеличивать8.7%57 (Увеличивать7)
200924,108,825Увеличивать8.3%51 (Увеличивать6)
201027,119,899Увеличивать12.5%49 (Увеличивать2)
201129,552,264Увеличивать9.0%46 (Увеличивать3)
201231,878,935Увеличивать7.9%45 (Увеличивать1)
201332,865,000Увеличивать3.1%45 (Устойчивый)
201434,015,169Увеличивать3.5%49 (Снижаться4)
201536,681,601Увеличивать7.84%49 (Устойчивый)
201639,516,782Увеличивать7.73%47 (Увеличивать2)
201742,022,484Увеличивать6.34%44 (Увеличивать3)
201845,082,544Увеличивать7.28%42 (Увеличивать2)
201947,898,046Увеличивать6.25%

Объем груза

Эта таблица статистики грузов в MNL основана на данных из ее Официальный веб-сайт[постоянная мертвая ссылка][48]

Календарный годМеждународныйОдомашненный
ВходящийИсходящийОбщийВходящийИсходящийОбщий
2009114,510.68137,454.13251,964.8150,694.8846,334.5697,029.44
2010143,476.06164,439.40307,915.4662,762.9154,704.34117,467.25
2011139,901.34150,603.97290,505.3157,862.0262,009.72119,871.74
2012148,822.59162,232.63311,055.2271,402.6377,677.30149,079.93
201393,159.95А99,684.77А192,844.7239,244.25B47,407.90B86,652.15
Примечания:
  • ^ А : Данные записаны с января по август 2013 г.
  • ^ B : Данные записаны с января по июль 2013 г.

Самые загруженные международные маршруты в / из MNL (CY 2018)

КлассифицироватьГородПеревозчики
1ГонконгCathay Pacific, Cebu Pacific, Hong Kong Airlines, Philippine Airlines, Филиппины AirAsia
2СингапурCebu Pacific, Jetstar Asia Airways, Philippine Airlines, Филиппины AirAsia, Скут, Singapore Airlines
3Тайбэй – ТаоюаньCebu Pacific, Китайские авиалинии, EVA Air, Philippine Airlines, Филиппины AirAsia
4Сеул – ИнчхонAsiana Airlines, Cebu Pacific, Delta Air Lines, Чеджу Эйр, Korean Air, Philippine Airlines, Филиппины AirAsia
5Токио – НаритаAll Nippon Airways, Cebu Pacific, Japan Airlines, Jetstar Япония, Philippine Airlines
6Куала-Лумпур – МеждународныйPhilippine Airlines, Cebu Pacific, Филиппины AirAsia, AirAsia, Malaysia Airlines
7Бангкок – СуварнабхумиPhilippine Airlines, Cebu Pacific, Thai Airways
7Бангкок – Дон МуангФилиппины AirAsia
8Дубай – МеждународныйЭмирейтс, Cebu Pacific, Philippine Airlines
9Осака – КансайCebu Pacific, Philippine Airlines, Филиппины AirAsia, Jetstar Япония
10СиднейCebu Pacific, Philippine Airlines, Qantas

Залы ожидания в аэропорту

Терминал 1 (международные рейсы)

  • Зал ожидания Royal Silk от Thai Airways
  • Зал ожидания Sakura от Japan Airlines
  • Зал ожидания PAGSS Premium
  • Зал Marhaba от dnata[49]

Терминал 2 (внутренние и международные рейсы Philippine Airlines)

  • Зал ожидания Mabuhay авиакомпании Philippine Airlines

Терминал 3 (внутренние и международные рейсы всех остальных авиакомпаний)

  • Зал ожидания SilverKris авиакомпании Singapore Airlines
  • Бизнес-зал от Cathay Pacific
  • Зал Skyview
  • Тихоокеанский клубный лаундж
  • Wings Transit Lounge
  • Зал ожидания PAGSS

Терминал 4 (внутренние рейсы всех остальных авиакомпаний)

  • не предлагает залов ожидания в аэропорту

Терминалы

Основная статья: Терминалы международного аэропорта имени Бениньо Акино

Терминал 1

Терминал 1 NAIA - январь 2018 г.
Зал регистрации Терминала 1 в 2015 году, после ремонта
Основная статья: Терминал 1 международного аэропорта Бениньо Акино

Терминал 1 или NAIA 1, имеет площадь 73 000 квадратных метров (790 000 квадратных футов) и был завершен в 1981 году и является вторым старейшим терминалом в NAIA (после Старого внутреннего терминала, теперь называемого Терминалом 4) с проектной пропускной способностью 4,5 миллиона пассажиров в год.[11] но был расширен до 6 миллионов пассажиров. Терминал в настоящее время обслуживает иностранных перевозчиков, работающих в Маниле, за исключением тех, которые находятся в Терминале 3, включая All Nippon Airways, Cathay Pacific, Delta Air Lines, Эмирейтс, KLM, Qantas, Авиалинии Катара, Singapore Airlines, турецкие авиалинии и United Airlines. Он также служит Philippine Airlines рейсы в и из Канады (Торонто и Ванкувер) и на Ближний Восток, кроме Дубай полеты.[50] Детальные проекты были приняты правительством Филиппин в 1974 году и впоследствии одобрены Азиатским банком развития 18 сентября 1975 года. Фактические работы на терминале начались во втором квартале 1978 года. В 1989 году в обзоре генерального плана было рекомендовано строительство два новых терминала (NAIA 2 и NAIA 3), а также многие другие улучшения объекта.[51]

Окончательно развитие международного аэропорта Манилы было одобрено опубликованием Распоряжение № 381, на основании которого было разрешено развитие аэропорта. В 1973 году технико-экономическое обоснование / генеральный план аэропорта было выполнено Airways Engineering Corporation с помощью займа в размере 29,6 млн долларов США от Азиатский банк развития.[52] Детальный технический проект проекта развития нового международного аэропорта Манилы был выполнен Renardet-Sauti / Transplan / F.F. Круз консультантом, а подробный архитектурный проект терминала был подготовлен Леандро ЛоксинЛ.В. Locsin and Associates.[51]

Терминал вышел на мощность в 1991 году, когда на нем было зарегистрировано 4,53 миллиона пассажиров. С 1991 года терминал был переполнен, и его среднегодовые темпы роста составили 11%.[51] но модернизация аэропорта увеличила его пропускную способность до 6 миллионов пассажиров в год.[53] По сравнению с международными терминалами в других азиатских странах, Терминал 1 неизменно занимает последнее место из-за ограниченных и устаревших возможностей, низкого комфорта пассажиров и переполненности (терминал уже несколько десятилетий работает с превышением проектной мощности).[54] С 2011 по 2013 год Терминал 1 входил в список худших аэропортов Азии и мира по версии туристического веб-сайта «Путеводитель по сну в аэропортах», занимая первое место.[55] В связи с этим транспортные власти планируют обновить Терминал 1; планы были одобрены президентом Бениньо Акино III. Реконструкция и модернизация включают расширение зоны прибытия, добавление парковочных мест и улучшение других объектов терминала.[56]

Департамент транспорта и коммуникаций ранее объявил, что, как только Терминал 3 заработает на полную мощность, Терминал 1 будет замечен Cebu Pacific с намерением превратить терминал в «аэропорт-сити» и служить эксклюзивным терминалом для своих самолетов.[57]

23 января 2014 года в Терминале 1 началась реконструкция с целью модернизации 32-летнего здания пассажирского терминала, который будет завершен и введен в эксплуатацию к маю 2015 года.[58][59] Разделен на шесть этапов с завершением на 40% 16 декабря 2014 г.[60] ремонт включает установку продольные скобы для усиления структурной целостности здания и столь необходимой косметической реконструкции интерьера терминала.[61] Пять международных авиакомпаний, а именно Delta Air Lines, KLM, Emirates, Singapore Airlines и Cathay Pacific, переместились в Терминал 3 с 1 августа по 1 октября 2014 года, а четыре международных авиалинии: Qantas, Qatar Airways, United Airlines и Turkish Airlines переместилась в Терминал 3 с 28 октября 2018 года по 1 января 2019 года, чтобы уменьшить нагрузку на терминал.[62]

Терминал 2

Зал вылета терминала 2 NAIA
Основная статья: Терминал 2 международного аэропорта Бениньо Акино

Терминал 2 (NAIA-2), также известный как Терминал Centennial, имеет площадь 75 000 квадратных метров (810 000 квадратных футов) и расположен на Old MIA Road. Он начал строительство в декабре 1995 года и был открыт 1 мая 1999 года.[63] и начал работу в 1999 году. Он был назван Терминалом столетия в ознаменование столетнего года провозглашения независимости Филиппин. Терминал был первоначально разработан Aéroports de Paris как внутренний терминал, но позже его конструкция была изменена для обслуживания международных рейсов.[64] Его пропускная способность составляет 2,5 миллиона пассажиров в год в международном крыле и 5 миллионов пассажиров в внутреннем крыле. При необходимости он может быть модифицирован для приема девяти миллионов пассажиров в год.[64]

Терминал 2 используется исключительно Philippine Airlines и PAL Express как для внутренних, так и для международных рейсов. Он разделен на два крыла: северное крыло для международных рейсов и южное крыло, которое обслуживает внутренние рейсы. В настоящее время в нем 12 реактивных мостов. На посту безопасности Терминала есть несколько кафе и ресторанов. Также в северном крыле есть небольшая зона беспошлинной торговли. Необходимость в двух дополнительных терминалах была предложена в обзоре генерального плана аэропорта, проведенном в 1989 году компанией Aéroports de Paris (ADP). Исследование проводилось за счет гранта Французское правительство. Стоимость обзора 2,9 млн. Французские франки и был представлен правительству Филиппин для оценки в 1990 году.[51]

В 1991 году французское правительство предоставило льготный кредит в размере 30 миллионов франков правительству Филиппин, который должен был быть использован для покрытия детального архитектурного и инженерного проектирования Терминала 2 NAIA. ADP завершила проектирование в 1992 году, а в 1994 году - Правительство Японии выделило 18,12 млрд.иена льготная ссуда правительству Филиппин для финансирования 75% затрат на строительство терминала и 100% затрат на надзор. Строительство терминала Centennial началось 11 декабря 1995 года, и он был официально передан правительству Филиппин 28 декабря 1998 года. Терминал был полностью введен в эксплуатацию к 1999 году.[65]

В августе 2014 г. DOTC официально объявлен план расширения Терминала 2. План также предусматривает строительство структуры, соединяющей Терминалы 1 и 2.[66] Он также включает в себя снос неиспользуемого гостиничного комплекса Philippine Village рядом с терминалом в ожидании решения некоторых проблем.[67] Топливный склад, расположенный между терминалами, будет перенесен на снесенную территорию, чтобы уступить место расширению.[68] В настоящее время ведется ремонт 26 номеров повышенной комфортности, из которых 16 расположены в зоне движения пассажиров.[69] Четыре из 7 приточно-вытяжных установок ремонтируются и ожидается установка 21 дополнительной установки для улучшения температуры в терминале.[70]

Терминал 3

Стойки регистрации Терминала 3 NAIA
Основная статья: Терминал 3 международного аэропорта имени Бениньо Акино

Терминал 3 (NAIA-3) - самый новый и самый большой терминал в комплексе NAIA. Строительство началось в 1997 году. С момента строительства терминал находился в центре судебных баталий, Красная лента, а также арбитражные дела в США и Сингапур, а также по техническим причинам и соображениям безопасности, из-за которых его открытие несколько раз задерживалось.[17] Терминал 3 построен на участке площадью 63,5 га (157 акров), который находится на Авиабаза Вилламор. Здание терминала имеет общую площадь 182 500 квадратных метров (1 964 000 квадратных футов) и общую длину 1,2 км (0,75 мили). Четырехуровневый торговый центр соединяет здание терминала и парковку. Здание парковки рассчитано на 2 000 автомобилей, а открытая парковка - на 1 200 автомобилей. Терминал способен обслуживать 33 тысячи пассажиров в день в пиковом режиме или 6 тысяч пассажиров в час.[71] 220-метровый (720 футов) пешеходный мост открывшаяся в апреле 2017 года и известная как Взлетно-посадочная полоса Манилы, соединяет терминал с Newport City. Мост содержит движущиеся дорожки и может вместить около 2000 человек одновременно.[72]

Площадь его перрона составляет 147 400 квадратных метров (1 587 000 квадратных футов). Терминал имеет 34 реактивных моста и 20 выходов на посадку с возможностью одновременного обслуживания 28 самолетов. Терминал имеет 70 терминалов полетной информации, 314 дисплеев и 300 километров (190 миль) волоконно-оптических сетей ИТ. прокладка кабеля. Здесь также есть 29 туалетов. Зона вылета имеет пять входов, каждый из которых оборудован рентгеновскими аппаратами, а заключительная проверка безопасности включает 18 рентгеновских аппаратов. В зоне выдачи багажа есть 7 больших багажных каруселей, каждая с собственным монитором полета.[64]

Терминал официально открыт для отдельных внутренних рейсов с 22 июля 2008 года (первоначально только Cebu Pacific, затем дочерние компании Philippine Airlines Air Philippines и PAL Express), а международные рейсы Cebu Pacific будут использовать его с 1 августа 2008 года.[73] Все международные рейсы, за исключением операций с PAL, в будущем предполагается выполнять из Терминала 3, который первоначально предполагалось переместить в четвертом квартале 2010 года;[74] однако отечественные перевозчики Cebu Pacific и PAL Express (затем Air Philippines и стала Airphil Express) оставались единственными арендаторами в течение первых двух лет своей работы. Подавляющее большинство международных рейсов по-прежнему выполняется из Терминала 1, но All Nippon Airways стал первым иностранным перевозчиком, который начал выполнять рейсы из Терминала 3 с 27 февраля 2011 года.[75]

Терминал 3 международного аэропорта имени Бениньо Акино

Терминал прошел реконструкцию под руководством японского подрядчика Takenaka Corp. с целью улучшения его оборудования и использования всего терминала. Раньше он работал только на половину своей мощности, ожидая завершения оставшихся системных работ.[76] Терминал был полностью введен в эксплуатацию 1 августа 2014 года, что привело к переводу пяти международных авиакомпаний в Терминал 3 для уменьшения загруженности в Терминале 1, начиная с Delta Air Lines в тот день,[62] с последующим KLM 4 августа,[77] Эмирейтс 15 августа,[62] Singapore Airlines 1 сентября,[77] и Cathay Pacific 1 октября.[77][78] Обе United Airlines и Qantas переведены в Терминал 3 из Терминала 1 28 октября 2018 года.[79] Ближневосточные перевозчики Авиалинии Катара и турецкие авиалинии переведен в Терминал 3 1 декабря 2018 г. и 1 января 2019 г. соответственно.[80]

Терминал 4

Внешний вид Терминала 4 NAIA

Терминал 4[81] названный как Внутренний пассажирский терминал Манилы, и до сих пор известный как Старый терминал внутренних авиалиний, является самым старым из четырех существующих терминалов, построенным в 1948 году.[нужна цитата] Он принимает все внутренние рейсы в пределах Филиппин, которые выполняются Cebgo, среди прочего. Здесь нет реактивных мостов, пассажиры ходят к самолету и выходят из него или иногда их перевозят на автобусах. Двадцать шесть стоек регистрации расположены в терминале. В зале вылета есть количество сидячих мест на 969 человек одновременно. Также есть несколько продуктовых магазинов и киоск с книгами и журналами. Пять багажных каруселей расположены в терминале, а офисы внутренних авиалиний, банки, рестораны и продуктовый магазин также расположены рядом с внутренним пассажирским терминалом.[82] Терминал внутренних рейсов находится на старой дороге в аэропорт, недалеко от северного конца взлетно-посадочной полосы 13/31. С тех пор к терминалу пристроили старый ангар.

Авиакомпании и направления

Пассажир

15 марта 2020 года все внутренние рейсы были приостановлены в связи с COVID-19 пандемия.[83] 20 марта 2020 года почти все международные рейсы были приостановлены также из-за пандемии.[84][85] В связи с отменой рейсов после COVID-19 пандемия, этот список больше не актуален, и пункты назначения могут быть изменены без предварительного уведомления.[86][87][88]

АвиакомпанииНаправления
Эйр ПусанПусан[89]
Air ChinaПекин – Капитал
Эйр ХуанБусуанга
Air NiuginiПорт-Морсби
AirAsiaКуала-Лумпур – Международный
AirSWIFTBasco, Эль Нидо, Sicogon
All Nippon AirwaysТокио – Ханэда, Токио – Нарита
Asiana AirlinesСеул – Инчхон
Cathay PacificГонконг
Cebu PacificБаколод, Бандар-Сери-Бегаван, Бангкок – Суварнабхуми, Пекин – Капитал, Бутуан, Кагаян-де-Оро, Катиклан, Cauayan, Себу, Котабато, Давао, Денпасар / Бали, Диполог, Дубай – Международный, Думагете, Фукуока, Генерал Сантос, Гуанчжоу, Ханой, Хошимин, Гонконг, Илоило, Джакарта – Сукарно-Хатта, Калибо, Кота-Кинабалу, Куала-Лумпур – Международный, Легаспи, Макао, Мельбурн, Нагоя – Сентрейр, Осака – Кансай, Озамиз, Пагадиан, Пуэрто-Принсеса, Roxas, Сан-Хосе (Миндоро), Сеул – Инчхон, Шанхай – Пудун, Шэньчжэнь, Сингапур,[90] Сидней, Таклобан, Тагбиларан, Тайбэй – Таоюань, Токио – Нарита, Tuguegarao, Вирак, Сямэнь, Замбоанга
Cebu Pacific
управляется Cebgo		Basco, Бусуанга, Катиклан, Себу, Калибо, Легаспи, Мариндук,[91] Masbate, Наги, Сиаргао, Таблас
Китайские авиалинииГаосюн, Тайбэй – Таоюань
China Eastern AirlinesШанхай – Пудун
Китайские Южные авиалинииГуанчжоу, Шэньчжэнь[92]
Delta Air LinesСеул – Инчхон[93]
ЭмирейтсДубай – Международный
Эфиопские авиалинииАддис-Абебаа
Etihad AirwaysАбу Даби
EVA AirТайбэй – Таоюань
Gulf AirБахрейн
Hong Kong AirlinesГонконг
Japan AirlinesТокио – Ханэда, Токио – Нарита
Чеджу ЭйрСеул – Инчхон
Джетстар АзияОсака – Кансай, Сингапур[94]
Jetstar ЯпонияНагоя – Сентрейр, Осака – Кансай, Токио – Нарита
KLMАмстердамб
Korean AirСеул – Инчхон
Kuwait AirwaysКувейт
Lanmei AirlinesПномпень[95]
Malaysia AirlinesКуала-Лумпур – Международный
Оман ЭйрМаскат
Philippine AirlinesОкленд, Бангкок – Суварнабхуми, Пекин – Капитал, Брисбен, Пусан, Себу, Даммам, Давао, Денпасар / Бали, Доха, Дубай – Международный, Фукуока, Генерал Сантос, Гуам, Гуанчжоу, Ханой, Хошимин, Гонконг, Гонолулу, Джакарта – Сукарно-Хатта, Калибо, Куала-Лумпур – Международный, Лондон – Хитроу, Лос-Анджелес, Макао, Мельбурн, Нагоя – Сентрейр, Нью-Йорк – JFK, Осака – Кансай, Перт (возобновляется 29 марта 2021 г.),[96] Пномпень, Порт-Морсби, Пуэрто-Принсеса, Цюаньчжоу, Эр-Рияд, Сан-Франциско, Саппоро – Титосэ, Сеул – Инчхон, Шанхай – Пудун, Сингапур,[90][97] Сидней, Тайбэй – Таоюань, Токио – Ханэда, Токио – Нарита, Торонто – Пирсон, Ванкувер, Сямэнь, Замбоанга
Philippine Airlines
управляется PAL Express		Баколод, Basco,[98] Бусуанга,[98] Бутуан, Кагаян-де-Оро, Катиклан, Себу, Котабато, Давао, Диполог, Думагете, Илоило, Калибо, Лаоаг, Легаспи, Нанкин,[99] Озамиз, Пуэрто-Принсеса, Roxas, Сиаргао,[98] Таклобан, Тагбиларан, Замбоанга
Филиппины AirAsiaБаколод, Бангкок – Дон Муанг, Кагаян-де-Оро, Катиклан, Себу, Давао, Денпасар / Бали, Генерал Сантос, Гуанчжоу, Хошимин,[100] Гонконг, Илоило, Калибо, Гаосюн, Кота-Кинабалу, Куала-Лумпур – Международный, Макао, Осака – Кансай,[101] Пуэрто-Принсеса, Сеул – Инчхон, Шанхай – Пудун, Шэньчжэнь, Таклобан, Тагбиларан, Замбоанга[102]
Платиновые небесаВиган
QantasСидней
Авиалинии КатараДоха
Royal Air PhilippinesУстав: Наньнин,[103] Сиануквиль
Royal Brunei AirlinesБандар-Сери-Бегаван
Саудовская АравияДжидда, Эр-Рияд
СкутСингапур[90]
Singapore AirlinesСингапур[90]
SkyJetBasco, Бусуанга, Камигуин, Сан-Висенте
Thai AirwaysБангкок – Суварнабхуми
турецкие авиалинииСтамбул
United AirlinesГуам, Корор
XiamenAirЦюаньчжоу, Сямэнь
Примечания

^ а : Этот рейс делает остановку в Гонконге между Манилой и Аддис-Абебой. Однако авиакомпания не имеет права перевозить пассажиров только между Манилой и Гонконгом.[104]

^ б : Этот рейс делает остановку в Тайбэе между Манилой и Амстердамом. Однако авиакомпания не имеет права перевозить пассажиров только между Манилой и Тайбэем.[105]

Груз

АвиакомпанииНаправления
Asiana CargoСеул – Инчхон
China Airlines CargoГонконг, Пенанг, Тайбэй – Таоюань
DHL Aviation
управляется Air Hong Kong		Гонконг
Donghai AirlinesШэньчжэнь
EVA Air CargoТайбэй – Таоюань
FedEx ExpressГуанчжоу, Гонконг, Шанхай – Пудун, Шэньчжэнь
Korean Air Cargo Пенанг, Сеул – Инчхон
МАСкаргоГонконг, Куала-Лумпур – Международный, Кучинг, Тайбэй – Таоюань
ULS Airlines CargoГонконг, Стамбул – Ататюрк

Примечания:

  • Philippine Airlines также предоставляет комплексные услуги по наземному обслуживанию в аэропортах, грузовые операции и полный комплекс услуг общественного питания для своей и других авиакомпаний.[106] В его состав входят PAL Airport Services, Philippine Airlines Cargo и бортовой центр PAL.
  • PAL Airport Services, базирующаяся как в Терминале столетия (Терминал 2), так и в Международном грузовом терминале международного аэропорта Бениньо Акино, предлагает наземное обслуживание семи международным авиакомпаниям, выполняющим рейсы в Манилу, а компания Philippine Airlines Cargo обрабатывает и отправляет в среднем 200 тонн публикаций в Маниле и 2 тонны почты ежедневно по стране и 368 тонн грузов за границу ежедневно.

Структура

Взлетно-посадочные полосы

NAIA имеет основную взлетно-посадочную полосу длиной 3737 метров (12 260 футов), проходящую под углом 061 ° / 241 ° (обозначенную как Взлетно-посадочная полоса 06/24), и вспомогательную взлетно-посадочную полосу длиной 2367 метров (7766 футов), проходящую под углом 136 ° / 316. ° (обозначена как ВПП 13/31). Основная взлетно-посадочная полоса была ориентирована на 24.06, чтобы использовать юго-восточные и юго-западные ветры. Взлетно-посадочная полоса 13/31 - это взлетно-посадочная полоса бывшего ВВС США основание, Николс Филд известный сегодня как Авиабаза Вилламор. 26 мая 2012 года взлетно-посадочная полоса 06/24 была частично закрыта для замены пороговой системы освещения в конце взлетно-посадочной полосы 06.[107] Взлетно-посадочная полоса 13/31 была закрыта на ремонт / расширение и вновь открыта 29 мая 2013 года. Длина взлетно-посадочной полосы увеличена с 1900 метров (6200 футов) до 2367 метров (7766 футов).[108] Из 550 самолетов, которые ежедневно летают на NAIA, 100 взлетно-посадочной полосы. В основном он обслуживает небольшие частные самолеты, а также самолеты Airbus A320 и выполняет функции главной взлетно-посадочной полосы Терминала 4 NAIA.[109]

План третьей взлетно-посадочной полосы

Есть предложение по Секретарь по транспорту Джозеф Абая что будет новая взлетно-посадочная полоса рядом с существующей взлетно-посадочной полосой 06/24.[110] Предлагаемая взлетно-посадочная полоса имеет длину 2100 метров (6900 футов), что может позволить приземлиться Airbus A320 и увеличить количество самолетов, которые может обслуживать аэропорт, с 40 самолетов в час примерно до 60–70.[111] Однако, по словам консультанта, нанятого правительством, строительство взлетно-посадочной полосы может повлиять на текущие операции на главной взлетно-посадочной полосе, а строительство еще одного терминала будет считаться менее разрушительным.[112]Ранее Японское агентство международного сотрудничества предложил Sangley Point в Кавите как место нового международного аэропорта, обслуживающего Район Большой Манилы смысл Сангли может служить третьей взлетно-посадочной полосой NAIA, пока не будет запланировано долгосрочное расширение.[113]

Возможности Airbus A380

An Airbus A380находится в испытательном полете в 2007 г.

NAIA - один из двух аэропортов на Филиппинах, отвечающих требованиям инфраструктуры для Airbus A380, другое существо Международный аэропорт Кларк. Аэропорт предоставляет ТОиР услуги, выполняемые Lufthansa Technik Philippines. 11 октября 2007 г. в NAIA состоялся дебют самолета Airbus A380 в Филиппиныпосле того, как испытательный самолет MSN009 (зарегистрированный как F-WWEA) приземлился на взлетно-посадочной полосе 24. Испытательный полет продемонстрировал, что A380 может приземлиться на существующих взлетно-посадочных полосах в Азии и что главный международный аэропорт Филиппин может обслуживать самолеты размером с A380.[114]

Однако, по словам Хосе Анхеля Хонрадо, который занимал должность генерального директора MIAA с 2010 по 2016 год, NAIA в настоящее время не может обслуживать регулярные коммерческие рейсы на A380, поскольку это «вызовет много неудобств и задержек для других регулярных рейсов». до осевой линии взлетно-посадочной полосы и рулежной дорожки, не достигающей необходимого уровня безопасности «расстояние от кончика крыла до кончика крыла» для регулярных полетов в аэропорту.[115] Таким образом, ни одна из авиакомпаний не имеет регулярных коммерческих рейсов с использованием этого самолета, хотя некоторые авиакомпании, у которых есть Airbus A380 летит в NAIA для обслуживания в Lufthansa Technik Филиппины. 7 октября 2014 г. Эмирейтс вылетели на своем А380 в NAIA одноразовым коммерческим рейсом из и в Дубай в ознаменование переноса операций авиакомпании в Терминал 3.[116] Управлял полетом Франклин Дезидерио, первый пилот-филиппинец, сертифицированный для работы на Airbus A380.[117]

Удобства

Lufthansa Technik Филиппины

Lufthansa Technik Philippines (LTP) (ранее PAL Technical Center) была основана в 2000 году как совместное предприятие немецкой фирмы. Люфтганза Техник (51%) и филиппинский поставщик авиационных услуг Корпорация MacroAsia (49%). Lufthansa Technik Philippines предлагает клиентам услуги по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту воздушных судов (MRO).

Компания специализируется на проверках технического обслуживания Airbus Семейство A320 и A330/A340 самолет. Семь ангарных отсеков и мастерских были модернизированы в соответствии с последними отраслевыми стандартами для поддержки технического обслуживания самолетов, крупных модификаций, реконфигурации салона, технического обслуживания и покраски двигателей для самолетов семейства Airbus A320, A330 / A340, а также Боинг 747-400 и 777 самолет. Недавно был добавлен новый широкофюзеляжный ангар, чтобы удовлетворить растущий спрос на базовое техническое обслуживание A330 / A340.

Компания также открыла ангар для обслуживания Airbus A380, чтобы самолет можно было ремонтировать в аэропорту.[118] Lufthansa Technik Philippines открывает ангар для обслуживания A380. В июле 2012 г. Qantas Airbus A380 завершил реконфигурацию пассажирского салона. Это один из 12 Airbus A380 это была реконфигурация кабины на объекте LTP в Маниле.[119] Он также обеспечивает полную техническую и инженерную поддержку всего Philippine Airlines, PAL Express флот и флот других международных авиакомпаний.[120]

Корпорация Aviation Partnership (Филиппины)

Корпорация Aviation Partnership (Филиппины) - это третье совместное предприятие SIA Engineering по техническому обслуживанию за пределами Сингапура. Совместное предприятие SIA Engineering Company (51%) и Себу Пасифик Эйр (49%) обеспечивает линейное техническое обслуживание, проверку легких самолетов и техническое обслуживание на перроне, а также другие услуги для клиентов Cebu Pacific Air и сторонних авиакомпаний.

DHL

Аэропорт также служит воротами для логистической компании. DHL. 12 марта 2006 года компания открыла свой первый центр контроля качества в Терминале 3 NAIA, чтобы продемонстрировать поддержку на местном рынке.[121]

Филиал Philippine Airlines

Philippine Airlines управляет несколькими авиационными объектами на Филиппинах. К ним относятся различные учебные заведения для пилотов и бортпроводников, услуги общественного питания, а также дата-центр и А320. симулятор полета.[122]

Philippine Airlines также имеет помещения для обучения как своих пилотов, так и другого экипажа, в состав которого входят авиационная школа PAL, технический центр PAL и учебный центр PAL. Авиационная школа PAL, расположенная на территории комплекса Clark Civil Aviation Complex, обеспечивает летную подготовку для своих собственных операций, а также для других авиакомпаний, правительства Филиппин и отдельных студентов. В настоящее время действует десять Cessna 172Rs, пять из которых оснащены стеклянной кабиной Garmin G1000 для обучения пилотов-студентов с полным оборудованием для тренировок, включая тренажеры для Airbus A320 и для турбовинтовых самолетов (FRASCA 142). Более 5000 студентов закончили авиационную школу PAL, в конечном итоге пополнив ряды пилотов PAL и других авиакомпаний.

Учебный центр PAL, расположенный в Маниле, служит интегрированным центром для экипажа кабины пилотов, бортпроводников, обслуживающего персонала, технического, билетного и наземного персонала Philippine Airlines. Расположенный в комплексе базы обслуживания PAL в Пасай-Сити, имитатор полета PAL, разработанный для имитации Airbus A320, может дублировать все условия полета в комплекте со звуковой и визуальной системой для работы днем, в сумерках и ночью.

Наземный транспорт

Межтерминальные перевозки

Управление международного аэропорта Манилы управляет системой маршрутных автобусов, которая соединяет все четыре терминала для пассажиров, которые имеют следующие стыковки на рейсах, вылетающих из другого терминала.[123] Маршрутные автобусы ходят каждые пятнадцать минут в дневное время, но пассажиры должны пройти иммиграционный и таможенный контроль, чтобы использовать систему.

Philippine Airlines управляет воздушным шаттлом между Терминалами 1, 2 и 3 для пассажиров, следующих далее PAL Express рейсы и наоборот.

Внешние соединения

Автобус

Смотрите также: Автобусное сообщение премиум-класса между двумя точками

Девять городских автобусных маршрутов обслуживают аэропорт из разных точек метрополитена Манилы, восемь - через Эпифанио-де-лос-Сантос-авеню (EDSA) и один через Окружная дорога 5 (С-5).

Ultimate Bus Experience (UBE Express) управляет автобусным обслуживанием Premium Airport Bus Service, которое обслуживает все терминалы NAIA, отели и коммерческие районы, расположенные в городах Манила, Макати, Мандалуйонг, Мунтинлупа, Quezon City, Пасай, Пасиг и Parañaque, все в Метро Манила и в городе Санта-Роза в Лагуна. Также есть остановки в JAM Liner, Philtranco и Победный лайнер терминалы в Пасае для пассажиров, следующих в / из провинций Северный и Южный Лусон.

Компания HM Transport предоставляет маршрутные автобусы до аэропорта и премиальные прямые автобусы от Станция метро Taft Avenue и Алабанг в Мунтинлупа до Терминала 3 NAIA. Genesis Transport также предоставляет автобусы премиум-класса от пункта до пункта Международный аэропорт Кларк от Терминала 3 NAIA.

Джипни

Все четыре терминала также обслуживаются местными джипни маршруты, обслуживающие Параньяке и Пасай.

Железная дорога

В Железнодорожная станция Николс с эстакадой наверху, ведущей в аэропорт

Между аэропортом, хотя и косвенно, есть железнодорожное сообщение: Бакларан станция Манила LRT Line 1 и Николс станция Филиппинские национальные железные дороги оба обслуживают комплекс аэропорта.

В будущем с расширением существующих LRT Line 1, новая станция, Станция международного аэропорта Манилы, настроен на подключение аэропорта, хотя и косвенно, к LRT-1. Также предлагается расширение ветки на четыре станции линии LRT 1, напрямую соединяющей Терминал 3 с Баклараном.

Станция Метро Манила Метро Линия свяжет аэропорт напрямую по железной дороге.[124]

Дорога

Основная статья: Скоростная автомагистраль NAIA
В Скоростная автомагистраль NAIA это первая скоростная автомагистраль в аэропорту Филиппин.

В Скоростная автомагистраль NAIA или NAIA Skyway - первая скоростная автомагистраль в аэропорту и вторая платная дорога на Филиппинах. Это начинается с Торговый обмен из Skyway на границе Pasay City и Taguig City и заканчивается на Город развлечений, Parañaque City. Пандусы скоростной автомагистрали соединяются с терминалами 1, 2 и 3 аэропорта, а также с Бульвар Макапагал для автомобилистов и пассажиров, направляющихся в / из Манила и Скоростная автомагистраль Манила-Кавите или CAVITEx для автомобилистов и пассажиров, путешествующих в / из провинции Кавите.

Несчастные случаи и происшествия

  • 25 июля 1971 г. Pan American World Airways Боинг 707-321С по имени "Clipper Rising Sun" летел грузовым рейсом из Сан-Франциско через Гонолулу, Гуам и Манила в Сайгон. Находясь на VOR/DME Подходя к ВПП 24 Манилы, самолет врезался в гору Камунай на высоте 770 метров (2525 футов). Все четверо оккупантов погибли.[125]
  • 15 ноября 1974 года самолет Orient Air System and Integrated Services Douglas C-47A зарегистрированный RP-C570 был поврежден, не подлежащим экономическому ремонту, когда была совершена вынужденная посадка на рисовом поле вскоре после взлета из международного аэропорта Манилы из-за отказа двигателя правого борта. Один из восьми человек на борту погиб.[126]
  • 7 февраля 1980 г. Китайские авиалинии Боинг 707 происходящих от Международный аэропорт Тайбэй Чан Кайши с номером рейса CI 811 недолет взлетно-посадочной полосы при посадке и загорелся. Из всех 135 пассажиров на борту погибло только 2 человека.[127]
  • 15 сентября 1981 г. Korean Airlines Боинг 747 происходящих от Сеул, Южная Корея и направляется в Цюрих, Швейцария перешла взлетно-посадочную полосу во время взлета и ударилась о забор периметра аэропорта, заблокировав носом движение на служебной дороге Скоростная автомагистраль Южного Лусона. Когда произошла авария, самолет находился в часовой остановке в Маниле. Сорок из 332 пассажиров и 20 членов экипажа получили травмы.[128][129]
  • 13 декабря 1983 года Philair Дуглас C-47B зарегистрированный RP-C287 разбился вскоре после взлета из-за отказа двигателя. Самолет выполнял нерегулярный пассажирский рейс. Все десять человек на борту выжили.[130]
  • 28 апреля 1989 г. самолет MATS Douglas C-47A, зарегистрированный RP-C81, разбился вскоре после взлета во время нерегулярного внутреннего пассажирского рейса в г. Рохас аэропорт после отказа двигателя. У MATS не было лицензии на перевозку пассажиров. Семь из 22 пассажиров погибли. Ранее самолет совершил вынужденную посадку на рулежную дорожку в аэропорту.[131]
  • 6 мая 1989 года из-за отказа двигателя разбился при взлете самолет Manila Aero Transport System (MATS) Douglas C-47A, зарегистрированный как RP-C82. Самолет использовался на внутреннем нерегулярном пассажирском рейсе, хотя не имел лицензии на перевозку пассажиров. Все 18 человек на борту выжили.[132]
  • 21 июля 1989 г. Philippine Airlines BAC One-Eleven выполняющий рейс 124 пролетел над взлетно-посадочной полосой в условиях плохой видимости и сильного дождя. Ни пассажиры, ни члены экипажа на борту не погибли, но восемь человек на земле погибли, когда самолет пересек дорогу.[133]
  • 11 мая 1990 года авиакомпания Philippine Airlines Боинг 737-300 действующий Рейс 143 При подготовке к взлету произошел взрыв в центральном топливном баке возле аэровокзала. Огонь и дым охватили самолет прежде, чем его удалось полностью эвакуировать. Взрыв был похож на то, что случилось с TWA, рейс 800 шесть лет спустя. Погибли восемь человек.[134]
  • 18 мая 1990 г. Аэролифт Филиппины Бичкрафт 1900C-1 выполнение внутренних регулярных пассажирских рейсов, следующих в Суригао аэропорт после взлета врезался в жилой район. Сообщается, что у самолета отказал двигатель. Все 21 оккупантов и 4 человека на земле погибли.[135]
  • 4 сентября 2002 г. Азиатский дух Де Хэвилленд Канада Дэш 7-102 выполнявший рейс 897, на борту которого находилось 49 пассажиров, был последним рейсом дня, Катиклан и вылетели из внутреннего аэропорта Манилы в 15:36, полет продолжался один час. При приближении к Катиклан аэропорт, не сработала правая главная передача. Подход был прерван, и экипаж решил вернуться в Манилу для аварийной посадки. Самолет кружил около 35 минут над Лас-Пиньяс сжечь топливо. Затем экипаж совершил аварийную посадку с убранным правым шасси на взлетно-посадочной полосе 24 международного аэропорта Манилы. После приземления самолет свернул с взлетно-посадочной полосы на травянистую площадку. О пострадавших и погибших не сообщалось, но самолет был списан.[136]
  • 11 ноября 2002 г. Лаоаг Интернэшнл Эйрлайнз Fokker F27 действующий Рейс 585 взлетел с взлетно-посадочной полосы 31 Манилы сразу после 6 часов для полета в Международный аэропорт Лаоаг. Вскоре после взлета в левом двигателе самолета возникла неисправность. Пилот объявил аварийную ситуацию и попытался посадить самолет, но в последнюю минуту решил бросить его в море. Самолет развалился и затонул в воде на глубину около 18 метров (60 футов). 19 из 34 оккупантов погибли.[137]
  • 23 августа 2009 г. South East Asian Airlines Дорнье 328 зарегистрированный выполняющий рейс RP-C6328 DG-0624 столкнулся с сильным боковым ветром при замедлении после приземления на взлетно-посадочную полосу 13. Самолет свернул с взлетно-посадочной полосы и остановился в траве. Ни один из 32 пассажиров и 3 экипажа не пострадал. Чтобы отбуксировать самолет, пришлось временно закрыть аэропорт.[138]
  • 17 октября 2009 г. самолет Victoria Air Дуглас DC-3, зарегистрированный RP-C550, разбился вскоре после взлета во время полета в Международный аэропорт Пуэрто-Принсеса после выхода из строя двигателя. Самолет разбился возле завода в Лас-Пиньясе. Все на борту погибли.[139]
  • 10 декабря 2011 г. Beechcraft 65–80 Queen Air грузовой самолет на пути к Сан - Хосе разбился в начальную школу Феликсберто Серрано в Parañaque, Метро Манила. Самолет после взлета разбился прямо в школу. Причиной крушения стала ошибка пилота. По меньшей мере 14 человек, в том числе 3 члена экипажа, находившиеся на борту самолета, погибли, более 20 человек получили ранения. В результате последующего пожара сгорело около 50 домов в жилом районе.[140]
  • 16 августа 2018 г. Рейс Xiamen Airlines MF8667 совершил аварийную посадку во время сильных муссонных дождей. Боинг 737-800 выскользнул из конца взлетно-посадочной полосы. Все 157 пассажиров и экипаж не пострадали, однако самолет был списан.[141] По данным Flightradar24, самолет прервал первую попытку приземления.[142]
  • 29 марта 2020 г. Lionair IAI Westwind Зарегистрированный RP-C5880 загорелся на взлетно-посадочной полосе 24 аэропорта во время взлета. Самолет выполнял миссию по медицинской эвакуации, направлявшейся в Ханэда аэропорт, Япония. Все 3 члена экипажа, 3 медперсонала и 2 пассажира на борту самолета погибли. Причина до сих пор выясняется.[143]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Статистика аэропорта» (PDF). Администрация международного аэропорта Манилы. Получено 24 января, 2020.
  2. ^ «Самые загруженные аэропорты в 2016 году». Philippine Air Space (Блог). Получено 3 апреля, 2017.
  3. ^ а б «MIAA сообщает о значительном увеличении трафика авиапассажиров». Стандарт Манилы. Получено 18 января, 2018.
  4. ^ «Создание Управления международного аэропорта Манилы, передача существующих активов международного аэропорта Манилы в ведение и наделение властей полномочиями по администрированию и эксплуатации международного аэропорта Манилы». Официальный вестник Республики Филиппины. Республика Филиппины. Получено 24 октября, 2013.
  5. ^ «Арройо хочет, чтобы DMIA стала лучшим аэропортом на фоне плана закрытия NAIA», Новости и связи с общественностью GMA, 29 января 2008 г.
  6. ^ "Аэродром Грейс Парк (север Манилы)". Затонувшие корабли Тихого океана. 30 декабря 2013 г.. Получено 25 августа, 2014.
  7. ^ «Аэропорт Нильсон». Библиотека филиппинского наследия. Архивировано из оригинал 21 августа 2014 г.. Получено 25 августа, 2014.
  8. ^ «Аэропорт как культурная и функциональная витрина: пример международного аэропорта Бениньо Акино» (PDF). Получено 13 сентября, 2014.
  9. ^ «Международный аэропорт Манилы: ворота в мир». Филиппинская звезда. 10 ноября 2001 г.. Получено 10 сентября, 2014.
  10. ^ "Sarasota Herald-Tribune - Поиск в архиве новостей Google". google.com.
  11. ^ а б ТЕРМИНАЛ 1 В архиве 14 октября 2007 г. Wayback Machine
  12. ^ "Республиканский закон № 6639". Официальный вестник Республики Филиппины. 27 ноября 1987 г. Архивировано с оригинал 23 января 2018 г.. Получено 8 мая, 2020.
  13. ^ «СЕГОДНЯ В ИСТОРИИ: Ниной Акино убит в аэропорту». InterAksyon.com. Архивировано из оригинал 8 августа 2014 г.. Получено 4 августа, 2014.
  14. ^ "Naia 3 полностью готов к работе 1 августа - официальные лица Miaa". Филиппинский Daily Inquirer. 4 июля 2014 г.. Получено 13 сентября, 2014.
  15. ^ а б «Невозможная мечта». Филиппинский Daily Inquirer. Получено 13 сентября, 2014.
  16. ^ «Резюме оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС) с приложениями: План действий по переселению, прочее». Международная финансовая корпорация. Получено 5 августа, 2014.
  17. ^ а б «NAIA 3 снова проинспектирован к открытию понедельника - отчет». Новости GMA. Новости и связи с общественностью GMA. 26 июня 2008 г.. Получено 25 августа, 2014.
  18. ^ "Сделка PIATCO NAIA3 недействительна - Верховный суд". newsflash.org. 6 мая 2003 г.. Получено 20 августа, 2014.
  19. ^ «Международный аэропорт Ниной Акино». airport-worldwide.com. Получено 27 ноября, 2018.
  20. ^ "Потолок терминала 3 NAIA снова падает". Новости GMA. Новости и связи с общественностью GMA. 11 сентября 2008 г.. Получено 19 августа, 2014.
  21. ^ «Правительство PH выиграло дело NAIA 3 против PIATCO». Портовые заходы в Азию. 21 января 2012 г.. Получено 25 августа, 2014.
  22. ^ "Страница ошибки". Practicallaw.com.
  23. ^ «Fraport подает новый иск в ICSID по поводу экспроприации проекта терминала аэропорта; решение комитета по аннулированию проложило путь для нового слушания, установив нарушение права инвестора быть услышанным». iareporter.com.
  24. ^ «Это финал: правительство Философии выиграло дело NAIA-3 в Сингапуре». Филиппинская звезда. 27 января 2012 г. Архивировано с оригинал 31 января 2013 г.. Получено 28 июня, 2012.
  25. ^ «Дворец формирует рабочую группу для открытия NAIA 3». Новости GMA. Новости и связи с общественностью GMA. 18 июня 2008 г.. Получено 20 августа, 2014.
  26. ^ «Abs-Cbn Interactive, Арройо назначает Майка Дефенсора главой оперативной группы NAIA-3».
  27. ^ «Самолеты впервые начинают вылетать из NAIA 3». Филиппинский Daily Inquirer. 22 июля 2008 г. Архивировано с оригинал 10 октября 2012 г.. Получено 28 июня, 2012.
  28. ^ «Акино нацелен на полноценную работу NAIA 3 в декабре». Новости ABS-CBN. 2 августа 2010 г.. Получено 28 июня, 2012.
  29. ^ «Новая цель NAIA-3 в 2011 г .: более 55% работоспособности». Новости ABS-CBN. 20 января 2011 г.. Получено 28 июня, 2012.
  30. ^ «ANA представляет расписание нового маршрута Нарита-Манила - ANA расширяет выбор путешественников из Юго-Восточной Азии». All Nippon Airways. 11 января 2011 г. Архивировано с оригинал 6 октября 2014 г.. Получено 28 июня, 2012.
  31. ^ Каллеха, Нинья (2 августа 2014 г.). «Терминал 3 Naia наконец-то начал полноценную работу». Филиппинский Daily Inquirer. Получено 18 апреля, 2017.
  32. ^ «Служба безопасности филиппинского аэропорта якобы кладет пули в сумки». Newsy. 30 октября 2015 г.. Получено 3 ноября, 2015 - через YouTube.
  33. ^ Тесиорна, Бен О. (3 ноября 2015 г.). «Дутерте говорит, что за схемой вымогательства« таним бала »стоит синдикат». CNN Филиппины. Получено 3 ноября, 2015 - через cnnphilippines.com.
  34. ^ "Филиппинские законодатели возмущены мошенничеством с пулями в Маниле'". Новости BBC. 29 октября 2015 г.. Получено 3 ноября, 2015.
  35. ^ Касаюран, Марио; Фернандес, Ариэль; Торрегоса, Ханна (31 октября 2015 г.). "Шум по поводу беспорядка с пулями NAIA увеличивается". Бюллетень Манилы. Получено 3 ноября, 2015.
  36. ^ Фернандес, Ариэль (19 апреля 2016 г.). "'Лаглаг-бала заново поднимает свою безобразную голову ». Бюллетень Манилы. Получено 28 апреля, 2016 - через www.mb.com.ph.
  37. ^ а б «DOTr рассмотрит предложение по реабилитации NAIA на сумму 350 миллиардов фунтов стерлингов». Рэпплер. Получено 7 марта, 2018.
  38. ^ «Конгломераты образуют« Суперконсорциум », чтобы предложить модернизацию NAIA». Рэпплер. Получено 7 марта, 2018.
  39. ^ "'Суперконсорциум пытается привлечь оператора сингапурского аэропорта к заявке на реабилитацию NAIA ". Новости GMA. Получено 7 марта, 2018.
  40. ^ Камю, Мигель Р. «Аэропорт Чанги приобретает до 30% доли в проекте P350-B Naia». Филиппинский Daily Inquirer. Получено 7 марта, 2018.
  41. ^ Маналастас, Шут П. «У Альвареса есть шесть месяцев, чтобы избавиться от отека NAIA». Получено 7 марта, 2018.
  42. ^ «Авиакомпании дали 6 месяцев на перевод рейсов в Кларк | BusinessMirror». BusinessMirror. Получено 7 марта, 2018.
  43. ^ «GMR-Megawide представляет план на 3 миллиарда долларов для аэропорта Ниной Акино - Airport Technology». Технологии аэропорта. 5 марта 2018 г.. Получено 7 марта, 2018.
  44. ^ а б «GMR-Megawide сражается с« Голиафом »в попытке восстановить NAIA». Новости ABS-CBN. Получено 7 марта, 2018.
  45. ^ Эйнинг, Джером. «MIAA расторгает контракт Miascor». Филиппинский Daily Inquirer. Получено 7 марта, 2018.
  46. ^ Лопес, Мелисса Луз. «Megawide GMR заменяет Консорциум NAIA в проекте восстановления аэропорта». CNN Филиппины. Получено 17 июля, 2020.
  47. ^ Международный совет аэропортов В архиве 3 января 2009 г. Wayback Machine.
  48. ^ [1]
  49. ^ «Marhaba открывает зал ожидания в аэропорту Манилы». gulfnews.com. Получено 29 октября, 2020.
  50. ^ «Несколько рейсов PAL Mid-East будут переведены в Т1». Philippine Airlines. 27 июня 2017 г.. Получено 9 июля, 2017.
  51. ^ а б c d Аэропорт: Терминал 1[мертвая ссылка] Администрация международного аэропорта Манилы В архиве 14 апреля 2006 г. Wayback Machine Доступ 7 сентября 2006 г.
  52. ^ "LN0164-PHI: Развитие международного аэропорта Манилы". Азиатский банк развития. Получено 25 августа, 2014.
  53. ^ «О Терминале 1 NAIA». 125.60.203.88. Архивировано из оригинал 10 февраля 2013 г.. Получено 15 апреля, 2013.
  54. ^ Отзывы об аэропорте Манилы имени Ниноя Акино с пассажирами отзывы о стандартах аэропорта Манилы имени Ниноя Акино Airlinesquality.com.
  55. ^ Сантос, Руди (19 октября 2017 г.). «NAIA больше не входит в список худших аэропортов». Филиппинская звезда. Получено 20 декабря, 2017.
  56. ^ «PNoy окупает бюджет P1.16B для фейслифтинга NAIA-1». Новости ABS-CBN. 2 января 2012 г.. Получено 20 декабря, 2014.
  57. ^ "Себу Пасифик присматривается к" Аэропорт-Сити "- DoTC". Филиппинский Daily Inquirer. 11 ноября 2007 г.. Получено 23 октября, 2014.
  58. ^ «Реабилитация NAIA-1 продолжается». Филиппинская звезда. 24 января 2014 г. Архивировано с оригинал 11 августа 2014 г.. Получено 29 июля, 2014.
  59. ^ «Терминал 1 NAIA полностью отремонтирован и введен в эксплуатацию к маю 2015 года - Абая». InterAksyon.com. 17 декабря 2014 г. Архивировано с оригинал 20 декабря 2014 г.. Получено 20 декабря, 2014.
  60. ^ «Реабилитация Найи 1 завершена на 40% - Абая». BusinessMirror. 16 декабря 2014 г.. Получено 20 декабря, 2014.
  61. ^ «Стальные скобы для сейсмостойкости Naia». Филиппинский Daily Inquirer. 27 августа 2014 г.. Получено 27 августа, 2014.
  62. ^ а б c «На следующей неделе крупные иностранные авиакомпании перейдут на NAIA-3». Новости GMA. Новости и связи с общественностью GMA. 24 июля 2014 г.. Получено 31 июля, 2014.
  63. ^ "Фаролан ошибся; Рамос толкнул девот аэропорта". Филиппинский Daily Inquirer. 9 мая 2011 г.. Получено 13 сентября, 2014.
  64. ^ а б c «Международный аэропорт Ниной Акино, Филиппины». Технологии аэропорта. Получено 13 сентября, 2014.
  65. ^ «Терминал 2 международного аэропорта имени Ниноя Акино, Филиппины» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 27 июня 2015 г.. Получено 5 октября, 2014.
  66. ^ «Глазки DOTC, соединяющие терминалы 1 и 2 NAIA». Рэпплер. 1 августа 2014 г.. Получено 16 августа, 2014.
  67. ^ «Правительство обдумывает расширение терминала 2 Naia». Филиппинский Daily Inquirer. 2 августа 2014 г.. Получено 16 августа, 2014.
  68. ^ «DOTC рассматривает взаимосвязь NAIA 1 и 2». Филиппинская звезда. 2 августа 2014 г.. Получено 16 августа, 2014.
  69. ^ «Новые туалеты, более прохладная система кондиционирования воздуха в NAIA к декабрю». Рэпплер. 22 августа 2014 г.. Получено 27 августа, 2014.
  70. ^ «NAIA 2 тоже на ремонте». Новости ABS-CBN. 11 августа 2014 г.. Получено 27 августа, 2014.
  71. ^ «Реабилитация P1.3-B NAIA 1 присуждена Д.М. Консунджи». Бюллетень Манилы. 23 декабря 2013 г.. Получено 19 августа, 2014.
  72. ^ Викой, Али (18 апреля 2017 г.). «Знак прогресса». Бюллетень Манилы. Получено 19 апреля, 2017.
  73. ^ «Сегодня CEB частично переводит внутренние рейсы на терминал 3 NAIA». Cebu Pacific. 22 июля 2008 г. Архивировано с оригинал 26 августа 2014 г.. Получено 25 августа, 2014.
  74. ^ Яркое будущее для сельских банков - Business Mirror Проверено 14 мая 2009 г.
  75. ^ «Первый иностранный перевозчик вылетает из NAIA 3». Новости ABS-CBN. Март 2011 г.. Получено 29 июля, 2014.
  76. ^ «Терминал 3 NAIA начнет полноценную работу в июле». Новости ABS-CBN. 12 июня 2014 г.. Получено 29 июля, 2014.
  77. ^ а б c «Delta Airlines переезжает в Терминал 3 NAIA». Новости ABS-CBN. 31 июля 2014 г.. Получено 31 июля, 2014.
  78. ^ «5 международных авиакомпаний переезжают в Терминал 3 NAIA». Новости GMA. Новости и связи с общественностью GMA. 12 июня 2014 г.. Получено 29 июля, 2014.
  79. ^ "Захватывающая годовщина филиппинской авиации: рационализация терминалов NAIA вступает в силу".
  80. ^ «2 международные авиакомпании переведут рейсы в Терминал 3 NAIA». Новости ABS-CBN. 27 октября 2018 г.. Получено 29 октября, 2018.
  81. ^ «О Терминале 4 NAIA». Администрация международного аэропорта Манилы. Получено 28 июня, 2012.
  82. ^ Внутренний терминал В архиве 25 апреля 2008 г. Wayback Machine
  83. ^ «PAL, AirAsia, CEB приостанавливают все внутренние рейсы в NAIA». Стандарт Манилы.
  84. ^ Мерез, Арианна (17 марта 2020 г.). «DOTr: Международные рейсы на Лусон и обратно приостановлены до 20 марта». Новости ABS-CBN.
  85. ^ «Остальные рейсы из Манилы будут выполняться в Терминале 1 NAIA с 28 марта». Рэпплер.
  86. ^ «Коронавирусная болезнь 2019 (COVID-19)». www.philippineairlines.com. Получено 2 августа, 2020.
  87. ^ Эйр, Себу Пасифик. "Себу Пасифик Эйр". www.cebupacificair.com. Получено 2 августа, 2020.
  88. ^ «Новости путешествий | Помощь | Эмирейтс, Филиппины». Филиппины. Получено 2 августа, 2020.
  89. ^ «Air Busan добавит новые маршруты в апреле 2020 года». Routesonline.
  90. ^ а б c d Новости, Арианн Мерез, ABS-CBN. «DOTr: Международные рейсы на Лусон и обратно приостановлены до 20 марта». Новости ABS-CBN.
  91. ^ «Себу Пасифик предложит маршрут Манила-Мариндук 1 апреля». Филиппинское информационное агентство.
  92. ^ "China Southern добавляет услугу Шэньчжэнь - Манила в S20". Routesonline.
  93. ^ Лю, Джим. "Межконтинентальные операции Delta NW20 изменились с 26SEP20". Авиалайнер. Получено 26 сентября, 2020.
  94. ^ «Jetstar Asia возобновит полеты в Манилу, Бангкок, Куала-Лумпур». Канал Новости Азии.
  95. ^ «Lanmei Airlines добавит новые маршруты в Юго-восточную Азию в конце марта 2020 года». Получено 7 января, 2020.
  96. ^ Лю, Джим. «Предварительные международные полеты филиппинских авиалиний NW20 по состоянию на 15СЭП20». Routesonline. Получено 16 сентября, 2020.
  97. ^ https://www.philippineairlines.com/en/aboutus/newsandevents/advisory-covid19-29may20-63
  98. ^ а б c Лю, Джим. «Внутренняя сеть Philippine Airlines Clark / Manila изменится с марта 2020 года». Routesonline. Получено 2 марта, 2020.
  99. ^ Лю, Джим. «PAL Express добавляет услугу Манила - Нанкин с июля 2020 года». Routesonline. Получено 30 июля, 2020.
  100. ^ «Philippines AirAsia возобновляет рейс Манила - Хошимин с конца марта 2020 года». Routesonline.
  101. ^ «AirAsia будет летать между Филиппинами и Японией». Новости AirAsia.
  102. ^ Лю, Джим. «Филиппины AirAsia планирует новые внутренние рейсы с конца октября 2020 года». Routesonline. Получено 16 сентября, 2020.
  103. ^ «Royal Air Philippines добавляет новые регулярные чартерные рейсы в Китай в 4К19». Routesonline.
  104. ^ Лю, Джим (7 февраля 2020 г.). "Ethiopian Airlines, февраль 2020 г. Изменения в маршрутах Гонконг / Манила". Routesonline. Получено 11 февраля, 2020.
  105. ^ Мерсен, Ректо (28 марта 2012 г.). «Air France-KLM останавливает рейс Манила-Европа». BusinessMirror. Получено 25 декабря, 2015.
  106. ^ "Филиппинские авиалинии Карго". Philippine Airlines. Архивировано из оригинал 4 января 2007 г.. Получено 27 апреля, 2008.
  107. ^ «Взлетно-посадочная полоса Naia закрыта на ремонт». Филиппинский Daily Inquirer. 27 мая 2012 г.. Получено 22 октября, 2014.
  108. ^ «CAAP приказывает открыть второстепенную взлетно-посадочную полосу в NAIA». Новости ABS-CBN. 29 мая, 2013. Получено 22 октября, 2014.
  109. ^ «В NAIA открыта вторая взлетно-посадочная полоса для полетов ранним утром». Филиппинский Daily Inquirer. 29 мая, 2013. Получено 22 октября, 2014.
  110. ^ «Еще одна взлетно-посадочная полоса запланирована для международного аэропорта имени Ниноя Акино». Филиппинская сеть полетов. 16 мая 2014 г.. Получено 22 октября, 2014.
  111. ^ «Строительство новой взлетно-посадочной полосы NAIA начинается». Филиппинская сеть полетов. 23 мая 2014 г.. Получено 22 октября, 2014.
  112. ^ "Правительство не присматривается к другому терминалу NAIA". Мир бизнеса. 16 декабря 2014 г.. Получено 20 декабря, 2014.
  113. ^ "Аэропорт Сангли рассматривается как третья взлетно-посадочная полоса NAIA'". Новости ABS-CBN. 23 мая 2014 г.. Получено 22 октября, 2014.
  114. ^ «Джамбо-аэробус приземляется в NAIA». manilamaildc.net. Архивировано из оригинал 10 августа 2014 г.. Получено 22 октября, 2014.
  115. ^ Байос, Крис (9 октября 2014 г.). «NAIA не может регулярно обслуживать рейсы A380». Бюллетень Манилы. Получено 8 декабря, 2015.
  116. ^
  117. ^ Эрнандес, Дзен (9 октября 2014 г.). «Познакомьтесь с пилотом Пиной, который управлял самым большим в мире самолетом». Новости ABS-CBN. Получено 19 января, 2018.
  118. ^ «Lufthansa Technik Philippines открывает ангар для обслуживания A380». Aircraft Interiors International. Получено 25 августа, 2014.
  119. ^ «Первый ремонт A380 завершен в Маниле». Филиппинский Daily Inquirer. 30 июля 2012 г.. Получено 22 октября, 2014.
  120. ^ "Портрет: Lufthansa Technik Philippines - Lufthansa Technik AG". www.lufthansa-technik.com.
  121. ^ Мэри Энн Ll. Рейес (12 марта 2006 г.). «DHL открывает первый центр контроля качества в РП в NAIA». Филиппинская звезда. Получено 22 октября, 2014.
  122. ^ «Полнопилотажный тренажер B737-300». Philippine Airlines. Архивировано из оригинал 4 апреля 2008 г.. Получено 27 апреля, 2008.
  123. ^ «Трансфер в аэропорт». Администрация международного аэропорта Манилы. Получено 26 октября, 2015.
  124. ^ комм. «Экономические менеджеры одобряют метрополитен Манилы с расширением до NAIA». Получено 18 августа, 2018.
  125. ^ Харро Рантер (25 июля 1971 г.). «ASN Авиационная катастрофа Boeing 707-321C N461PA в международном аэропорту Манилы (MNL)». Aviation-safety.net.
  126. ^ «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 24 августа, 2010.
  127. ^ "AirDisaster.Com Фото аварии: Боинг 707 B-1826 авиакомпании China Airlines". airdisaster.com. Архивировано из оригинал 28 февраля 2014 г.. Получено 4 августа, 2014.
  128. ^ «40 пострадавших, когда корейский гигантский реактивный самолет вылетает из взлетно-посадочной полосы в Маниле». Нью-Йорк Таймс. 16 сентября 1981 г.. Получено 9 сентября, 2018.
  129. ^ «Боинг 747 корейских авиалиний пролетел мимо взлетно-посадочной полосы», United Press International, 15 сентября 1981 г., получено 9 сентября, 2018
  130. ^ "PR-C287 Отчет об аварии". Сеть авиационной безопасности. Получено 27 июля, 2010.
  131. ^ «Описание аварии RP-C81». Сеть авиационной безопасности. Получено 24 июня, 2010.
  132. ^ «Описание аварии RP-C82». Сеть авиационной безопасности. Получено 27 июля, 2010.
  133. ^ Описание аварии на Сеть авиационной безопасности
  134. ^ "Pittsburgh Post-Gazette - Поиск в архиве новостей Google". google.com.
  135. ^ "Филиппинский пригородный самолет врезался в дом, 25 погибших". apnewsarchive.com.
  136. ^ «На территории АТО 2 самолета Asian Spirit». Филиппинская звезда.
  137. ^ Харро Рантер (11 ноября 2002 г.). "Авиакатастрофа ASN Fokker F-27 Friendship 600 RP-C6888 Международный аэропорт Манила - Бениньо Акино (MNL) [Манильский залив]". Aviation-safety.net.
  138. ^ Инцидент: SEAir D328 в Маниле 23 августа 2009 г., при посадке отклонился от взлетно-посадочной полосы., The Aviation Herald, 23 августа 2009 г., получено 25 августа, 2014
  139. ^ «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 18 октября, 2009.
  140. ^ «Авиакатастрофа в Параньяке подчеркивает необходимость открытого космоса вокруг Найи». Филиппинский Daily Inquirer. 12 декабря 2011 г.. Получено 25 августа, 2014.
  141. ^ "Китайский Boeing 737 совершил крушение в аэропорту Манилы". Получено 18 августа, 2018.
  142. ^ Flightradar24. "Flightradar24.com - Отслеживание полетов в реальном времени!". Flightradar24. Получено 18 августа, 2018.
  143. ^ «Пожар охватил самолет на взлетно-посадочной полосе NAIA». Новости ABS-CBN. Получено 29 марта, 2020.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка