WikiDer > Международный аэропорт Ченнаи

Chennai International Airport

Международный аэропорт Ченнаи
Вид на аэропорт Ченнаи 3.jpeg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецУправление аэропортов Индии
ОбслуживаетЧеннаи столичный округ
Место расположенияТирусулам, Ченнаи, Тамил Наду, Индия
Открыт1948 (1948)
Центр за
Фокус город за
ВысотаAMSL16 м / 52 футов
Координаты12 ° 58′56 ″ с.ш. 80 ° 9′49 ″ в.д. / 12,98222 ° с.ш. 80,16361 ° в. / 12.98222; 80.16361Координаты: 12 ° 58′56 ″ с.ш. 80 ° 9′49 ″ в.д. / 12,98222 ° с.ш. 80,16361 ° в. / 12.98222; 80.16361
Интернет сайтаай.aero/ en/ аэропорты/ Ченнаи
карта
MAA / VOMM находится в Ченнаи.
MAA / VOMM
MAA/ ВОММ
MAA / VOMM находится в штате Тамил Наду.
MAA / VOMM
MAA/ ВОММ
MAA / VOMM находится в Индии.
MAA / VOMM
MAA/ ВОММ
MAA / VOMM находится в Южной Азии
MAA / VOMM
MAA/ ВОММ
MAA / VOMM находится на Ближнем Востоке.
MAA / VOMM
MAA/ ВОММ
MAA / VOMM находится в Азии
MAA / VOMM
MAA/ ВОММ
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
07/253,66212,025Асфальт
12/302,9359,629Асфальт/Конкретный
Статистика (апрель 2019 г. - март 2020 г.)
Пассажиры22,266,722(Снижаться1.2%)
Движение самолетов167,982 (Снижаться5.6%)
Грузовой тоннаж355,194 (Снижаться13.6%)
Источник:AAI[1][2][3]

Международный аэропорт Ченнаи (ИАТА: MAA, ИКАО: ВОММ) является Международный аэропорт служа городу Ченнаи, Тамил Наду, Индия, и его столичный район. Это находится в Тирусулам, В 21 км от центра. Международный аэропорт Ченнаи является третьим по загруженности международных перевозок и грузоподъемности в стране после Нью-Дели и Мумбаи.[4][5] Это также 49-е самый загруженный аэропорт в Азии что делает его одним из четырех крупнейших аэропортов Индии в списке 50 лучших.[6] Аэропорт обслуживается станция метро аэропорта из Ченнаи Метро и Железнодорожная станция Тирусулам из Система пригородных железных дорог Ченнаи. Чтобы справиться с пассажиропотоком, строятся два новых терминала, а именно Т2 и один спутниковый терминал, которые будут обслуживать 40 миллионов пассажиров в год.[7] После завершения это будет первый аэропорт Индии, имеющий спутниковый терминал. Новый спутниковый терминал будет соединен четырехходовым подземным пешеходным переходом для движения пассажиров через разные терминалы.[8] Тем не менее, ожидается, что комплекс аэропорта Тирусулам достигнет насыщения к 2035 году с максимальной пропускной способностью 40 миллионов пассажиров, а предложение по созданию нового аэропорта с нуля в Ченнаи разрабатывается уже несколько десятилетий. Как только новый аэропорт будет сдан в эксплуатацию, оба аэропорта будут работать.[9]

Внутренний и международный терминалы названы в честь бывшего главные министры Тамил Наду К. Камарадж и К. Н. Аннадураи, соответственно. Это был первый аэропорт в Индии, в котором терминалы международных и внутренних авиалиний расположены рядом друг с другом. Аэропорт служит региональной штаб-квартирой Управление аэропортов Индии (AAI) для Южная Индия включая государства Тамил Наду, Андхра-Прадеш, Телангана, Карнатака, и Керала и союзные территории Пудучерри и Лакшадвип.

История

Джакомо Д'Анджелис и его биплан в 1910 году, первый полет в Азии
Старый терминал (1945 г.) в Минамбаккам
Фасад аэропорта Ченнаи в 2007 году

Первый испытательный полет в Мадрасе

Авиационная история города началась в 1910 году, когда городское поселение Корсиканский хозяин гостиницы Джакомо Д'Анджелис построил самолет и испытал его в Островные земли.[10] Вдохновленный французом, Луи Блерио, первым перелететь Английский канал в июле 1909 г.,[10][11] Д'Анджелис сотрудничал с Simpson's, ведущим строителем автобусов в городе, чтобы построить биплан.[12] Биплан был полностью построен по собственному проекту Д'Анджелиса и оснащен небольшим двигателем мощностью в лошадиных силах. Сэмюэл Джон Грин, инженер-моторист Симпсона, помогал в изготовлении и сборке биплана.[10] 10 марта 1910 г. Д'Анджелис испытал самолет в пригороде г. Паллаварам, что делает его первым полетом в Азии.[13] Демонстрируя его публике во время шоу с билетами, он даже взял человека из толпы в самолет в качестве пассажира.[12] Сразу же он организовал публичный просмотр на территории острова, взяв плату за вход на демонстрацию.[10]

Интерес к полетам среди известных жителей города привел к тому, что в 1911 году прибыла группа авиаторов, чтобы продемонстрировать летающие машины, которые они привезли с собой в Индию в качестве маркетинговой инициативы.[12] Среди авиаторов были барон де Катерс и Жюль Тайк.[14] 15 февраля 1911 г. Тык прилетел на Самолет Блерио перед публикой. Самолет вывезли восемь человек, внутри корабля сидел Тайк, одетый в клеенчатую куртку и защитные очки. Люди удерживали самолет, пока его двигатель не набрал обороты, а затем не отпустил, и самолет рванул вперед примерно на 20 ярдов, прежде чем подняться в воздух. В воздухе самолет пролетел по прямой только примерно на три четверти длины земли и снизился из-за плохой погоды.[12] На следующий день Тайк снова взлетел, на этот раз достигнув высоты 2400 футов, что было засвидетельствовано тогдашними Губернатор Мадраса Сэр Артур Лоули.[12] Двумя днями позже, 18 февраля, была проведена еще одна демонстрация. Пьер де Катерс, когда он публично управлял своим самолетом.[14]

Ранняя история коммерческой авиации в Индии

История гражданской авиации в Индии началась в декабре 1912 года с открытия первого внутреннего авиамаршрута между Карачи и Дели компанией Indian State Air Services в сотрудничестве с Imperial Airways, объединенное Королевство. Однако это было просто продолжением Лондон–Карачи рейс авиакомпании Imperial Airways. В 1915 году первая индийская авиакомпания, Tata Sons Ltd, запустила регулярное авиапочтовое сообщение между Карачи и Мадрасом без какого-либо патронажа со стороны правительства, положив начало воздушным перевозкам в южной части Индии.[15]

Испытательный полет был проведен на Island Grounds в 1914 году, когда инженер гидротехнических сооружений Дж. У. Мэдли испытал собранный им самолет. Он пролетел над Водохранилище красных холмов осмотрел работы и сделал пару аэрофотоснимков водоема с самолета.[12]

Летающий клуб Мадраса

Основная статья: Летающий клуб Мадраса

В марте 1930 г. по инициативе летчика Г. Власто была основана компания Летающий клуб Мадраса, которая стала пионером в Южная Индия.[11][12] У клуба был 71 член-основатель, 14 из которых были индийцами. Флэт-лейтенант Х. Н. Хоукер стал первым летным инструктором клуба.[11] Первый главный пилот-инструктор клуба из Индии Мохаммед Исмаил Хан обучил нескольких пилотов, некоторые из которых прошли профессиональную подготовку, а другие - просто для развлечения.[11] Когда государственный совет Цейлон построил аэродром на Ратмалана возле Коломбо В 1935 году первый рейс на посадку совершил главный летный инструктор клуба Тиндейл Бискоу. 26 октября 1936 г. Капитан В. Сундарам, получивший первую лицензию коммерческого пилота в Индии, летал на de Havilland Dove самолет из Карачи в Мадрас.[12]

Первый коммерческий рейс

15 октября 1932 г., когда Дж. Р. Д. Тата, основатель Tata Sons Ltd, летал на одномоторном de Havilland авиапочтой (почтовая почта Imperial Airways) из Карачис аэродрома Дриг-Роуд до Бомбейс Взлетно-посадочная полоса Джуху через Ахмадабад, полет был продолжен до Мадрас через Беллари пилотируется авиатором Невилл Винтсент.[16]

Терминалы аэропорта

Аэропорт Мадраса был одним из первых аэропортов Индии, введен в эксплуатацию в 1948 году.[17] Аэропорт построен на земле, подаренной бывшим губернатором Президентство Мадраса, К. Шрирамулу Найду.[17][18] Хотя первый самолет »de Havilland"приземлился в аэропорту Мадраса в 1932 году, использование ограничивалось только военными операциями во время Вторая Мировая Война.[19] В 1952 году управление гражданской авиации взяло на себя его деятельность, а в 1972 году - AAI.

Аэропорт Ченнаи в 2017 году

Первый пассажир арт-деко-стиль Терминал был завершен в 1954 году на северо-восточной стороне Meenambakkam деревня, поэтому именуется аэропортом Минамбаккам. В начале 80-х был построен новый терминал в г. Тирусулам и пассажирские перевозки были перенесены. Новый терминал внутренних рейсов (названный Терминал 1 Камарадж) был введен в эксплуатацию в 1985 году, а международный терминал (названный Терминал 3 Анна) был введен в эксплуатацию в 1989 году. Старое здание терминала стало Терминалом 2 и теперь используется как грузовой терминал для Blue Dart Aviation.[19]

1 февраля 1978 года введен в эксплуатацию авиационный грузовой комплекс для обработки импортных, экспортных и перевалочных грузов, а также несопровождаемого багажа.[20] который является вторым воздушным грузовым терминалом в стране после того, Калькутта: аэропорт.[21] 23 сентября 1999 г. на грузовом терминале был сдан в эксплуатацию центр по продаже цветов, фруктов и овощей.[20]

Вид на пандус аэропорта

В 2001 году аэропорт Ченнаи получил ISO 9001-2000 сертификация, первый такой международный аэропорт в Индии. Вначале аэропорт Мадраса был одним из крупнейших аэропортов Индии, обслуживающим множество международных рейсов.[22][23][24] В 2008 году AAI приступила к масштабной модернизации аэропорта.[25]

Администрация

Внутри международного аэропорта Ченнаи

Аэропорт Ченнаи - региональная штаб-квартира Управление аэропортов Индии (AAI) для южного региона Индии, включающего штаты Тамил Наду, Андхра-Прадеш, Телангана, Карнатака, и Керала и союзные территории Пудучерри и Лакшадвип. Он функционирует из комплекса УВД в аэропорту и имеет под своим контролем 49 аэропортов, в том числе 19 действующих аэропортов AAI, 5 действующих частных / совместных аэропортов, 5 нерабочих аэропортов, 12 военных аэропортов и 8 заброшенных аэродромов. К ним относятся 6 международных аэропортов, 15 внутренних аэропортов и 3 таможенных аэропорта.[26]

Аэропорт Ченнаи - центр южной регион полетной информации (FIR), один из четырех FIR, на которые делится воздушное пространство Индии. Региональный исполнительный директор (RED) отвечает за обслуживание воздушного движения над РПИ Ченнаи и управление аэропортами на земле в аэропортах г. Южная Индия. РПИ Ченнаи включает наземное воздушное пространство над пятью южными штатами и двумя южными союзными территориями, а также океаническое воздушное пространство южной части Бенгальский залив и восточная часть арабское море. Координация с соседними национальными РПИ Калькутта и Мумбаи и с соседними международными РПИ Шри-Ланка, Куала-Лампур, и Янгон для целей управления воздушным движением используются телекоммуникационные каналы (как голосовые, так и данные). Иммиграционными услугами в аэропорту занимается Иммиграционное бюро.[27]

Приватизация

Правительство Индии предложило заключить контракт с частным оператором на поддержание и обеспечение повседневной работы аэропорта. AAI недавно объявил тендеры на те же самые и различные фирмы, включая Тата, Fraport, Селеби, Сахара, GMR, ГВК и Эссар проявили интерес.[28][29] Сотрудники аэропорта протестуют против переезда, опасаясь потери работы.[30]

Удобства

Структура

Распространяется на площади 1323 гектара,[31] Международный аэропорт Ченнаи состоит из трех терминалов: старый терминал в Meenambakkam (Терминал 2), используемый для грузовых перевозок, и два терминала в комплексе пассажирских терминалов в Тирусуламе (Терминалы 1 и 3), используемые для внутренних и международных пассажирских перевозок, соответственно.

Пассажирские терминалы

Сегодня комплекс пассажирских терминалов состоит из новых внутренних и международных терминалов, соединенных между собой соединительным зданием, которое является старым международным блоком, в котором сегодня находятся административные офисы и ресторан.[17] Хотя комплекс представляет собой одно непрерывное строение, он строился постепенно, терминал Анна (Терминал 3) был добавлен в 1988 году к ранее существовавшему терминалу Камарадж (Терминал 1).

Клеммы 1 и 2

Первой частью, которую нужно было построить, был терминал внутренних авиалиний (Терминал 1), в котором было два аэромосты, что делает его первым аэропортом в Индии, имеющим аэромосты на внутреннем терминале.[22] Позже был построен международный терминал (Терминал 3) с тремя аэромостами. После завершения строительства международного терминала старый терминал в Минамбаккам (Терминал 2) использовался исключительно для грузовых перевозок.

Клеммы 3 и 4

Недавно международный терминал был расширен дальше на запад, добавив новый блок, включающий три аэромоста. В настоящее время новый международный блок (Терминал 4) используется для отправления, а старое здание (Терминал 3) используется для прилета.

Международный и внутренний терминалы занимают площадь 1,5 км.2 и 1,8 км2, соответственно. Для удобства административного обслуживания аэропорт разделен на два круга по пять зон в каждой.[32] Около 550 акров территории аэропорта входят в Сент-Томас Маунт и лимиты Совета кантонов Паллаварам. Остальная часть территории находится под юрисдикцией панчаята города Минамбаккам.[33] Терминал внутренних рейсов Камарадж занимает площадь 19 250 м 2.2 (207 200 кв. Футов) с 48 стойками регистрации. Международный терминал Анна занимает площадь 42 870 м 2.2 (461 400 кв. Футов) с 45 стойками регистрации, 38 стойками иммиграционной службы, в том числе 16 в терминале отправления и 22 в терминале прибытия, а также 18 таможенных стоек, в том числе 2 в терминале отправления и 16 в терминале прибытия.[34] В аэропорту четыре выхода на посадку, по два в обоих терминалах. Есть 5 рентгеновский снимок багажные отделения во внутреннем терминале и 2 в международном терминале.[35] Общая площадь торговых площадей на существующих внутренних и международных терминалах составляет 3 250 кв. М, включая 60 концессий, включая магазины беспошлинной торговли, рестораны, закусочные и залы ожидания.[36] Международный терминал «Анна» имеет 6 выходов на посадку на первом этаже. Терминал внутренних рейсов Камарадж имеет 9 выходов на посадку, в том числе 6 на первом этаже и 3 на втором этаже.[34] В аэропорту 24 рулежных дорожки, в том числе 411-метровая рулежная дорожка M на южной стороне, введенная в эксплуатацию в марте 2017 года, способная обрабатывать 36 воздушных судов в час.[37] В январе 2018 года аэропорт начал работу с пересечением взлетно-посадочных полос, чтобы избежать задержек рейсов, увеличив скорость движения самолетов с 36 до 42 в час.[38]

В настоящее время в аэропорту имеется 70 парковочных мест, одна из которых может вместить сверхмощные автомобили. Airbus A380.[31] Парковочные места на внутреннем терминале включают один контактный отсек для Airbus A300-размерный самолет, девять контактных отсеков для Airbus A320/Боинг 737и 49 удаленных отсеков для самолетов A320 / 737. Парковочные места у международного терминала включают семь мест для контакта Боинг 747-размерный самолет, 13 удаленных отсеков для самолетов размера 747, один удаленный отсек для самолетов A380 и три грузовых отсека для самолетов размера 747.[34] В районе перрона завершены работы на 24 новых ночных стоянках. Благодаря новым парковочным местам в аэропорту Ченнаи имеется 81 парковочное место.[39]

Фаза I расширения и модернизации

В 2013 году аэропорт был модернизирован и расширен за счет строительства нового международного терминала (Терминал 4), реконструкции существующего международного терминала (Терминал 3), строительства нового терминала внутренних рейсов (Терминал 1), расширения второстепенная взлетно-посадочная полоса и создание параллельной ВПП, рулежные дорожки, фартуки, автостоянки и грузовой терминал. Площадь нового терминала составляет 72000 м.2 (780 000 квадратных футов) имеет 72 стойки регистрации пассажиров. Однако план параллельной взлетно-посадочной полосы был отменен.[40]

Первоначальный план строительства трехэтажной автостоянки на уровне около 1500 автомобилей и около 8000 кв. М коммерческой площади на открытой площадке напротив здания нового внутреннего терминала был временно отложен. Вместо этого была запланирована наземная парковка для 400 автомобилей стоимостью ₹44,2 миллиона.[41]

Терминальный комплекс будет иметь эстакаду. путешественник подключение существующих более новых терминалов на расстояние около 1 км. У него будет эстакада наверху и труба внизу, в которой будет два ходунки который соединит три совершенно новых терминала вместе. Ремень ходьбы длиной 600 м был установлен 14 апреля 2018 г. по цене ₹260 миллионов.

Фаза расширения и модернизации II

Зона регистрации

Текущие проекты развития включают строительство нового международного терминала, известного как T2, чтобы отличить его от грузового терминала 2 Meenambakkam, вместо старого терминала 3, который в настоящее время находится между двумя новыми терминалами 1 и 4. Дизайн это совместные усилия руководителя группы с участием Frederic Schwartz Architects, Gensler и творческой группы из Нью-Дели. Creative Group является главным архитектором проекта, предоставляя комплексные архитектурные и инженерные консультации по проектированию зданий пассажирских терминалов, конструкций гаражей и системы подъезда к проезжей части. Предлагаемый проект, основанный на концепции Gensler Terminal 2015, будет связан с элементами дизайна существующих терминалов 1 и 4. Ранее сообщалось, что новое здание терминала будет иметь пропускную способность 10 миллионов пассажиров и при интеграции с существующими терминалами. обеспечит пропускную способность 23 млн пассажиров в год. Ожидается, что новое здание терминала будет иметь площадь около 1 40 000 м² со 104 стойками регистрации, 16 аэромост и 60 иммиграционных стоек и две взлетно-посадочные полосы будут соединены сетью рулежных дорожек. В ₹ Программа расширения на 24760 миллионов человек началась 11 июля 2018 года и будет завершена к 2021 году.[нужна цитата] После завершения строительства Т2 будет служить единственным международным терминалом аэропорта, а новые терминалы 1 и 4 станут внутренними терминалами.

Дизайн
Статуя Натараджи в аэропорту

Детали дизайна взлетно-посадочных полос обрабатываются Управлением аэропортов Индии, в то время как архитектурные фирмы ограничиваются проектированием зданий на наземной стороне взлетно-посадочной полосы. Настоящее предложение параллельно существующей взлетно-посадочной полосе. Вся конструкция организована вокруг «двух пышных экологически чистых садов», а крыловидные крыши помогают собирать дождевую воду и становиться частью сада.[42]

Площадь здания внутреннего терминала в настоящее время составляет 13000,0 м².2) и обслуживает 4,74 миллиона пассажиров в год. Обновленный дизайн здания внутреннего терминала позволит разместить вдвое больше пассажиров в трехэтажном здании длиной 984 фута. Новый дизайн, основанный на организации безопасности и движения пассажиров, сосредоточен вокруг двух пышных, экологически устойчивых садов, каждый площадью около акра, и включает в себя гараж с зеленой крышей длиной более 300 м и системы улавливания дождевой воды, известные под общим названием «зеленый ворота »терминала. Будут добавлены широкие стеклянные навесные стены, чтобы усилить ощущение воздушности и простора, как и световые люки.[43] Новый терминал будет трехуровневым. Зона вылета будет расположена на верхнем уровне, а зона прибытия - на первом. Секция прибытия станет базой для авиакомпаний и других офисов, а подвал отведен для сканеров багажа. Терминал внутренних авиалиний занимает площадь 67 700 кв. М и будет иметь семь выходов, две стационарные комнаты ожидания и 52 стойки регистрации, а также восемь стоек для электронных билетов. Международный терминал будет охватывать 59 300 кв. М. С двумя выходами с несколькими жесткими помещениями для хранения багажа, 52 стойками регистрации, 8 стойками для электронных билетов, 18/10 иммиграционными / таможенными стойками для обработки прибытия пассажиров и 18/4. иммиграционные / таможенные стойки для вылетающих пассажиров. Оба терминала будут оснащены линейным система обработки багажа с системой досмотра уровня 4. Эта система состоит из четырех отправляющих конвейеров общей длиной 3 500 м и может обрабатывать 1 200 мешков в час.[44]

Площадь новых зданий аэровокзала составляет более 140 000 м².2 (1500000 квадратных футов). Ожидается, что новые здания терминалов будут обслуживать на 14 миллионов пассажиров больше в год, в том числе 4 миллиона в год на международных терминалах. С существующими терминалами, обслуживающими 9 миллионов, аэропорт сможет обслуживать 23 миллиона пассажиров в год после интеграции.[45] из них 16 миллионов на внутренних и 7 миллионов на международных терминалах.[44] После расширения количество авиаперевозок в аэропорту, вероятно, увеличится на 5-7%. Ожидается, что к 2020–2021 годам аэропорт будет обслуживать 700 рейсов в день.[36] Ожидается, что в новых терминалах будет установлено от 72 до 75 зеленых точек из 100 для комплексной оценки жилого фонда. AAI разделила здание для наземных и воздушных операций. Помещения связаны с центральным контрольно-пропускным пунктом для отправления, а с каждой стороны здания есть стеклянный мост для прибывающих пассажиров. На обочине новые терминалы соединены эстакадой, в которой будут подъездные и выездные пандусы.[45] Потребляемая мощность в расширенном аэропорту составляет около 110 кВ • А, что более чем в три раза превышает текущие потребности.[46] Построена новая подстанция 11000 кВ. Корпорация генерации и распределения Тамил Наду (TANGEDCO) в аэропорту для обслуживания терминалов, питание для которых было получено от Кадаппери возле Тамбарам.[47] Торговые площади, предназначенные для новых международных и внутренних терминалов, составляют около 9 000 кв. М, что почти в три раза больше, чем в существующих.[36]

Несчастные случаи и споры

В последние годы было много сообщений о случаях обрушения потолков и разбития стеклянных дверей и окон из-за низкого качества и неправильного проектирования работ во время недавней модернизации терминалов аэропорта. Первый инцидент произошел 13 мая 2013 года, когда из-за сильного ветра 20 панелей обвалились возле зоны ожидания безопасности, за ним последовал еще один инцидент 11 августа, когда 23 панели за стойками регистрации в терминале разбились из-за сильного конденсата. Последний зарегистрированный инцидент обрушения потолка произошел в конце апреля 2015 года, в результате чего общее количество инцидентов достигло аномальных 45. По состоянию на 11 августа 2015 года количество инцидентов достигло 50, что является предметом обсуждения в социальных сетях.[48]

Грузовой комплекс

Комплекс грузовых авиаперевозок в аэропорту Ченнаи был основан в 1978 году, когда все регулирующие и содействующие агентства были объединены под одной крышей для более быстрой обработки / таможенной очистки международных грузов для обслуживания грузовых авиаперевозок в южном регионе. На грузовом терминале AAI функционирует как агентство по наземному обслуживанию авиакомпаний для обработки или обработки их грузов на земле и действует в качестве хранителя таможенных импортных / экспортных грузов в соответствии с законом 1962 года о таможне. Комплекс расположен на площади 19,5 акров. использует погрузочно-разгрузочное оборудование, такое как подъемная транспортная тележка, вилочные погрузчики, штабелеры с высокой мачтой и гидравлические гидравлические тележки для обработки поддонов.[20] Крытая площадь экспортного крыла комплекса составляет 20 595 кв. М, импортного - 20 090 кв. М.[49] Существующая крытая площадь грузового терминала, занимаемого AAI, составляет 37 085 кв.м.[20] В комплексе есть три монтажных / рабочих станции ETV и 18 ручных монтажных позиций ETV.[49]

Грузовой комплекс состоит из двух подразделений - экспортного и импортного. Экспортный объект занимает площадь 16 366 кв. М, импортный - 16 500 кв. М.[50] Комплекс имеет эксклюзивный грузовой перрон, на котором могут разместиться три широкофюзеляжных самолета, с местом для стоянки ULD и заправкой гидрантов в заливе.[49] Таможенный департамент назначил AAI и AI хранителями комплекса. Импортные грузы всех авиакомпаний осуществляет исключительно AAI. С другой стороны, экспортные грузы обрабатываются AAI в отношении обслуживаемых им авиакомпаний, в то время как грузы остальных авиакомпаний обрабатываются AI.[20]

Область экспорта
Площадь первого этажа5200 кв м
Площадь первого этажа (офис)2295 кв.м
Положение / площадь причала грузовика14 грузовиков (865 кв. М)
Зона осмотра770 кв.м
Таможенная зона2270 кв.м
Область импорта
Общая площадь20 090 кв.м

Доступные мощности и объем обрабатываемых грузов на терминале указаны ниже:

ПлощадьГодовая мощность (Тонны)Годовая вместимость (Тонны)
Общий экспорт265,000160,000
импорт277,460130,000
Общий542,460290,000

Ожидается, что существующая мощность грузового авиационного комплекса будет соответствовать требованиям до 2020 года. В стадии строительства находится этап III и IV нового интегрированного грузового терминала с новейшей автоматизированной системой хранения и извлечения, в результате чего площадь будет увеличена с 35 920 кв.м до 54 620 кв.м.

Предстоящее предприятие по хранению и переработке импортных грузов сможет обрабатывать почти 800 000 тонн груза в год из существующих 300 000 тонн. Новый комплекс будет иметь площадь 58 000 кв. М против нынешних 26 000 кв. М. На смену традиционному способу управления складом придет автоматизированная система хранения и поиска (ASRS) ASRS будет иметь более 8000 складских мест, и каждый контейнер будет иметь вместимость от 1,3 до 1,5 тонн груза. Помимо ASRS, на будущих объектах будет несколько холодильных камер с регулируемой температурой для скоропортящихся грузов,[51] с тремя камерами от 0 до 12 ° C общей площадью 445 кв.м.[52] Там будут три полностью охраняемых сейфа для хранения и обработки ценных грузов, таких как драгоценные камни, ювелирные изделия, золото и серебро, как при экспорте, так и при импорте. На новом объекте также будут выделенные изолированные места хранения для обработки опасных и опасных грузов.[51]

В 2009 году в грузовом комплексе аэропорта планировался интегрированный грузовой комплекс. Комплекс будет построен по цене ₹ 1,450 миллионов за 15 месяцев. Если площадь первого этажа составит 21 000 кв.м, то второго этажа будет занимать 12 100 кв.м. Новое здание будет использоваться исключительно для импортной деятельности. После завершения строительных работ будет установлена ​​система ASRS. Это будет стоить ₹ 750 миллионов.[53]

Башня управления воздушным движением

В Ченнаи находится крупнейший в Индии центр управления воздушным движением (УВД).[54] Башня УВД расположена в комплексе обслуживания воздушного движения. Есть два радары в Ченнаи - моноимпульсный вторичный обзорный радар на Порур и радар Chennai Westing House (терминал).[55] В башне УВД внедрена система упреждающего наведения и контроля наземного движения.[56]

В качестве первого шага к интеграции всего воздушного пространства страны 1 октября 2011 года была введена в эксплуатацию система автоматизации УВД в аэропорту Ченнаи. AAI инвестировала ₹ 420 миллионов для системы автоматизации Ченнаи, которая работает на Auto Track 3+, сложной системе автоматизации управления воздушным движением, поставленной и установленной американской компанией Raytheon.[55][57] Также был установлен новый маршрутный радар в Поруре и заменен 13-летний терминальный радар в аэропорту. При наличии системы автоматизации вся информация, касающаяся управления вышкой, управления подходом, зонального контроля и управления океаном, будет передаваться в Ченнаи в электронном виде. Это обеспечит надежность, тем самым повысив безопасность самолетов и пассажиров.[58][59][60]

Ченнаи входит в число четырех центров полетной информации в стране помимо Мумбаи, Дели и Калькутта, а УВД Ченнаи имеет Хайдарабад, Мангалуру, Тируванантапурам и Бангалор под его контролем. Помимо двух радаров в Ченнаи, радарных систем в Мангалуру, Бангалоре, Бангалоре, HAL, Шамшабаде (Хайдарабад), Беллари и Тируванантапурам включены в новую систему.[61] Благодаря передовой интегрированной радиолокационной технологии, УВД в Ченнаи теперь имеет на своих экранах радаров весь регион Южной Индии, в основном координируя полет на высоте от 26000 до 46000 футов.[55]

Вслед за системой навигации, основанной на характеристиках (PBN) и автоматизации управления воздушным движением, в 2011 году AAI инициировала пилотный проект по наземной системе дополнений (GBAS) в рамках внедрения Gagan (гео-расширенной навигации) в стране. . Будет набор из 3–4 спутников GPS, один геосинхронный спутник, приемники GPS в конце взлетно-посадочной полосы, наземная станция и система передачи данных в диапазоне УКВ. Когда начнется пилотный проект, аэропорт Ченнаи станет первым аэропортом в стране, у которого будет такой объект.[62]

Взлетно-посадочные полосы

Взлетно-посадочная полоса 07/25, вид с горы Сент-Томас

Аэропорт Ченнаи имеет две взлетно-посадочные полосы - основную взлетно-посадочную полосу № 07/25 (северо-восток - юго-запад) протяженностью 3662 м (12 014 футов) и вспомогательную взлетно-посадочную полосу № 12/30 длиной 2925 м (9596 футов) (северо-запад - Юго-восточная ориентация). Подходящие огни включают категорию CAT-1 на ВПП 07 и типа CAT-1 на ВПП 25 на 510 м. Индикатор пути точного захода на посадку Средства посадки типа (PAPI) имеются на всех взлетно-посадочных полосах.[34] Текущие работы по техническому обслуживанию основной взлетно-посадочной полосы проводятся два раза в неделю - с 14.30 до 16.30 по вторникам и субботам.[63]

В аэропорту Ченнаи нет рулежных дорожек для быстрого выхода, которые помогают пилотам покинуть взлетно-посадочную полосу, не замедляя самолет вскоре после приземления. Самолеты, такие как Airbus A380 и Boeing 747-8, должны будут полностью снизить скорость, чтобы преодолевать крутые повороты на рулежной дорожке. В 2011 году AAI начала работу по модернизации существующих рулежных дорожек и стоянок в аэропорту, чтобы они могли обслуживать эти гигантские самолеты.[64]

Вторичная взлетно-посадочная полоса, первоначально имеющая длину 2 035 м, была закрыта в 2009 г., чтобы продлить ее над Река Адьяр с помощью моста через водоток стоимостью ₹ 4300 миллионов. Первоначально 126,59 акра земли для второй взлетно-посадочной полосы были переданы AAI. В марте 2011 года, приобретя 136 акров земли у правительства штата, AAI завершила расширение 2 035 м вспомогательной взлетно-посадочной полосы на 1 400 м,[65] ввод в эксплуатацию, первоначально запланированный на ноябрь 2011 года, был отложен из-за того, что не была установлена ​​система освещения приближения.[66] В то время как стоимость расширения взлетно-посадочной полосы прогнозировалась примерно ₹ 2400 миллионов, что у моста почти ₹ 2300 миллионов.[31] Через реку Адьяр был построен мост, чтобы удлинить второстепенную взлетно-посадочную полосу на 1 400 м до 3 445 м, в том числе 835 м на северной стороне реки.[67] Мост вмещает взлетно-посадочную полосу и рулежную дорожку, что делает аэропорт Ченнаи единственным международным аэропортом в Индии, имеющим взлетно-посадочную полосу через реку.[68][69] В Мумбаи только конец взлетно-посадочной полосы проходит над рекой Митхи. Когда AAI повторно введет в эксплуатацию вспомогательную взлетно-посадочную полосу, аэропорт Ченнаи присоединится к лиге аэропортов с функциональной взлетно-посадочной полосой через реку.[63]

Одна из двух взлетно-посадочных полос в аэропорту

В связи с рассмотрением нового аэропорта проект параллельной взлетно-посадочной полосы был приостановлен, а общая площадь земли, необходимая для расширения аэропорта, уменьшилась с 1069,99 акров до 800 акров.[70] AAI планировал проработать 2400 м даже после устранения препятствий. Около 2085 м взлетно-посадочной полосы ранее использовалось для посадки только небольших самолетов, таких как типы ATR.[71] В феврале 2012 года власти аэропорта объявили, что только около 2160 м второстепенной взлетно-посадочной полосы будет эксплуатироваться, так как будет постоянное смещение 330 м на обочине дороги GST и 780 м на другом конце. Такой ограниченной длины будет достаточно для эксплуатации самолетов Airbus A320 и Boeing 737 без штрафа за загрузку.[72] Причиной считается плохое планирование со стороны администрации аэропорта, которое привело к удалению высокочастотного оборудования всенаправленного действия (VOR) с его первоначального местоположения, где была проложена линия связи между основной и вспомогательной взлетно-посадочными полосами. за задержкой.[73]

Текущее время занятости взлетно-посадочной полосы в аэропорту (время нахождения воздушного судна на взлетно-посадочной полосе) составляет около 70 секунд. К октябрю 2018 года время занятости ВПП будет сокращено до 60 секунд после завершения текущих работ по обустройству ВПП.[74]

В 2018 году аэропорт приобрел 151 акров земли для работ по расширению в соседних районах, включая Колаппаккам, Манаппаккам, Сент-Томас Маунт и Gowl Bazaar. Работы по расширению включают установку простых систем освещения приближения для вспомогательной взлетно-посадочной полосы, строительство ангаров и параллельной рулежной дорожки для аэропорта, топливного хранилища, установку системы освещения приближения категории 1 для главной взлетно-посадочной полосы и антенны локализатора с широкой апертурой.[75]

Парковка легкового транспорта

По состоянию на 2018 год существующая парковка в аэропорту рассчитана на 1200 автомобилей.[76] В июне 2018 г. ₹ 2,500-миллионный многоуровневый автопарк вместимостью 2237 машин был запланирован на обоих концах Станция метро аэропорта напротив аэропорта на участке площадью 4,25 акра.[77][76][78] Он будет иметь застроенную площадь в один миллион квадратных футов, высоту 27 метров и шесть уровней. Кроме того, Olympia Group построит торговый центр площадью 250 000 квадратных футов. Ларсен и Тубро через 18 месяцев.[76] В торговом центре будет кинотеатр площадью 238 100 квадратных футов и транзитный отель площадью 35 678 квадратных футов с 59 ключами.[79] Парковка будет соединена с траволатором, соединяющим международный и внутренний терминалы. Строительство началось в марте 2019 года и будет завершено к концу 2020 года.[77]

Авиакомпании и направления

Внутренние рейсы выполняются из Терминала 1, вылеты международных рейсов - из Терминала 4, а старый Терминал 3 используется для международных рейсов. Терминал 2, старый терминал в Минамбаккам, используется для грузовых операций. Аэропорт служит региональной штаб-квартирой Управление аэропортов Индии для южного региона Индии, включающего штаты Тамил Наду, Андхра-Прадеш, Телангана, Карнатака, и Керала и союзные территории Пудучерри и Лакшадвип.[80]

Пассажир

АвиакомпанииНаправления
Air ArabiaШарджа
AirAsiaКуала-Лумпур – Международный
AirAsia IndiaАхмадабад,[81] Бангалор, Дели, Гоа, Хайдарабад, Кочи, Калькутта, Мумбаи, Вишакхапатнам
Air AustralСен-Дени-де-ла-Реюньон
Французские авиалинииПариж – Шарль де Голль (возобновляется 2 апреля 2021 г.) [82]
Air IndiaАхмадабад, Бангалор, Коимбатур, Коломбо – Бандаранаике, Дели, Дубай – Международный, Гоа, Хайдарабад, Кочи, Калькутта, Кувейт, Мадурай, Мумбаи, Маскат, Порт-Блэр, Шарджа, Сингапур, Тируванатхапурам, Варанаси
Air India ExpressСингапур, Тируванантапурам
Эйр МаврикийМаврикий
Альянс ЭйрБангалор, Коимбатур, Джафна, Мадурай, Тиручираппалли
All Nippon AirwaysТокио – Нарита
Батик ЭйрКуала-Лумпур – Международный, Медан
British AirwaysЛондон – Хитроу
Cathay PacificГонконг
ЭмирейтсДубай – Международный
Эфиопские авиалинииАддис-Абеба
Etihad AirwaysАбу Даби
flydubaiДубай – Международный
GoAirАхмадабад, Бхубанешвар,[83] Гоа, Хайдарабад, Калькутта, Мумбаи, Патна, Порт-Блэр, Пуна
Gulf AirБахрейн
ИндигоАхмадабад, Багдогра,[84] Бангалор, Бангкок – Суварнабхуми, Бхубанешвар, Чандигарх, Коимбатур, Коломбо – Бандаранаике, Дакка, Дели, Доха, Дубай – Международный, Гоа, Гувахати, Hubli, Хайдарабад, Индор, Джайпур, Джодхпур, Каннур, Кочи, Калькутта, Кожикоде, Куала-Лумпур – Международный, Кувейт, Лакхнау, Мадурай, Мангалор, Мумбаи, Нагпур, Патна, Порт-Блэр, Пуна, Райпур, Ранчи,[85] Раджамандри, Ширди,[84] Сингапур, Сурат, Тируванантапурам, Тиручираппалли, Тутикорин, Вадодара,[84] Варанаси, Виджаявада, Вишакхапатнам
Kuwait AirwaysКувейт
ЛюфтганзаФранкфурт
Malaysia AirlinesКуала-Лумпур – Международный
МальдивскийДакка, Мужской
Оман ЭйрМаскат
Авиалинии КатараДоха
Саудовская АравияДжидда, Эр-Рияд
SilkAirСингапур[86]
Singapore AirlinesСингапур
SpiceJetАхмадабад, Багдогра, Бангалор, Коимбатур, Коломбо – Бандаранаике, Дели, Дакка, Дургапур, Гоа, Гувахати, Хайдарабад, Джайпур, Кочи, Калькутта, Мадурай, Мумбаи, Патна, Порт-Блэр, Пуна, Ширди, Варанаси
SriLankan AirlinesКоломбо – Бандаранаике
Thai AirAsiaБангкок – Дон Муанг
Thai AirwaysБангкок – Суварнабхуми
TruJetХайдарабад, Кадапа, Майсур, Салем
US-Bangla AirlinesЧиттагонг, Дакка
ВистараДели, Мумбаи, Порт-Блэр

Груз

АвиакомпанииНаправления
Blue Dart Aviation Ахмадабад, Бангалор, Дели, Хайдарабад, Кочи, Калькутта, Мумбаи
КарголюксГонконг
Cathay Pacific CargoАмстердам, Коломбо – Бандаранаике, Франкфурт, Гонконг, Дели, Бангалор, Мумбаи
Эмирейтс SkyCargoДубай – Аль-Мактум
Эфиопские авиалинии КаргоАддис-Абеба, Гонконг
Etihad CargoАбу Даби
FitsAirМумбаи
Korean AirЧэнду, Сеул – Инчхон[87]
Люфтганза КаргоФранкфурт, Хайдарабад, Шарджа
МАСкаргоБангалор, Дели,[88] Куала-Лумпур – Международный
Qatar Airways CargoБангалор, Доха
Quikjet CargoБангалор, Дели, Хайдарабад, Мумбаи
Singapore Airlines CargoАмстердам, Сингапур, Чикаго О'Хара
Sichuan Airlines Cargo Чэнду, Дели[89]
SF AirlinesШэньчжэнь[90]
SpiceXpressБангалор, Дели, Дакка, Калькутта, Мумбаи, Хайдарабад,[91] Сурат, Вишакхапатнам[92]
Turkish Airlines CargoДубай – Аль-Мактум, Стамбул – Ататюрк, Коломбо – Бандаранаике

Операторы с фиксированной базой

Летная кухня и кейтеринг

ТаджСАТС, совместное предприятие Индийская гостиничная компания и SATS (ранее известная как Служба терминалов аэропорта Сингапура) обеспечивает бортовое питание в аэропорту Ченнаи. ТаджСАТС придерживается стандартов ISO 22000: 2005 и получил Сертификат Халяль. Он также управляет залами ожидания в аэропортах Ченнаи и Мумбаи.[93] Залы ожидания авиакомпаний в аэропорту Ченнаи включают Maharaja Lounge в международном терминале и Indian Airlines Lounge во внутреннем терминале.[94] Тадж-Мадрас Flight Kitchen, совместное предприятие индийских отелей, SATS и Malaysia Airlines началось в 1994 году,[95] расположен в GST Road, Паллаварам, и управляет ресторанами в аэропорту.[93] В отеле Taj Madras Flight Kitchen также есть ресторан интернациональной кухни с полноценным баром под названием «Полеты фантазии» в аэропорту, где подают закуски и напитки.[96]

Ангарный комплекс ТОиР

В 2008, Просто Декан открыла ангар для технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта (MRO) стоимостью 2,9 млн долларов США в международном аэропорту Ченнаи. Помещение площадью 70000 кв. Футов может обслуживать один A320 или два самолета ATR и обеспечивает базовый и средний уровень технического обслуживания и защитное хранилище для Deccan и Kingfisher Airlines самолетов и выполняет функции ремонтной мастерской и сборочного участка. Ангар, на строительство которого ушло почти два года, имеет общую строительную площадь 3200 кв. Зал технического обслуживания имеет ширину 46 м, глубину 54 м и высоту 17 м. В ангаре одновременно могут разместиться один Airbus A320 и 2 самолета ATR. Он оборудован инженерно-учебной базой и конференц-залом для инженерного обслуживания.[97]

Магазины беспошлинной торговли

В вестибюле аэропорта находится множество магазинов беспошлинной торговли и ресторанов. Власть планирует открыть больше магазинов в помещении. Говорят, что для магазинов доступно около 18 500 квадратных футов площади. Недавно Flemingo International в Дубае получила контракт на открытие магазинов беспошлинной торговли как в международных, так и в внутренних терминалах.[98][99]

Связь

Макет Ченнаи Метро

Аэропорт расположен на Великая южная магистраль (National Highway 32), крупная национальная автомагистраль, соединяющая несколько городов в штате. Аэропорт обслуживается Железнодорожная станция Тирусулам на Сеть пригородных железных дорог. Такси с предоплатой в аэропорту доступны круглосуточно, с умеренными тарифами, установленными правительством. В станция метро аэропорта из Ченнаи Метро связывает аэропорт с другими частями города, что делает его вторым аэропортом в Индии, подключенным к системе метро.[100] Пассажирам предоставляется трансфер между станцией метро и терминалами.[101] В будущем вестибюль станции метро будет соединен с пассажирскими терминалами с помощью соединительной трубки, соединяющей станцию ​​метро с эстакадой у терминалов, чтобы пассажиры, выходящие из поезда, могли попасть в зону отправления терминалов аэропорта. не выходя из здания вокзала.[102] Пригородный вокзал Тирусулама также будет интегрирован со станцией метро и аэропортом.[103] А эстакада у входа аэропорта помогает проезжающим по дороге GST обходить въезд. В Катипара-сепаратор в Guindy облегчает движение транспорта, идущего из центра города в сторону аэропорта.

В 2018 году был открыт траволатор длиной 600 метров, соединяющий терминалы. ₹ 800 миллионов.[104]

Зелень

Вертикальный сад был построен на терминалах за ₹ 400 миллионов. В саду насчитывается около 40 различных сортов растений. Сад виден с терминалов, а также с соединительной трубы, которая соединяет общую зону с контролируемой зоной (зона ближе к взлетно-посадочной полосе). Поливают сад с помощью капельное орошение метод.[105]

Будущее расширение

Расширение нынешнего аэропорта

Интегрированный тренажер будет установлен в аэропорту Ченнаи, который станет первым в своем роде в стране, по цене ₹ 200 миллионов. Оборудование будет установлено в комплексе обслуживания воздушного движения.[106]

В январе 2018 года через 3 года планировалось построить спутниковый терминал возле второй взлетно-посадочной полосы.[107] 1,5 км туннель для соединения спутникового терминала с основными зданиями был запланирован за ₹ 7000 миллионов. Этот туннель будет проходить на глубине 10,5 футов под землей.[108]

После ₹ 23 000 млн. Расширение этапа I, которое началось в 2007 г. и завершилось в 2013 г., расширение этапа II стоимостью ₹ Ожидается, что в 2018 году начнется строительство 25 870 миллионов пассажиров, которые планируется завершить за 42 месяца к сентябрю 2021 года. Это позволит расширить площадь до 160 000 м² с пропускной способностью 35 миллионов пассажиров по сравнению с существующей пропускной способностью в 18 миллионов. После завершения новое здание будет служить международным терминалом, а существующие внутренние и международные терминалы будут служить внутренними терминалами.[109]

По состоянию на июль 2018 года AAI приобрела 130 акров земли для расширения нынешнего аэропорта, и в настоящее время осуществляется приобретение еще 101 акра земли.[110]

Второй международный аэропорт

В настоящее время есть план создания нового Greenfield аэропорт в Шриперумбудуре и Тируваллур талуки, помимо расширения существующего аэропорта в Тирусулам. В Гринфилд аэропорт появится на 2400 акрах земли. О ₹ 200 000 миллионов будут инвестированы в новый аэропорт недалеко от Ченнаи, говорится в документе «Видение Тамил Наду до 2023 года».[111]

Технико-экономическое обоснование Международная организация гражданской авиации (ИКАО), которая предположила, что второй аэропорт города может быть построен на 5000 акров (2000 га) в Шриперумбудур, был представлен правительству штата. Второй аэропорт с четырьмя взлетно-посадочными полосами предлагается построить на 4823 акрах около Шриперумбудура, к юго-западу от Ченнаи, по ориентировочной стоимости ₹ 35 000 миллионов на первом этапе и втором этапе не разглашается.[112] Предполагаемые расходы на фазу I проекта будут построены в два этапа. ₹ 40 000 миллионов с терминалом 87 000 кв. М и парковочным местом на 750 автомобилей. Второй этап включает в себя 1 50 000 кв. М терминала и расширение парковочного места для размещения 1500 автомобилей при инвестициях в размере ₹ 14 750 миллионов.[113] Новый аэропорт сможет обслуживать 40 миллионов пассажиров в год.[111]

По состоянию на сентябрь 2019 года правительство штата определило шесть мест для открытия второго международного аэропорта. К ним относятся Тирупорур (40 км от нынешнего аэропорта), Валлатур (70 км), Тодур (55 км), Mappedu (46 км), Чейяр (90 км), и Мадурамангалам (55 км).[114]

Происшествия и аварии

  • В августе 1984 г. взрыв бомбы В 1200 м от аэропорта погибли 33 человека и 27 получили ранения. Это было в старом здании аэропорта, расположенном недалеко от железнодорожной станции Минамбаккам.[115] Весь зал был снесен, и его пришлось восстанавливать.[116]
  • 29 сентября 1986 года рейс IC 571 авиакомпании Indian Airlines, самолет Airbus A300b2-1c (регистрационный VT-ELV), выполнявший обычный рейс из Ченнаи в Мумбаи, прервал взлет из-за столкновения с птицами и потерпел вылет на взлетно-посадочную полосу. О погибших не сообщалось. Самолет был поврежден и не подлежал ремонту.
  • 5 марта 1999 г. Французские авиалинии рейс 6745, бывший UTA Боинг 747-2B3F (SCD) грузовое судно (регистрационный F-GPAN), перевозящее коммерческий груз 66 тонн из г. Шарль де Голль аэропорт [CDG], Париж к Мадрас [MAA] через Карачи [KHI] и Бангалор [BLR] совершил аварийную посадку, загорелся и сгорел. Служба УВД Мадраса разрешила самолету выполнить заход на посадку по системе ILS на взлетно-посадочную полосу 07 аэропорта. Экипаж отказался от захода на посадку из-за технических проблем, и самолет сделал круг, пытаясь выполнить второй заход. В конце второго захода на посадку самолет коснулся носом взлетно-посадочной полосы, потому что его носовая опора не была заблокирована. Самолет занесло и остановился на высоте 7000 футов (2100 м) на взлетно-посадочной полосе длиной 13 050 футов (3980 м). После того, как он замер, экипаж заметил дым в кабине экипажа и начал тушить пламя. Вскоре после этого в лобовой части самолета вспыхнуло пламя. Одному члену экипажа удалось спастись с кабины экипажа по веревочной лестнице. Остальные четыре члена экипажа были спасены пожарной службой аэропорта сзади, прежде чем огонь охватил весь самолет. Пожарная служба не смогла потушить пожар, и самолет сгорел.[117]

Наводнение в Ченнаи 2015 г.

Дальнейшая информация: Наводнение в Южной Индии в 2015 г.
Вид с воздуха на затопленный международный аэропорт Ченнаи

В декабре 2015 года выпало беспрецедентное количество осадков, связанных с Северо-восточный муссон вызвал обширный наводнение взлетно-посадочной полосы аэропорта и взлетно-посадочных полос. AAI закрыл аэропорт на неделю для всех перевозок с вечера 1 декабря до полудня 6 декабря. Около 1500 пассажиров и 2000 рабочих аэропорта были эвакуированы из-за попадания воды в здания аэровокзала и 30–35 самолетов застряли на перроне.[118] Военные власти разрешили использование военно-морской авиабазы INS Rajali в Аракконам, В 70 км к западу от центра Ченнаи и База ВВС Тамбарам 20 км (12 миль) к югу в качестве аэропортов помощи для ограниченного обслуживания гражданских коммерческих рейсов, а также официальных рейсов спасательных служб.[119] Кроме того, ВВС Индии эвакуировал пассажиров из аэропорта Ченнаи на две военные базы для дальнейших поездок на транспортных самолетах ВВС в другие пункты назначения внутри страны.[120] 5 декабря Главное управление гражданской авиации разрешено частичное повторное открытие аэропорта в светлое время суток под визуальные метеорологические условия только, позволяя авиакомпаниям переправлять выброшенные на мель самолеты из Ченнаи без пассажиров или груза на борту. Операции под приборные метеорологические условия не допускались. Однако спасательным и вспомогательным рейсам было разрешено совершать рейсы в аэропорт и из него.[121]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Новости дорожного движения за март 2020 года: Приложение-III» (PDF). Управление аэропортов Индии. 22 мая 2020. с. 3. Получено 22 мая 2020.
  2. ^ «Дорожные новости за март 2020 года: Приложение-II» (PDF). Управление аэропортов Индии. 22 мая 2020. с. 3. Получено 22 мая 2020.
  3. ^ «Дорожные новости за март 2020 года: Приложение-IV» (PDF). Управление аэропортов Индии. 22 мая 2020. с. 3. Получено 22 мая 2020.url-status = live
  4. ^ «• Индия - международные пассажиропотоки в аэропортах 2018». Statista. Получено 12 августа 2019.
  5. ^ «Международные перевозки» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 1 мая 2018 г.. Получено 12 августа 2019.
  6. ^ Секар, Сунита (14 мая 2019 г.). «База ВВС Тамбарам скоро будет использоваться более мелкими самолетами». Индуистский. Получено 20 мая 2019.
  7. ^ Секар, Сунита (26 сентября 2018 г.). «L&T начинает работу над аэровокзалом». Индуистский. Получено 12 августа 2019.
  8. ^ «Ченнаи: спутниковый терминал между двумя взлетно-посадочными полосами готовится к взлету | Chennai News - Times of India». Timesofindia.indiatimes.com. 10 мая 2019. Получено 12 августа 2019.
  9. ^ «Новый аэропорт Ченнаи: 2-й аэропорт Ченнаи может появиться на 3500 акрах возле Мамандура | Новости Ченнаи - Times of India». Timesofindia.indiatimes.com. 8 марта 2019 г.. Получено 12 августа 2019.
  10. ^ а б c d Мутиа, С. (22 августа 2010 г.). "Madras Miscellany". Индуистский. Ченнаи. Получено 25 декабря 2012.
  11. ^ а б c d Мутиа, С. (1 декабря 2003 г.). «Великолепные люди Мадраса». Индуистский. Ченнаи. Получено 25 декабря 2012.
  12. ^ а б c d е ж грамм час Айяппан, В. (21 августа 2009 г.). "Когда старое доброе Мадрас взяло крыло". Таймс оф Индия. Ченнаи: The Times Group. Архивировано из оригинал 14 июня 2013 г.. Получено 25 декабря 2012.
  13. ^ "Джакомо Д'Анджелис, первый полет в Азии (Мадрас, 10 марта 1910 г.)". НашаМедиа. Получено 25 декабря 2012.
  14. ^ а б Бхаргава, Капил. «Начало авиации в Индии - взгляд в ее раннюю историю» (PDF). bharat-rakshak.com. Архивировано из оригинал (PDF) 27 февраля 2012 г.. Получено 25 декабря 2012.
  15. ^ "Гражданская авиация". Transport Corporation of India Ltd. Архивировано с оригинал 17 сентября 2012 г.. Получено 21 июля 2012.
  16. ^ «Эйр-Индия Лтд. (1) - Тата Эйр Лайнз - Тата Сонс - Тата Эйр Сервисез». Timetableimages.com. Получено 13 сентября 2012.
  17. ^ а б c «История аэропорта Ченнаи». Офис комиссара таможни. Архивировано из оригинал 11 марта 2012 г.. Получено 3 декабря 2011.
  18. ^ http://ijmsrr.com/downloads/31102014IJMSRR%2025.pdf
  19. ^ а б «О международном аэропорту Ченнаи». Управление аэропортов Индии. Архивировано из оригинал 3 мая 2012 г.. Получено 13 января 2012.
  20. ^ а б c d е "Комплекс грузовых авиаперевозок, аэропорт Ченнаи, Ченнаи". Управление аэропортов Индии. Архивировано из оригинал 3 февраля 2013 г.. Получено 5 января 2013.
  21. ^ «Аудит аэропортов, коммерческий и грузовой». Управление аэропортов Индии. Архивировано из оригинал 17 января 2013 г.. Получено 5 января 2013.
  22. ^ а б «Аэропорт Ченнаи». Индийская логистика Info.com. Получено 20 декабря 2012.
  23. ^ «ISO 9001-2000 для аэропорта Ченнаи». Деловая линия. Ченнаи: индуистский. 27 августа 2001 г.. Получено 20 декабря 2012.
  24. ^ «Сертификат, выданный Управлению аэропортов Индии» (PDF). AAI. Архивировано из оригинал (PDF) 23 июля 2013 г.. Получено 5 января 2013.
  25. ^ «Отечественные проекты». AAI. Архивировано из оригинал 17 января 2013 г.. Получено 5 января 2013.
  26. ^ «Южный региональный штаб». Управление аэропортов Индии. Архивировано из оригинал 24 июня 2014 г.. Получено 30 декабря 2012.
  27. ^ "Региональный офис регистрации иностранцев, Ченнаи". Бюро иммиграции Министерства внутренних дел Индии. Архивировано из оригинал 22 января 2013 г.. Получено 5 января 2013.
  28. ^ «В ознакомительной поездке в аэропорт Ченнаи принимают участие девять фирм: AAI». Бизнес Стандарт. Ченнаи. 10 октября 2013 г.. Получено 12 октября 2013.
  29. ^ «Приватизация аэропортов Ченнаи и Лакхнау: Tata и иностранные фирмы участвуют в предтендерной встрече». Economic Times. Times Group. 22 сентября 2013 г.. Получено 12 октября 2013.
  30. ^ «Сотрудники AAI твердо выступают против приватизации аэропорта Ченнаи». Индуистский. Ченнаи. 8 октября 2013 г.. Получено 12 октября 2013.
  31. ^ а б c «Реконструкция аэропорта Ченнаи будет завершена к концу года». Ежедневные новости и аналитика. Нью-Дели: ДНК. 3 июня 2011 г.. Получено 31 января 2012.
  32. ^ Гилл, Калдип Сингх; Сушил Кумар Шарма, Ракеш Катял и Каушал Кумар (декабрь 2000 г.). «Исследование Aedes aegypti порта / аэропорта Ченнаи, Индия». Бюллетень Денге. Всемирная организация здоровья. 24. Архивировано из оригинал 30 июня 2007 г.. Получено 3 января 2012.
  33. ^ Мадхаван, Д. (25 июля 2011 г.). «Кантонмент и AAI в ссоре из-за расширения аэропорта». Электронная газета The Times of India. Ченнаи: The Times Group. Получено 23 января 2012.
  34. ^ а б c d "Техническая информация". Управление аэропортов Индии. Архивировано из оригинал 9 ноября 2012 г.. Получено 5 января 2013.
  35. ^ «Информация для пассажиров». Управление аэропортов Индии. Архивировано из оригинал 30 декабря 2012 г.. Получено 5 января 2013.
  36. ^ а б c Каннан, Света (9 декабря 2011 г.). «В новом аэропорту Ченнаи будет почти в 3 раза больше торговых площадей». Деловая линия. Ченнаи: индуистский. Получено 1 января 2012.
  37. ^ Секар, Сунита (3 марта 2017 г.). «Новая рулежная дорожка для аэропорта Ченнаи». Индуистский. Ченнаи. Получено 3 марта 2017.
  38. ^ Секар, Сунита (12 января 2018 г.). «В аэропорту города начались работы с пересечением ВПП». Индуистский. Ченнаи: Кастури и сыновья. Получено 11 февраля 2018.
  39. ^ "Плата за разработку неизбежна в аэропорту Ченнаи: AAI". Индуистский. Ченнаи. 27 мая 2011. Архивировано с оригинал 31 мая 2011 г.. Получено 31 января 2012.
  40. ^ Айяппан, В. (24 ноября 2011 г.). «План параллельной взлетно-посадочной полосы в городе отменен». Электронная газета The Times of India. Ченнаи: The Times Group. Получено 2 января 2012.
  41. ^ Оппили, П. (16 июля 2011 г.). «Планирование многоуровневой автостоянки в аэропорту Ченнаи отложено». Индуистский. Ченнаи. Получено 14 января 2012.
  42. ^ Шриватсан, А .; П. Оппили (22 сентября 2008 г.). «Архитекторы для расширения аэропорта». Индуистский. Ченнаи. Получено 11 января 2012.
  43. ^ Мэтьюз, Нилам (28 августа 2007 г.). «Аэропорт Ченнаи станет самым зеленым в Индии». Архитектурный рекорд. Получено 1 января 2012.
  44. ^ а б «Представлены проекты новых терминалов в аэропорту Ченнаи в Индии». Всемирная сеть дизайна интерьера. 31 января 2011. Архивировано с оригинал 8 сентября 2011 г.. Получено 1 января 2012.
  45. ^ а б Суджата, С. (23 декабря 2011 г.). «Новые терминалы могут появиться к июню следующего года». Deccan Chronicle. Ченнаи. Получено 1 января 2012.
  46. ^ Каннан, Света; Т. Е. Раджа Симхан (19 марта 2012 г.). «Открытие аэропорта Ченнаи может быть отложено из-за отсутствия электроснабжения». Деловая линия. Ченнаи: индуистский. Получено 6 января 2013.
  47. ^ Оппили, П. (14 марта 2012 г.). «Подстанция - ключ к открытию нового внутреннего терминала». Индуистский. Ченнаи. Получено 6 января 2013.
  48. ^ "Обрушение подвесного потолка в аэропорту Ченнаи: файл полиции аэропорта РПИ". Индуистский. Ченнаи. 4 октября 2013 г.. Получено 12 октября 2013.
  49. ^ а б c «Комплекс грузовых авиаперевозок, аэропорт Ченнаи, Ченнаи - основные особенности». Управление аэропортов Индии. Архивировано из оригинал 1 августа 2013 г.. Получено 5 января 2013.
  50. ^ «Информация о грузе». Управление аэропортов Индии. Архивировано из оригинал 29 декабря 2011 г.. Получено 14 января 2012.
  51. ^ а б Оппили, П. (11 июня 2011 г.). «75% работ по модернизации грузового авиационного комплекса». Индуистский. Ченнаи. Архивировано из оригинал 12 июня 2011 г.. Получено 23 января 2012.
  52. ^ «Комплекс грузовых авиаперевозок, аэропорт Ченнаи, Ченнаи - скоропортящиеся грузы». Управление аэропортов Индии. Архивировано из оригинал 1 августа 2013 г.. Получено 5 января 2013.
  53. ^ Оппили, П. (21 января 2009 г.). «Планируется интегрированный грузовой комплекс». Индуистский. Ченнаи. Получено 11 января 2012.
  54. ^ «Воздушное движение нуждается в улучшении, поскольку развивающиеся страны становятся более богатыми, летайте больше: эксперт». Raytheon. 10 июля 2012 г. Архивировано с оригинал 4 января 2013 г.. Получено 26 декабря 2012.
  55. ^ а б c Джанардханан, Арун (29 сентября 2011 г.). «Ченнаи УВД пользуется навигацией над всем небом Южной Индии». Таймс оф Индия. Ченнаи: The Times Group. Получено 13 января 2012.
  56. ^ «Ваялар Рави инспектирует вышку управления воздушным движением в аэропорту». Индуистский. Ченнаи. 2 октября 2011 г.. Получено 13 января 2012.
  57. ^ Айяппан, В. (22 июля 2011 г.). «Аэропорт на интеллектуальной системе управления полетом». Электронная газета The Times of India. Ченнаи: The Times Group. Получено 23 января 2012.
  58. ^ Суджата, С. (30 сентября 2011 г.). «AAI для интеграции всего воздушного пространства». Deccan Chronicle. Ченнаи. Получено 13 января 2012.
  59. ^ Синха, Шишир; Ашвини Паднис (21 сентября 2011 г.). «Комплексное управление воздушным пространством от Ченнаи сегодня». Деловая линия. Ченнаи: индуистский. Получено 13 января 2012.
  60. ^ Кумарасвами, Шридхар (15 сентября 2011 г.). «Ченнаи УВД будет контролировать движение на высоте более 20 000 футов». Азиатский век. Ченнаи: AsianAge.com. Получено 13 января 2012.
  61. ^ Оппили, П. (26 мая 2011 г.). «Начинаются испытания новой технологии управления воздушным движением». Индуистский. Ченнаи. Архивировано из оригинал 27 мая 2011 г.. Получено 31 января 2012.
  62. ^ Айяппан, В. (26 июля 2011 г.). «Скоро спутники для наведения самолетов в аэропорту». Электронная газета The Times of India. Ченнаи: The Times Group. Получено 21 января 2012.
  63. ^ а б Айяппан, В. (15 октября 2011 г.). «Взлетно-посадочная полоса над рекой откроется в ноябре». Электронная газета The Times of India. Ченнаи: The Times Group. Получено 11 января 2012.
  64. ^ Айяппан, В. (11 декабря 2011 г.). «Аэропорт готовится к прилету гигантских самолетов». Электронная газета The Times of India. Ченнаи: The Times Group. Получено 1 января 2012.
  65. ^ «Взлетно-посадочная полоса через Адьяр готова к дневной эксплуатации». Электронная газета The Times of India. Ченнаи: The Times Group. 20 ноября 2011 г.. Получено 1 января 2012.
  66. ^ Суджата, С. (23 декабря 2011 г.). «На крыле и молитве». Deccan Chronicle. Ченнаи. Получено 1 января 2012.
  67. ^ Айяппан, В. (29 января 2009 г.). «Работа на взлетно-посадочной полосе через Адьяр взлетает». Электронная газета The Times of India. Ченнаи: The Times Group. Получено 11 января 2012.
  68. ^ «Аэропорт Ченнаи будет первым, у которого будет взлетно-посадочная полоса через реку». Информация о проектах. ProjectsInfo.com. 8 августа 2011 г.. Получено 11 января 2012.[постоянная мертвая ссылка]
  69. ^ Через реку, получено 3 декабря 2011[постоянная мертвая ссылка]
  70. ^ Умапатхи, С. (4 января 2012 г.). "உள்நாட்டு முனையம் முதலில் திறப்பு சென்னை விமான நிலையத்தில் பணிகள் தீவிரம்". Дина Малар (на тамильском). Ченнаи. Получено 7 января 2012.
  71. ^ «Аэропорт требует второй взлетно-посадочной полосы». Deccan Chronicle. Флэш-новости сегодня. 4 октября 2011 г.. Получено 11 января 2012.
  72. ^ «Аэропорт Ченнаи: скоро появится вторая взлетно-посадочная полоса». Deccan Chronicle. 11 февраля 2012 г.. Получено 11 февраля 2012.
  73. ^ "На второй взлетно-посадочной полосе возникли проблемы". IBN Live. Ченнаи: Служба экспресс-новостей. 13 марта 2012 г.. Получено 6 января 2013.
  74. ^ «Основная взлетно-посадочная полоса будет закрыта на шесть часов в сутки до октября». Индуистский. Ченнаи: Кастури и сыновья. 27 августа 2018. с. 3. Получено 2 сентября 2018.
  75. ^ Сунита, Секар (24 января 2018 г.). «AAI приобретет 151 акр для расширения аэропорта Ченнаи». Индуистский. Ченнаи: Кастури и сыновья. п. 3. Получено 20 октября 2018.
  76. ^ а б c Секар, Сунита (15 июня 2018 г.). «В аэропорту Ченнаи построят многоуровневую автостоянку». Индуистский. Ченнаи: Кастури и сыновья. п. 3. Получено 17 октября 2018.
  77. ^ а б Секар, Сунита (13 марта 2019 г.). «Скоро в аэропорту многоуровневая парковка». Индуистский. Ченнаи: Кастури и сыновья. п. 2. Получено 1 мая 2019.
  78. ^ Симхан, Т. Э. Раджа (3 января 2018 г.). «50 компаний проявляют интерес к новой многоуровневой автостоянке в аэропорту Ченнаи». Индусское направление бизнеса. Ченнаи: Кастури и сыновья. Получено 17 октября 2018.
  79. ^ Шивакумар, К. (7 сентября 2018 г.). «В аэропорту разместится мультиплекс с многоуровневой парковкой». Индийский экспресс. Ченнаи: Express Publications. Получено 17 октября 2018.
  80. ^ «Региональный штаб». Управление аэропортов Индии. Архивировано из оригинал 27 декабря 2012 г.. Получено 30 декабря 2012.
  81. ^ «Новый 6-й маршрут Air Asia India». сеть. Получено 21 октября 2020.
  82. ^ «Ченнаи станет четвертыми воротами для Air France». newindianexpress.com. Получено 26 сентября 2020.
  83. ^ «Расписание рейсов». Главное управление гражданской авиации (Индия). Получено 22 октября 2020.
  84. ^ а б c "Информация о новых рейсах, статус и расписание | IndiGo". www.goindigo.in.
  85. ^ "Новости аэропорта Бирса Мунда: воздушные перевозки из Ранчи в Ченнаи с 18 ноября".
  86. ^ Лим, Шон (22 ноября 2018 г.). «Те, кто часто летает на некоторых маршрутах SilkAir, скоро должны будут летать на Scoot, - сообщает SIA перед слиянием». businessinsider.sg. Архивировано из оригинал 30 октября 2019 г.. Получено 30 октября 2019.
  87. ^ «Деловые новости в прямом эфире, новости фондового рынка - читайте последние финансовые новости, IPO, новости паевых инвестиционных фондов». Получено 28 января 2020.[постоянная мертвая ссылка]
  88. ^ «MASKargo добавляет новую внутриазиатскую маршрутизацию в S18». Routesonline. Получено 2 сентября 2018.
  89. ^ Джефф Ли. «Sichuan Airlines откроет грузовые перевозки в октябре». Факты о грузах. Получено 12 августа 2019.
  90. ^ Авиакомпания "SF" открывает грузовую линию из Шэньчжэня в Ченнаи ". Получено 28 января 2020.
  91. ^ «Международный аэропорт GMR Хайдарабад добавляет новые внутренние грузовые перевозки». Получено 28 января 2020.
  92. ^ «Spicejet представляет специальные грузовые перевозки из Ченнаи и Визага в Сурат и Калькутту / Дургапур с 26 февраля 2020 года». 21 февраля 2020 г.. Получено 21 февраля 2020.
  93. ^ а б "Профиль компании". ТайСАТС Эйр Кейтеринг. Архивировано из оригинал 22 марта 2012 г.. Получено 5 января 2013.
  94. ^ «Залы ожидания авиакомпаний». ТайСАТС Эйр Кейтеринг. Архивировано из оригинал 7 декабря 2013 г.. Получено 5 января 2013.
  95. ^ "Indian Hotels Company Ltd. - История компании". The Economic Times. Ченнаи: The Times Group. н.д.. Получено 5 января 2013.
  96. ^ «Ресторан в аэропорту». ТайСАТС Эйр Кейтеринг. Архивировано из оригинал 6 января 2014 г.. Получено 5 января 2013.
  97. ^ «Декан открывает ангар ТОиР в аэропорту Ченнаи». Индия Авиация. Центр авиации Азиатско-Тихоокеанского региона. 22 января 2008 г. Архивировано с оригинал 25 апреля 2012 г.. Получено 7 января 2012.
  98. ^ «Flemingo откроет магазины беспошлинной торговли в девяти аэропортах». Индуистский. Ченнаи. 22 января 2016 г.. Получено 8 февраля 2016.
  99. ^ «Управление аэропортов Индии хочет, чтобы у терминалов были современные киоски, компании не заинтересованы». Времена Индии. Ченнаи. 9 октября 2012 г.. Получено 26 декабря 2012.
  100. ^ Шридхар, Аша (24 мая 2012 г.). «Скоро начнутся работы над станцией метро в аэропорту». Индуистский. Ченнаи. Получено 9 ноября 2012.
  101. ^ «Ченнаи: вагоны-аккумуляторы для перевозки между метро и аэропортом». Таймс оф Индия. 2 октября 2016 г.
  102. ^ Айяппан, В. (9 марта 2012 г.). «AAI и CMRL объединились для строительства станции метро в аэропорту». Таймс оф Индия. Ченнаи: The Times Group. Получено 6 января 2013.
  103. ^ Джанардханан, Арун (23 сентября 2011 г.). «Коридор, соединяющий аэропорт со станциями». Электронная газета The Times of India. Ченнаи: The Times Group. Получено 13 января 2012.
  104. ^ «Травелатор готов, но открыт для публики только с 14 апреля». Индуистский. Ченнаи: Кастури и сыновья. 26 марта 2018 г.. Получено 8 августа 2018.
  105. ^ Секар, Сунита (27 июня 2017 г.). «Вертикальный сад в аэропорту возродят». Индуистский. Ченнаи. Получено 2 июля 2017.
  106. ^ «Аэропорт Ченнаи получит симулятор УВД на 200 миллионов рупий». Новый индийский экспресс. IBN Live. 26 октября 2011 г.. Получено 10 января 2012.
  107. ^ «Спутниковый терминал: AAI начнет работу через 3 года». Таймс оф Индия. Ченнаи: The Times Group. 18 января 2018 г.. Получено 11 февраля 2018.
  108. ^ Секар, Сунита (10 января 2018 г.). «В городском аэропорту будет туннель для подключения к спутниковому терминалу». Индуистский. Ченнаи: Кастури и сыновья. Получено 11 февраля 2018.
  109. ^ Секар, Сунита (8 января 2018 г.). "Фаза II расширения аэропорта взлетает". Индуистский. Ченнаи: Кастури и сыновья. Получено 11 февраля 2018.
  110. ^ Рамакришнан, Т. (19 июля 2018 г.). «Расширение аэропортов идет полным ходом». Индуистский. Ченнаи: Кастури и сыновья. Получено 22 июля 2018.
  111. ^ а б «TN предлагает второй новый аэропорт с нуля». Индусское направление бизнеса. Ченнаи, Индия. 22 марта 2012 г.. Получено 22 марта 2012.
  112. ^ Оппили, П. (8 августа 2011 г.). «Правительство штата должно выбрать второй аэропорт для Ченнаи: AAI». Индуистский. Ченнаи, Индия. Архивировано из оригинал 11 сентября 2011 г.. Получено 11 января 2012.
  113. ^ «Ускоренный план аэропорта Гринфилд». Новый индийский экспресс. Ченнаи: IBNLive.com. 5 сентября 2011 г.. Получено 14 января 2012.
  114. ^ Сангита Кандавел и Сунита Секар (22 сентября 2019 г.). «Шесть локаций вошли в шорт-лист второго аэропорта города». Индуистский. Ченнаи: Кастури и сыновья. Получено 20 октября 2019.
  115. ^ «Командующий армией Илама задержан из-за взрыва в Ченнаи». Служба новостей Indian Express. 8 февраля 1998 г. Архивировано с оригинал 7 октября 2009 г.. Получено 11 января 2012.
  116. ^ «Взрыв в аэропорту: ХК откладывает пожизненный срок на пять». Индуистский. Ченнаи. 3 мая 2000 г.. Получено 11 января 2012.
  117. ^ "Авиационная катастрофа ASN Boeing 747-2B3F (SCD) F-GPAN Аэропорт Ченнаи (MAA)". Сеть авиационной безопасности. Фонд безопасности полетов. Получено 11 января 2012.
  118. ^ «Аэропорт Ченнаи закрыт до полудня в воскресенье». Economic Times.
  119. ^ «Военно-морская база будет действовать как гражданский аэропорт». Времена Индии.
  120. ^ «IAF эвакуирует застрявших пассажиров из аэропорта Ченнаи». Государственный деятель.
  121. ^ «Аэропорт Ченнаи будет открыт сегодня». Zee News India.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Международный аэропорт Ченнаи в Wikimedia Commons