WikiDer > Международный аэропорт Кемпеговда

Kempegowda International Airport

Международный аэропорт Кемпеговда
Международный аэропорт Кемпеговда, Бангалор Logo.svg
Бангалор-airport.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
Владелец
ОператорМеждународный аэропорт Бангалора Лимитед (БИАЛ)
ОбслуживаетБангалор
Место расположенияДеванахалли, Карнатака, Индия
Открыт24 мая 2008 г. (12 лет назад) (2008-05-24)
Центр за
Фокус город за
ВысотаAMSL915 м / 3,002 футов
Координаты13 ° 12′25 ″ с.ш. 077 ° 42′15 ″ в.д. / 13.20694 ° с.ш. 77.70417 ° в.д. / 13.20694; 77.70417Координаты: 13 ° 12′25 ″ с.ш. 077 ° 42′15 ″ в.д. / 13.20694 ° с.ш. 77.70417 ° в.д. / 13.20694; 77.70417
Интернет сайтwww.bengaluruairport.com
карта
BLR / VOBL расположен в Карнатаке.
BLR / VOBL
BLR/ VOBL
Расположение в Деванахалли , Карнатака , Индия
BLR / VOBL находится в Индии.
BLR / VOBL
BLR/ VOBL
BLR/ VOBL (Индия)
BLR / VOBL находится в Южной Азии
BLR / VOBL
BLR/ VOBL
BLR/ VOBL (Южная Азия)
BLR / VOBL находится на Ближнем Востоке.
BLR / VOBL
BLR/ VOBL
BLR/ VOBL (Ближний Восток)
BLR / VOBL находится в Азии
BLR / VOBL
BLR/ VOBL
BLR/ VOBL (Азия)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
09L / 27R4,00013,123Асфальт
09R / 27L4,00013,123Асфальт
Статистика (апрель 2019 г. - март 2020 г.)
Пассажиры32,361,666 (Снижаться2.8%)
Движение самолетов230,359 (Снижаться3.8%)
Грузовой тоннаж374,062 (Снижаться2.8%)
Источник AAI[2][3][4]

Международный аэропорт Кемпеговда (ИАТА: BLR, ИКАО: ВОБЛ) является Международный аэропорт сервировка Бангалор, столица индийского штата Карнатака, в южной части Индия. Распространение более 4000 акров (1600 га), он расположен примерно в 30 км (19 миль) к северу от города, недалеко от пригорода Деванахалли. Он принадлежит и управляется компанией Bengaluru International Airport Limited (BIAL), государственно-частный консорциум. Аэропорт открылся в мае 2008 года в качестве альтернативы увеличившейся загруженности на HAL аэропорт, оригинальный основной коммерческий аэропорт, обслуживающий город. Он назван в честь Кемпе Гауда I, основатель Бангалора. Международный аэропорт Кемпеговда стал первым в Карнатаке полностью питаемый солнечной энергией аэропорт разработан CleanMax Solar.[5][6]

Аэропорт Кемпеговда - это третий по загруженности аэропорт по пассажиропотоку в стране, за аэропортами в Дели и Мумбаи, и является 29-й по загруженности аэропорт в Азии. В 2018 календарном году он обслужил около 33,30 миллиона пассажиров, совершая 658 рейсов в день. Объем обрабатываемых в аэропорту грузов продолжает неуклонно расти: с апреля 2018 года по март 2019 года аэропорт обработал около 386 849 тонн (426 428 коротких тонн) грузов.[7]

Аэропорт состоит из двух взлетно-посадочных полос и пассажирского терминала, который обслуживает как внутренние, так и международные рейсы. Вторая взлетно-посадочная полоса, построенная Ларсен и Тубро, введен в эксплуатацию 6 декабря 2019 года.[8][9] Второй терминал находится на ранней стадии строительства. Также есть грузовой поселок и три грузовых терминала. Аэропорт служит узлом для AirAsia India, Альянс Эйр, и Индиго и является центром внимания Air India и SpiceJet.

История

Планирование (1991–2004 годы)

Первоначальный аэропорт, обслуживающий Бангалор, был HAL аэропорт, расположенный в 5 км от центра города. Однако когда Бангалор превратился в Кремниевая долина Индии и пассажиропоток в город вырос, аэропорт не справился.[10] Не было места для расширения, и перрон аэропорта можно было припарковать только шесть самолетов.[11] В марте 1991 г. бывший председатель Национальное управление аэропортов Индии (NAAI) С. Раманатан созвал комиссию, чтобы выбрать место для нового аэропорта. Комиссия решила Деванахалли, деревня примерно в 30 км к северу от Бангалора.[12][13] В Правительство штата выступили с предложением построить аэропорт с частным участием, которое Союзное правительство утвержден в 1994 г.[14]

В декабре 1995 года консорциум, состоящий из Тата Групп, Raytheon и Сингапурский аэропорт Чанги подписал меморандум о взаимопонимании с Правительством штата по поводу участия в проекте. Однако в июне 1998 года консорциум объявил о выходе из проекта из-за задержек с утверждением правительства. В их числе споры по поводу местоположения аэропорта и судьбы аэропорта HAL.[12][15]

В мае 1999 г. Управление аэропортов Индии (AAI) и Государственная корпорация развития промышленности и инфраструктуры штата Карнатака (KSIIDC) правительства штата подписали меморандум о взаимопонимании в отношении характера проекта. Это было бы государственно-частное партнерство, при этом AAI и KSIIDC имеют 26% акций, а частные компании - остальные 74%.[14] В январе 2001 года правительство штата создало компанию Bengaluru International Airport Limited (BIAL) в качестве организация специального назначения и начал поиск партнеров.[16] К ноябрю проект привлек Уникальный аэропорт Цюриха, Siemens Project Ventures и Ларсен и Тубро.[17] Строительство должно было начаться в октябре 2002 года;[18] однако правительственные задержки продолжались.[19][20] В концессионное соглашение между правительством штата, союзным правительством и BIAL был подписан в июле 2004 года.[21] В нем BIAL потребовал закрытия аэропорта HAL.[22]

Строительство и открытие (2005–2008 гг.)

Строительство наконец началось 2 июля 2005 года.[23] Когда в исследовании прогнозировалось, что в 2008 году аэропорт примет 6,7 миллиона пассажиров, его первоначальная пропускная способность была изменена с 4,5 миллиона до 11 миллионов.[24] с увеличением размеров терминала и увеличением количества стоянок самолетов. Стоимость аэропорта выросла до ₹19,3 миллиарда (270 миллионов долларов США).[25] Строительство было завершено за 32 месяца, и BIAL назначил дату запуска на 30 марта 2008 года.[26] Однако из-за задержек с установлением управления воздушным движением услуги в аэропорту, дата запуска перенесена на 11 мая[27] и, наконец, 24 мая 2008 г.[28]

По мере приближения даты открытия аэропорта возникла общественная критика, в основном направленная на закрытие аэропорта HAL. В марте 2008 года сотрудники AAI провели массовую забастовку против закрытия аэропорта HAL вместе с Бегумпет аэропорт в Хайдарабаде, опасаясь потерять работу.[29] Фонд Bangalore City Connect Foundation, группа граждан и бизнесменов, устроил митинг в середине мая, заявив, что новый аэропорт слишком мал для последних прогнозов спроса.[30][31] 23 мая состоялось слушание Карнатака Высокий суд из-за плохой связи между городом и аэропортом. В конце концов, правительство штата решило продолжить открытие нового аэропорта и закрытие аэропорта HAL.[32]

Первый рейс в аэропорт, Air India Рейс 609 из Мумбаи, было разрешено приземлиться прошлой ночью, так как он продолжит Сингапур вскоре после полуночи. Самолет приземлился 23 мая в 22:40.[33] Аэропорт стал третьим Гринфилд аэропорт в рамках государственно-частного партнерства, чтобы открыть в Индии, после Международный аэропорт Раджива Ганди в Хайдарабаде и Международный аэропорт Кочина.[34]

Переименование и расширение (2009 – настоящее время)

Первоначальное название аэропорта - Международный аэропорт Бангалора.[35] В феврале 2009 года правительство штата направило правительству Союза предложение переименовать аэропорт в честь основателя Бангалора, Кемпе Гауда I.[36] Когда никаких действий предпринято не было, в декабре 2011 года правительство штата приняло решение об изменении названия.[37] Союзное правительство приняло предложение в 2012 году.[38] и официально утвердил его в июле 2013 года.[37] 14 декабря 2013 года аэропорт был официально переименован в международный аэропорт Кемпеговда в связи с открытием расширенного здания аэровокзала.[39]

Kingfisher Airlines когда-то управлял центр и была одной из крупнейших авиакомпаний в аэропорту Кемпеговда. После краха в октябре 2012 года другие авиакомпании вмешались, чтобы восполнить пробел во внутренней связности, добавив больше рейсов.[40] Кроме того, Air Pegasus и AirAsia India начал работу хаба в аэропорту в 2014 году.[41][42]

Первый этап расширения был запущен в июне 2011 года и завершился в декабре 2013 года.[43][44] В ₹15 миллиардов В рамках проекта (210 миллионов долларов США) размер пассажирского терминала увеличился вдвое до 150 556 квадратных метров (1 620 570 квадратных футов), включая строительство дополнительных помещений для регистрации, иммиграции, безопасности и получения багажа.[44][45] Также были добавлены одни внутренние ворота и три международных. Большая широкая крыша соединяет первоначальное здание с расширенными площадями.[46] Расширенный терминал, получивший название «Терминал 1A», увеличил ежегодную пропускную способность аэропорта до 25 миллионов пассажиров.[47]

Владение

Аэропорт принадлежит и управляется компанией Bengaluru International Airport Limited (BIAL), публичная компания с ограниченной ответственностью. Правительство Индии предоставило BIAL право на эксплуатацию аэропорта в течение 30 лет с возможностью продления еще на 30 лет. Компания является государственно-частный консорциум риск. 26% принадлежит государственным структурам Государственная корпорация промышленных инвестиций и развития штата Карнатака (13%) и Управление аэропортов Индии (13%), а 74% принадлежат частным компаниям Fairfax Financial (54%) и Siemens Project Ventures (20%).[48][49][50]

Удобства

Зона беспошлинной торговли

Взлетно-посадочные полосы

В международном аэропорту Кемпеговда есть два взлетно-посадочные полосы в использовании.

  • Взлетно-посадочная полоса 09L / 27R: 4000 на 45 метров (13123 футов × 148 футов), CAT I, ILS есть.[51][52]
  • Взлетно-посадочная полоса 09R / 27L: 4000 на 60 метров (13 120 футов × 200 футов), CAT III, ILS есть.[51][52]

Через четыре года после укладки взлетно-посадочная полоса была полностью восстановлена ​​из-за серьезного ухудшения качества.[53] С 11 марта по 3 апреля 2012 года он был закрыт ежедневно с 10:30 до 17:30.[54] В итоге БИАЛ обвинил строительную компанию Ларсен и Тубро плохо строить взлетно-посадочную полосу.[55] К югу от взлетно-посадочной полосы 09/27 находятся параллельная рулежная дорожка во всю длину и фартук, который простирается от терминала Blue Dart / DHL до пассажирского терминала.

Строительство второй взлетно-посадочной полосы в аэропорту завершено, и она официально использовалась с 6 декабря 2019 года, когда рейс авиакомпании Indigo (6E 466) в Хайдарабад вылетел с взлетно-посадочной полосы 09R.[56] Однако новая взлетно-посадочная полоса находится в ограниченном режиме до марта 2020 года. Взлетно-посадочная полоса будет обслуживать все типы самолетов, включая самолеты Code-F, такие как Airbus A380 и Боинг 747-8 и будет оснащен CAT IIIB ILS. Взлетно-посадочная полоса также будет иметь связанную параллельную рулежную дорожку и две рулежные дорожки с поперечным расположением на востоке, соединяющие новую взлетно-посадочную полосу с существующей северной взлетно-посадочной полосой и перронами в Терминале 1 и предстоящем Терминале 2. Существующая взлетно-посадочная полоса также будет модернизирована как часть работы по расширению.[57]

В феврале 2020 года было объявлено, что старая взлетно-посадочная полоса (ВПП 09L / 27R) будет закрыта на семь месяцев (с 26 марта 2020 года по 4 ноября 2020 года) для установки. CAT-IIIB ILS системы посадки, позволяющие пилотам безопасно приземлиться в аэропорту в условиях плохой или ограниченной видимости.[58]

Терминалы

Секция международных вылетов в международном аэропорту Кемпеговда

Единый интегрированный пассажирский терминал обслуживает как внутренние, так и международные рейсы. Он покрывает 150,556 м2 (1 620 570 кв. Футов) и может обслуживать 20 миллионов пассажиров ежегодно.[45][47] Регистрация и получение багажа расположены на нижнем этаже, а выходы на посадку - на первом этаже. Выходы 1, 2, 12–18, 28–30 на первом этаже используются для вылета внутренних рейсов, выходы 31–42 на первом этаже - для международных отправлений, выходы 3–9 и выходы 19–25 образуют западную и восточную части. автобусные ворота соответственно.[59] Выход на посадку 41–42 оборудован для обслуживания крупнейшего в мире пассажирского самолета Airbus A380.[60] Залы предоставляются в Above Ground Level и Plaza Premium Lounge, которые также обслуживают дневной отель в терминале.[61] Для VIP-персон есть отдельный зал площадью 930 квадратных метров (10 000 квадратных футов).[46][62]

Расширение

В рамках второй фазы расширения аэропорта строится новый терминал под названием Терминал 2.[63] Новый терминал был спроектирован известной архитектурной фирмой. Скидмор, Owings & Merrill и строится Ларсен и Тубро.[63] Ожидается, что первая очередь нового терминала будет готова к 2021 году и обслужит дополнительно 20 миллионов пассажиров.[64]

Грузовые терминалы Menzies Aviation Bobba и AISATS, вид с дороги в аэропорт

Услуги авиатоплива

В аэропорту есть топливный склад, расположенный на 11 акрах (4,5 га) к западу от грузовой деревни и пассажирского терминала. Он был построен IndianOil SkyTanking Ltd (IOSL) но используется несколькими нефтяными компаниями.[65] В октябре 2008 г. Индийская нефть введен в эксплуатацию 36-километровый (22 мили) топливный трубопровод между его складским терминалом в Деванагонти и аэропортом Кемпеговда. Ранее, реактивное топливо должны были быть доставлены в аэропорт автоцистерны, что создало проблемы с дорожным движением и загрязнением.[66]

Грузовые объекты

Аэропорт Кемпеговда имеет три грузовых терминала. Один управляется Menzies Aviation Bobba Pvt Ltd и имеет грузоподъемность 150 000 тонн (170 000 коротких тонн) груза;[67] он включает в себя средство для хранения фармацевтические препараты.[68] Air India SATS (AISATS) управляет одним терминалом, который может обрабатывать 200 000 тонн (220 000 коротких тонн) грузов.[67] AISATS также строит AISATS Coolport, который сможет вместить 40 000 тонн (44 000 коротких тонн) скоропортящихся грузов.[69] Наконец, DHL и Blue Dart Aviation совместно управлять терминалом площадью 20 500 кв. м (221 000 кв. футов).[70]

В декабре 2008 года компания BIAL открыла отдельную грузовую деревню. Деревня расположена на территории 11 акров (4,5 га) и включает офисные помещения, конференц-залы, кафетерий для персонала и парковочное место для почти 80 грузовиков.[67] Он не открывался для заселения до 2010 года и первоначально был низким, что некоторые грузовые агенты объясняли задержкой открытия, высокой арендной платой и ограниченной инфраструктурой.[71]

Планы на будущее

Осуществляется второй этап расширения, который включает строительство второй взлетно-посадочной полосы и пассажирского терминала. По завершении строительства аэропорт Кемпеговда сможет обслуживать 55 миллионов пассажиров в год.[72][73] По оценкам ₹40 миллиардов (560 миллионов долларов США) проект получил разрешение от Министерство окружающей среды и лесов в сентябре 2014 г.[74][75]

Земляные работы на второй взлетно-посадочной полосе начались в феврале 2016 года, а взлетно-посадочная полоса открылась в декабре 2019 года.[74][76] Расположенный к югу от первоначального терминала, он параллелен взлетно-посадочной полосе 09/27 и имеет размеры 4000 на 60 метров (13 120 футов × 200 футов), шире, чем исходная взлетно-посадочная полоса, поэтому на ней могут разместиться более крупные воздушные суда. Новая взлетно-посадочная полоса также CAT III сертифицирован, что позволяет выполнять посадку в тумане и других условиях плохой видимости.[77]

Второй терминал будет построен с учетом роста аэропорта. Терминал 2 был спроектирован Скидмор, Owings & Merrill. Контракт на строительство Терминала 2 также был присужден Ларсен и Тубро который будет построен в два этапа. На первом этапе терминал будет обслуживать 25 миллионов пассажиров ежегодно. Терминал 2 оценивается в стоимость ₹30,37 миллиарда (430 миллионов долларов США).[78][79]

Третья взлетно-посадочная полоса к северу от нынешней взлетно-посадочной полосы планируется для удовлетворения растущего воздушного движения в аэропорту, который будет расположен в 1500 метрах к северу от нынешней взлетно-посадочной полосы. Названный «Новой Северной параллельной взлетно-посадочной полосой», официальные лица надеются уменьшить загруженность воздушного движения с помощью третьей взлетно-посадочной полосы.[80]

Индиго объявил в январе 2019 года о своем плане построить в аэропорту второй объект технического обслуживания и капитального ремонта, который, как ожидается, начнет работать к марту 2020 года.[81]

Авиакомпании и направления

Пассажир

АвиакомпанииНаправления
Air Arabia Шарджа
AirAsia Куала-Лумпур – Международный
AirAsia India Ахмадабад, Багдогра, Бхубанешвар, Ченнаи, Дели, Гоа, Гувахати, Хайдарабад, Индор,[82] Джайпур, Кочи, Калькутта, Мумбаи, Пуна, Ранчи, Вишакхапатнам
Французские авиалинии Париж – Шарль де Голль
Air India Ахмадабад, Бангкок – Суварнабхуми, Бхубанешвар, Ченнаи, Дели, Дубай – Международный, Гоа, Гувахати, Hubli, Хайдарабад, Джайпур, Кочи, Калькутта, Кожикоде, Лондон – Хитроу, Лакхнау, Мужской, Мумбаи, Маскат, Патна, Пуна, Сан-Франциско (начинается 11 января 2021 г.)[83]
Air India Express Кочи, Сингапур
Альянс Эйр Агатти, Belgaum, Калабураги, Хайдарабад, Колхапур, Кожикоде, Майсур, Пуна
Эйр Маврикий Маврикий
British Airways Лондон – Хитроу
Эмирейтс Дубай – Международный
Эфиопские авиалинии Аддис-Абеба
Etihad Airways Абу Даби
GoAir Ахмадабад, Чандигарх, Коломбо – Бандаранаике,[84] Дели, Гоа, Хайдарабад, Индор, Кочи, Калькутта, Лакхнау, Мумбаи, Нагпур, Патна, Пхукет, Порт-Блэр, Пуна, Ранчи, Сингапур, Варанаси
Сезонный: Мужской
Gulf Air Бахрейн
Индиго Агартала, Агра,[85] Ахмадабад, Аллахабад, Амритсар, Аурангабад,[85] Багдогра, Бангкок – Суварнабхуми, Belgaum, Бхопал, Бхубанешвар, Чандигарх, Ченнаи, Коимбатур, Коломбо – Бандаранаике, Дехрадун, Дели, Дубай – Международный, Гоа, Гувахати, Гонконг, Hubli, Хайдарабад, Импхал, Индор, Джайпур, Джодхпур, Каннур, Кочи, Калькутта, Кожикоде, Куала-Лумпур – Международный, Лакхнау, Мадурай, Мангалор, Мумбаи, Нагпур, Патна, Пхукет, Порт-Блэр, Пуна, Райпур, Раджамандри, Ранчи, Ширди, Силчар, Сингапур, Сринагар, Сурат, Тируванантапурам, Тиручираппалли, Тирупати, Тутикорин, Удайпур, Вадодара, Варанаси, Виджаявада, Вишакхапатнам
KLM Амстердам
Kuwait Airways Кувейт
Люфтганза Франкфурт
Malaysia Airlines Куала-Лумпур – Международный
Малиндо ЭйрКуала-Лумпур – Международный
Непал Эйрлайнз Катманду
Оман Эйр Маскат
Авиалинии Катара Доха
Саудия Джидда, Эр-Рияд
SilkAir Сингапур
Singapore Airlines Сингапур
SpiceJet Ахмадабад, Аурангабад, Багдогра, Belgaum, Ченнаи, Коимбатур, Дарбханга, Дели, Гоа, Гувахати, Гвалиор, Хайдарабад, Джабалпур,[86] Калькутта, Кожикоде, Мадурай, Мангалор, Мумбаи, Нашик,[87] Патна, Пудучерри, Пуна, Ширди, Сурат, Тируванантапурам, Варанаси, Виджаявада, Вишакхапатнам (начинается 6 декабря 2020 г.)[88]
Сезонный: Порт-Блэр
SriLankan Airlines Коломбо – Бандаранаике
Star Air Belgaum, Калабураги, Hubli
Thai AirAsia Бангкок – Дон Муанг
Thai Airways Бангкок – Суварнабхуми
TruJet Беллари, Бидар, Хайдарабад, Видьянагар
United Airlines Сан-Франциско (начинается 8 мая 2021 г.)[89]
Вистара Бхубанешвар, Дели, Мумбаи[90][91]

Груз

В аэропорт летают следующие грузовые авиакомпании:

Связь

В трубная развязка между NH 7 и дорога, ведущая из аэропорта Кемпеговда
BMTC Автобусы Volvo, соединяющие город с аэропортом

Дорога

Аэропорт Кемпеговда связан с Бангалором через Национальное шоссе 44 (NH 44). В январе 2014 года шестиполосный эстакада был завершен на NH 44 между Hebbal и аэропорт, что помогает сократить время в пути в город и из города.[105][106] Два альтернативных маршрута находятся в стадии строительства и будут завершены к марту 2017 года, один через Танисандра а другой - через Хеннур.[107] Автостоянка аэропорта расположена на первом этаже и вмещает 2000 автомобилей.[10] Аэропорт обслуживается несколькими компаниями по прокату автомобилей и такси.[108] Кроме того, райдшеринговые компании Ola Cabs и Убер имеют свои зоны посадки за пределами терминала.[109][110]

В Бангалорская столичная транспортная корпорация (BMTC) обеспечивает автобусные перевозки в основные части города через Вайю Ваджра (Каннада за услугу «Бриллиант в воздухе»).[111] Он эксплуатируется с использованием парка Volvo B7RLE автобусов. В дополнение Государственная автотранспортная корпорация Карнатаки (KSRTC) управляет безостановочным автобусным сообщением «Flybus» между аэропортом Кемпеговда и Майсур, а также путь к Манипал через Мангалор.[112]

Железнодорожный

А Намма Метро Связь между Бангалором и аэропортом была запланирована с двумя станциями в аэропорту. Ранее рассматривалось строительство высокоскоростного железнодорожного сообщения, и до этого дошло до утверждения правительства Союза.[113] Однако в конечном итоге проект был свернут из-за высокой стоимости и отсутствия остановок на линии.[114][115]

Строительство для остановка на границе KIA будет завершено к февралю 2020 года. Остановка поезда будет связана с терминалом аэропорта с помощью коротких пятиминутных маршрутных автобусов. В первый день службы четыре поезда из города в сторону Деванахалли остановится на остановке KIA и четыре поезда возвращаются. В планах на будущее - гиперэлектрификация маршрута для ввода в аэропорт комфортабельных поездов MEMU. Кроме того, MEMU тренируется из Майсур которые заканчиваются в Елаханка может быть продлен до Деванахалли через остановочную станцию ​​KIA, обслуживая пассажиров из Майсура, Раманагарама и Бидади.[116]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Fairfax Прем Ватсы теперь владеет аэропортом Бангалора - Times of India». Таймс оф Индия. В архиве с оригинала 8 мая 2019 г.. Получено 20 февраля 2019.
  2. ^ «Новости дорожного движения за март 2020 года: Приложение-III» (PDF). Управление аэропортов Индии. 22 мая 2020. с. 3. Получено 22 мая 2020.
  3. ^ «Дорожные новости за март 2020 года: Приложение-II» (PDF). Управление аэропортов Индии. 22 мая 2020. с. 3. Получено 22 мая 2020.
  4. ^ «Дорожные новости за март 2020 года: Приложение-IV» (PDF). Управление аэропортов Индии. 22 мая 2020. с. 3. Получено 22 мая 2020.url-status = live}}
  5. ^ «CleanMax Solar для питания метро Ченнаи - Times of India». Таймс оф Индия. В архиве из оригинала 27 сентября 2017 г.
  6. ^ «Международный аэропорт Кемпеговда» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 22 сентября 2017 г.. Получено 19 сентября 2017.
  7. ^ «Международные перевозки» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 1 мая 2018 г.. Получено 20 июля 2019.
  8. ^ «L&T Bags Bengaluru Airport контракт на строительство второго терминала». Economic Times. 3 октября 2018 г.. Получено 7 августа 2019.
  9. ^ «Первый рейс взлетает со второй взлетно-посадочной полосы в аэропорту Бангалора». Индуистский. 6 декабря 2019 г.. Получено 9 декабря 2019.
  10. ^ а б «Международный аэропорт Бангалора, Индия». Технологии аэропорта. Архивировано из оригинал 15 марта 2016 г.. Получено 9 марта 2016.
  11. ^ «Впереди тяжелые времена для городских властей аэропорта». Индуистский. 31 октября 2005 г. Архивировано с оригинал 3 апреля 2016 г.. Получено 9 марта 2016.
  12. ^ а б Дэвид, Стивен (31 января 1997 г.). «Основано на политике». Индия сегодня. Архивировано из оригинал 3 апреля 2016 г.. Получено 30 марта 2016.
  13. ^ "История на обложке: Бангалор". Индия сегодня. 7 ноября 2005 г. Архивировано с оригинал 1 октября 2009 г.. Получено 30 марта 2016.
  14. ^ а б «Проекты аэропортов: международный аэропорт Бангалора». Департамент развития инфраструктуры, правительство Карнатаки. Архивировано из оригинал 10 марта 2016 г.. Получено 9 марта 2016.
  15. ^ Чакраварти, Судип (20 июля 1998 г.). «Этот рейс задерживается». Индия сегодня. Архивировано из оригинал 3 апреля 2016 г.. Получено 30 марта 2016.
  16. ^ Д. С., Мадхумати (9 января 2001 г.). «Охота на партнеров аэропорта Деванахалли начинается». Индусское направление бизнеса. Архивировано из оригинал 3 апреля 2016 г.. Получено 9 марта 2016.
  17. ^ «Команда Siemens выиграла тендер на строительство международного аэропорта в Бангалоре: Reuters». Rediff. 1 ноября 2001 г. Архивировано с оригинал 24 октября 2012 г.. Получено 22 июля 2015.
  18. ^ «Работа в аэропорту Деванахалли началась». Индуистский. 7 мая 2005 г. Архивировано с оригинал 3 апреля 2016 г.. Получено 9 марта 2016.
  19. ^ Раманатан, Рамеш (11 февраля 2008 г.). "Основано на слове". Живая мята. Архивировано из оригинал 10 марта 2016 г.. Получено 9 марта 2016.
  20. ^ Д. С., Мадхумати (18 марта 2004 г.). «Министерство одобряет проект аэропорта Бангалора - BIAL требует рассмотрения проекта версии концессионного пакта». Индусское направление бизнеса. Архивировано из оригинал 13 сентября 2005 г.. Получено 9 марта 2016.
  21. ^ «Подписано концессионное соглашение по аэропорту». Индуистский. 5 июля 2004 г. Архивировано с оригинал 16 февраля 2005 г.. Получено 9 марта 2016.
  22. ^ «Теперь все ясно для нового аэропорта Бангалора». Индуистский. 15 июня 2004 г. Архивировано с оригинал 3 апреля 2016 г.. Получено 30 марта 2016.
  23. ^ «Работы в аэропорту Бангалора начнутся 2 июля». Индусское направление бизнеса. 27 июня 2005 г. Архивировано с оригинал 3 апреля 2016 г.. Получено 9 марта 2016.
  24. ^ "Сименс доставит очередной заказ в аэропорт Бангалора". Онеиндия. 27 июля 2006 г. Архивировано с оригинал 10 апреля 2016 г.. Получено 10 апреля 2016.
  25. ^ «BIAL планирует железнодорожное сообщение между аэропортом Деванахалли и городом». Индуистский. 21 мая 2006 г. Архивировано с оригинал 10 апреля 2016 г.. Получено 10 апреля 2016.
  26. ^ Д. С., Мадхумати (23 октября 2007 г.). «Запуск международного аэропорта Бангалора намечен на 30 марта». Индусское направление бизнеса. Архивировано из оригинал 3 апреля 2016 г.. Получено 9 марта 2016.
  27. ^ «БИАЛ смягчился, назначив 11 мая новой датой открытия аэропорта». Онеиндия. 13 марта 2008 г. Архивировано с оригинал 10 марта 2016 г.. Получено 9 марта 2016.
  28. ^ Урваши, Джа (2008). «Ожидание в аэропорту Бангалора становится длиннее». mydigitalfc.com. Архивировано из оригинал 3 апреля 2016 г.. Получено 9 марта 2016.
  29. ^ "Медленный взлет для ажиотажа в аэропорту". Новости Персидского залива. 13 марта 2008 г. Архивировано с оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 30 марта 2016.
  30. ^ Рагху, К. (17 мая 2008 г.). «Тело гражданина протестует против закрытия старого аэропорта Бангалора». Живая мята. Архивировано из оригинал 3 апреля 2016 г.. Получено 30 марта 2016.
  31. ^ Васвани, Каришма (16 мая 2008 г.). «Битва за новый аэропорт Бангалора». Новости BBC. Архивировано из оригинал 21 мая 2008 г.. Получено 30 марта 2016.
  32. ^ Нанджаппа, Вики (23 мая 2008 г.). «Палубы очищены для нового аэропорта Бангалора». Rediff. Архивировано из оригинал 24 сентября 2008 г.. Получено 30 марта 2016.
  33. ^ Нанджаппа, Вики (24 мая 2008 г.). «Аэропорт Бангалора набирает обороты». Rediff. Архивировано из оригинал 20 сентября 2008 г.. Получено 9 марта 2016.
  34. ^ «Сектор аэропортов Индии оживлен, с тендерами на шесть концессий ГЧП: саммит CAPA в Мумбаи, 3/4 февраля». CAPA - Центр авиации. 20 января 2015. Архивировано из оригинал 15 апреля 2015 г.. Получено 9 апреля 2016.
  35. ^ «Новый аэропорт Бангалора почти готов к эксплуатации». anna.aero. 16 мая 2008 г. Архивировано с оригинал 30 июля 2010 г.. Получено 30 марта 2016.
  36. ^ «Правительство Карнатаки предлагает переименовать международный аэропорт Бангалора». Времена Индии. 27 февраля 2009 г. Архивировано с оригинал 3 апреля 2016 г.. Получено 14 марта 2016.
  37. ^ а б «Аэропорт Бангалора назван в честь основателя города Кемпе Гауда». Бизнес Стандарт. 17 июля 2013 г. Архивировано с оригинал 5 марта 2016 г.. Получено 14 марта 2016.
  38. ^ «Центр принимает предложение назвать международный аэропорт Бангалора именем Кемпеговда». The Economic Times. 6 апреля 2012 г. Архивировано с оригинал 26 января 2013 г.. Получено 14 марта 2016.
  39. ^ "Bangalore International Airport Ltd будет международным аэропортом Kempegowda с 14 декабря". The Economic Times. 24 ноября 2013. Архивировано с оригинал 15 марта 2016 г.. Получено 14 марта 2016.
  40. ^ Сукумаран, Аджай (12 июля 2013 г.). «Аэропорт Бангалора рассчитывает привлечь внутренние авиалинии к созданию хаба». Индийский экспресс. В архиве из оригинала от 3 апреля 2016 г.. Получено 31 марта 2016.
  41. ^ Дхамиджа, Аншул; Куриан, Боби (21 января 2014 г.). «Третья авиакомпания Air Pegasus вылетает из Бангалора». Времена Индии. Архивировано из оригинал 21 января 2016 г.. Получено 31 марта 2016.
  42. ^ «AirAsia запускает операции в Индии из Бангалора». Индуистский. 12 июня 2014. Архивировано с оригинал 5 января 2016 г.. Получено 31 марта 2016.
  43. ^ «Работа над расширением международного аэропорта Бангалора должна начаться в июне». Ежедневные новости и аналитика. 24 мая 2011. Архивировано с оригинал 3 апреля 2016 г.. Получено 12 марта 2016.
  44. ^ а б Г., Чандрашекар (15 декабря 2013 г.). «В аэропорту открыт новый терминал». Deccan Chronicle. Архивировано из оригинал 8 марта 2016 г.. Получено 11 октября 2015.
  45. ^ а б «Обновление мощностей, проектирования и строительства BIA Terminal 1 за 2012-05-07». Международный аэропорт Кемпеговда, Бангалор. 7 мая 2012 г. В архиве с оригинала 30 июня 2015 г.. Получено 11 октября 2015.
  46. ^ а б «Генеральный план развития аэропортовой недвижимости». Индуистский. 14 декабря 2013. Архивировано с оригинал 19 декабря 2013 г.. Получено 13 марта 2016.
  47. ^ а б Ачарджи, Сонали (16 декабря 2013 г.). «Бангалор представляет новый терминал международного аэропорта». Индия сегодня. Архивировано из оригинал 22 декабря 2015 г.. Получено 11 октября 2015.
  48. ^ «Аэропорт Цюриха продает 5% акций аэропорта Бангалора компании Fairfax за 48,9 млн долларов». Индусское направление бизнеса. 18 апреля 2016 г. В архиве из оригинала 19 апреля 2016 г.. Получено 3 июн 2016.
  49. ^ http://www.freepressjournal.in/business/gvk-exits-bluru-airport-sells-residual-10-stake-to-fairfax/1102576 В архиве 2 июня 2009 г. WebCite
  50. ^ https://s1.q4cdn.com/293822657/files/doc_financials/annual_reports/2018/Website-Fairfax-India-2018-Shareholder-Letter.pdf
  51. ^ а б "VOBL - Kempegowda Int / Аэропорт Бангалора". SkyVector. 26 мая 2016. В архиве с оригинала 25 июня 2016 г.. Получено 3 июн 2016.
  52. ^ а б "Техническая информация". Управление аэропортов Индии. Архивировано из оригинал 13 марта 2016 г.. Получено 12 марта 2016.
  53. ^ Танежа, Кабир (4 марта 2012 г.). «Аэропорт Бангалора закрывается на ремонт». Sunday Guardian. Архивировано из оригинал 13 марта 2016 г.. Получено 12 марта 2016.
  54. ^ «Никаких рейсов в BIA в течение 7 часов с сегодняшнего дня». Времена Индии. 11 марта 2012. Архивировано с оригинал 31 марта 2015 г.. Получено 12 марта 2016.
  55. ^ Бадринатх, Рагхувир (6 марта 2012 г.). "Аэропорт Бангалора привлекает внимание L&T из-за взлетно-посадочной полосы". Бизнес Стандарт. Архивировано из оригинал 13 марта 2016 г.. Получено 12 марта 2016.
  56. ^ «Первый рейс взлетает со второй взлетно-посадочной полосы KIA». Deccan Herald. 6 декабря 2019 г.. Получено 14 декабря 2019.
  57. ^ «KIA начинает работы на 2-й взлетно-посадочной полосе, которая будет связана с перроном Терминала 2». Deccan Herald. Ноябрь 2016 г. В архиве из оригинала 18 января 2017 г.. Получено 17 марта 2017.
  58. ^ «Бангалор: старая взлетно-посадочная полоса в KIA будет закрыта на 7 месяцев | Новости Бангалора - Times of India». Таймс оф Индия. 5 февраля 2020 г.. Получено 9 февраля 2020.
  59. ^ «Информация о новой нумерации выходов на посадку». Международный аэропорт Кемпеговда, Бангалор.
  60. ^ «Аэропорт Бангалора назван в честь основателя города Кемпеговда». NDTV. 15 декабря 2013. Архивировано с оригинал 19 марта 2016 г.. Получено 15 марта 2016.
  61. ^ Наир, Атира (25 июня 2015 г.). «К октябрю международный аэропорт Кемпеговда обретет модный вид». The Economic Times. Архивировано из оригинал 4 октября 2015 г.. Получено 31 марта 2016.
  62. ^ Пракаш, Ракеш (10 ноября 2014 г.). «Премьер-министр Шри-Ланки путешествовал, как любой обычный летчик, со всем смирением». Бангалор Зеркало. Архивировано из оригинал 28 января 2016 г.. Получено 31 марта 2016.
  63. ^ а б Урс, Анил (11 февраля 2017 г.). «Канаты BIAL в американской фирме для разработки KIA Terminal 2». Индусское направление бизнеса. В архиве с оригинала 20 марта 2018 г.. Получено 17 марта 2017.
  64. ^ «Фаза-1 Т2 аэропорта Бангалора к 2021 году будет обслуживать на 20 млн пассажиров больше». Бизнес-стандарт Индии. 19 января 2016 г.. Получено 16 февраля 2020.
  65. ^ Кулкарни, Махеш (19 августа 2008 г.). «Топливные сделки: совместное предприятие Indian Oil планирует открыть аэропорты Мумбаи и Дели». Rediff. Архивировано из оригинал 15 апреля 2011 г.. Получено 12 марта 2016.
  66. ^ «МОК делает задел для аэропорта Деванахалли». Индуистский. 15 октября 2008 г. Архивировано с оригинал 3 апреля 2016 г.. Получено 12 марта 2016.
  67. ^ а б c "Cargo Village взлетает в аэропорту Белор". Бизнес Стандарт. 10 декабря 2008. Архивировано с оригинал 3 апреля 2016 г.. Получено 31 марта 2016.
  68. ^ «Menzies открывает фармацевтическую холодную зону в Бангалоре». Мир грузовых авиаперевозок. 25 августа 2014 г. Архивировано с оригинал 26 марта 2015 г.. Получено 12 марта 2016.
  69. ^ Дхамиджа, Аншул (8 марта 2015 г.). «Air India SATS построит центр обработки скоропортящихся грузов в аэропорту Бангалора». Времена Индии. В архиве из оригинала 7 мая 2016 г.. Получено 12 марта 2016.
  70. ^ Агарвал, Девеш (21 ноября 2008 г.). «DHL и Blue Dart открывают интегрированный терминал в аэропорту Бангалора». Bangalore Aviation. В архиве из оригинала 12 апреля 2016 г.. Получено 31 марта 2016.
  71. ^ «Cargo Village в BIA все еще заполнен наполовину». Deccan Herald. 28 ноября 2010. Архивировано с оригинал 19 февраля 2011 г.. Получено 31 марта 2016.
  72. ^ «В индийском аэропорту Бангалор построят второй терминал и взлетно-посадочную полосу в 2016 году». Технологии аэропорта. В архиве из оригинала 22 января 2016 г.. Получено 22 января 2016.
  73. ^ «Фаза-1 Т2 аэропорта Бангалора к 2021 году будет обслуживать на 20 млн пассажиров больше». Бизнес Стандарт. 19 января 2016 г. В архиве из оригинала 26 января 2016 г.. Получено 21 января 2016.
  74. ^ а б Питер, Петли (5 апреля 2016 г.). «Начинаются работы над Терминалом 2 на KIA». Индуистский. В архиве из оригинала 21 декабря 2016 г.. Получено 8 апреля 2016.
  75. ^ «Разрешение на расширение аэропорта». Новый Индийский Экспресс. 5 сентября 2014 г. Архивировано с оригинал 20 марта 2016 г.. Получено 15 марта 2016.
  76. ^ CS, Hemant (28 октября 2017 г.). «Ларсен и Тубро ускорят работу взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту Кемпеговда». Бангалор Зеркало. В архиве из оригинала от 2 января 2018 г.
  77. ^ «BIAL переходит на вторую взлетно-посадочную полосу. Планируемое завершение через два года». Bangalore Aviation. 21 января 2016 г. В архиве из оригинала 29 января 2016 г.. Получено 24 января 2016.
  78. ^ «L&T построит Терминал 2 международного аэропорта Кемпеговда». deccanherald.com. 3 октября 2018. В архиве из оригинала 15 октября 2018 г.. Получено 15 октября 2018.
  79. ^ "L&T Bags 3036 рупий заказывает строительство терминала 2 международного аэропорта Бангалора - The Economic Times". The Economic Times. Economictimes.indiatimes.com. 3 октября 2018. В архиве из оригинала 15 октября 2018 г.. Получено 15 октября 2018.
  80. ^ Каппан, Рашид (2 ноября 2017 г.). «С прицелом на будущий рост KIA планирует третью взлетно-посадочную полосу». deccanherald.com. В архиве из оригинала 23 октября 2018 г.. Получено 23 октября 2018.
  81. ^ Синха, Саураб (31 января 2019 г.). «IndiGo построит MRO в аэропорту Бангалора, второй в Индии». Времена Индии. Эннетт, Коулман и Ко. The Times Group. В архиве с оригинала на 31 января 2019 г.. Получено 31 января 2019.
  82. ^ https://www.businesstraveller.com/business-travel/2018/03/01/airasia-india-commences-operations-nagpur-indore/
  83. ^ «Air India планирует маршрут из Бангалора в Сан-Франциско». Одна миля за раз. Получено 3 декабря 2020.
  84. ^ "GoAir в Коломбо". goair.in. Получено 16 февраля 2020.
  85. ^ а б "Информация о новых рейсах, статус и расписание | IndiGo". www.goindigo.in.
  86. ^ «Расписание рейсов SpiceJet и информация о внутренних и международных рейсах». Получено 13 февраля 2020.
  87. ^ https://www.business-standard.com/article/companies/spicejet-to-start-flights-connecting-nashik-with-delhi-bengaluru-hyd-120110601585_1.html
  88. ^ «Расписания SpiceJet». SpiceJet. Получено 20 ноября 2020.
  89. ^ «United Airlines планирует в ноябре увеличить объем обслуживания более чем на 40 маршрутах по карибским и мексиканским пляжам». Соединенные. Получено 2 октября 2020.
  90. ^ "Расписание полетов". Вистара. Получено 16 октября 2020.
  91. ^ «Карта внутренних маршрутов». Вистара. Получено 16 октября 2020.
  92. ^ «Рейсы Blue Dart Aviation (BZ) из Бангалора (BLR)». FlightMapper. Получено 17 марта 2016.
  93. ^ Чандрамулы, Анджана (4 августа 2011 г.). «Cathay Pacific Cargo добавит больше портов в Индии». Индусское направление бизнеса. Архивировано из оригинал 3 апреля 2016 г.. Получено 17 марта 2016.
  94. ^ «DHL Express добавляет рейс Boeing 777 из Индии в Германию». Почта и посылка. 13 октября 2011. Архивировано с оригинал 27 марта 2016 г.. Получено 17 марта 2016.
  95. ^ «Эфиопские авиалинии начинают грузовые перевозки в Бангалор». Бизнес Стандарт. 14 декабря 2015. В архиве из оригинала 24 марта 2016 г.. Получено 17 марта 2016.
  96. ^ «Рейсы Etihad из Бангалора (BLR) в Абу-Даби (AUH)». FlightMapper. В архиве из оригинала 24 марта 2016 г.. Получено 17 марта 2016.
  97. ^ «Бангалор - это глобальный центр FedEx на юге». Индусское направление бизнеса. 12 августа 2010. Архивировано с оригинал 3 апреля 2016 г.. Получено 17 марта 2016.
  98. ^ "Рейсы Lufthansa (LH) из Бангалора (BLR)". FlightMapper. Получено 17 марта 2016.
  99. ^ «МАСкарго добавляет Бангалор к своей грузовой сети». Звезда онлайн. 22 мая 2015. В архиве из оригинала 13 мая 2016 г.. Получено 17 марта 2016.
  100. ^ "Qatar Airways (QR) рейсы из Бангалора (BLR)". FlightMapper. Получено 17 марта 2016.
  101. ^ "Первый рейс QuikJet Cargo приземляется в аэропорту KIAB, Бангалор". The Stat Trade Times. 17 февраля 2016 г. В архиве из оригинала от 20 декабря 2016 г.. Получено 17 марта 2016.
  102. ^ «Рейсы Singapore Airlines (SQ) из Бангалора (BLR)». FlightMapper. Получено 17 марта 2016.
  103. ^ Принц Мэтьюз Томас (17 октября 2018 г.). «Грузовой самолет SpiceJet SpiceXpress стремится увеличить пропускную способность и охват». moneycontrol.com. В архиве из оригинала 18 октября 2018 г.. Получено 18 октября 2018.
  104. ^ «Международный аэропорт Кемпеговда соединит еще семь городов». Новый индийский экспресс. 29 октября 1947 г. В архиве с оригинала 30 октября 2018 г.. Получено 29 октября 2018.
  105. ^ «Хеббал - до международного аэропорта Кемпеговда за 20 минут». Таймс оф Индия. 30 января 2014 г. Архивировано с оригинал 8 июля 2015 г.. Получено 13 марта 2016.
  106. ^ «К концу месяца ехать в аэропорт будет проще». Индуистский. 2 января 2014 года. Архивировано с оригинал 18 апреля 2014 г.. Получено 10 марта 2016.
  107. ^ «Две альтернативные дороги с востока в аэропорт к марту 2017 года». Индуистский. 18 октября 2016 г.. Получено 18 октября 2016.
  108. ^ «Поездка в аэропорт и обратно». Аэропорт Бангалора. В архиве из оригинала 13 марта 2016 г.. Получено 13 марта 2016.
  109. ^ Урс, Анил (19 мая 2016 г.). «Ола подписывает договор с международным аэропортом Кемпеговда». Индусское направление бизнеса. В архиве с оригинала 20 марта 2018 г.. Получено 20 мая 2016.
  110. ^ Рэй, Апарахита (25 мая 2016 г.). «Uber тоже получил место в международном аэропорту Бангалора». Таймс оф Индия. В архиве с оригинала 14 августа 2016 г.. Получено 25 мая 2016.
  111. ^ «Ваю Ваджра истекает кровью BMTC на 5 лакхов в день». Бангалор Зеркало. 3 ноября 2008 г. Архивировано с оригинал 3 апреля 2016 г.. Получено 13 марта 2016.
  112. ^ Састри, Анил Кумар (17 августа 2015 г.). «KSRTC будет выполнять рейсы Flybus между Manipal и KIA». Индуистский. В архиве из оригинала 17 декабря 2016 г.. Получено 12 марта 2016.
  113. ^ С., Кушала (22 июня 2009 г.). «Высокоскоростной железной дороги до BIA получил зеленый свет». Таймс оф Индия. Архивировано из оригинал 2 февраля 2015 г.. Получено 13 марта 2016.
  114. ^ «Стоимость, жизнеспособность без высокоскоростного железнодорожного сообщения с международным аэропортом Бангалора». Таймс оф Индия. 19 октября 2013 г. Архивировано с оригинал 3 апреля 2016 г.. Получено 10 марта 2016.
  115. ^ Юсуф, Шамшир (25 сентября 2012 г.). «Высокоскоростная железнодорожная линия до аэропорта в Бангалоре может быть закрыта». Живая мята. Архивировано из оригинал 11 марта 2016 г.. Получено 10 марта 2016.
  116. ^ "KIA Halt Station: поезд из аэропорта, наконец, в путь". Deccan Herald. 17 января 2020 г.. Получено 24 января 2020.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Международный аэропорт Кемпеговда в Wikimedia Commons