WikiDer > Международный аэропорт Тиручираппалли

Tiruchirappalli International Airport

Международный аэропорт Тиручираппалли
Trichyairportfront.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецПравительство Индии
ОператорУправление аэропортов Индии
Обслуживает Тричи Столичный округ, Центральные районы Тамилнада
Место расположенияТиручираппалли Городской, Тамил Наду, Индия
ВысотаAMSL88 м / 290 футов
Координаты10 ° 45′56 ″ с.ш. 078 ° 42′54 ″ в.д. / 10,76556 ° с. Ш. 78,71500 ° в. / 10.76556; 78.71500Координаты: 10 ° 45′56 ″ с.ш. 078 ° 42′54 ″ в.д. / 10,76556 ° с. Ш. 78,71500 ° в. / 10.76556; 78.71500
Интернет сайтAAI Tiruchirapalli
карта
TRZ находится в Тиручирапалли.
TRZ
TRZ
TRZ находится в штате Тамил Наду.
TRZ
TRZ
TRZ находится в Индии
TRZ
TRZ
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
09/272,479.88,136Асфальт
Статистика (апрель 2018 - март 2019)
Пассажирские перевозки1,578,831(Увеличивать11.30%)
Движение самолетов12,801(Увеличивать14.70%)
Грузовой тоннаж7,541 (Увеличивать5.70%)
Источник: AAI[1][2][3]

Международный аэропорт Тиручираппалли является Международный аэропорт сервировка Тиручираппалли в государственный из Тамил Наду, Индия. Он расположен на Национальное шоссе 336, примерно в 5 км к югу от центра города.[4] Это 31-е место по загруженности аэропорт в Индии для обслуживаемых пассажиров, 33-й по загруженности Это третий по величине аэропорт в Тамил Наду по общему пассажиропотоку после Ченнаи и Коимбатура. Аэропорт обслуживается тремя индийскими и четырьмя иностранными перевозчиками, обеспечивающими прямое сообщение с 5 внутренними и 7 международными направлениями. Аэропорт занимает территорию в 998 акров. Аэропорт ISO 9001: 2008 получил сертификат качества и 4 октября 2012 года был объявлен международным аэропортом.[5][6]

История

До Второй мировой войны

Первая известная история посадки коммерческих рейсов в аэропорту восходит к 23 декабря 1936 года, когда компания TATA Sons, Ltd. использовала специальную службу авиапочты Indo-Cylone между Мадрас и Коломбо через Трихинополия перевозят рождественскую почту, связывающую их регулярные авиапочты между Карачи и Мадрасом через Бхудж, Ахмедабад, Бомбей, Хайдарабад. Специальный «рейс доброй воли» выполнялся самолетом Miles M4A Merlin, зарегистрированным как VT-AHC и пилотируемым H.D. Баруча, обратный рейс в Мадрас через Трихинополия произошло на следующий день.[7] Этот рейс был предвестником расширения их регулярной службы авиапочты Карачи-Мадрас до Коломбо через Тричинополию, которая начала работу 28 февраля 1938 года.[8] Имеются свидетельства того, что в начале 1937 года на маршруте Бомбей-Гоа-Каннор-Тривандрам-Тирчинополис работала служба Weekly Air Mail, которая позже подключилась к службе воздушной почты Карачи-Коломбо в Трихинополия.[9]

Вторая Мировая Война[10]

В течение Вторая Мировая Война, База Королевских ВВС Каджамалай была создана на аэродроме и использовалась Британские ВВС. База начала функционировать в мае 1942 года, и до начала 1944 года база использовалась в основном для ремонта и обслуживания боевых самолетов, которые при приземлении доставлялись в мастерскую в Понмалае в 2 км.[нужна цитата] Аэродром приобрел известность в 1944 году, когда самолеты были доставлены для калибровки, и другие учебные мероприятия, а также паромные полеты начали использовать аэродром. Во второй половине 1944 года с аэродрома действовали три эскадрильи. В конце войны аэродром служил перевалочным пунктом и центром транзита персонала из-за своего выгодного расположения.

Эскадрилья Операции
ЭскадрильяИзДоСамолет
№ 2031.07.194421.09.1944Hawker Hurricane IID[11]
№ 529.10.194414.12.1944Тандерболт I, II[12]
№ 12329.10.194403.12.1944Республика Тандерболт II[13]

Различные подразделения обслуживали или оказывали услуги на аэродроме во время войны

  • Ремонтно-аварийное подразделение (1942-1945)
  • Авиа склады / Парк оборудования (1942-1945)
  • Группа гражданского обслуживания (1943-1946)
  • Штаб крыла № 173 и № 171 (1942-1943)
  • Калибровочные полеты (февраль 1944 г. - октябрь 1945 г.)
  • Паромные рейсы (апрель 1944 г. - февраль 1946 г.)
  • Позиционный пост № 156 (март 1945 - апрель 1946)
  • Центр транзита персонала (сентябрь 1945 г. - ноябрь 1945 г.)

После Второй мировой войны

Когда в 1947 году правительство Цейлона попросило разрешения на выполнение рейсов между Коломбо и Трихинополисом,[14] Правительство Индии улучшило аэродром до полного функционирования и разрешило выполнять полеты в Коломбо в 1948 году.[15] 3 декабря 1948 года Air Ceylon открыла регулярное еженедельное коммерческое сообщение между Коломбо и Карачи, используя Дакота перелет через Тиручираппалли и Бомбей.[16] В 1950 году Air Ceylone выполняла специальные ежедневные рейсы из Коломбо в Тиручираппалли через Джафну.[17] В 1952 году Air India выполняла ежедневные рейсы по маршруту Бомбей-Мадрас-Тиручираппалли-Коломбо.[18] который позже был передан индийским авиалиниям, работавшим на маршруте Мадрас-Тиручирапалли-Коломбо.

Начиная с конца 1950-х годов Тиручирапалли был связан внутренним сообщением с Мадрасом, Мадураем, Кочином и Тривандрамом компанией Indian Airlines по разным маршрутам в разные периоды времени. В 1990-х годах Indian Airlines начали соединять Тричи с такими городами Ближнего Востока, как Кувейт и Шарджа, а в 2000-х годах они также соединили Рас-Аль-Хайму и Фуджейру. Indian Airlines действовала до тех пор, пока не была объединена с Air India. Начиная с конца 2000 года Тричи были связаны с такими направлениями Юго-Восточной Азии, как Кулалумбур и Сингапур, иностранными перевозчиками, а также Air India Express начала соединять Тричи с направлениями Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии.

Аэропорт был отнесен к категории Таможенный аэропорт до 4 октября 2012 года, когда Министерство гражданской авиации присвоило ему статус международного аэропорта.[19][20]

Терминалы

К аэропорту примыкают два терминала. Первоначальный пассажирский терминал был преобразован в международный грузовой комплекс с диспетчерской вышкой и техническим блоком, когда к 2009 году был построен современный интегрированный пассажирский терминал, который в настоящее время используется как для международных, так и для внутренних воздушных перевозок. В связи с ростом пассажиропотока в южной части аэропорта строится гораздо более крупный терминал, который, как ожидается, будет открыт в конце 2021 года, его строит администрация аэропортов Индии.

Интегрированный пассажирский терминал

Счетчики регистрации
Зал ожидания
Зал ожидания аэропорта

Активный интегрированный пассажирский терминал, построенный за счет ₹80 крор (11 миллионов долларов США) был открыт 21 февраля 2009 года и начал свою деятельность с 1 июня 2009 года.[21] Двухэтажный терминал имеет площадь 11 777 м 2.2 (126 770 квадратных футов) с пропускной способностью 0,49 миллиона пассажиров в год и пропускной способностью 470 пассажиров в час пик. Некоторые из функций нового терминала включают:[22]

  • 12 стоек регистрации
  • 4 таможенных стойки (1 вылет + 3 прилета)
  • 16 иммиграционных стоек (8 выезд + 8 прилет)
  • 3 конвейерных ленты (каждая по 47 м (154 фута))
  • 1 стойка помощи с багажом
  • 1 счетчик медперсонала
  • 5 рентгеновских сканеров для багажа (3 для зарегистрированного багажа и 2 для ручной клади)[23]
  • 4 единицы проверки безопасности
  • 210 CISF прочности
  • Всего стоянок самолетов = 7
    • 3 для самолетов с кодом D
    • 4 для самолетов с кодом C
  • 3 аэромоста
  • Парковочное место на 300 машиномест

В новом терминале есть два зала: VIP-зал, которым управляет AAI, и зал для деловых людей (CIP), которым также управляет AAI.

Грузовой терминал

Старый терминал был переоборудован в международный грузовой комплекс за 10 миллионов рупий.[24] 4,000 м2 Грузовой комплекс (43 000 кв. Футов) введен в эксплуатацию 21 ноября 2011 года. Из них экспортное крыло занимает 2193 м 2.2 (23 610 квадратных футов) и 1750 м2 (18 800 квадратных футов) для крыла Import.[25] Центральное управление акцизов и таможни ранее одобрило и уведомило аэропорт как комплекс грузовых авиаперевозок.[26] Единовременная вместимость грузового терминала - 250 тонн.[27] Аэропорт является воротами для иностранного экспорта, поскольку нет простого пути для экспорта из центрального региона Тамил Наду.[28]

12 июля 2013 года министерство финансов уведомило международный аэропорт Тричи о международном курьерском перемещении грузов. Но возможности для того же самого AAI еще не созданы.[29]

11 октября 2013 года на грузовом участке был открыт холодильный склад емкостью 5 тонн. Эта услуга будет полезна во время задержки рейса, отмены рейса, предварительного бронирования и бронирования грузов на праздники.[30]

21 апреля 2017 года на 190 м открылся специализированный комплекс импортных грузов.2 (2000 кв. Футов) по цене ₹20 лакхов (28 000 долларов США), чтобы стимулировать импорт через аэропорт. В настоящее время импорт очень минимален по сравнению с экспортом.

1 июля 2017 года на грузовом терминале была введена в действие система EDI. Благодаря этому средству обеспечивается быстрое и электронное оформление фрахта, исключающее ручной процесс, что упрощает процесс экспорта. Ожидается, что это откроет путь для экспорта дополнительных товаров из аэропорта.[31]

Удобства

ВПП

Взлетно-посадочные полосы в аэропорту Тиручирапалли
Номер ВППДлинаШиринаСила (PCN)ILS[32]
09/272,427 м (7,963 футов)45 м (148 футов)68 / Ж / Д / Ж / Т0 / CAT I
15/33 (закрыто)1,456 м (4,777 футов)45 м (148 футов)15 / П / Ч / Б / ТНоль / ноль

Старая взлетно-посадочная полоса 15/33 была закрыта на ранних этапах развития и теперь используется в качестве альтернативной рулежной дорожки к перрону. Работы по замене коврового покрытия на действующей взлетно-посадочной полосе 27.09 после 10 лет эксплуатации начались в первую неделю февраля 2020 г. из ₹20,00 крор (2,8 миллиона долларов США).[33]

Перрон и РД

Парковочные площадки в аэропорту Тиручирапалли[32]
Номера стендовPCNСамолетЗамечания
1,2,3,470 / R / C / W / TB739 / A321 или нижеБетонная поверхность
5,6,784 / R / B / W / TB767-200 или нижеБетонное покрытие с аэромостами
8,9В разработке[33]

В аэропорту есть четыре рулежных дорожки, обозначенные как A, B, C, D. Строятся параллельная рулежная дорожка и изолирующая площадка к действующей взлетно-посадочной полосе.[34]

Управления воздушным движением

В настоящее время управление воздушным движением осуществляется из старого здания аэровокзала. AAI вместе с проектом нового терминала предложила построить в аэропорту новый технический блок с вышкой управления воздушным движением.[35] Первоначальное предложение состояло в том, чтобы построить башню высотой 42,5 метра, которую сейчас предлагается увеличить до 75 метров.[36] Новая башня УВД будет обеспечивать полный обзор взлетно-посадочных полос и 360-градусный обзор аэропорта.

Летающий клуб Мадраса

Madras Flying Club, основанный в 1929 году в Мадрасе, президентство Британской Индии, ранее действовавший в помещениях аэропорта Ченнаи, был вынужден перенести свою деятельность в аэропорт Тричи из-за перегруженности и операционных трудностей.[37][38] Академия начала свою деятельность в аэропорту Тричи 10 января 2020 года, где они разместили 6 учебных самолетов в ангаре, который ранее использовался Авиационной академией V.K.N. Они также создали три автоматизированных умных класса в аэропорту. Правительство Тамил Наду выделило клубу два акра земли, прилегающей к аэропорту, для создания своей операционной инфраструктуры.[39]

Авиакомпании и направления

АвиакомпанииНаправления
AirAsia Куала-Лумпур – Международный
Air India Express Абу Даби, Доха, Дубай – Международный, Куала-Лумпур – Международный, Шарджа, Сингапур
Альянс Эйр Ченнаи
Индиго Бангалор, Ченнаи, Дели, Хайдарабад, Дубай – Международный, Мумбаи, Шарджа, Сингапур
Малиндо Эйр Куала-Лумпур – Международный
Скут Сингапур
Шриланканские авиалинии Коломбо – Бандаранаике

Расширение

Аэропорт Тиручирапалли расширяется с 2004 года. ВПП был увеличен с 1829 м (6000 футов) до 2480 м (8136 футов), фартук расширен до 7 самолетов, модернизировано пожарное депо, новое рулежная дорожка и интегрированный пассажирский терминал.

Предлагаемое AAI расширение Фазы 2 на 210 га (510 акров) включает расширение взлетно-посадочной полосы до 3 810 м (12 500 футов), строительство современной башни управления воздушным движением (УВД), дополнительный комплекс зданий и другие работы.[40] В правительство штата согласился бесплатно предоставить AAI землю для расширения.

Тричи - один из аэропортов вне метро, ​​выбранных для ₹200 крор (28 миллионов долларов США) государственно-частное партнерство модель.[41]

Новый интегрированный пассажирский терминал

Новый терминал международного аэропорта Тричи, вид сбоку на дорогу.jpg
Новый терминал международного аэропорта Тиручирапалли

В связи с постоянным увеличением объемов воздушного движения, интегрированное здание пассажирского терминала общей площадью 11777 м2 (126 770 кв. Футов) для обслуживания 470 пассажиров в часы пик стало недостаточно. Первоначально планировалось расширить существующий интегрированный терминал на 180 метров с обеих сторон, построив дополнительные 17 920 м.2 (192 900 кв. Футов) для увеличения пропускной способности до 1075 пассажиров в часы пик,[42] но позже Министерство гражданской авиации инициировало строительство нового двухуровневого пассажирского терминала за счет ₹951 крор (130 миллионов долларов США).

Новое здание аэровокзала размером 75000 м2 (810 000 кв. Футов), с пропускной способностью обрабатывать 3,43 миллиона пассажиров в год с максимальной пропускной способностью 2 200 международных и 500 внутренних пассажиров. Он будет построен в соответствии со стандартами «четыре звезды» GRIHA (Зеленый рейтинг для комплексной оценки среды обитания). Терминал должен быть построен на существующей земле аэропорта, доступной с южной стороны, для которой будет построена новая четырехполосная эстакада подъездной дороги от национальных автомагистралей, проходящих мимо аэропорта.[43][44] AAI привлекла французскую компанию EGIS в партнерстве с английскими архитекторами Pascall + Watson, поскольку менеджеры проекта завершили проектирование и план строительства к марту 2018 года.[45] Тендер на строительство был присужден ITD Cementation India Pvt Ltd к августу 2018 года, строительные работы, как ожидается, начнутся к ноябрю 2018 года и продлятся до сентября 2021 года.[46]

Этот проект включает в себя следующие

  • Двухуровневое интегрированное здание аэровокзала
  • Парковка на 750 автомобилей, 250 такси и 10 автобусов.
  • Новая диспетчерская вышка и технический блок
  • Новый перрон для размещения 5 стендов MARS (самолеты с кодом 5 E или 10 C)
  • Реконструкция пожарного депо до 10 категории.
  • Расширение грузового терминала
  • Системы аэропорта
  • Городская застройка
  • Новый диспетчерский пункт управления воздушным движением, предложенный администрацией аэропортов Индии высотой 75 метров, также находится на рассмотрении.
  • Восстановление жилой колонии AAI и жилых помещений CISF, состоящих из 118 единиц

Стоимость проекта оценивается в ₹951 крор (130 миллионов долларов США)[47]

Премьер-министр Нарендра Моди заложил фундамент нового интегрированного пассажирского терминала в международном аэропорту Тиручи с помощью видеоконференцсвязи из Тируппура 10 февраля 2019 года.[48]

Удлинение взлетно-посадочной полосы

В рамках этапа 2 расширения взлетно-посадочная полоса планируется увеличить до 3200 м (10 500 футов) сначала с существующих 2480 м (8 136 футов), а затем до 3800 м (12 500 футов). AAI обратился за землей к правительству штата, и как только земля, искомая для расширения, будет доступна, расширение состоится. Администрация района выразила готовность заплатить рыночную цену за землю, которая будет выкуплена. Но расширение взлетно-посадочной полосы ожидается в течение длительного времени из-за задержек с приобретением земли. Текущая взлетно-посадочная полоса в аэропорту является самой маленькой взлетно-посадочной полосой для международного аэропорта в Индии.

AAI искало около 510 акров земли для текущего расширения. Из общего числа около 188 акров суши, 116 акров водно-болотных угодий, 164,68 акров защитных земель, 40,59 акров пустырей и 5,80 акров принадлежат индуистскому религиозному и благотворительному фонду. Для ускорения процесса расширения аэропорта в 2012 году был сформирован совместный технический консультативный комитет с участием департаментов сельского хозяйства, отдела общественных работ и доходов под председательством члена парламентского округа Тричи. До 2019 года председательствовал на заседаниях П.Кумар, а в настоящее время его председательствует Вс. Тирунавуккарасар. Районная администрация сформировала специальную группу, состоящую из директора аэропорта, сотрудника отдела доходов, совместного директора по сельскому хозяйству, сотрудников Департамента общественных работ и других заинтересованных ведомств для ускорения процесса приобретения земли.[49]

На заседании совместного консультативного комитета 17 июня 2017 года было объявлено, что правительство штата предоставило административную санкцию на приобретение земли, необходимой для предлагаемого расширения взлетно-посадочной полосы. Правительство штата предоставило административные санкции на приобретение почти 345,62 акров в мае 2017 года, включая засушливые и заболоченные земли, помимо 40 акров государственных земель. Было решено сформировать команду для работы по изъятию земли и выплате компенсации.[50] В декабре 2017 года заместитель генерального директора Defence Estates предоставил принципиальное согласие на предоставление AAI 337,7 акров земли вместо земли «равной стоимости» от правительства штата. Районная администрация также занимается приобретением жилых домов. Благодаря этому расширение аэропорта набирает обороты.[51]

Расширение фартука

AAI пошла на расширение существующего перрона, построив третий мост Aero Bridge и оборудовав площадь пандуса площадью 2 800 кв.м. по ориентировочной стоимости ₹2,25 крор (320 000 долларов США), который начал действовать в январе 2019 года.[52][34] Министерство гражданской авиации инициировало план по расширению перрона, чтобы обеспечить еще два отсека для самолетов, увеличив количество отсеков до девяти.[42] Работы по дополнительным отсекам были начаты в феврале 2020 года по ориентировочной стоимости ₹1,00 крор (140 000 долларов США).[33]

В дополнение к этому в рамках строительства нового терминала строится дополнительный перрон площадью 15 580 кв. М для стоянки до 10 самолетов типа C, а также зона One Isolation Bay и зона GSE, включая пути для такси, тендеры на которые были объявлены в ноябре 2017 г., и работы были начаты Август 2018.[53]

Связь

Расположен на Пудукоттай-Тричи Национальное шоссе 336 аэропорт хорошо связан с частыми городскими автобусами до Центральная автобусная остановка , Автобусная остановка Chatram и Железнодорожная станция Tiruchirappalli Junction, крупный автобусный и железнодорожный вокзалы города. В дополнение к этому были введены эксклюзивные автобусы, которые отправляются из помещения аэропорта, предназначенного для Карура, Танджавура и Центрального автовокзала, есть также автобусы до престижного Национального технологического института, Тиручираппалли, по маршруту тричи-танджора.[54]

Объекты технического обслуживания

  • Air Works имеет объект линейного технического обслуживания[55] для проведения транзитных проверок самолетов типа Airbus A320, который является вторым из открытых ими самолетов рядом с их производством в Бангалоре. Он был открыт от имени сингапурской Скут для обслуживания самолетов.[56]
  • У лоукостера Air India Express есть комплекс инженерных складов для обслуживания и ремонта своих самолетов. Это поможет быстро обернуться. Здесь можно было провести ремонтные работы. Первоначально четыре лицензированных инженера и восемь техников наняты для обслуживания и ремонта самолета. В магазинах будут адекватные запчасти и оборудование.[57]

Несчастные случаи и происшествия

  • 21 декабря 1949 года рейс Air Ceylon из Коломбо-Ратанмала в Тричинополию через Джафну Канкесантурай, управляемый самолетом Douglas DC-3 Dakota под названием «Sunethra Devi» и зарегистрированный как VP-CAT, совершил аварийную посадку на аэродроме Тричинополия. Авария была вызвана неисправностью двигателя, которая была замечена после взлета из Джафны. Погибших нет, но все три члена экипажа и один из 21 пассажира получили травмы. Самолет был серьезно поврежден и не подлежал ремонту.[58][59]
  • 25 декабря 1965 года нерегулярный самолет Douglas DC-3, зарегистрированный как VT-DUC, попал в аварию при посадке в аэропорту из-за ошибки пилота. Самолет получил серьезные повреждения: один пассажир и два члена экипажа были ранены.[60]
  • 29 мая 1980 года рейс IC529 Indian Airlines, самолет Боинг 737-200, зарегистрированный как VT-EGD, выполнял рейс Ченнаи-Тричираппалли с 122 пассажирами и 6 членами экипажа. Во время посадки командир не смог должным образом выровнять самолет и начал выполнять уход на второй круг, в ходе которого левое крыло соприкоснулось с взлетно-посадочной полосой. Самолет вернулся в Ченнаи и благополучно приземлился с серьезными повреждениями самолета, которые были устранены.[61]
  • 11 октября 2018 г. рейс IX611 Air India Express в Дубай, выполняемый Boeing 737-800, зарегистрированный как VT-AYD, врезался в систему ILS и граничную стену при взлете в 01:18. Полет продолжился над Аравийским морем, так как все системы работали нормально. Когда пилоты узнали об ущербе от администрации аэропорта, самолет был направлен в Мумбаи и благополучно приземлился в 5:38 утра, при этом никто не пострадал. Фюзеляж имел значительные разрывы и трещины.[62][63][64]

Название аэропорта

В 2012 году поступила просьба назвать аэропорт в честь сэра К. В. Раман, нобелевский лауреат от города.[65] После смерти бывшего Президент Индии А. П. Дж. Абдул Калампоступали запросы о переименовании аэропорта в «Международный аэропорт имени доктора А. П. Дж. Абдул Калама».[66]

Рекомендации

  1. ^ «Статистика дорожного движения-2018» (PDF). AAI. Получено 4 сентября 2018.
  2. ^ «Авиационные движения-2018» (PDF). AAI. Архивировано из оригинал (PDF) 1 мая 2018 г.. Получено 4 сентября 2018.
  3. ^ «Статистика грузов-2018» (PDF). AAI. Архивировано из оригинал (PDF) 1 мая 2018 г.. Получено 4 сентября 2018.
  4. ^ «Аэропорт Тиручирапалли в Управлении аэропортов Индии». Архивировано из оригинал 31 мая 2011 г.. Получено 5 февраля 2017.
  5. ^ «Сертификация ISO аэропортов по различным стандартам» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 19 октября 2010 г.. Получено 29 марта 2013.
  6. ^ Наше бюро (7 июня 2012 г.). «PM дает импульс инфраструктуре вялой экономики - Business Line». Thehindubusinessline.com. Получено 29 марта 2013.
  7. ^ «Первая Авиапочта в Коломбо». Индийский экспресс. 25 декабря 1936 г.. Получено 1 января 2018 - через Новости Google.
  8. ^ https://www.indianairmails.com/1936---madras-to-colombo-via-trichinopoly.html
  9. ^ https://www.indianairmails.com/1938---trichinopoly---trivandrum-extension.html
  10. ^ "РАФ Трихинополия". Власть - история организации RAF. Архивировано из оригинал 22 декабря 2019 г.. Получено 11 июля 2020.
  11. ^ «20-я эскадрилья (RAF) во время Второй мировой войны». www.historyofwar.org. Получено 11 июля 2020.
  12. ^ «5-я эскадрилья (RAF) во время Второй мировой войны». www.historyofwar.org.
  13. ^ «№ 123 эскадрильи (RAF) во время Второй мировой войны». www.historyofwar.org.
  14. ^ "Коломбо-Тричи Эйр Сервис". Индийский экспресс. 3 ноября 1947 г.. Получено 1 января 2018 - через Новости Google.
  15. ^ «Гражданская авиация в Мадрасе». Индийский экспресс. 5 февраля 1948 г.. Получено 1 января 2018 - через Новости Google.
  16. ^ «Коломбо-Карачи Эйр Сервис». Индийский экспресс. 27 ноября 1948 г.. Получено 1 января 2018 - через Новости Google.
  17. ^ http://timetableimages.com/ttimages/ae/ae50/ae50-14.jpg
  18. ^ http://timetableimages.com/ttimages/ai/ai52/ai52-2.jpg
  19. ^ "Бюро информации для печати на английском языке". Pib.nic.in. Получено 29 марта 2013.
  20. ^ «Кабмин предоставил пяти аэропортам статус международного». ДНК. PTI. 4 октября 2012 г.. Получено 1 января 2018.
  21. ^ «Открытие нового терминала аэропорта Тричи». Индуистский. 18 февраля 2009 г.. Получено 1 января 2018.
  22. ^ «Новый терминал аэропорта Тричи». Быки по акциям. 22 февраля 2009 г.. Получено 1 января 2018.
  23. ^ «Управление аэропортов Индии». AAI. 1 января 2013 г. Архивировано с оригинал 20 июня 2013 г.. Получено 29 марта 2013.
  24. ^ "Международный грузовой терминал Тричи открывается в аэропорту Тричи". Времена Индии. ТНН. 22 ноября 2011 г.. Получено 1 января 2018.
  25. ^ «Грузовой комплекс сдан в эксплуатацию». Индуистский. 22 ноября 2011 г.. Получено 1 января 2018.
  26. ^ С. Ганесан (23 января 2011 г.). «Скоро авиационный грузовой комплекс в аэропорту Тиручи». Индуистский. Получено 1 января 2018.
  27. ^ Деннис Селван (8 июня 2012 г.). «С новым международным тегом аэропорт Тричи надеется произвести преображение». Времена Индии. ТНН. Архивировано из оригинал 3 января 2013 г.. Получено 1 января 2018.
  28. ^ С. Ганесан (22 апреля 2011 г.). «Грузовой авиационный комплекс в Тиручи заработает с 15 августа». Индуистский. Получено 1 января 2018.
  29. ^ Деннис Селван (14 июля 2013 г.). «Аэропорт Тричи уведомлен о доставке курьерского груза». Таймс оф Индия. Получено 1 января 2018.
  30. ^ Деннис Селван (10 октября 2013 г.). «Министерство обороны может передать землю под расширение взлетно-посадочной полосы аэропорта Тричи». Времена Индии. TNN. Получено 1 января 2018.
  31. ^ Р. Раджарам (15 июня 2017 г.). «Инфраструктура готова для EDI в аэропорту». Индуистский. Получено 1 января 2018.
  32. ^ а б "eAIP" (PDF). AAI. Получено 8 сентября 2018.
  33. ^ а б c 24 января, Д. Винсент Арокиарадж. «Замена коврового покрытия на взлетно-посадочной полосе, работы в отсеках международного аэропорта Тричи начнутся в феврале | Trichy News - Times of India». Таймс оф Индия.
  34. ^ а б https://aim-india.aai.aero/sites/default/files/notam_files/Chennai_A_2019_01.pdf
  35. ^ «Новая башня УВД готова к взлету, поскольку AAI предоставляет NOC». Индус. 25 января 2019 г.. Получено 25 августа 2019.
  36. ^ «AAI выступает за высоту 75 метров для башни управления воздушным движением». Индус. 30 мая 2019. Получено 25 августа 2019.
  37. ^ "Контакт - Мадрасский авиационный клуб". Themadrasflyingclub.org. Получено 25 августа 2019.
  38. ^ "Мадрасский авиаклуб будет перенесен в город". Новости Тричи. 3 декабря 2018 г.. Получено 25 августа 2019.
  39. ^ Раджарам, Р. (14 января 2020 г.). "Летающий клуб Мадраса готов к вылету из Тиручи". Индуистский. ISSN 0971-751X. Получено 15 января 2020.
  40. ^ С.Ганесан (15 сентября 2010 г.). «Работы по расширению Фазы 2». Индуистский. Получено 1 января 2018.
  41. ^ «Аэропорт Тричи играет важную роль в развитии аэропортов Индии». Монитор проекта. 8 апреля 2014 г.. Получено 1 января 2018.
  42. ^ а б «Государственная фирма по развитию аэропортов». Бюро информации для печати. 11 февраля 2014 г.. Получено 1 января 2018.
  43. ^ Раджарам, Р. (24 августа 2018 г.). «Новый терминал аэропорта Тиручи обретает форму».
  44. ^ http://environmentclearance.nic.in/writereaddata/modification/Amendment/Attach_file/09112016OJ6US4JBAnnexure-Form-1PFR.pdf
  45. ^ «Новое здание пассажирского терминала аэропорта». Индуистский. 8 июля 2017 г.. Получено 1 января 2018.
  46. ^ «Новый терминал аэропорта будет готов к 2021 году - Times of India».
  47. ^ «Управление аэропортов Индии» (PDF). AAI. Архивировано из оригинал (PDF) 5 июля 2016 г.. Получено 10 июля 2017.
  48. ^ Тиручирапалли (11 февраля 2019 г.). «ПМ закладывает фундамент единого пассажирского терминала». Индуистский. Получено 25 августа 2019.
  49. ^ «Создан комитет по расширению взлетно-посадочной полосы в аэропорту Тричи». Времена Индии. 22 января 2012 г.. Получено 1 января 2018.
  50. ^ Р. Раджарам (10 мая 2017 г.). "Проект по расширению взлетно-посадочной полосы в аэропорту стартует". Индуистский. Получено 1 января 2018.
  51. ^ «Процесс приобретения земли набирает обороты». Индуистский. 3 декабря 2017 г.. Получено 1 января 2018.
  52. ^ «Управление аэропортов Индии». AAI. archive.is. 20 апреля 2010 г. Архивировано 15 декабря 2012 г.. Получено 1 января 2018.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  53. ^ «УВЕДОМЛЕНИЕ О ПРИГЛАШЕНИИ НА ЭЛЕКТРОННЫЙ ТЕНДЕР (3 БОТА - Открытый тендер с 3 конвертами) (Ссылочный номер тендера: AAI / TRY / ENGG (C) / OPL SURVEY / 17-18, идентификационный номер тендера 2017_AAI_4144_1)» (PDF). 11 сентября 2017 г.. Получено 1 января 2018.
  54. ^ «Прямые автобусные рейсы из аэропорта до центральной автовокзала». Индуистский. 22 сентября 2016 г.. Получено 1 января 2018.
  55. ^ «Air Works India Engineering Pvt. Ltd. открывает свой производственный комплекс в международном аэропорту Тричи» (Пресс-релиз). airworks.in. 4 января 2014 г. Архивировано с оригинал 19 апреля 2012 г.. Получено 19 января 2012.
  56. ^ «Линейное техническое обслуживание ВС». 25 апреля 2009 г.. Получено 1 января 2018.
  57. ^ С.Ганесан (16 декабря 2010 г.). «Техническое обслуживание Air India». Индуистский. Получено 1 января 2018.
  58. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19491221-0
  59. ^ Роджер Тидеман (19 декабря 1999 г.). "Эйр Цейлон Дакота" Сунетра Деви"". Санди Таймс. Получено 1 января 2018.
  60. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19671225-1
  61. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19860115-1
  62. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20181012-0
  63. ^ «Поврежденный самолет Air India летел 3 часа, бестолкового пилота попросили отвлечься». NDTV.com. Получено 13 октября 2018.
  64. ^ «Самолет Air India Express врезался в стену здания аэропорта Тричи и благополучно приземлился в Мумбаи». Таймс оф Индия. Получено 13 октября 2018.
  65. ^ "'Название аэропорта в честь C.V. Рамань - ТАМИЛ НАДУ ». Индус. 19 ноября 2012 г.. Получено 25 августа 2019.
  66. ^ «Ностальгия по Каламу стимулирует продажи книг, биографических фильмов и онлайн-мольбы». Таймс оф Индия. 1 августа 2015 г.. Получено 1 января 2018.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Международный аэропорт Тиручираппалли в Wikimedia Commons