WikiDer > Брайан Эванс (офицер Королевских ВВС)
Брайан Герберт Эванс | |
|---|---|
 | |
| Имя при рождении | Брайан Герберт Эванс |
| Родился | 14 февраля 1920 г. Шалдон, Девон |
| Умер | 31 марта 1944 г. (24 года) между Гёрлиц и Саган |
| Похоронен | Познаньское старое гарнизонное кладбище, Польша |
| Верность |  объединенное Королевство |
| Обслуживание/ |  королевские воздушные силы |
| Годы службы | 1939–44 |
| Ранг | Лейтенант |
| Сервисный номер | 42745 |
| Единица измерения | № 49 эскадрильи RAF |
| Битвы / войны | Вторая Мировая Война |
| Награды | Упоминается в депешах |
Брайан Герберт Эванс (14 февраля 1920 - 31 марта 1944), был королевские воздушные силы летчик-бомбардировщик, попавший в плен во время Вторая мировая война. Известен своей ролью в «Великом побеге» из Шталаг Люфт III в марте 1944 года он был одним из задержанных и впоследствии убитых Гестапо.
Довоенная жизнь
Эванс родился в Шалдон, Девон сын австралийки Дороти и капитана Герберта Эванса (морской пехотинец) пароходов Clan Line.[1] Отмечается, что в немецких записях указано, что он родился в Шелтоне (так в оригинале).[2] Позже семья переехала в Аптон недалеко от Birkenhead который находился недалеко от порта, который регулярно использовался Линия клана пароходы. В 1933 г. Алан КобэмВоздушный цирк открылся совсем рядом с их домом, и юный Брайан влюбился в авиацию и полеты. Летом 1935 г. семья переехала в г. Кардифф.[3]Отчаявшись попасть в гражданскую авиацию, Эванс боролся с математикой, и это блокировало его успехи. Он бросил школу в 1938 году и переехал в Ливерпуль работать в оптовом бакалейном магазине, а затем вернуться к Кардифф подмастерьем в фирме аукционистов и геодезистов.[4] Он вступил в Кардиффский авиаклуб и 7 февраля 1939 года получил лицензию гражданского пилота № 17016. Де Хэвилленд DH.60[5]
Военная служба
Эванс присоединился к королевские воздушные силы с 8 августа 1939 г. и был переведен в Гражданское летное училище в г. Гатвик. Он получил комиссию за короткий срок службы (4 года) в качестве исполняющего обязанности. пилот 9 октября 1939 г.[6] К апрелю 1940 года он уже летел в отряде оперативной подготовки № 14 в г. RAF Cottesmore проведение противолодочного патрулирования в Авро Энсон самолетом и 4 мая 1940 г. пилот[7][8] 30 сентября 1940 г. он был отправлен в № 49 эскадрильи RAF в Scampton летающий Хэндли Пейдж Хэмпденс но был тяжело ранен 16 октября 1940 г. зенитным огнем над Бордо гавань летающих Хэмпден L4129 на миссии по установке мин. Эвансу удалось доставить поврежденный бомбардировщик домой и совершить аварийную посадку в Lenham, Кент в 04:50; Трое из экипажа остались живы, но один погиб.[9][10][11] Вернувшись к операционным полетам в ноябре, он потерпел вторую аварию.[10]
Заключенный войны
Летая вторым пилотом с опытным экипажем, Эванс участвовал в ночной атаке немецких аэродромов на севере Франции 6 декабря 1940 года. Хэндли Пейдж Хэмпден серийный номер P4404 (коды эскадрильи EA-R) получил зенитные повреждения, а затем попал в метель над Париж где оба двигателя замерзли и вышли из строя, самолет вынужден был совершить аварийную посадку в поле рядом с Курвиль, Марна где были ранены все, кроме одного летчика. Местный фермер согласился помочь команде, но затем отправил мальчика за немцами.[12][13]Согласно немецким записям, он был взят в плен 7 декабря 1940 года и стал военнопленным № 456. Он прибыл в лагерь для военнопленных. Шталаг Люфт I Барт[2] где 4 мая 1941 г. он получил повышение летный офицер[14] и позже был перемещен в Шталаг Люфт III в провинции Нижняя Силезия недалеко от города Саган (сейчас же Жагань в Польша).[15] 4 мая 1942 года Эванс получил повышение в должности. лейтенант [16]
'Великий побег'
Во время операции «Большой побег» Эванс регулярно проходил туннель и занял выгодное раннее положение в очереди из двухсот человек, надеявшихся сбежать через туннель. Таким образом, он был одним из 76 человек, которые сбежали из лагеря в ночь с 24 на 25 марта 1944 года в ходе побега, теперь известного как "Большой побег".
За пять дней до побега он написал невесте:
"... Я до сих пор не сообразил, что мы проведем остаток наших жизней вместе .... Мне нужно отплатить тебе за огромную сумму. Если бы не твои письма Я не знаю, что бы я сделал ... Помни, я скоро вернусь домой, чтобы присмотреть за тобой, дорогая. А пока помни, я всегда буду любить тебя. "[17]
Когда немцы обнаружили побег, они начали обширные, хорошо спланированные обыски, в результате которых офицеры были задержаны относительно быстро.[18] Сообщается, что Эванс был пойман недалеко от Хальбау[19][20] Пойманных офицеров собрали на Гёрлиц тюрьма под Гестапо контроль. Здесь количество захваченных офицеров росло, пока их не удерживали тридцать пять. Заключенным угрожали смертью и допросили жестоко, но не физически.[21] 30 марта 1944 г. двое оставшихся в живых увидели три больших седана с десятью Гестапо Агенты собирают шесть увезенных офицеров. На следующий день еще десять задержанных офицеров были увезены агентами гестапо, включая Эванса. Больше этих людей живыми не видели.[19][21][22]
Тела этой группы были кремированы в Лигниц посредством Гестапо.[20][23]Он был одним из 50 беглецов казнен и убит посредством Гестапо.[20][24][25][26] Первоначально кремированный и похороненный в Сагане, теперь он похоронен на части Познанского Старого Гарнизонного кладбища.[27][28]
Его имя было среди 47 убитых офицеров, упомянутых в британской прессе, когда эта история стала достоянием общественности примерно 19–20 мая 1944 года.[29]Газета Glasgow Herald от 19 мая 1944 г. опубликовала ранний список с именами нескольких офицеров, включая Эванса.[30]
Награды
Его выдающаяся храбрость была признана Упоминание в депешах поскольку ни один из других доступных тогда наград не мог быть награжден посмертно. Он был опубликован в приложении к Лондонская газета 8 июня 1944 г.[31]
Другие жертвы
- Увидеть Шталаг Люфт III убийства
Гестапо казнило группу из 50 повторно захваченных заключенных, представляющих почти все национальности, участвовавшие в побеге.
Послевоенное расследование показало, что ряд виновных в убийствах были выслежены, арестованы и преданы суду за их преступления.[32][33][34]
| Национальности 50 казненных |
| 21 британский |
 6 канадских |
 6 Польский |
 5 австралийских |
 3 Южноафриканский |
 2 новозеландца |
 2 норвежский |
 1 бельгийский |
 1 чехословацкий |
 1 француз |
 1 греческий |
 1 литовский |
использованная литература
- Заметки
- ^ Вэнс (2000), стр.19
- ^ а б Эндрюс (1976), страница фотографии, копия немецких записей
- ^ Вэнс, Джонатан Ф (2000). Отважная компания: Люди великого побега. Военная история Pacifica. п. 19. ISBN 978-0-935-55347-5.
- ^ Вэнс (2000), стр.20)
- ^ Родословная, сертификаты Королевского аэроклуба 1910-50-Брайан Герберт Эванс]
- ^ «№ 34718». Лондонская газета (Дополнение). 27 октября 1939. С. 7179–7180.
- ^ «№ 34780». Лондонская газета (Дополнение). 11 июня 1940. С. 3518–3519.
- ^ «№ 34976». Лондонская газета (Дополнение). 22 октября 1940 г. С. 6138–6139.
- ^ Чорли (1992), стр.119
- ^ а б Вэнс (2000), стр.20
- ^ Мойл (1989), стр.93
- ^ Чорли (1992), стр.136
- ^ Мойл (1989), стр.115
- ^ «№ 35183». Лондонская газета. 6 июня 1941 г. С. 3231–3232.
- ^ Вэнс (2000), стр.21)
- ^ «№ 35643». Лондонская газета (Дополнение). 21 июля 1942. С. 3240–3241.
- ^ Гилл, Антон. Большой побег: полная драматическая история с участием выживших и их семей (стр. 248–250). Книги Шарпа. Kindle Edition.
- ^ Эндрюс (1976), стр.55
- ^ а б Вэнс (2000), стр.240-241
- ^ а б c Эндрюс (1976), стр.205
- ^ а б Эндрюс (1976), стр.49
- ^ Читать (2012), стр.222
- ^ Берджесс (1990), стр.172-173.
- ^ Прочтите (2012), стр. 244 и стр. 304.
- ^ Берджесс (1990), стр.271.
- ^ Вэнс (2000), стр.289
- ^ Читальный зал Манчестера. «Пострадавший в Комиссии по военным могилам - Брайан Герберт Эванс». cwgc.org. Получено 29 августа 2015.
- ^ «Архив - 50 убитых беглецов». pegasusarchive.org. Получено 29 августа 2015.
- ^ Western Morning News, Dundee Courier и Yorkshire Post, 20 мая 1944 г.
- ^ [1][Интернет-страница Glasgow Herald - сотрудники, назначающие статьи]
- ^ «№ 36544». Лондонская газета (Дополнение). 2 июня 1944. С. 2619–2620.
- ^ Читать (2012), стр. 295
- ^ Вэнс (2000), стр. 310
- ^ Эндрюс (1976), стр.188 и 199
- Список используемой литературы
- Тед Баррис (2014). Большой побег. Дандурн Паблишинг. ISBN 1459728440.
- Саймон Рид (2012). Человеческая игра. Констебль. ISBN 978-1-4721-1262-0.
- Шон Фист (2015). Последний из 39-х. Grub Street. ISBN 978-1909166158.
- Джонатан Ф Вэнс (2000). Галантная компания. Pacifica Military. ISBN 978-0-935-55347-5.
- Мойл, Гарри (1989). Файл Хэмпдена. Эйр Британия. ISBN 0-85130-128-2.
- Крис Госс (1997). Кровавый Бискайский. Креси. ISBN 0-947554874.
- Уильям Эш; Брендан Фоли (2005). Under the Wire: Мемуары военного времени пилота Spitfire, легендарного художника по побегам и «крутого короля». Петух. ISBN 978-0-593-05408-6.
- Пол Брикхилл (2004). Большой побег. W.W. Нортон и компания. ISBN 978-0-393-32579-9.
- Алан Берджесс (1990). Самый длинный туннель: правдивая история великого побега во время Второй мировой войны. Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-097-9.
- Альберт П. Кларк (2005). 33 месяца военнопленного в Stalag Luft III: летчик времен Второй мировой войны рассказывает свою историю. Паб Fulcrum. ISBN 978-1-55591-536-0.
- Артур А. Дюран (1989). Stalag Luft III: Секретная история. Патрик Стивенс Лимитед. ISBN 978-1-85260-248-2.
- Уильям Р. Чорли (1992). Потери командования бомбардировщиками Королевских ВВС, Том 1. Округа Мидленд. ISBN 0904597857.
- Аллен Эндрюс (1976). Образцовое правосудие. Харрап. ISBN 0-245-52775-3.
внешние ссылки
- Проект «Уроки великого побега» (Stalag Luft III), Марка Козака-Холланда. Заключенные формально построили свою работу как проект. Эта книга анализирует их усилия, используя современные методы управления проектами.