WikiDer > Бриенц Ротхорн вокзал

Brienz Rothorn Railway
Бриенц Ротхорн вокзал
Brienz-Rothorn-Bahn (BRB) - Brienz BRB Talstation 2016-08-11 16-01-56.JPG
Обзор
Родное имяBrienz Rothorn Bahn
СтатусОткрыто
LocaleКантон Берн, Швейцария
ТерминиБриенц
Бринцер Ротхорн
обслуживание
ТипЖелезнодорожная эстакада
История
Открыт17 июня 1892 г.,
открыт 13 июня 1931 г.
Закрыто1 августа 1914 г.
Технический
Длина линии7,6 км (4,7 миль)
Количество треководиночный трек с участием проходящие петли
Стеллажная системаAbt[1][2][3]
Ширина колеи800 мм (2 футов7 12 в)
ЭлектрификацияНикто
Наивысшая высота2,244 м (7,362 футов)
Максимальный наклон25 %
Схема маршрута

км
высота (M)
или длина (м)
0.0
Бриенц BRB Zentralbahn
566 млн
Велленбергский мост
Шварцфлухский туннель
18 м
2.1
Гелевый
1,019 млн
Эрд туннель
119 кв.м.
Флух туннель
290 кв.м.
3.6
Planalp
1,341 млн
Чуэмаадский туннель
133 кв.м.
5.7
Оберштаффель
1819 млн
Шонеггский туннель I
37 кв.м.
Шонеггский туннель II
133 кв.м.
7.6
Ротхорн Кульм
2244 млн
Акция Brienz-Rothornbahn-AG, выпущенная 22 февраля 1892 г.
Дизель-поезд на вершине станции
По маршруту
Шварцфлухский туннель
Велленбергский мост
Бринцер Ротхорн верхняя станция
Паровоз на станции Бриенц

В Бриенц Ротхорн вокзал (Немецкий: Brienz Rothorn Bahn, BRB) - турист зубчатая железная дорога в Швейцария, который поднимается из Бриенц, в восточном конце Озеро Бриенц, к вершине Бринцер Ротхорн. Длина железной дороги составляет 7,6 км (4,7 мили), она построена для Колея 800 мм (2 футов7 12 в калибр) и использует Система стоек с двойными ламелями abt. Необычно для Швейцарии, линия не электрифицирована, и большинство поездов обслуживает паровозы.[1][2][3][4]

Железная дорога Бриенц-Ротхорн достигает высоты 2244 метра над уровнем моря и является четвертая по высоте железная дорога в Швейцарии.[5]

История

Железная дорога была открыта 17 июня 1892 года после двухлетнего периода строительства. Двух проектировщиков, инженера Александра Линднера и подрядчика Тео Берчингера поддержал пионер горных железных дорог. Роман Абт, который отвечал за оснащение линии своим недавно разработанным Система стоек с двойными ламелями abt.

Линия, соединяющая Бриенц с Железнодорожная линия Брюнига, который был открыт в 1888 году из Бриенца на восток в сторону Люцерн. Однако железная дорога Брюнига не была продлена на запад до Интерлакена до 1916 года, поэтому многим первым путешественникам в Ротхорн пришлось прибыть на лодке по озеру Бриенц.[6]

Линия быстро столкнулась с финансовыми трудностями. Линия была рассчитана на перевозку 25 000 пассажиров в год, но в первый год обслуживала только 5 000 пассажиров. Еще больше повлияло на туристическое движение открытие Schynige Platte вокзал в 1895 г. и Юнгфраубан в 1898 г. Поезда были приостановлены 1 августа 1914 г. в результате Первая мировая война, но не возобновился после окончания войны.

Был проведен необходимый ремонт, и в 1918 году из Планалпа было доставлено небольшое количество древесины. В 1924 и 1925 годах для железной дороги Шиниге Платт были арендованы вагоны, что дало средства на ремонтные работы. Линия была снова открыта 13 июня 1931 года, первый поезд, достигший вершины за 17 лет, отправился четырьмя днями ранее. Железная дорога была в хорошем состоянии из-за постоянного ремонта.

В отличие от других швейцарских горных линий, BRB не была электрифицирована, и это делало железную дорогу особой достопримечательностью, поскольку с 1953 по 1990 год это была единственная паровая линия в Швейцарии. Хотя другие швейцарские горные железные дороги предлагают специальные «паровые» маршруты, это единственная линия, предлагающая полный паровой сервис, тепловоз используется только для дополнительных поездов и в периоды небольшого движения.

Маршрут

BRB составляет 7,6 км (4,7 мили) в длину с максимальным уклоном 1 из 4 (25%) и включает в себя пять туннелей. Он начинается в Бриенце на высоте 566 м (1857 футов) над уровнем моря. уровень моря, от конечная остановка напротив то Бриенц вокзал из Zentralbahn компания Линия Брюнига. Также рядом находится набережная, используемая BLS AG услуги доставки на Озеро Бриенц.[4]

Железная дорога однопутная с тремя объездами. Первый объезд находится в Гелдриде, на высоте 1019 м (3343 фута) над уровнем моря. Промежуточный контур линии находится на Станция Планалп на высоте 1341 м (4400 футов) над уровнем моря. Старые паровозы перестают набирать воду. Третий объездной круг находится в Оберштафеле, на высоте 1819 м (5968 футов) над уровнем моря.[4]

Верхний конец линии находится на Станция Ротхорн Кульм на высоте 2244 м (7362 фута) над уровнем моря, немного ниже вершины горы.[4]

Популярная пешеходная тропа проходит между станцией на высшем уровне и Станция Брюниг-Хаслиберг в точке, где линия Брюнига пересекает Брюнигский перевал.[7]

Локомотивы и подвижной состав

Все паровозы относятся к классу H2 / 3, что означает, что две из трех осей приводятся в движение, что дает колесную формулу (система Уайта) 0-4-2. Старые локомотивы представляют собой боковую цистерну, конструкцию «коровы на коленях» стандартного продукта SLM. В современных паровозах используется эффективная паровая технология, работающая на "легком масле", и они были построены SLM (бывшая Швейцарский локомотивно-машинный завод) из Винтертур.

Опытный образец тепловоза класса Нм2 / 2 номер 8 был поставлен в 1973 г., но продан Chemin de fer Montreux-Glion-Rochers-de-Naye в 1995 году под номером 4. Новые тепловозы построили Фердинанд Штек Maschinenfabrik и имеют (Whyte System) колесную формулу 0-4-0 конструкции "корова на коленях".

Локомотивы Brienz Rothorn Bahn
BRB No.Строитель (и)Работы No.Год постройкиТипЗаметки
1 (I)SLM6881891ПарСдан на слом 1961
1 (II)SLM6931892ПарБывшийMGR, 1962 1892-1941 был Монте Дженерозо 7
2SLM6891891Пар
3SLM7191892ПарНе используется с 1993 года. Выведен в 2005 году и выставлен в помещении Steck в Bowil. Сейчас вернулся на склад в Бриенце.
4SLM7201892ПарНе используется с 1993 года.
5SLM6901891ПарEx WAB1 1912
6SLM35671933Пар - Зацеплен
7SLM36111936Steam - с редуктором
8Реггазони-Бюлер-Гусеница1973Дизель-гидравлическийОпытный образец класса Hm2 / 2. Продан MGR, 1995 г.
9Steck-1976Дизель-гидравлическийКласс Hm2 / 2
10Steck-1976Дизель-гидравлическийКласс Hm2 / 2
11Steck-1986Дизель-гидравлическийКласс Hm2 / 2
12SLM54561992Пар
14SLM56891996Пар
15SLM56901996Пар
16SLM54571992ПарБывший MGR 1, 2005
Тренерский фонд Brienz Rothorn Bahn.
BRB No.СтроительДата постройкиКолеса (Тележки)СиденьяЗаметки
B118928 (2 х 2-осные тележки)40
B319728 (2 х 2-осные тележки)56Арочная крыша
B419728 (2 х 2-осные тележки)56Арочная крыша
B519728 (2 х 2-осные тележки)56Арочная крыша
B619728 (2 х 2-осные тележки)56Арочная крыша
B719728 (2 х 2-осные тележки)56Арочная крыша
B819728 (2 х 2-осные тележки)56Арочная крыша
B919728 (2 x 2-осные тележки)56Арочная крыша
B1118928 (2 x 2-осные тележки)48
B1218928 (2 х 2-осные тележки)48
B1419878 (2 х 2-осные тележки)60Легкий
B1519878 (2 х 2-осные тележки)60Легкий
B1619338 (2 x 2-осные тележки)48
B211892428Полуоткрытый
B261933432
B271933640«Бистроваген»

Расписание уроков

Железная дорога Бриенц-Ротхорн работала 7 дней в неделю с 4 июня по 23 октября 2016 года до самого Ротхорна. Они пытались сделать так, чтобы все их услуги работали на пару.

Вылет из Бриенца
Бриенц BRB07:30*08:3609:4010:4511:4512:5813:5814:5816:36
Planalp07:56*09:0310:0711:1212:1513:2714:2715:2717:03
Ротхорн08:25*09:3110:3511:4312:4513:5714:5715:5717:31
Отправление из Ротхорн Кульм
Ротхорн08:30*09:3811:1512:2013:2814:2815:2816:2817:40
Planalp09:02*10:1011:5012:5814:0215:0216:0217:0218:12
Бриенц BRB09:30*10:3812:2013:3014:3215:3216:3217:3218:40

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б "Технические детали Brienz Rothorn Bahn". Brienz Rothorn Bahn AG. Архивировано из оригинал на 2014-09-14. Получено 2014-09-14.
  2. ^ а б «BRB - Факты». www.rail-info.ch. Получено 2014-09-14.
  3. ^ а б "Zahnstangensysteme" [Стеллажные системы] (PDF). www.schmalspur-europa.at (на немецком). Железная дорога - Медиа - Группа. Получено 2014-09-14.
  4. ^ а б c d Eisenbahnatlas Schweiz. Verlag Schweers + Wall GmbH. 2012. с. 33. ISBN 978-3-89494-130-7.
  5. ^ После Юнгфрау, Горнерграт, и Бернина железная дорога
  6. ^ «История мореплавания на озерах Тун и Бриенц». BLS AG. Получено 2013-01-04.
  7. ^ «Брюнигпасс». Походы в Швейцарии. ШвейцарияМобильность. Архивировано из оригинал на 2012-05-17. Получено 2013-01-06.

внешние ссылки