WikiDer > База ВВС Калайкунда

База ВВС Калайкунда
База ВВС Калайкунда;
	МИГ-27 ВВС Индии
	ИАТА: никто; ИКАО: VEDX;
Резюме
Тип аэропорта	Военный
Оператор	Восточное воздушное командование; Андаманско-Никобарское командование
Обслуживает	ВВС Индии
Место расположения	Kharagpur, Западная Бенгалия, Индия
ВысотаAMSL	200 футов / 61 м
Координаты	22 ° 20′21.90 ″ с.ш. 087 ° 12′52,37 ″ в.д. / 22.3394167 ° с.ш. 87.2145472 ° в.д.Координаты: 22 ° 20′21.90 ″ с.ш. 087 ° 12′52,37 ″ в.д. / 22.3394167 ° с. Ш. 87.2145472 ° в.
карта
	База ВВС Калайкунда Расположение базы ВВС Калайкунда, Индия База ВВС Калайкунда База ВВС Калайкунда (Индия)
Взлетно-посадочные полосы

Kalaikunda Air Force Station

Фотография "Кометы Крейга" Bell-Atlanta B-29-15-BA Superfortress 42-63445 из 794-й бомбардировочной эскадрильи 468-го бомбардировочного крыла, Kalaikunda AB, Индия

База ВВС Калайкунда(ИКАО: VEDX) является ВВС Индии База рядом Kharagpur, расположенный в West Midnapur район штата Западная Бенгалия. Это был дом № 18 эскадрилья IAF, летающие пули. Эскадрилья летала на индийской лицензионной постройке. Микоян МиГ-27ML до вывода из эксплуатации в апреле 2016 года.^[1] Эскадрилья Су-30 МКИ сейчас на базе.^[2]

История

База ВВС Калайкунда построена Британский для Королевские ВВС Индии в течение Вторая Мировая Война. Он использовался для проведения рейдов против наступающих японцев в Бирма а также для операций по транспортировке помощи в части Китай.

Изначально он был разработан для Б-24 Освободитель использовать. В 1943 году он был обозначен как Б-29 Суперфортресс База для планируемого развертывания ВВС армии США XX Бомбардировочная команда в Индию. В декабре 1943 года в Индию прибыли эшелоны передовых армейских ВВС, чтобы организовать модернизацию аэродрома, и тысячи индийцев трудились над модернизацией объекта для операций «Супер-крепость». Это была одна из четырех баз B-29, созданных американцами в Индии.

Когда XX Бомбардировочная команда прибыл в Калайкунду в конце марта 1944 года, условия на базе были плохими, взлетно-посадочные полосы все еще находились в процессе удлинения, когда прибыли первые B-29. Наряду со штабом командования Калайкунда была также штабом 58-е бомбардировочное крыло, который прибыл в конце апреля.

Прикрепленная к Калайкунде оперативная группа В-29 была 468-я бомбардировочная группа, с 512-й, 792-й, 793-й, 749-й и 795-й бомбардировочными эскадрильями.

Первоначально 468-я дивизия доставила бомбы, топливо, боеприпасы и запасные части на 1200 миль до своей передовой базы в Аэродром Пэншань (А-7), Пэншань, Провинция Сычуань, Китай. Шесть рейсов туда и обратно были необходимы, чтобы доставить достаточно топлива для одного самолета для выполнения боевого задания из Китая - непрактичная логистическая концепция для воздушной кампании, особенно с самолетом с ненадежным двигателем.

5 июня 1944 года 468-й полк совершил свой первый боевой вылет из Калайкунды против железнодорожных станций в Бангкок, Таиланд. Десять дней спустя, вылетев с поля А-7, 468-й бомбил Императорский металлургический комбинат. Явата, Япония - начало этапа воздушного наступления B-29 на Японию. В течение года он участвовал в восьми кампаниях и заработал три Выдающиеся цитаты единиц.

С июня 1944 года по май 1945 года, действуя на максимальной дальности, 468-й дивизион проводил воздушную разведку и бомбардировки из Индии и Китая японских целей в Японии. Маньчжурия, Китай, Тайвань, Бирма, то Малайский полуостров, Сингапур и Суматра. Шестнадцатичасовые боевые задачи были обычным явлением; самый длинный 21. Погода, местность и враг были одинаково неумолимы. B-29 все еще находился в стадии «изобретения», и его оперативная тактика должна была быть доказана, пока самолет устранялся перед лицом врага.

В июле 1944 года морские пехотинцы США вторглись в Марианские острова и как только Западное поле, Тинианбыл подготовлен в мае 1945 года, группа вылетела на Западное поле и продолжила воздушное наступление на Японию.

С уходом B-29 Десятые ВВС 2-я воздушная группа коммандос использовали аэродром. Летающий Североамериканские О-47, Мустанги P-51, C-47 Skytrains и L-5 Sentinel самолет, отряд коммандос сбрасывал припасы союзным войскам, которые сражались с японцами в долине Чиндвин в Бирме; перебросил китайские войска из Бирмы в Китай; перевезла в Бирму людей, продукты питания, боеприпасы и строительное оборудование; сбросили парашютисты Гурка во время штурма Рангуна; обеспечивал истребительную поддержку союзным войскам, переправлявшимся через реку Иравади в феврале 1945 года; поражали аэродромы и транспортные средства противника; сопровождали бомбардировщики к целям в окрестностях Рангуна; бомбят цели в Таиланде; и выполнял разведывательные задания.

После мая 1945 года истребительные эскадрильи проходили обучение; в июне С-47 группы были отправлены в Ледо для перевозки дорожно-строительной техники; в июне — июле большая часть его L-5 была передана Четырнадцатый ВВС в Китай.

Текущее состояние

Авиабаза в Калайкунде будет играть чрезвычайно важную роль в обороне страны. Базирующиеся здесь самолеты могут помочь в противовоздушной обороне над стратегическими Андаманскими и Никобарскими островами и Бенгальским заливом. Андаманско-Никобарское командование на островах A&N будут отвечать за эскадрильи Сухой Су-30МКИ и другие современные самолеты базируются для этой цели в Калайкунде. Это решение было принято, когда планы по размещению Сухого на Андаманских островах были сорваны после цунами 2004 года, в результате которого ВВС потеряли свои активы. «До сих пор Калайкунда, выполняя ряд других обязанностей, служила мостом с Андаманскими островами. Роль базы будет расти, и базирующиеся здесь самолеты будут играть жизненно важную роль в патрулировании неба над Андаманскими островами и Бенгальским заливом. Калайкунда будет играть несколько ролей, которые включают противовоздушную оборону, обучение и налаживание лучшего сотрудничества в регионе для возможного НАТО«как союз с Индией, играющий ключевую роль», - сказал чиновник.^[2]

С годами важность установки постоянно росла. "Большая территория входит в сферу ответственности этой базы. Есть несколько баз на северо-востоке, но вдоль восточного побережья, ближайшая из них находится в Ченнаи. Наша задача - обеспечивать оборону вдоль побережья и в районе Бенгальского залива. Мы принимаем несколько иностранных военно-воздушных сил, заинтересованных в совместных учениях с ВВС », - добавил чиновник.^[2]

«Это очень компактная база, построенная в классическом американском стиле. Сегодня у нас есть радиолокационная станция в Салуа, а Дудхкунди была преобразована в полигон для стрельбы воздух-земля. С годами Калайкунда превратилась в полигон. - основное место проведения международных воздушных учений. База находится недалеко от Бенгальского залива, где можно вести стрельбу в воздухе », - говорит командир авиации Р Радхиш, AOC, База ВВС, Калайкунда.^[2]

Но Калайкунда выходит далеко за рамки тренировочного центра. Кроме штурмовиков МиГ-27 и истребителей МиГ-21 Fn ПЦУ, на Калайкунду регулярно заходят эскадрильи Су-30 МКИ и других перспективных модификаций из состава ВВС. На базе находится эскадрилья Су-30 МКИ.^[2]

9 октября 2007 года Сингапур подписал соглашение с Индией о размещении самолетов и личного состава Республика Сингапур ВВС для обучения на авиабазе сроком на пять лет.^[3] Это соглашение было продлено в 2012 и 2017 годах на пятилетний период.^[4]

Теперь ВВС Индии соглашаются разрешить гражданским самолетам использовать взлетно-посадочную полосу на своей существующей базе истребителей. Согласно источникам в IAF, планы продвинулись, и вскоре гражданский терминал может начать обслуживать не только Бенгалию, но также Джаркханд и Ориссу. Правительство штата уже привлекло к нам агентство. У нас не будет проблем, если гражданские самолеты будут использовать нашу взлетно-посадочную полосу, а затем переместиться в отдельный терминал к югу от существующего военного объекта. Все, что нужно построить, - это высокоскоростной коридор от взлетно-посадочной полосы до гражданского терминала, для которого есть земля. Этот коридор будет проходить под NH6 (Mumbai Road) и железнодорожными путями на участке Kharagpur-Tata Юго-Восточной железной дороги.^[2]

Гражданский терминал будет использоваться Альянс Эйр для ежедневных рейсов на Вишакапатнам и Бхубанешвар с 1 апреля 2019 года по схеме UDAN III, выпущенной правительством.