WikiDer > Бильбао аэропорт
Бильбао аэропорт | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
 | |||||||||||||||
| Резюме | |||||||||||||||
| Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||||||
| Владелец | ENAIRE | ||||||||||||||
| Оператор | Aena | ||||||||||||||
| Расположение | Бильбао, Испания | ||||||||||||||
| Фокус город за | |||||||||||||||
| Построен | 1928 | ||||||||||||||
| ВысотаAMSL | 42 м / 137 футов | ||||||||||||||
| Координаты | 43 ° 18′04 ″ с.ш. 02 ° 54′38 ″ з.д. / 43,30111 ° с.ш.2,91056 ° з.д.Координаты: 43 ° 18′04 ″ с.ш. 02 ° 54′38 ″ з.д. / 43,30111 ° с.ш.2,91056 ° з.д. | ||||||||||||||
| Интернет сайт | aena-aeropuertos.es | ||||||||||||||
| карта | |||||||||||||||
  БИО Расположение аэропорта в Стране Басков | |||||||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Статистика (2018) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Бильбао аэропорт (ИАТА: БИО, ИКАО: ЛЕББ) является публичным аэропорт расположен в 9 км к северу[4] из Бильбао, в муниципалитете Loiu, в Бискайский. Это самый крупный аэропорт в Страна Басков и северный Испания, с 5 469 453 пассажирами в 2018 году. Он известен своим новым главным терминалом, открытым в 2000 году по проекту Сантьяго Калатрава.
История
 | Эта секция не цитировать любой источники. (Апрель 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
После различных авиационных экспериментов в провинции Бискайский, в октябре 1927 г. шаги были предприняты Союз общественных работ открыть аэропорт в Бильбао. Был создан провинциальный совет для изучения возможного местоположения аэропорта. Только в 1936 г. Общее управление аэронавтикой санкционировал установку аэропорта в Сондика. Однако из-за множества недостатков этого места аэропорт не представлял интереса. Бильбао окружен горами, и пришлось найти плоскую долину без значительного населения.
Строительные работы начались в гражданская война но в это время и до июня 1937 года аэропорт использовался только как база для военных действий. В 1938 году начался второй этап развития аэропорта. Совет возобновил с правительством процедуры по модификации примитивного проекта 1936 года, и разработка нового проекта была санкционирована, а затем одобрена Главным управлением инфраструктуры.
В 1940 году по общему соглашению с местными организациями было принято решение о строительстве гражданского аэропорта в Сондике. Строительные работы продвигались медленно, и 19 сентября 1948 года аэропорт, наконец, был открыт для дневного движения с созданием воздушной трассы для Мадрид к Aviación y Comercio, SA. Два года спустя терминал, названный Карлосом Хайя в честь известного пилота из Бильбао, начал работать. В то время у аэропорта была асфальтированная взлетно-посадочная полоса, 11/29 (размером 1440 на 45 м (4724 на 148 футов)), еще одна взлетно-посадочная полоса (размером 1500 на 150 м (4921 на 492 фута)), рулежная дорожка, пассажирский терминал, диспетчерская вышка, радиомаяк, пеленгатор, а также полиция, почта, погода, здоровье, топливо и телефонные службы. В 1955 году была построена рулежная дорожка, чтобы связать взлетно-посадочную полосу со стоянками и терминалом. Перрон размером 124 на 60 м (407 на 197 футов), ангар для Королевский авиаклуб Бискайи были также построены постоянные помещения для Кампсы.
Между 1964 и 1965 годами были установлены инструментальная система посадки ILS и метеорологический радиоприемник для обнаружения штормов; взлетно-посадочная полоса была увеличена до 2000 м (6562 фута), а перрон - до 12000 м.2 (130 000 квадратных футов). В 1975 году взлетно-посадочная полоса была покрыта, и ее ориентация стала 10/28 из-за изменения магнитного склонения. В 1977 году была расширена стоянка, построена подъездная дорога и ILS система была установлена. Взлетно-посадочная полоса 12/30 протяженностью 2600 м (8 530 футов) была открыта в том же году, а в следующем году аэропорт был классифицирован как первая категория. Из-за плотности населения в районе приближающимся самолетам, возможно, придется пролетать над обширным Дерио кладбище.
В 1980-х годах система посадки ILS была введена в эксплуатацию на взлетно-посадочной полосе 10/28; расширены узел связи, пассажирский терминал и автостоянки; и здание пожарной службы и грузовой терминал были построены.
19 февраля 1985 г. рейс авиакомпании Iberia из Мадрида врезался в гору. Oiz, все пассажиры и экипаж погибли.[5]
В 1996 году была построена новая рулежная дорожка с двумя быстрыми съездами и новый перрон стоянки самолетов. Работы потребовали удаления тонны почвы, отравленной линдан остатки. В мае 1999 года была введена в эксплуатацию новая диспетчерская вышка, которая позволила получить более четкое представление о аэродроме и в то же время облегчила работу аэропорта. 19 ноября 2000 г. в северной зоне был открыт новый терминал, состоящий из нового здания терминала площадью 32 000 м 2.2 (340000 кв. Футов), автостоянка на 3000 парковочных мест площадью 95000 м2 (1 020 000 кв. Футов) и северный перрон для стоянки самолетов для обслуживания территории нового терминала.
В феврале 2009 года было объявлено о планах расширить здание терминала, помещения и автостоянку, чтобы удвоить текущую пропускную способность до 8 миллионов пассажиров. Ожидается, что работы будут завершены в 2014 г. и обойдутся в 114 млн евро, но в 2010 г. Правительство Испании объявил, что реализация проекта будет отложена как минимум на 5 лет из-за сокращения расходов и снижения количества пассажиров.[6]
Дизайн пассажирского терминала
Терминал имеет элегантный дизайн с двумя симметричными «крыльями» и острым концом в центре, который особенно хорошо виден при приближении к терминалу с боков. Этот оригинальный дизайн придал зданию прозвище из Ла Палома ("The Голубь").[7] Использованы белый бетон и стекло. Интерьеры - это открытые и светлые помещения, распределенные на двух этажах: верхний - для мест отправления (стойки регистрации и выходы), а нижний - для прибытий.
Была некоторая критика Сантьяго КалатраваДизайн Aena, власти испанского аэропорта, потому что кажется затруднительным дальнейшее расширение пропускной способности терминала из-за слишком закрытой конструкции. Несмотря на это, в 2005–2006 годах в зоне регистрации были произведены изменения, чтобы обеспечить путешественникам улучшенные возможности для покупок, что почти вдвое увеличило предлагаемые сейчас торговые площади.
Пользователи аэропорта часто жаловались на отсутствие в нем зоны прилета, поскольку после прохождения таможни пассажиры выходили прямо на улицу и там часто подвергались воздействию стихии. Чтобы решить эту проблему, в аэропорту построили укрытие со стеклянными стенами.[7]
Движение
В аэропорту наблюдается постоянный рост количества пассажиров, старый терминал уже был насыщен и устарел в 1990 году, хотя он был обновлен только несколькими годами ранее. В настоящее время Бильбао является наиболее важным транспортным узлом на севере Испании, и количество пассажиров, пользующихся новым терминалом, продолжает расти, особенно после возросшего туристического интереса к городу с момента открытия Музей Гуггенхайма в Бильбао.
При увеличении посещаемости в прошлом году терминал снова стал бы насыщенным через год, поскольку он рассчитан на обработку около 4,5 миллионов пассажиров в год, а в 2007 году он вышел почти на максимальную пропускную способность. Тем не менее мировой финансовый кризис 2008 г. переломил ситуацию с начала 2009 года, сократив количество пассажиров на 24% в январе по сравнению с предыдущим годом. В 2014 году трафик снова растет, и к 2018 году количество пассажиров увеличилось до 5,4 миллиона.[8]
Авиакомпании и направления
Статистика
 |
| Обновлено: 13 января 2018 г.[16] |
.jpg)
| Пассажиры | Изменение по сравнению с предыдущим годом | Движение самолетов | Изменение по сравнению с предыдущим годом | Груз (тонны) | Изменение по сравнению с предыдущим годом | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | 2,556,373 |  | 45,506 | | 4,038 | |
| 2001 | 2,491,770 |  2.5% | 44,166 | 3% | 3,674 | 9,1% |
| 2002 | 2,463,698 | 1.1% | 39,832 | 9.9% | 3,699 |  0.6% |
| 2003 | 2,850,524 | 15.7% | 44,009 | 10.4% | 3,813 | 3.1% |
| 2004 | 3.395,773 | 19.1% | 50,361 | 14.4% | 4,152 | 8.9% |
| 2005 | 3,843,953 | 13.2% | 56,285 | 11.8% | 3,956 | 4.7% |
| 2006 | 3,876,072 | 0.8% | 58,574 | 4.1% | 3,417 | 13.6% |
| 2007 | 4,286,751 | 10.6% | 63,076 | 7.7% | 3,230 | 5.5% |
| 2008 | 4,172,903 | 2.7% | 61,682 | 2.2% | 3,178 | 1.1% |
| 2009 | 3,654,957 | 12.4% | 54,148 | 12.2% | 2,691 | 15.3% |
| 2010 | 3,888,969 | 6.4% | 54,119 | 0.1 | 2,547 | 5.4% |
| 2011 | 4,045,613 | 4.0% | 54,432 | 0.6% | 2,633 | 3.4% |
| 2012 | 4,171,092 | 3.1% | 50,030 | 8.1% | 2,663 | 1.1% |
| 2013 | 3,800,789 | 8.9% | 42,683 | 14.7% | 2,536 | 4.8% |
| 2014 | 4,015,352 | 5.6% | 42,590 | 0.2% | 2,855 | 12.6% |
| 2015 | 4,277,430 | 6.5% | 43,862 | 3% | 2,872 | 0.6% |
| 2016 | 4,588,265 | 7.3% | 45,105 | 2.8% | 2,974 | 3.6% |
| 2017 | 4,973,712 | 8.4% | 46,989 | 4.2% | 1,956 | 34.2% |
| 2018 | 5,469,453 | 10% | 49,966 | 6.3% | 1,216 | 37.8% |
| Источник: Статистика Aena[1] | ||||||
Лучшие перевозчики
| Классифицировать | Перевозчик | Пассажиры 2017 | % | Пассажир% Изменить 2016 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  Vueling | 1,706,065 | 34.30 | 5.62 |
| 2 |  Люфтганза | 504,549 | 10.14 | 6.50 |
| 3 | Иберия | 494,643 | 9.95 | 6.33 |
| 4 | Эйр Европа | 450,853 | 9.06 | 10.91 |
| 5 |  EasyJet | 285,680 | 5.74 | 33.55 |
| 6 |  Норвежский воздушный шаттл | 205,670 | 4.14 | 170.18 |
| 7 |  KLM | 181,947 | 3.66 | 25.18 |
| 8 |  Французские авиалинии | 179,098 | 3.60 | 0.16 |
| 9 | British Airways | 171,808 | 3.45 | 7.87 |
| 10 | Air Nostrum | 148,901 | 2.99 | 2.31 |
| Источник: Статистика Aena[1] | ||||
Самые загруженные маршруты
| Классифицировать | город | Пассажиры 2018 | % | Пассажир% Изменение 2018 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Мадрид, Испания | 811,463 | 14.84 | 9.09 |
| 2 | Барселона, Испания | 632,777 | 11.57 | 16.64 |
| 3 | Мюнхен, Германия | 302.772 | 5.54 | 15.18 |
| 4 | Севилья, Испания | 261,253 | 4.78 | 42.88 |
| 5 | Франкфурт, Германия | 233,046 | 4.26 | 3.95 |
| 6 | Амстердам, Нидерланды | 232,859 | 4.26 | 5.81 |
| 7 | Париж – Шарль де Голль, Франция | 231,407 | 4.23 | 8.72 |
| 8 | Пальма де Майорка, Испания | 226,278 | 4.14 | 24.21 |
| 9 | Малага, Испания | 219,215 | 4.01 | 22.22 |
| 10 | Лондон – Хитроу, Великобритания | 167,155 | 3.06 | 2.76 |
| Источник: Статистика Aena[1] | ||||
Общественный транспорт
Автобус
- BizkaiBus: автобусная линия (3247) соединяет Бильбао центр (Moyúa квадрат) и городской автовокзал с аэропортом.
- Автобус, обслуживаемый PESA, в Доностия-Сан-Себастьян; его единственная остановка - в Zarautz - рядом с одним из двух домов города Euskotren станции (в восточной части города).
- Автобус, обслуживаемый PESA, в Мондрагон с остановками в Эйбар и Бергара; последнее ежедневное обслуживание продолжается до Оньяти.
Расширение метро
Есть проект на расширение Метро БильбаоЛиния 3 в аэропорт в ближайшее время, но официального расписания пока нет.
Инциденты и аварии
- 15 сентября 1975 г. British Airways рейс NS552, выполняемый авиакомпанией Трезубец 1E G-AVYD был списан в Бильбао при взлете. Самолет покинул взлетно-посадочную полосу после решения командира прервать взлет на мокрой взлетно-посадочной полосе в точке V1 или близко к ней.
- 19 февраля 1985 г. Рейс Iberia IB610 из Мадрида врезался в гору Oiz. Все находившиеся на борту 148 пассажиров и экипаж погибли.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d Статистика пассажиров и движения самолетов AENA
- ^ Испанский AIP (AENA) В архиве 13 января 2017 года в Wayback Machine
- ^ http://www.aena.es/es/aeropuerto-bilbao/presentacion.html
- ^ EAD Basic
- ^ Ассошиэйтед Пресс (20 февраля 1985 г.). «48 человек погибли, когда испанский самолет попал в гору». Нью-Йорк Таймс. Компания New York Times.
- ^ Гарсия, Хосу (19 ноября 2010 г.). "La ampiación del aeropuerto de Bilbao se retrasa al menos 5 años". Эль Коррео (на испанском). Vocento. Получено 17 сентября 2019.
- ^ а б Дейли, Сюзанна (13 сентября 2013 г.). «Звездный архитектор оставляет некоторых клиентов в ярости». Нью-Йорк Таймс. Получено 13 сентября 2013.
- ^ "'La Paloma 'pierde un 24% de pasajeros en el primer mes de un año "difícil"". Архивировано из оригинал 1 августа 2009 г.. Получено 20 февраля 2009.
- ^ https://el.about.aegeanair.com/media-center/deltia-typoy/2019/2020_afetiria-gia-perissotera-gia-tin-aegean/
- ^ «Изменения в расписании лета 2019». British Airways. 22 августа 2019 г.. Получено 17 сентября 2019.
- ^ JL (24 ноября 2014 г.). «CSA Czech Airlines продолжает экспансию в Европу в S15». Маршрут авиакомпании. UBM Live. В архиве из оригинала 12 мая 2015 г.. Получено 24 ноября 2015.
- ^ Лю, Джим. «Evelop Airlines планирует полеты на Тенерифе Северный в 3К20». Routesonline. Получено 10 июн 2020.
- ^ "לוח טיסות זמן אמת". Управление аэропортов Израиля (на иврите). Получено 17 сентября 2019.
- ^ а б c d е Лю, Джим (25 мая 2020 г.). «Volotea описывает расширение сети после COVID 19 в S20». Routesonline.
- ^ "Посмотрите на карту 125 наших направлений vueling". Vueling.com. Получено 17 сентября 2019.
- ^ "Aeropuerto de Bilbao - Presentación". Aena. Получено 17 сентября 2019.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Бильбао аэропорт в Wikimedia Commons
- Официальный веб-сайт (на английском и испанском языках)
