WikiDer > Британский паром

Briton Ferry

Британский паром
Нит-роуд, британский паром - geograph.org.uk - 127633.jpg
Briton Ferry находится в городе Нит-Порт-Талбот.
Британский паром
Британский паром
Расположение в пределах Нит Порт-Талбот
Население5911 (2909 восточных приходов и 3002 западных) (2 палаты, 2011 г.)[1][2]
Справочник по сетке ОСSS735945
Основная область
Церемониальный округ
СтранаУэльс
Суверенное государствообъединенное Королевство
Почтовый городNEATH
Почтовый индекс районаSA11
Телефонный код01639
ПолицияЮжный Уэльс
ОгоньСредний и Западный Уэльс
Скорая помощьваллийский
Парламент Великобритании
Список мест
Великобритания
Уэльс
Нит Порт-Талбот
51 ° 38′N 3 ° 50'з.д. / 51,64 ° с. Ш. 3,83 ° з. / 51.64; -3.83Координаты: 51 ° 38′N 3 ° 50'з.д. / 51,64 ° с. Ш. 3,83 ° з. / 51.64; -3.83
Западный виадук первого пересечения реки Нит на пароме Бритон в 1986 году.
Первая церковь Святой Марии (на фото в 2013 году) была основана в 6 веке.

Британский паром (валлийский: Llansawel) это городок и сообщество в графство из Нит Порт-Талбот, Уэльс. Валлийское название может указывать на то, что церковь, Ллан, защищен от ветра, вель. В качестве альтернативы, Sawel может быть производным от Савла, более раннего имени святого Павла.[3] Однажды он приземлился на Бритон-Ферри.[нужна цитата] Альтернативное валлийское имя, которое сегодня не используется, - Райд и Брайтон,[4] прямой перевод британца Ферри. Норманны называли переправу через реку La Brittonne[5] и Лиланд в 1540 г. как Британн Фери.[5]

Задний план

Британский паром Уильяма Даниэля, написанный в 1814 году (Галерея Тейт)

Бритон Ферри уже на устье Река Нит, где он входит Суонси Бэй, и является первым переходом через реку Римская дорога который следует вдоль береговой линии в этой части Южный Уэльс. Веха, посвященная Victorinus, бывший римский губернатор Галлии и Британии, был найден в соседнем Баглане. В паром переход был примерно в 2 милях (3,2 км) от моста через реку Нит в Neath. В определенные периоды отлива можно было перейти реку по форд рядом с паромным маршрутом по ступенькам.

Бритон-Ферри лежит на сильно изломанной местности недалеко от устья реки Нит на линии между верхним и средним. угольные меры.[6] Первоначальное течение реки Нит могло проходить через Джерси Марин промежуток между изолированными холмами, который образовывал скалистый хребет между Бритон Ферри и Джерси Марин.[6] За хребтом пески Баглан Бэй до середины девятнадцатого века, когда солончаки устья были разработаны для промышленности. Сегодня речной переход состоит из двух мостовых переходов, по которым проходят Автомагистраль М4 и Дорога A483 через реку.

На холмах Бритон-Ферри в Уоррен-Хилле есть остатки древних холмов железного века; над городом, они находятся на Buarth-y-Gaer, Гаер Фаур, и Mynydd-y-Gaer рядом с границей с Баглан.[7] Камень эпохи неолита находится на территории Cwrt Sart школа. На мемориальной доске рядом с камнем написано: «Когда его снимут, он заговорит только один раз, чтобы раскрыть свою тайну, а затем навсегда останется безмолвным». Одно из объяснений названия близлежащей Могилы гигантов - это присутствие кромлех. В Кримлин Берроузбыл обнаружен топор бронзового века без петли (около 1400 г. до н.э.).[8]


Город был частью Бритон Ферри Эстейт,[9] чьи земли принадлежали Маргамское аббатство прежде чем они перешли, в свою очередь, к Манселю, Вилльерс, и семьи Вернон (графы Джерси). В начале 17 века он принадлежал семье Прайс из британца Ферри, пока его не унаследовали Мансели. Так и оставалось, пока Луиза Барбара Мэнселл не вышла замуж. Джордж Венейблс Вернон в 1757 году. Не было мужского потомства, поэтому она оставила поместье своему крестнику Джорджу, графу Джерси. Он модернизировал и уменьшил размер поместья, чтобы обеспечить его жизнеспособность.

Индустриальное развитие

Ранняя индустриализация

Еще в 1660-х годах на Бритон-Ферри существовали примитивные кузницы, позже они использовали местный уголь из небольших карьеров, таких как Прайс-дрифт, но морское расположение Бритон-Ферри стимулировало его промышленное развитие. В 1840 г. на площади около 750 акров (3,0 км.2) земли в Cwmafan была сдана в аренду на 99 лет Джону Вигурсу и впоследствии передана Wright, Butler & Co. Ltd., затем Baldwins Ltd. Террасы домов, построенных на этой земле, были сданы в субаренду в 1897 и 1898 годах на оставшийся срок аренды, но многие были признаны непригодными для проживания в 1930-х годах и снесены.[9] В конце 18 и начале 19 веков прибрежное судоходство у причалов Гигантской могилы загружало уголь на экспорт из карьеров в долине Нит через канал Нит и выгружало железную руду и известняк. Канал был завершен в 1797 году, став вторым в Гламоргане, протяженностью 14 миль (22,53 км) от Абернана до Бритон-Ферри. 1841 г. Neath Abbey Iron Co разработала план строительства металлоконструкций на восточном берегу реки в Уоррен-Хилле. С развитием железных дорог во второй половине XIX века Исамбард Брунель спроектировал паромный причал Бритон для перевалки угля и других грузов для железной дороги Долины Нит. Он открылся в 1861 году после того, как в городе был запущен металлургический завод в 1846 году и Red Jacket и Briton Ferry Copperworks на Западном берегу реки в 1849 и 1853 годах. В 1860-х годах началось производство белой жести из луженого железа, пока в городе не началось производство стали. конец 19 века.

Поздняя индустриализация

Дальнейшая индустриализация принесла такие заводы, как Vernon, Gwalia, Wern, Баглан Бэй Жесть, и Whitford Sheet Works, получающие сырье от металлургических заводов Albion и Briton Ferry Steelworks. Taylor's Foundry, Baglan Engineering и Thos W Ward обслуживали эти отрасли. Они были построены на земле недалеко от Река Нит и Южный Уэльс Железная дорога[10] построен Исамбард Кингдом Брунель. Промышленное развитие привлекло другие железные дороги, в том числе Железная дорога Нита и Брекона, то Железная дорога Рондда и Суонси-Бэй, а Минеральная железная дорога Южного Уэльса[11] с наклоном на кабеле.

Плавучий док Briton Ferry

В 1850-х годах британский паром Плавучий док Компания была зарегистрирована и купила землю у Граф Джерси построить британские паромные доки.[9] Когда он открылся в 1861 году, док состоял из внешнего приливный бассейн который имел закругленные пристани в устье и причалы по бокам, а также внутренний плавучий док площадью 5,3 га, обнесенный каменными стенами и песчаником. Уровень воды поддерживался одиночным Ворота, в состав которого входила камера плавучести. Он занимал площадь в 23,7 акра (9,6 га).[12] Ворота были шириной 56 футов (17 м), а уникальная конструкция с плавающим кессоном была спроектирована Брюнельотец, Сэр Марк Брунель.[13] После смерти Брунеля в 1859 году Роберт Бреретон занял пост инженера, а также выступал в качестве инженера при усовершенствованиях, сделанных в 1872 и 1873 годах.[14]

Компания обанкротилась, и Великая Западная железная дорога захватил доки[9] пока они не были закрыты в 1959 году.[12] Внутренний бассейн был в значительной степени застроен.

В 2000 году стены дока и шлюзовые ворота были занесены в список 2-й степени за их промышленный и археологический интерес как основные сохранившиеся построенные компоненты доков Брунеля. Док - это запланированный древний памятник.

В рамках программы регенерации, инициированной Briton Ferry Brunel Dock Trust в 2005 году для сохранения, восстановления и поддержания наследия исторического места Брунеля и его структур в интересах общества,[нужна цитата] Башня, входившая в состав комплекса, была отремонтирована. Это был аккумуляторная башня для гидравлическая система, который управлял воротами дока и кранами. Система была разработана Уильям Армстронг, а в 2010 г. Институт инженеров-строителей открыл мемориальную доску на этом месте в ознаменование 200-летия со дня его рождения.[15] Внешний бассейн потенциально может использоваться рыболовными судами и яхты.[13]

Пристань Могилы гигантов когда-то была верфью Thos W Ward

Разборка кораблей времен Второй мировой войны, таких как HMS Bermuda, произошла у Могилы гигантов выше плавучего дока и к северу от переходов M4 и A48. Хью Пуднер и Крис Хастингс, два местных автора песен, написали "Giants Grave", песню о судоразделочной индустрии в Бритон-Ферри, которая была показана в фильме. История Briton Ferry пользователя Джейсон Мэй.[16]

Причалы в Briton Ferry находятся в ведении администрации порта Нита, наиболее важными из которых являются Giant's Wharf, которая занимается переработкой стали, лома, кокса, угля и деталей машин, и Ironworks Wharf, которая занимается переработкой полезных ископаемых, таких как песок и цемент. Они предлагают приливные и речные причалы с максимальной глубиной 7,1 метра (7,8 ярда). Между ними обрабатывается 200 судов в год.[17]

Феномен Mouchel

В 1875 году инженер французского происхождения Луи Гюстав Мушель зарекомендовал себя в Бритон Ферри и быстро стал участником нескольких успешных предприятий. Его консалтинговая компания непосредственно отвечала за внедрение железобетон (также называемый железобетонным) в Великобританию. В соседнем Суонси здание, построенное для заводов Weaver and Co, было первым полностью железобетонным зданием в Соединенном Королевстве.

Британский Ферри был настолько важен для торговли с Францией, что Моушель с 1879 года до своей смерти был французским консульским агентом в Британском Ферри, Талботе, Портколе и Аббатстве Нит.[18]

Корпус

Большая часть жилья в XIX веке строилась местными частными строителями, иногда для местной промышленности или железных дорог. Это можно увидеть на Могиле Гиганта, Уоррен-Хилле и возле пристани. Муниципальное жилищное строительство в Бритон-Ферри началось в результате принятия Закона о жилье для рабочих 1890 года и продолжилось в результате принятия жилищного законодательства 20-го века непосредственно до и после Вторая Мировая Война. В 1950-х годах из-за нехватки земли под застройку пытались построить многоэтажное строительство, но это не увенчалось успехом. В конце 20-го века высотные дома и большая часть первых домов возле доков были снесены и заменены муниципальным жилищем.[8] Как участник сделки Суонси-Бэй-Сити, совет Нит-Порт-Талбот стремится к участию в проекте по обеспечению будущего по крайней мере 10300 объектов недвижимости в течение пяти лет путем строительства низкоуглеродных, энергоэффективных домов с 7000 модернизацией существующих домов. домов и 3300 новостроек.[19][18]

Деиндустриализация

Консорциум производителей стали и белой жести объединил все предприятия по производству белой жести для создания Steel Company of Wales в 1947 году. К 1953 году в городе оставался только металлургический завод «Альбион», все остальное производство белой жести прекратилось.

Металлургический завод Альбиона, который использовал нефть в качестве топлива для своей крупнейшей мартеновской печи, закрылся в ноябре 1978 года.[20] и был снесен в течение года. За этим последовало закрытие в 1983 году судоремонтного завода и поставщика стали Thos W Ward.[21] Фирма Giant’s Grave, действовавшая с 1906 по 1979 год, разбила 197 торговых судов и 94 Адмиралтейства.[22]

За упадком сталелитейной и жестяной промышленности во второй половине двадцатого века в первые два десятилетия последовало закрытие других местных фирм, многие из которых наняли из Briton Ferry.[23] BP Chemicals открыл свой завод в соседнем заливе Баглан в 1963 году, быстро расширившись до одного из крупнейших нефтехимических предприятий в Европе; к 1974 г. здесь работало 2500 человек. Появление нефти в Северном море оказалось опасным, поскольку ее расположение означало, что она оказалась на «неправильной» стороне Великобритании, чтобы получать поставки нефти из Северного моря. Эта ситуация, наряду с дальнейшим падением спроса на продукцию, постепенно уменьшила размер предприятия, и в 2004 году он полностью закрылся. НПЗ ВР в Llandarcy закрылся четыре года спустя. В Компания Metal BoxО закрытии было объявлено в 2015 году, а его помещения были куплены советом Нит-Порт-Талбот в 2017 году.

Ресурсный центр сообщества Briton Ferry - бывшая библиотека Briton Ferry

Промышленная революция привела к значительному расширению компании Briton Ferry, включая металлургические и сталелитейные заводы, производство жести и машиностроение. Производство в основном длилось до 1970-х годов. В 1951 году, когда промышленность начала сокращаться, части поместья были проданы компаниям Principality Property Co., Estateways Builders, John Oliver Watkins, Городской и провинциальной жилищной ассоциации и Gwalia Land & Property Developments Ltd.

Современное развитие

Экономическая трансформация региона во второй половине прошлого века привела к тому, что в городе сохранилось несколько оригинальных производств, хотя новые отрасли были созданы в соседних общинах Нит-Порт-Талбот, таких как Баглан, Джерси-Марин и Мелинкриддан. Intertissue, новый конвертер бумаги Баглан Энергетический Парк, в нем работает 447. В парке есть потенциал для создания и размещения 7000 рабочих мест в течение следующих 25 лет. 15 миллионов фунтов стерлингов было инвестировано в солнечную энергетическую ферму в парке. Производство электроэнергии на территории Baglan Energy Park обеспечивает предприятиями региона электроэнергией по конкурентоспособным ценам с использованием парогазовой газотурбинной электростанции.[24] В Джерси Марин, Amazon открыл свои 74000 м2 (800000 кв. Футов)[23] распределительный склад в 2008 году.[25]

Правительство и политика

Британский Ферри имел свой городской районный совет с 1895 по 1922 год, когда он входил в состав Аберавон Парламентский округ. Рост металлургической промышленности города в то время сопровождался ростом независимого представительства рабочего класса и сильными социалистическими, интернационалистскими и пацифистскими традициями.[26] Видный Независимая лейбористская партия представителями были советник Джо Бранч, Айвор О. Томас и Айвор Х. Томас, основатель Южно-Уэльского отделения Национальный совет за гражданские свободы. Филиал был первым председателем избирательной партии Лейбористской партии. Рамзи Макдональд был связан с традицией и представлял город в качестве члена парламента в избирательном округе Аберавон. Он стал лидером оппозиции в 1922 году и стал премьер-министром в 1924 году.[27] Офис его избирательного округа находился в Чекерсе в Бритон-Ферри. В то время город посетили многие спикеры, в том числе Бертран Рассел, Норман Энджелл, Кейр Харди, Эрнест Бевин, Томас Манн, Э. Д. Морель, Шарлотта Деспар, Эммелин[который?], и Сильвия Панкхерст. В основном по политическим причинам тридцать семь жителей города были заключены в тюрьму во время Первая Мировая Война за противодействие призыву. Наряду с семидесятью противниками из Аберавона и округа эти общины оказали в стране самое сильное сопротивление войне, несмотря на то, что город потерял 120 солдат во время Первой мировой войны.[28] Город имел честь предоставить в парламент четырех депутатов в 1955 году: Дай Л. Морт, Айвор О. Томас, Раймонд Гауэр и Рональд Рис.

В настоящее время город находится в парламентском избирательном округе Аберавон, будучи в избирательном округе Нит с 1945 по 1983 год. Нынешним депутатом является Стивен Киннок, а нынешним депутатом является Стивен Киннок. Валлийская ассамблея Член - Дэвид Рис, и есть три члена Региональной ассамблеи Западного Уэльса. Город включает в себя избирательные участки из Британец Ферри Восток и Британец Ферри Вест. Сегодня городской совет состоит из двенадцати членов и ежемесячно собирается в зале совета в Центре общественных ресурсов, библиотеке, управляемой сообществом.[29]

Транспорт

Поезда

Железная дорога была важна для промышленного развития города, и большая часть основной железнодорожной инфраструктуры остается. Город обслуживается Железнодорожная станция Briton Ferry, который теперь доступен со стороны Шелон-роуд. Он находится недалеко от перекрестка Cwrt Sart, где Линия округа Суонси встречает Главная линия Южного Уэльса. Что касается пассажирских перевозок, Briton Ferry обслуживают два основных оператора. Первый, Транспорт для Уэльса, курсирует региональные поезда до Суонси и Западного Уэльса, а также до Кардифф и Манчестер через Линия валлийских маршей. Напротив, Первый Великий Вестерн Поезда из Суонси в Лондон здесь не останавливаются. Типичная схема обслуживания - один поезд примерно каждые два часа в каждом направлении, но Транспорт для Уэльса, который взял на себя Уэльс и границы франшиза в октябре 2018 года, намерена оперировать и другими услугами.[30]

Автобусы

Город обслуживается двенадцатью местными службами и тремя экспрессами, которые отправляются с разных остановок в городе. Местные автобусы обслуживают местных покупателей, колледжи и больницы в районе Нит-Порт-Талбот, а экспресс-услуги доступны, чтобы добраться до Bridgend, Маэстег и Суонси.

Дороги

Автомагистрали M4 и A483 объезжают город, чтобы уменьшить движение на A474, бывшая римская дорога, которая проходит через город параллельно главной железнодорожной линии и соединяет Нит с Порт-Талботом.

Первый переход дороги

Переход через реку (Сперджен)

Строительство первого речного мостового перехода проходило в 1949–1955 годах и было одним из первых крупномасштабных автомобильных мостов, построенных в Великобритании после Второй мировой войны в рамках схемы объездной дороги A48 Neath. Он состоит из двух виадуков. Западный виадук пересекает реку Нит, а восточный виадук пересекает бывшую док-станцию ​​компании Briton Ferry и главную железнодорожную линию Южного Уэльса.[31]

Второй переход дороги

Второй автомобильный переход был завершен в 1993 году, чтобы провести автомагистраль M4 из Лондона в Уэльс через реку Нит, чтобы заменить A48. У компании Briton Ferry есть развязка J42, которая находится в 184 милях (296 км) от восточного конца автострады и в 15 милях (24 км) от ее западной части, на мосту Абрахама. Он заполнил последний промежуток в 10 км на автомагистрали между Ньюпортом и западным Уэльсом. Его завершение представляло огромные проблемы, связанные с обширным промышленным и коммерческим развитием, эстуарными поймами и судоходной рекой Нит, лежащей на пути возможных маршрутов. .

Достопримечательности, аттракционы и отдых

Джон МиллсСкульптура в южной части города, Пересечение, символизирует промышленную и морскую историю города благодаря важности его мостов и речных переправ.

Джерси-Парк был исключительно хорошо сохранившимся городским общественным парком с момента его открытия в 1925 году. Земля была подарена графом Джерси в 1908 году. Его первоначальная планировка формальных и неформальных зон остается завершенной и включает спортивные сооружения. Посадка в парке разнообразная и интересная, с акцентом на вечнозеленые деревья и кустарники.[32]

Оригинальная планировка Джерси-парка остается завершенной

Роддфа Кларк - название наклонной части Минеральная железная дорога Южного Уэльса, самая нижняя часть которого сейчас образует парк Джерси. Здесь тросовые вагоны с углем доставляли уголь из Glyncorrwg до паромного причала Briton. Над густым скоплением улиц и оживленных дорог Бритон-Ферри парк и склон дают доступ к Крейг-и-Даррен-Вудс и предлагают некоторую передышку от городского движения. Этот древний лес пересекается сетью пешеходных дорожек, предлагающих приятные прогулки с захватывающими видами на город и залив Суонси.

Спортивные клубы

Известные люди

Близлежащие районы

Города-побратимы

использованная литература

  1. ^ "Британ Ферри Ист Вард 2011". Архивировано из оригинал 11 апреля 2015 г.. Получено 11 апреля 2011.
  2. ^ "Британец Ферри Вест Уорд 2011". Архивировано из оригинал 11 апреля 2015 г.. Получено 11 апреля 2011.
  3. ^ Хамфрис, E (1898). Воспоминания о британце Ферри и Баглане. Ресурсный центр по паромам Британии: Cambria Daily Leader, Суонси. С. 7, 23.
  4. ^ Дэвис, советник Дэвид (1888). Райд-и-Брайтон: история компании Briton Ferry. Ресурсный центр по паромам Великобритании: Самостоятельное издание. п. 3.
  5. ^ а б Морган, Клифф (1977). Бритон Ферри (Ллансавель). Ресурсный центр британских паромов: Клифф Морган. С. 31, 83.
  6. ^ а б Эд Дженкинс, Элис. Нит и район-симпозиум (1974).
  7. ^ Гламорганское археологическое общество Гвинта: GGAT PRN: 00679w
  8. ^ а б «История Нита с самых ранних времен». Джордж Итон, 1987; Паб. Кристофер Дэвис, Скетти.
  9. ^ а б c d "Архивная служба Вест-Гламоргана: британское поместье Ферри". Архивы Уэльс. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 16 апреля 2011.
  10. ^ Южный Уэльс Железная дорога
  11. ^ Минеральная железная дорога Южного Уэльса
  12. ^ а б «Британский паромный причал». Королевская комиссия по древним и историческим памятникам Уэльса. Получено 16 апреля 2011.
  13. ^ а б Колин Хьюз (22 апреля 2003 г.). "Поцелуй жизни Брюнеля Док?". Западная почта. Получено 16 апреля 2011.
  14. ^ Петр Кросс-Рудкин; и другие. (2008). Биографический словарь инженеров-строителей Великобритании и Ирландии: Том 2: 1830–1890 гг.. Томас Телфорд. ISBN 978-0-7277-3504-1.
  15. ^ Джилл Робертс (30 ноября 2010 г.). «Отраслевая награда за пионерскую работу в доках». Вечерняя почта. Получено 16 апреля 2011.
  16. ^ Брюнель в британском пароме (DVD), 2010. Общество Брюнеля и Velica Productions.
  17. ^ «Надежный путеводитель по торговым портам Великобритании». Надежный путеводитель по торговым портам Великобритании. Получено 24 января 2020.
  18. ^ а б Хилл, Малкольм Дж (2000). "Луи Густав Мушель". Общество антикваров Нита. Сделки 2000-2001 гг.
  19. ^ "Видео о сделке Суонси Бэй Сити". Суонси-Бэй-Сити: сделка. Получено 20 января 2020.
  20. ^ «Идет, идет, уходит». South Wales Evening Post. 2 сентября 1979 г.
  21. ^ Кораблики Томаса Уорда Клайв Рид, 2009. Библиотека Нита: случайные статьи.
  22. ^ О гигантах и ​​левиафанах, Кейт Такер: в Нит Антиквар, Том 3, 2018
  23. ^ а б Адамс, Филипп (2014). Самый трудолюбивый город: Бритон Ферри и его жители. Ресурсный центр по паромам Briton, Neath Road: Briton Ferry Books. ISBN 978-0-9930671-0-5.
  24. ^ http://www.baglanbay.com/baglan-energy-park.htm
  25. ^ Самый трудолюбивый город: Британский Ферри и его жители 1814-2014
  26. ^ Эйриг, Алед (2018). Противодействие Великой войне в Уэльсе 1914-1918 гг.. Уэльский университет. С. 65–89, 129. ISBN 978-1-78683-314-3.
  27. ^ Дэвид Маркванд Рамзи Макдональд 1977
  28. ^ Адамс, Филипп (2015). Не от нашего имени: инакомыслие в валлийском городе. Ресурсный центр по паромам Briton: Briton Ferry Books. ISBN 978-0-9930671-1-2.
  29. ^ "Британский городской совет Ферри". Получено 14 января 2020.
  30. ^ Адамс, Филипп; Мартин Дэвис (2018). Преобразование железной дороги в Южном Уэльсе: железные дороги Британского парома и округа. Ресурсный центр по паромам Briton: Briton Ferry Books. С. 30–45. ISBN 978-0-9930671-4-3.
  31. ^ 2009 The Motorway Archive Trust
  32. ^ http://www.parksandgardens.org/places-and-people/site/1868
  33. ^ "Бритон Ферри Таун СС". Британский Ферри Таун СС. Доска крикета Англии и Уэльса. Получено 26 сентября 2017.

внешние ссылки