WikiDer > Сантьяго Калатрава

Santiago Calatrava

В этом Испанское имя, первый или отцовский фамилия является Калатрава а вторая или материнская фамилия Валлс.
Сантьяго Калатрава Вальс
Сантьяго Калатрава (обрезано) .jpg
Сантьяго Калатрава в 2010 году
Родившийся (1951-07-28) 28 июля 1951 г. (69 лет)
Валенсия, Испания
Национальностьиспанский
ОбразованиеПолитехнический университет Валенсии
Швейцарский федеральный технологический институт
Род занятийИнженер
Инженерная карьера
ДисциплинаИнженер-строитель, Архитектор, скульптор
УчрежденияИнститут инженеров-строителей
Название практикиСантьяго Калатрава
ПроектыВращающийся торс
Олимпийский спортивный комплекс Афин
Auditorio de Tenerife
Мост Аламилло
Аккорды мост
Ciutat de les Arts i les Ciències
Железнодорожная станция Льеж-Гийемен
Музей будущего
Дубайская башня Крик
НаградыЕвропейская премия в области архитектуры
Золотая медаль AIA
ИСТРУКТУРА Золотая медаль
Юджин Макдермотт Награда
Премия принца Астурийского
Приз Огюста Перре

Сантьяго Калатрава Вальс (родился 28 июля 1951 г.) - испанский архитектор, инженер-строитель, скульптор и художник, особенно известный своими мостами, поддерживаемыми одиночными наклонными пилонами, а также своими железнодорожными станциями, стадионами и музеями, скульптурные формы которых часто напоминают живые организмы.[1] Его самые известные работы включают Олимпийский спортивный комплекс Афин, то Художественный музей Милуоки, то Вращающийся торс башня в Мальмё, Швеция, Транспортный узел Всемирного торгового центра в Нью-Йорке Auditorio de Tenerife в Санта-Крус-де-Тенерифе, то Мост Маргарет Хант Хилл в Даллас, Техас, и его крупнейший проект, Город искусств и наук и Оперный театр на его родине Валенсия. Его архитектурная фирма имеет офисы в Нью-Йорке, Доха, и Цюрих.

Ранние годы

Калатрава родился 28 июля 1951 года в Бенимамет, старом муниципалитете, ныне являющемся частью Валенсия, Испания. Его фамилия Калатрава была старинной аристократической средневековой фамилией и когда-то ассоциировалась с рыцарским орденом в Испании.[2] Он получил начальное и среднее образование в Валенсии, а с 1957 года изучал рисунок и живопись в Школе прикладного искусства. В 1964 году, когда режим генерала Франсиско Франко расслабившись, и Испания стала более открытой для остальной Европы, он поехал во Францию ​​по обмену. В 1968 году, окончив среднюю школу, он пошел учиться в Школа изящных искусств в Париже, но он прибыл в разгар студенческих восстаний и беспорядков в Париж и вернулся домой. Вернувшись в Валенсию, обнаружил книгу об архитектуре Ле Корбюзье, что убедило его, что он может быть одновременно художником и архитектором. Поступил в Высшую школу архитектуры при Политехнический университет Валенсии. Он получил диплом архитектора, а затем получил высшее образование в области урбанистики. [3] В университете он реализовал независимые проекты с сокурсниками, опубликовав две книги о народной архитектуре Валенсии и Ибица.[4]

В 1975 году поступил в Швейцарский федеральный технологический институт в Цюрих, Швейцария для получения второй степени в области гражданского строительства. В 1981 году он получил докторскую степень по кафедре архитектуры, защитив диссертацию на тему «Гибкость трехмерных структур». [5] Говоря об этом периоде, Калатрава сказал биографу Филиппу Джодидио: «Во мне было очень сильное желание начать все с нуля. Я был полон решимости отложить в сторону все, чему я научился в архитектурной школе, и научиться рисовать и думать. как инженер. Я был очарован концепцией гравитации и убежден, что нужно начинать работу с простых форм ». [3] Калатрава объяснил, что на него особенно повлияли работы швейцарского инженера начала 20 века. Роберт Майяр (1872–1940), который научил его тому, что «адекватным сочетанием силы и массы можно создавать эмоции».[3]

Первые проекты и международное внимание

Как только Калатрава получил докторскую степень в 1981 году, он открыл собственный офис в Цюрихе. Он спроектировал выставочный зал, фабрику, библиотеку и два моста, но ни один не был построен. Наконец, в 1983 году он начал получать заказы на промышленные и транспортные сооружения все большего размера; он спроектировал и построил Entrepôt Jakem, склад в Мюнхвилен, Тургау, Швейцария, еще один склад в г. Coesfeld-Lette, Германия, пристройка к главпочтамту в Люцерн, Швейцария; автобусная остановка в Сен-Галль, Швейцария (1983–85) крыша школы в г. Wohlen, Швейцария (1983–88), а затем несколько крупных проектов; новый холл для железнодорожного вокзала в Люцерне (1983–89), а затем и весь вокзал, Цюрих Штадельхофен железнодорожный вокзал в Швейцарии (1983–1990 годы). У железнодорожного вокзала есть несколько особенностей, которые стали визитными карточками его работы; прямые и прямые углы встречаются редко. Изогнутые железнодорожные платформы, опорные колонны наклонены, бетонные стены модернистской пещеры под путями повсюду пронизаны каплевидными окнами в крыше, а наклонные стеклянные панели обеспечивают свет и укрытие, не закрывая платформы.[5]

В 1984–87 годах он построил свой первый мост. Мост Бак-де-Рода в Барселоне, Испания, что впервые принесло ему международное признание. Мост, предназначенный для велосипедистов и пешеходов, соединяет две части города, пересекая пустырь железнодорожных путей. Его длина составляет 128 метров (420 футов), с двумя арками, наклоненными под углом в тридцать градусов; особенность, которая быстро стала стилистической подписью Калатравы. Верхняя часть моста, состоящая из стальных арок и тросов, легкая и воздушная, как кружевная сеть, привязанная к массивным бетонным опорам и гранитным столбам внизу.[5]

Его следующий мост, Пуэнте-дель-Аламильо (1987–1992) в Севилье, Испания, был еще более впечатляющим и укрепил его репутацию. Построен в 1992 году. Экспо 92, его длина составляет 200 метров (660 футов), он пересекает реку Меандро-Сан-Херонимо. Его главная особенность - одиночный пилон высотой 142 метра (466 футов), наклоненный на 58 градусов, то есть под таким же углом, что и Великая пирамида в Гизе в Египте в Африке. Вес бетона пилона достаточен, чтобы удерживать мост с помощью всего тринадцати пар тросов, что устраняет необходимость в каких-либо тросах позади него.[6]

Проекты 1990-х годов

В начале 1990-х Калатрава построил несколько замечательных железнодорожных станций и мостов, но расширил свое портфолио, спроектировав более широкий спектр сооружений, включая канадский торговый центр и новый пассажирский терминал в аэропорту Бильбао. и его первое здание в Соединенных Штатах, новое здание Художественный музей Милуоки. В 1992 году он завершил одну из своих самых живописных и скульптурных работ - картину. Башня связи Монжуик в Барселоне (1989–92 гг.) - изящный бетонный шпиль высотой 136 м (446 футов), спроектированный на месте Олимпийские игры 1992 года. Бетонный пилон откидывается назад и, кажется, захватывает вертикальные антенны вещания. Его форма предполагает, что спортсмен собирается метнуть копье. Круглое здание у основания башни, в котором находится вещательное оборудование, облицовано белым кирпичом и оснащено металлом, напоминающим глаз, который открывается и закрывается. Здание имеет особый каталонский колорит, заимствованный из парковых скамеек Парк Гуэль из Антонио Гауди: украшение из красочной керамической плитки. Площадь рядом с ним выложена в виде гигантских солнечных часов, на которые башня отбрасывает свою тень. В 1992 году он также завершил свой первый североамериканский проект, Allen Lambert Galleria в Торонто, Онтарио, Канада. Интерьер торгового центра покрывает стеклянная крыша, поддерживаемая колоннами в виде гигантских деревьев, современная версия Belle Epoque Les Halles рынок в Париже.[7]

Лионский вокзал Сент-Экзюпери (1989–1994) и Восточный вокзал в Лиссабоне (1992–98)

Два года спустя, в 1994 году, он построил еще одну известную железнодорожную станцию, Лионский вокзал Сент-Экзюпери (1989–1994) в аэропорту Лиона в г. Сатолас. Это здание было спроектировано как функциональное связующее звено между аэропортом и железнодорожным вокзалом, терминал высокоскоростных поездов. TGV поездов и символ Рона-Альпы Область, край. Станция покрыта гигантской оболочкой из стали и стекла размером 120 на 100 метров (390 на 330 футов), подвешенной на максимальной высоте 40 метров (130 футов) и весом 1300 тонн (1300 длинных тонн; 1400 коротких тонн). . Он соединен с терминалом аэропорта 180-метровым (590-футовым) мостом из стекла и бетона. Стеклянные и стальные стенки и световые люки терминала изнутри напоминают модернистский собор; стеклянные панели вверху предназначены для обозначения полета. Говорят, что снаружи станция напоминает доисторическое животное, а мост из стекла и стали сравнивают с птицей или скат манта.[7]

В Gare do Oriente, или Восточный вокзал, был построен для 1998 Всемирная выставка Лиссабона, и расположен в бывшей промышленной зоне. Он был спроектирован как мост через пустырь, отделявший жилую часть города от Река Тежу. Подобно галерее, которую он спроектировал в Торонто, но в большем масштабе, интерьер станции представляет собой лес из колонн, похожих на гигантские деревья, которые поддерживают стеклянную крышу размером 238 на 78 метров (781 на 256 футов), которая покрывает восемь треки. В состав вокзального комплекса входит также торговый центр, а также транспортное сообщение трамваем и метро до центра города. Со своими многочисленными арками и изгибами конструкция кажется движущейся и готовой к взлету. [8]

Аэропорт Бильбао (1990–2000)

Одним из последних его проектов ХХ века был Бильбао аэропорт в Испании, примечательной как своей необычной диспетчерской башней высотой 42 метра (138 футов), сделанной из бетона, облицованного алюминием, который расширяется по мере роста и который напоминает статую, держащую руки перед собой, - так и зданиями терминалов , где белые бетонные конструкции объединены с алюминиевыми формами. Сами здания аэровокзала поднимаются вверх и, кажется, пытаются взлететь, в результате чего аэропорт получил популярное прозвище «Голубь».

Музеи, концертные залы и небоскребы (2000–2010 гг.)

После 2000 года Калатрава завершил строительство нового дома. Художественный музей Милуоки, концертный зал в Тенерифе на Канарских островах, извилистый небоскреб в Мальмё, Швеция, и Город искусств и наук в Валенсии, Испания. в Швеции, и винодельня в виде деревянного замка в Испании, все в удивительных формах и все, казалось бы, в движении.

Художественный музей Милуоки (1994–2001)

В Павильон Квадраччи из Художественный музей Милуоки (1994–2001) было первым зданием Калатравы в Соединенных Штатах и ​​его первым музеем. В нем были представлены технические новшества и формы, которые он впервые использовал на своих вокзалах и в аэропортах, но с большей свободой форм и архитектурной театральностью. Это пристройка к существующему зданию, построенная Ээро Сааринен в 1957 г. рядом с озеро Мичиган, с более поздним дополнением в 1975 году Дэвидом Калером. Задача нового павильона, по определению правления музея, заключалась в том, чтобы дать музею новый вход, и в особенности «переопределить идентичность музея с помощью сильного имиджа». Дизайн Калатравы был выбран после конкурса, в котором приняли участие семьдесят семь архитекторов. Решением Калатравы стал вестибюль из стекла и стали высотой 2 метра (6,6 футов) с подвижной крышей с солнцезащитным экраном, состоящий из двух больших крыльев, состоящих из двадцати шести меньших крыльев, от 8 до 32 метров (от 26 до 105 футов) в длину. Солнцезащитный крем весом 115 тонн (113 длинных тонн; 127 коротких тонн) можно поднять на единственном пилоне, как огромное птичье крыло, или опустить, когда ветер с озера сильнее 65 километров в час (35 узлов). . Внутри сооружения есть конференц-зал, экспозиционная площадь, магазины и ресторан с видом на озеро. Он также спроектировал подвесной пешеходный мост между центром города и краем озера.[9]

Винодельня Bodegas Ysios (1998–2001)

Винодельня Bodegas Ysios в Лагуардия, Испания (1998–2001 гг.) Был задуман как символ Риоха вина, произведенные на этой винодельне. Построенное на склоне, окруженном виноградниками, здание длиной 196 метров (643 фута) имеет алюминиевую крышу и фасад, покрытый ламинированными деревянными панелями, чередующимися выпуклыми и вогнутыми, с линией крыши, которая колеблется, как серия волн.[10]

Auditorio de Tenerife (1991–2003 годы)

В Auditorio de Tenerife, Тенерифе, в Канарские острова, представляет собой концертный зал на 1558 мест и меньший зал камерной музыки на 428 мест. С изогнутым бетонным куполом высотой 60 метров (200 футов), увенчанным изогнутой крышей, напоминающей набегающую волну, он доминирует над городской площадью и старым городом внизу. Раковина покрыта керамической плиткой, тротуар и большая часть полов сделаны из местного базальтового камня. Необычная скульптурная форма здания придает ему совершенно другой вид в зависимости от того, откуда на него смотреть. [10]

Turning Torso (1999–2004)

В Вращающийся торс в Мальмё, Швеция, был первым небоскребом Калатравы и первым извилистым небоскребом, форма которого позже появилась в других городах мира от Шанхая до Москвы. Здание изначально задумывалось архитектором как скульптура «семи кубиков, сложенных на стальной опоре, образующих спиральную структуру, напоминающую изгибающийся позвоночник». [11] Башня имеет высоту 190 метров (620 футов) и поворачивается на полные девяносто градусов от основания к вершине. Каждый из девяти кубов куба подобен отдельному пятиэтажному зданию; на каждом этаже от одной до пяти квартир. Опора, удерживающая конструкцию вместе, - это колонна лифтов и эскалаторов, которые сообщаются между кубами. Система незаметных поперечных балок на внешней раме регулирует скручивание извилистого здания. В 2016 году это было самое высокое здание в Скандинавии.[12]

Олимпийский спортивный комплекс Афин (2001–2004 гг.)

Для Олимпийские игры 2004 года в Афинах, Греция, Калатрава выиграла комиссию на покрытие существующего стадиона новой крышей, создание аналогичной крыши для велодрома, а также на строительство четырех входных ворот, монументальной скульптуры, символизирующей игры, и других архитектурных особенностей, чтобы дать гармония и разнообразие в комплексе. Крыша стадиона в виде гнутых «листьев» из многослойного стекла предназначена для отражения 90 процентов солнечного света. Крыша покрывает 25 000 квадратных метров (270 000 квадратных футов) и поддерживается арками из трубчатой ​​стали с двойной связью, пролетом 304 метра (997 футов) и высотой 60 метров (200 футов). Его длина составляет 250 метров (820 футов), а высота - 20 метров (66 футов), он подвешен на тросах на двух параболических арках. Велодром имеет белую крышу, поддерживаемую двумя бетонными арками высотой 45 метров (148 футов) и весом 4000 тонн (3900 длинных тонн; 4400 коротких тонн), к которым подвешена стеклянная и стальная крыша. Калатрава также спроектировал огромную параболическую арку у входа и Стену Наций, мобильную скульптуру из стальных труб, которая движется волнообразно.[13]

Город искусств и наук и Оперный театр в Валенсии (1991–2006)

Самая большая группа построек Калатравы находится на его месте рождения, Валенсия, Испания, и был построен более чем за десять лет. Он включает Город искусств и наук (1991–2000 гг.) И оперный театр (1996–2006 гг.), Все они построены на участке площадью 35 гектаров между шоссе и рекой на восточной стороне города. Планетарий, как полузатонувший глобус, находится в центре, рядом с большим искусственным озером, в котором он словно тонет. Купол закрыт металлической ширмой, которая открывается и закрывается, а вход в купол открывается как человеческий глаз. С одной стороны за линией наклонных колонн находится музей науки, а с другой - новейшее сооружение, массивная оболочка оперного театра, описанная Калатравой как «монументальная скульптура», которая создает впечатление, будто постоянно в ней находится движение.[14]

Железнодорожный вокзал Льеж-Гийемен (2009 г.)

В Железнодорожная станция Льеж-Гийемен для высокоскоростных поездов в Льеж, Бельгия покрыт кружевной крышей из стекла и стали длиной 160 метров (520 футов) и высотой 32 метра (105 футов), покрывающей девять путей и пять платформ. Кажется, что прозрачная крыша устраняет различие между внутренним и внешним миром.[1]

Последние крупные проекты (2011–)

Конференц-центр Овьедо (2000–2011)

Конференц-центр и выставочный зал в испанском городе Овьедо объединяет два офисных здания и отель, покрытый горизонтальными полосами из стекла и стали и расположенный на изогнутых бетонных пилонах, с эллиптическим конференц-центром, который включает в себя главный театр, выставочный зал и помещения для семинаров. Центр включает еще одну отличительную черту работы Калатравы; подвижный солнцезащитный крем, который складывается и раскладывается. Потолок концертного зала представляет собой восходящую серию дуг, перекликающихся с изогнутыми рядами сидений.[15]

Мост Маргарет Хант Хилл (2007–2012 гг.) И Мост мира (2008–2012 гг.)

Калатрава построил серию необычных мостов, которые изначально привлекли к нему всеобщее внимание, для городов по всему миру, которые хотели стать символом современности и смелости. Среди самых больших и впечатляющих - три моста через Река Тринити в Даллас, Техас. Первым из них был Мост Маргарет Хант Хилл, открытый для движения в марте 2012 года. Мост, по которому проходит шесть полос движения, имеет длину 209 метров (686 футов) и выглядит как[16] подвешен на дугообразной трубчатой ​​стальной опоре высотой в сорок этажей или 136 метров (446 футов) с помощью пятидесяти восьми тросов длиной от 119 до 196 метров (от 390 до 643 футов). По форме мост напоминает один из трех мостов, построенных в 2005–2005 гг. Автострада А1 в Реджо-Эмилия, Италия.[17][18] Работаем на втором мосту, Мост Маргарет Макдермотт, началось в 2011 году.[19]

В Мост Мира Мост в Калгари, Канада, построенный в период с 2008 по 2012 год, представляет собой совершенно иной мост по назначению, масштабу и конструкции. Построен через Bow River, предназначенная для пешеходов и велосипедистов, представляет собой обернутую стеклом трубку длиной 126 метров (413 футов). Мост без башен и пилонов кажется необычайно длинным. Калатрава описал эту форму в своем собственном инженерном словаре как «определяемую геликоидальным движением, с овальным поперечным сечением, с двумя четко материализованными тангентальными переулками, выражающими внутренний архитектурный объем». [20]

Политехнический университет Флориды (2009–2014)

Проект для нового Политехнический университет Флориды в Лейкленд, Флорида (2009–2014 гг.) Дал Калатраве возможность спроектировать весь кампус в едином стиле. Участок охватывает 170 акров (69 га) земли, которая когда-то содержала фосфорные рудники, многие из которых были заполнены водой, образуя небольшие озера. План Калатравы объединил несколько небольших озер в центральное озеро, которое служит местом для центральной структуры. здание "Инновации, наука и технологии" (IST). Центральное здание в форме глаза имеет площадь 200 000 квадратных футов на двух этажах и содержит все классы, лаборатории факультетов и общественные места до завершения строительства других зданий. Здание имеет несколько характерных особенностей Калатравы, в том числе выдвигающуюся солнечную сцену на крыше, которая полностью меняет внешний вид здания при развертывании и форма которой постепенно изменяется по мере движения солнца. Террасы здания покрыты изогнутой перголой или ширмой из стали, которая уменьшает попадание прямых солнечных лучей на тридцать процентов. Внутри коридоры и центральный двор освещены центральным потолочным окном. Планы по строительству здания предполагают установку 1860 квадратных метров (20 000 квадратных футов) солнечных панелей на солнцезащитном креме для обеспечения здания энергией. Библиотека университета также отличается; у него нет ни одной книги; вся коллекция оцифрована.[21]

Некоторые журналисты назвали это сооружение ответом на критику по поводу высокой цены и технических недостатков некоторых из более ранних построек Калатравы. Обзор в Archiecture журнал, журнал Американского института архитекторов, сообщил: «В здании много красивых и даже очень впечатляющих пространств, но ни одно из тех особенно захватывающих, которые делали Калатраву, несмотря на его цену, столь привлекательным для клиентов, ищущих маркетинговый всплеск, связанный с их музейным крылом или вокзалом. Он отражает серьезное внимание к деталям и прибыли; это работа архитектора, активно пытающегося доказать или, по крайней мере, заново подчеркнуть свою добросовестность ».[22]

Музей будущего, Рио-де-Жанейро (2010–2015 гг.)

В Музей будущего в Рио-де-Жанейро, Бразилия, который открылся в декабре 2015 года, является частью реконструкции набережной Рио-де-Жанейро и открылся вовремя Летние Олимпийские игры 2016 в этом городе. Здание расположено на площади 7600 квадратных метров (82000 квадратных футов) рядом с гаванью и окружено отражающими бассейнами. Здание возвышается на 75 метров (246 футов) над площадью и на 45 метров (148 футов) в сторону моря. и создается впечатление, что он плывет по воде. Калатрава писал: «Идея состоит в том, что здание кажется неземным, почти парящим в море, как корабль, птица или растение». Крыша оборудована подвижными экранами, которые приспосабливаются к движениям солнца. Дизайн интерьера Калатрава называет «архетипическим» и упрощенным, что позволяет выставлять экспонаты самых разнообразных форм и размеров. Музей также включает в себя ряд экологических объектов; вода из моря используется для регулирования температуры внутри здания и для наполнения окружающих отражающих бассейнов.[23][24] Хранитель описал его как «потустороннее сооружение, которое выглядит как нечто среднее между динозавром на солнечной энергии и гигантской системой кондиционирования воздуха», и заявил, что «оно уже должно считаться одним из самых необычных зданий в мире».[25]

Центр WTC, Нью-Йорк (2003–2016 гг.)

Калатрава разработал Транспортный узел ЦМТ в Нью-Йорке на отстроенном Всемирный торговый центр на сайте 11 сентября нападения в 2001 году. Новая станция соединяет региональные поезда нового ДОРОЖКА с метро и другим местным транспортом, а также имеет большой торговый центр, заменяющий коммерческие площади, разрушенные в результате нападения. Надземный «окулус» станции, сделанный из стекла и стали, имеет овальную форму и имеет длину 35 метров (115 футов) и высоту 29 метров (95 футов). По словам Калатравы, он напоминает «птицу, вылетающую из рук ребенка».[26] «Крылья» надземной конструкции изначально были спроектированы так, чтобы подниматься на максимальную высоту 51 метр (167 футов), чтобы сформировать двойной экран высотой 51 метр (167 футов), но эту особенность пришлось отказаться, чтобы встретить новые стандарты безопасности. Главный зал станции находится на глубине 10 метров (33 фута) под землей, а пути системы PATH находятся на другом уровне на 8 метров (26 футов) ниже. Станция метро изначально была спроектирована так, чтобы ее крыша открывалась полностью в хорошую погоду, но от этой функции также пришлось отказаться из-за ее стоимости и ограниченности пространства.[26]

Центр ВТЦ вызвал споры из-за его стоимости (4 миллиарда долларов, вдвое больше первоначальной оценки и самый дорогой железнодорожный вокзал из когда-либо построенных) и его задержек (семь лет 3 марта 2016 года, на семь лет позже графика). Более 1 миллиарда долларов США ушло на административные расходы и решение о строительстве вокруг 1 поезд из Метро Нью-Йорка.[27][28] Майкл Киммельман, архитектурный критик Нью-Йорк Таймс, похвалил взлетающий вверх вид внутри Oculus, но осудил стоимость здания, «масштаб, однообразие материалов и цветов, прихорашивающийся формализм и пренебрежение суровой городской тканью».[29]

Споры и критика

После многих лет похвалы и похвалы в 2013 году некоторые проекты Калатравы начали вызывать критику из-за их стоимости, задержек и функциональных проблем. Многие из этих критических замечаний были собраны вместе в статье Сюзанны Дейи в Нью-Йорк Таймс 13 сентября 2013 года под названием «Сантьяго Калатрава собирает как критиков, так и фанатов».[28]

Дейли писал: «... в многочисленных интервью другие архитекторы, ученые и строители говорят, что г-н Калатрава собирает необычно длинный список проектов, омраченных перерасходом средств, задержками и судебными разбирательствами. Трудно найти проект Калатравы, который бы не был был значительно превышен бюджет. И есть множество жалоб на то, что он безразличен к потребностям своих клиентов. В 2013 году голландский советник в Харлеммермере, недалеко от Амстердама, призвал своих коллег подать в суд, потому что три моста, спроектированные архитектором для города, стоят вдвое дороже заложенная в бюджет сумма, а затем еще миллионы на содержание с момента их открытия в 2004 году ».[28]

Большая часть критики была сосредоточена на Город искусств и наук в Валенсия, изначально заложенная в бюджет около 405 миллионов долларов. Игнасио Бланко, лидер небольшой оппозиционной партии в Валенсии, обвинил Калатраву в том, что он потратил почти в три раза больше первоначального бюджета, и обвинил регион в том, что он заплатил ему примерно 127 миллионов долларов за его работу, хотя в комплексе изначально не было лифтов для инвалидов, и в оперном театре было 150 мест с закрытыми видами. В 2013 году Калатрава подал в суд на своего критика за клевету и победил.[30]

Некоторые проблемы с проектами Калатравы были вызваны избытком инноваций и недостаточным уровнем тестирования. Стеклянная плитка на полу его моста в Бильбао стала скользкой под дождем, что привело к увеличению количества претензий по поводу травм и вынудило установить черный противоскользящий ковер на настил, который закрыл вид на реку через проход . Металлические арки, которые он поставил над некоторыми ландшафтными садами, иногда перегревались на солнце, обжигая виноградные лозы, которые должны были расти на них.[31] Из-за привлекательного алюминиевого и деревянного покрытия винодельни в Испании протекала вода, что мешало виноделию и требовало капитального ремонта. Керамическая плитка на поверхности оперного театра в Валенсии, выложенная как дань уважения Антонио Гауди, изгибаются от жары, потому что бетон и керамика расширяются и сжимаются с разной скоростью при изменении температуры. Калатраве предъявили иск о возмещении стоимости ремонта моста в Венеции, и он был осужден в суде.[32]

WTC Hub

Большая часть критики была сосредоточена на Центре Всемирного торгового центра Calatrava, строительство которого было завершено в 2016 году за 4 миллиарда долларов, что вдвое больше, чем ожидалось, и на семь лет позже запланированного срока. Калатраве был выплачен гонорар в размере 80 миллионов долларов.[33] Часть дополнительных затрат и задержек произошла из-за дополнений и изменений первоначального плана, внесенных владельцами проекта, Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси, а не архитектор. Первоначальный входной павильон Калатравы был уменьшен по соображениям безопасности.[34] а механизм открывания крыши на галерею внизу был исключен из-за нехватки бюджета и места.[35]

Еще до открытия станция подверглась критике: New York Post охарактеризовал станцию ​​в 2014 году, как ее строили, как «потворствующее себе чудовище» и «отвратительную трату государственных денег». Майкл Киммельман, архитектурный критик Нью-Йорк Таймс, названный строением «китчевый стегозавр».[36] Нью-Йорк журнал назвал его в 2015 году, когда он приближался к завершению, как "Славный Бесполезный".[37] В New York Post Редакция также описала станцию, когда она открылась в 2016 году, как «самую непристойно завышенную станцию ​​пригородных поездов в мире - и, возможно, самую уродливую», сравнив Oculus с «гигантским серо-белым космическим насекомым».[38]

У Хаба тоже были свои защитники. Джимми Стэмп из Хранитель написал: «Я презирал новый транспортный узел Всемирного торгового центра еще до того, как увидел его. Он на 2 миллиарда долларов превышает бюджет, страдает от строительных проблем и компромиссов в дизайне, он запоздал на семь лет и все еще не завершен, а его архитектор Сантьяго Калатрава ушел шлейф судебных процессов и рассерженных клиентов по всему миру ... Но когда я стоял на мраморном полу в его огромном сияющем центральном вестибюле двумя этажами ниже уровня улицы, глядя вверх на чистое голубое небо между белоснежными ребрами высотой 160 футов над головой я, как Иона в ките, раскаялся - по крайней мере, на данный момент ... Мы заслуживаем грандиозное выражение наших художественных и технологических возможностей. Мы заслуживаем вдохновляющие общественные места. Oculus глубоко ошибочен, но я ценю его стремление и величие .... Oculus представляет более оптимистичное видение, основанное не столько на нынешних реалиях, сколько на будущих возможностях. Бегущий по лезвию, более Звездный путь. К тому времени, когда мы дойдем до этого будущего, каким бы оно ни было, задержки, стоимость и разногласия будут забыты, но у нас останется светлый большой зал в самом сердце центра Нью-Йорка ».[39]

Стиль и влияния

Калатрава никогда не называл себя последователем какой-либо школы или направления архитектуры. Критики утверждали, что в его работах можно увидеть ряд влияний. В журнале Американского института архитекторов Кристофер Хоторн написал о своем дизайне для Политехнический университет Флориды, который он назвал «примером архитектурного подхода Калатравы и творческой чувствительности, доведенной, к лучшему или худшему, до его сути. На вид оказываются все обычные влияния - Ээро Сааринен формы, представленные в Ричард Мейер, FAIA, палитра - здесь они очень разборчивы и легко разбираются ".[40] Некоторые другие критики видят в его творчестве продолжение экспрессионизм.[41][42] На вопрос о критиках, которые классифицировали его по разным школам, Калатрава ответил: «Архитектурные критики еще не вышли из состояния недоумения по поводу моей работы». [43]

Сам Калатрава заметил, что на него особенно повлияла работа инженеров, таких как швейцарцы. Роберт Майяр (1872–1940), чьи работы вдохновили его на поиск простых форм, способных вызвать эмоциональный отклик.[3] Калатрава так определил свою цель в 2016 году в книге о своей работе: «Меня больше всего интересует введение нового формального словаря, составленного из форм, адаптированных к нашему времени».[44]

Калатрава, скульптор, также часто говорил в своих работах о связи скульптуры и архитектуры. «В скульптуре я часто использовал сферы, кубы и другие простые формы, часто связанные с моими инженерными знаниями». Он отметил, что его здание Turning Torso изначально задумывалось как скульптурное произведение, и высоко оценил вольности, взятые на себя. Фрэнк Гери и Фрэнк Стелла в создании скульптурного искусства, но заметил и различия. В 1997 году он написал, что «архитектура и скульптура - это две реки, в которых течет одна и та же вода. Думайте о скульптуре как о чистом пластическом искусстве, а архитектура - как о пластическом искусстве, которое подчиняется функционированию с учетом человеческого масштаба».[45] Калатрава также отметил влияние скульптора. Огюст Роден, цитируя слова Родена из его книги 1914 г. Соборы Франции: «Скульптор достигает величия выражения, только концентрируя свое внимание на гармонических контрастах света и тени, точно так же, как это делает архитектор».[46]

Движение также является важным элементом архитектуры Калатравы. Он отметил, что многие скульпторы ХХ века, такие как Александр Колдер, сделал скульптуры, которые двигались. Он написал свою университетскую диссертацию на тему «Гибкость трехмерных структур» и описал, как объекты, перемещаясь, могут перемещаться из трех измерений в два и даже в одно. Складывающиеся и раскладывающиеся подвижные элементы стали важным элементом почти всех его проектов. «Архитектура движется сама по себе, - сказал он биографу, - и при небольшом шансе превращается в великолепные руины».[47]

Произведения

Калатрава также является скульптором и художником. Некоторые из его архитектурных работ, в первую очередь Вращающийся торс в Мальмё, Швеция, изначально были произведениями скульптуры.[48] В 2006 г. Метрополитен-музей в Нью-Йорке прошла специальная персональная выставка рисунков, скульптур и архитектурных моделей Калатравы под названием Сантьяго Калатрава: скульптура в архитектуру.[49][50]

В 2012 году в Эрмитаже в Санкт-Петербурге прошла выставка его работ.[51] Затем последовала выставка в музее Ватикана в Риме.[52] Восемь его скульптур были выставлены на Парк-авеню в Нью-Йорке весной 2015 года, между 52-й и 55-й улицами.[53]

Известные работы

Художественный музей Милуоки в Милуоки, Висконсин, США (2001)
Мост Калатрава в Петах-Тиква, Израиль (2005)
Вращающийся торс в Мальмё, Швеция (2005)
Аккорды мост для пешеходов и поездов в Иерусалим (2008)
Обелиск Техниона в Хайфе, Израиль (2009)
Мост Маргарет Хант Хилл в Даллас, Техас, США (2012)
Мост Мира в Калгари, Альберта, Канада (2012)
Политехнический университет Флориды в Лейкленд, Флорида, США (2014)

Завершенный

В стадии строительства / предлагается

В Европе
На Ближнем Востоке
  • Перекресток Шарк, Доха, Катар: проект трех мостов и двух туннелей (отложен до 2022 года)
  • Дубайская башня Крик, Дубай, ОАЭ (земля сломана, завершение строительства запланировано на 2020 год; в соревновании за самое высокое сооружение в мире)[56]
  • Павильон ОАЭ на ЭКСПО 2020, Дубай, ОАЭ
В Северной Америке

Признание

Калатрава получил множество наград за свои дизайнерские и инженерные работы.[57] В 1988 г. награжден орденом Фазлур Хан Международная стипендия Фонд СОМ.[58] В 1990 году он получил премию "Médaille d'Argent de la Recherche et de la Technique" в Париже. В 1992 году получил престижную Золотая медаль Института инженеров-строителей. В 1993 г. музей современного искусства в Нью-Йорке прошла крупная выставка его работ под названием «Структура и экспрессия». В 1998 году он был избран членом парижской "Les Arts et Lettres". В 2005 году он получил Золотая медаль от Американский институт архитекторов (AIA).

В 2005 году Калатрава был награжден Юджин Макдермотт Премия Совета по искусству Массачусетский технологический институт.[59]

Он также является старшим научным сотрудником Совет по дизайну Futures.[60]

Калатрава получил в общей сложности двадцать две почетные степени за свою работу. В 2013 году Калатрава был удостоен звания почетного доктора от Технологический институт Джорджии, награда, которая была вручена лишь небольшому количеству людей.[61][62]

Почетные степени

  • 1993 Почетная степень Политехнического университета Валенсии
  • 1994 Почетная степень Университета Хериот-Ватт
  • 1994 Почетная степень Севильского университета.
  • 1995 г. - Почетная степень Университета Солфорда.
  • 1996 Почетная степень Университета Стратклайда
  • 1997 г. - Почетная степень инженерной школы Милуоки.
  • 1997 Honoris Causa Степень присуждена Делфтский технологический университет
  • 1999 Honoris Causa Степень от Университет Кассино
  • 1999 г. - Почетная степень Лундского университета.
  • 1999 Почетная степень Университета дельи Студи ди Феррара
  • 2004 Почетная степень Техниона - Израильский технологический институт.
  • 2005 Почетная степень Южного методистского университета.
  • 2006 Почетная степень инженера Политехнический институт Ренсселера
  • 2005 Почетная степень Университета Аристотеля в Салониках.
  • Почетная степень инженера 2007 г. Колумбийский университет
  • 2008 Почетная степень Тель-Авивского университета.
  • 2009 Почетная степень Оксфордского университета.
  • 2009 Почетная степень Университета Камило Хосе Села
  • 2010 Почетная степень Льежского университета
  • Почетная степень института Пратта, 2012 г.
  • Почетная докторская степень 2013 г. Технологический институт Джорджии[63]
  • Почетная докторская степень в Национальном политехническом институте (IPN), Мексика, 2016 г.[64]

Другие награды

Личная жизнь

Калатрава проживает в Цюрихе и Нью-Йорке. Двое сыновей Калатравы получили ученые степени в области инженерии Школа инженерии и прикладных наук Fu Foundation в Колумбийский университет в Нью-Йорке.[68] Другой его сын получил юридическое образование в Колумбийском университете.[когда?][нуждается в обновлении]

Рекомендации

  1. ^ а б Taschen & Taschen 2016, п. 108.
  2. ^ «Биография Сантьяго Калатрава - жизнь, семья, дети, имя, история, жена, школа, мать, молодые - Накопление ньюсмейкеров». notablebiographies.com. Получено 18 января 2016.
  3. ^ а б c d Джодидио 2016, п. 7.
  4. ^ «Биография: Сантьяго Калатрава». Новости Южного методистского университета. 7 октября 2002 г.. Получено 12 ноября 2013.
  5. ^ а б c Джодидио 2016, п. 91.
  6. ^ Джодидио 2016, п. 31.
  7. ^ а б Джодидио 2016, п. 33.
  8. ^ Джодидио 2016, п. 53.
  9. ^ Джодидио 2016, п. 57.
  10. ^ а б Джодидио 2016С. 63–65.
  11. ^ Джодидио 2016, п. 67.
  12. ^ Джодидио 2016, п. 67-69.
  13. ^ "Олимпийский спортивный комплекс Афин". Arcspace.com. Получено 4 февраля 2017.
  14. ^ Джодидио 2016, п. 47-51.
  15. ^ Джодидио 2016С. 70–71.
  16. ^ http://www.dallasobserver.com/news/trinity-trust-foundation-looking-for-a-construction-manage-10790508
  17. ^ Роджерс, Тим (22 июня 2011 г.). "Является ли наш мост Калатрава копией моста Реджо-Эмилии?". FrontBurner. Даллас, Техас: D Magazine Partners, Inc. Архивировано из оригинал 2 января 2017 г.. Получено 2 января 2017.
  18. ^ Раго, Даниэль (7 марта 2012 г.). «Строительство как икона: первый завершенный мост Сантьяго Калатравы в Соединенных Штатах вызывает арку ворот Ээро Сааринена по форме и мотивации». Domus. Даллас, Техас. Архивировано из оригинал 7 апреля 2013 г.. Получено 2 января 2017.
  19. ^ Джодидио 2016, п. 93.
  20. ^ Джодидио 2016, п. 81.
  21. ^ Джодидио 2016, п. 83.
  22. ^ Хоторн, Кристофер (13 октября 2014 г.). «Политехнический университет Флориды, разработанный Сантьяго Калатрава». Архитектор. Получено 17 марта 2017.
  23. ^ Розенфилд, Карисса (17 декабря 2015 г.). «В Рио-де-Жанейро открывается Музей завтрашнего дня Сантьяго Калатравы». ArchDaily. Получено 17 марта 2017.
  24. ^ Мердок, Джеймс (10 октября 2010 г.). "Музей завтрашнего дня" Калатравы "продемонстрирует более экологичное будущее Рио". Архитектурный рекорд. Получено 29 мая 2014.
  25. ^ Уоттс, Джонатан (17 декабря 2015 г.). «Музей завтрашнего дня: захватывающее приглашение представить устойчивый мир». Хранитель. Получено 17 марта 2017.
  26. ^ а б Джодидио 2016, п. 77.
  27. ^ «Почему транспортный узел Всемирного торгового центра будет стоить 4 миллиарда долларов». Business Insider. Получено 4 февраля 2017.
  28. ^ а б c Дейли, Сюзанна (13 сентября 2013 г.). «Звездный архитектор оставляет некоторых клиентов в ярости». Нью-Йорк Таймс. Получено 13 сентября 2013.
  29. ^ Киммельман, Майкл (2 марта 2016 г.). «Транзитный узел Сантьяго Калатравы - символ бесполезного труда». Нью-Йорк Таймс. Получено 17 марта 2017.
  30. ^ «Сантьяго Калатрава выиграл судебную тяжбу против« оскорбительного и унижающего достоинство »веб-сайта». Журнал De Zeen. Получено 30 мая 2014.
  31. ^ Дейли, Сюзанна (25 сентября 2013 г.). «Сантьяго Калатрава собирает как критиков, так и поклонников». Нью-Йорк Таймс. Получено 17 марта 2017.
  32. ^ ЛаИнформасьон. "Multan al arquitecto español Calatrava por el fiasco de su puente en Venecia". La Información (на испанском). Получено 15 августа 2019.
  33. ^ Уокер, Алисса. «Можете ли вы догадаться, сколько Нью-Йорк заплатил архитектору самого дорогого железнодорожного вокзала на Земле?». Получено 17 марта 2017.
  34. ^ Данлэп, Дэвид В. (28 июля 2005 г.). «Сегодня ожидается одобрение железнодорожного узла торгового центра». Нью-Йорк Таймс. Получено 13 июля 2008.
  35. ^ Данлэп, Дэвид В. (2 июля 2008 г.). «Уточнена конструкция транзитного узла Ground Zero». Нью-Йорк Таймс. Получено 13 июля 2008.
  36. ^ Киммельман, Майкл (2 декабря 2014 г.). «Майкл Киммельман в Twitter». Twitter. Получено 1 апреля 2015.[неосновной источник необходим]
  37. ^ Райс, Эндрю (12 марта 2015 г.). "Славный беспредел". Нью-Йорк. Получено 1 апреля 2015.
  38. ^ Редакционная коллегия New York Post (23 февраля 2016 г.). «За 4 миллиарда долларов можно купить самую уродливую в мире остановку пригородных поездов». New York Post. Получено 26 февраля 2016.
  39. ^ «Транзитный узел Oculus в Нью-Йорке стремительно растет, но это феникс с дорогой ценой». Получено 7 февраля 2017.
  40. ^ Кристофер Хоторн, Архитектор - Журнал Института Американского института архитекторов, 13 октября 2014 г.
  41. ^ "Калатрава, Сантьяго". infoplease.com. Получено 4 февраля 2017.
  42. ^ "Architectural Record - Новости, продолжение Ed, Products, Green Bldg". Получено 17 марта 2017.
  43. ^ Джодидио 2016, п. 8.
  44. ^ Taschen & Taschen 2016, п. 111.
  45. ^ цитируется в Gonzales, Julio, Dessiner dans l'espace, Скира, Куцмузеум, Берн (1997)
  46. ^ Роден, Огюст, Les Cathedrals de France, Арман Колен, Париж, 1914 г.
  47. ^ Джодидио 2016, п. 11.
  48. ^ Джодидио 2016, п. 19.
  49. ^ Музей Метрополитен - Специальные выставки: Сантьяго Калатрава: скульптура в архитектуру В архиве 29 декабря 2005 г. Wayback Machine
  50. ^ Фотографии с выставки Метрополитен-музей в марте 2006 года. В архиве 10 декабря 2005 г. Wayback Machine
  51. ^ "'Сантьяго Калатрава: выставка «В поисках движения». Arch Daily. 2 июля 2012 г.. Получено 29 мая 2014.
  52. ^ "Сантьяго Калатрава: метаморфоза космоса". Arch Daily. 5 декабря 2013 г.. Получено 29 мая 2014.
  53. ^ Чабан, Мэтт (21 марта 2014 г.). «Холст и креативность движут структурами известного архитектора Сантьяго Калатравы». Ежедневные новости. Нью-Йорк. Получено 29 мая 2014.
  54. ^ «Скульптура Сантьяго Калатравы будет открыта в Музее Медоуз СМУ». Новости Южного методистского университета. 7 октября 2002 г.. Получено 13 ноября 2013.
  55. ^ Найери, Фара (2 февраля 2017 г.). «Сантьяго Калатрава создаст свой первый лондонский комплекс». Нью-Йорк Таймс. Получено 17 марта 2017.
  56. ^ Ким, Су (12 октября 2016 г.). «Новый небоскреб в Дубае превзойдет самое высокое здание в мире». Телеграф. Получено 17 марта 2017.
  57. ^ «Награды Сантьяго Калатрава». Получено 29 мая 2014.
  58. ^ "Архив стипендиатов Фонда СОМ". Архивировано из оригинал 16 июля 2011 г.
  59. ^ Создан в честь Юджина Макдермотта, основателя Инструменты Техаса и давний друг и благотворитель Массачусетского технологического института, награда была учреждена Советом по делам искусств в Массачусетский технологический институт в 1974 году, а затем пожертвована женой Юджина Маргарет. С момента своего создания Совет наградил наградой 31 человека, творческую деятельность в области исполнительского, визуального и медиа-искусства, а также авторов, историков искусства и меценатов.
  60. ^ «Старшие научные сотрудники - Совет по дизайну будущего». Проектный интеллект. Архивировано из оригинал 6 ноября 2007 г.. Получено 13 ноября 2013.
  61. ^ Тредэвэй, Дэн (осень 2013 г.). «Сантьяго Калатрава: размытые границы». Технологический институт Джорджии. Получено 29 мая 2014.
  62. ^ Герман, Лиза. «Архитектор Джон Портман удостоен награды« Четыре столпа »Совета по качественному росту», Технологический институт Джорджии, 10 ноября 2013 г. Проверено 29 мая 2014 г. «... Доктор философии Технологического института Джорджии, награда, которой достигли лишь немногие ...»
  63. ^ «YouTube - доктор Сантьяго Калатрава получил почетную степень и замечания». Получено 29 апреля 2014 - через YouTube.
  64. ^ AGENCIA EFE (10 октября 2016 г.). "Сантьяго Калатрава принимает Honoris Causa del Instituto Politécnico Nacional de México". Получено 17 марта 2017 - через YouTube.
  65. ^ NOMINA DI MEMBRI DEL PONTIFICIO CONSIGLIO DELLA CULTURA В архиве 7 ноября 2012 г. Wayback Machine
  66. ^ "Золотые медали Американской академии достижений". www.achievement.org. Американская академия достижений.
  67. ^ «Основные моменты саммита 2004 г. Фото: знаменитый испанский архитектор и инженер-строитель Сантьяго Калатрава получает награду« Золотая пластина », врученная членом Совета по наградам Куинси Джонсом во время 43-го ежегодного Международного саммита достижений в Чикаго». Академия достижений.
  68. ^ Дэвидсон, Джастин (28 апреля 2013 г.). "Три сына Сантьяго Калатравы". Нью-Йорк. Получено 17 марта 2017.

Библиография

  • Джодидио, Филипп (2016). Калатрава (На французском). Taschen. ISBN 978-3-8365-3564-9.
  • Бони, Энн (2012). L'Architecture Moderne (На французском). Ларусс. ISBN 978-2-03-587641-6.
  • Ташен, Аурелия; Ташен, Бальтазар (2016). L'Architecture Moderne de A à Z (На французском). Bibliotheca Universalis. ISBN 978-3-8365-5630-9.
  • Прина, Франческа; Демаратини, Демартини (2006). Маленькая энциклопедия архитектуры (На французском). Солнечная. ISBN 2-263-04096-X.
  • Хопкинс, Оуэн (2014). Les styles en architecture- guide visuel (На французском). Данод. ISBN 978-2-10-070689-1.
  • Де Буре, Жиль (2015). Современная архитектура- гид (На французском). Фламмарион. ISBN 978-2-08-134385-6.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка

Карты:

Профили: