WikiDer > Брюс В. Карр

Bruce W. Carr
Брюс Уорд Карр
Родившийся28 января 1924 г.
Юнион-Спрингс, Нью-Йорк
Умер25 апреля 1998 г.(1998-04-25) (74 года)
Сент-Клауд, Флорида
Похороненный
Арлингтонское национальное кладбище
Верность Соединенные Штаты Америки
Служба/ответвлятьсяВоздушный корпус армии США Hap Arnold Wings.svg ВВС армии США
 ВВС США
Годы службы1942–1973
КлассифицироватьUS-O6 insignia.svg Полковник
Битвы / войныВторая Мировая Война
Корейская война
война во Вьетнаме
НаградыКрест за выдающиеся заслуги
Серебренная звезда
Легион Заслуги
Заслуженный летающий крест (4)
Воздушная медаль (31)

Брюс Уорд Карр (28 января 1924 г. - 25 апреля 1998 г.). ВВС США полковник. В течение Вторая Мировая Война, он был сбит Германия и, уклонившись от захвата в течение нескольких дней, пробрался в Люфтваффе аэродром и украл вражеский самолет, на котором он прилетел Союзник линий. Он также стал летающий ас на счету 14 или 15 воздушных побед, в том числе 5 за один день, за что он был награжден Крест за выдающиеся заслуги.

Ранняя жизнь и Вторая мировая война

Брюс В. Карр родился 28 января 1924 г. в г. Юнион-Спрингс, Нью-Йорк.[1] Он начал летать в возрасте 15 лет в 1939 году и был зачислен в ВВС армии США 3 сентября 1942 года. Карр вошел в Программа подготовки авиационных кадетов, где его военным летным инструктором оказался тот самый человек, который учил его летать в 1939 году.[2][3]

В связи с его предыдущим летным опытом, Карр был помещен в программу ускоренного обучения, пилотируя P-40 Warhawk в Спенс Филд, Джорджия. Набрав более 240 часов налета, Карр был повышен до летный офицер 30 августа 1943 г.[2]

Карр развернут в Европа в феврале 1944 г., куда его направили в 380-я истребительная эскадрилья, 363-я истребительная группа, Девятые воздушные силы, в RAF Rivenhall в Эссекс, Англия. 363-й был одним из первых агрегатов, принявших на вооружение P-51 Мустанг. Карр никогда не летал выше 10 000 футов, но когда он поднял P-51 на высоту 30 000 футов, он был должным образом впечатлен и назвал свой самолет «товарищем по играм ангела».[2][3]

Статус Ace

8 марта 1944 года летный офицер Карр впервые убил свою эскадрилью, однако это ему не поверили. Карр гнался за немцем Me109 в нескольких футах от земли, все время стреляя из ружья. Только один пуля попал во вражеский самолет, пилот выскочил слишком близко к земле и разбился. Карр сказал, что он напугал немецкого пилота до смерти и заставил его убить себя.[2][3]

По возвращении на аэродром Карр подвергся критике со стороны своих руководителей за "чрезмерную агрессивность". В мае его перевели в 353-я истребительная эскадрилья, 354-я истребительная группа, в РАФ Лашенден в Кент. Заявление о вероятном убийстве Нормандия, Франция14 июня Карр получил свой первый официальный рейтинг 17 июня, когда помогал другому пилоту сбить Fw190. На следующий день эскадрилья перебралась на аэродром в г. Франция. 18 августа Карр был назначен Второй лейтенант.[2]

12 сентября полет младшего лейтенанта Карра обстрелян несколько Бомбардировщики Junkers Ju-88 на аэродроме в Германия. Позже в той же миссии самолет заметил более 30 Fw190 примерно на 2000 футов ниже них. Карр лично выстрелил в троих с неба, прежде чем сопровождать другого пилота, чей самолет был сильно поврежден, обратно на базу. Карр был награжден Серебренная звезда за его действия в тот день.[2]

Сбитый над Германией

29 октября Карр сбил еще два Me109 и объявил о своем статусе аса во время полета над Германией. Четыре дня спустя, 2 ноября, младший лейтенант Карр возглавил свой полет, совершив еще один обстрел немецкого аэродрома в Чехословакия. Р-51 Карра был поражен зенитный огонь и он был вынужден выручить. Он избегал захвата в течение нескольких дней, пока не почувствовал физическое истощение, голод и страдания от воздействия элементов. Карр решил, что лучше сдаваться немцам, а не попасть в плен.[2][3][4]

Карр отправился на ближайший вражеский аэродром, чтобы сдаться, когда увидел, как наземный экипаж заправляет и вооружает Fw190 на взлетно-посадочной полосе. Когда команда уехала, Карр пробрался через забор и забрался на кабина. Он провел ночь, знакомясь с органами управления Fw190, которые были помечены Немецкий. На рассвете Карр завел двигатель и взлетел с аэродрома без сопротивления врага.[2][3][4]

Когда Карр достиг своих позиций, войска союзников приняли Fw190, который он летел, за вражеский самолет и открыли огонь. Чтобы избежать удара огонь по своим, он летел чуть выше верхушек деревьев со скоростью 350 миль в час. Пролетев 200 миль, он прибыл на свой домашний аэродром. Невозможно развернуть его шасси и без радио, чтобы сообщить, что он дружелюбен, Карр сделал приземление на живот чтобы его не сбила собственная ПВО.[2][3][4]

Fw190 Карра был окружен военные полицейские, и он не смог убедить их, что он с 354-м. Однако вскоре прибыл его командир группы и узнал Карра. Карр - единственный известный пилот союзников, который отправился с миссией на P-51 и вернулся на Fw190. Он был повышен до старший лейтенант а затем продолжил покинуть 15 ноября.[2][3][4]

Дальнейшая военная служба

2 апреля 1945 года старший лейтенант Карр руководил тремя другими самолетами на разведывательной операции недалеко от Швайнфурт, Германия, когда он заметил 60 летящих над ними немецких истребителей. Несмотря на то, что противник имел преимущество в высоте и превосходил его численностью, Карр повел свой полет в атаку, и пилоты сбили в общей сложности 15 самолетов. Карр лично сбил два Fw190, три Me109 и повредил шестой истребитель. Этот подвиг сделал Карра последним туз в день в Европейском театре во время войны и был награжден Крест за выдающиеся заслуги за его действия.[1][2][4][5]

Карр был повышен до капитан 9 апреля и одержал еще несколько воздушных побед в том же месяце, при этом две последние победы были одержаны 25 апреля. Карр выполнил в общей сложности 172 боевых вылета во время войны, накопив 14[6] или 15[1] подтвержденные победы в воздухе. У него было еще несколько неподтвержденных побед и несколько наземных убийств.[2]

Дальнейшая карьера и жизнь

После войны Карр был назначен в Acrojets в качестве F-80 Падающая звезда пилот на База ВВС Уильямс, Аризона. Acrojets, предшествовавшие Thunderbirds, были первой демонстрационной пилотажной группой ВВС США с реактивным двигателем.[1][2]

Основной Позже Карр летал на F-86 Sabre в 57 боевых вылетах с 336-я эскадрилья истребителей-перехватчиков вовремя Корейская война. Затем он служил командиром 336-го полка. Авиабаза Мисава, Япония, с января 1955 г. по август 1956 г.[2]

3 ноября 1968 года Карр был повышен до полковник, и развернут в Вьетнам позже в том же месяце. Полковник Карр был назначен в 31-й тактический истребительный авиаполк в Авиабаза Туихоа, Южный Вьетнам. Он летал F-100 Супер Сабля за время войны в 286 боевых вылетах, в основном из летных непосредственная авиационная поддержка бомбардировки и обстрелы. Карр был награжден Легион Заслуги и три Выдающиеся летающие кресты во время его развертывания, прежде чем он вернулся в Соединенные Штаты в ноябре 1969 года.[1][2]

Полковник Карр ушел из ВВС в 1973 году. Брюс У. Карр умер от рак простаты 25 апреля 1998 г. в г. Сент-Клауд, Флорида. Он был похоронен в Арлингтонское национальное кладбище.[2][7]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е "Брюс Уорд Карр". Military Times.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п Скотт Барон (16 января 2019). Многополосная доблесть: выдающиеся американцы во Второй мировой войне. ISBN 9781476635088.
  3. ^ а б c d е ж грамм "Брюс Карр". rb-29.net.
  4. ^ а б c d е «Доблесть: Спасибо, Люфтваффе». Журнал ВВС.
  5. ^ Артур Уилли (6 апреля 2009 г.). Победы армии ВВС. ISBN 9780615155494.
  6. ^ «Путеводитель по тузам и героям» (PDF). 2014 Альманах ВВС США.
  7. ^ "Брюс Уорд Карр". Найти могилу.