WikiDer > Аэропорт Кота - Википедия
Кота аэропорт | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Резюме | |||||||||||
| Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||
| Оператор | Управление аэропортов Индии | ||||||||||
| Обслуживает | Кота | ||||||||||
| Место расположения | Кота, Индия | ||||||||||
| ВысотаAMSL | 273 м / 896 футов | ||||||||||
| Координаты | 25 ° 09′36,39 ″ с.ш. 075 ° 50′44,27 ″ в.д. / 25.1601083 ° с.ш. 75.8456306 ° в.Координаты: 25 ° 09′36,39 ″ с.ш. 075 ° 50′44,27 ″ в.д. / 25.1601083 ° с.ш. 75.8456306 ° в. | ||||||||||
| карта | |||||||||||
  КТУ Расположение аэропорта в Раджастане  КТУ КТУ (Индия) | |||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
Кота аэропорт (ИАТА: КТУ, ИКАО: ВИКО) - это внутренний аэропорт в Кота в состоянии Раджастхан, Индия.
История
Распространение более 152 акры, Аэропорт Кота был построен королевской семьей княжеского государства Кота и был захвачен правительством в 1951 году. Этот аэропорт также известен как аэропорт Раджпутана. Первоначально обслуживалась Индийские авиалинии Дакота самолет, а затем Ваюдут и Jagson Airlines, закрытие основных промышленных предприятий и превращение Коты в крупный железнодорожный узел повлияли на снижение спроса на воздушный транспорт и отказ от авиакомпаний.[1]
Текущее состояние
С 1997 года в этом аэропорту не было регулярных рейсов,[2] хотя были разговоры о Air India начало полетов в Мумбаи и Дели.[3] Последней авиакомпанией, которая летела в Коту, была Ваюдут. В 2005 г. сообщалось, что Управление аэропортов Индии, который поддерживает аэропорт тратит Rs. 6,3 миллиона ежегодно на техническое обслуживание, тогда как доход составляет рупий. 600 000, в то время как шесть акров территории аэропортов захвачены трущобами.[1]
Развитие аэропорта Гринфилд в Коте: Представитель правительства Раджастхана сообщил, что длина взлетно-посадочной полосы существующего аэропорта Кота составляет всего 4000 футов, что ограничивает выполнение полетов в рамках RCS. В Коте планируется построить новый аэропорт Гринфилд. Правительство штата выделило для этой цели необходимую землю. Правительство штата предоставило метеорологическую информацию за последние 10 лет, а AAI провела предварительное технико-экономическое обоснование и представила свой отчет правительству штата. Кроме того, AAI дважды просили провести обследование площадки и OLS, а также предоставить дальнейшие меры, которые будет предпринято правительством штата, которое ожидается. Для досрочного завершения необходимо направить в AAI инструкции. Для развития аэропорта Гринфилд в Кота, 1800 акров земли должны быть приобретены правительством штата и переданы AAI для развития нового аэропорта Гринфилд.
Рекомендации
- ^ а б "Индийский воздушный фарс". Индийский экспресс. 16 января 2005 г.. Получено 4 февраля 2012.
- ^ «Аэропортам не удается заманить авиакомпании». Таймс оф Индия. 9 октября 2011 г.. Получено 4 февраля 2012.
- ^ «Тренерские классы могут стимулировать полеты в Коту». Таймс оф Индия. 8 мая 2008 г.. Получено 4 февраля 2012.