WikiDer > Брут де Вильруа

Brutus de Villeroi

Брут де Вильруа (1794 – 1874)[1] был Французский инженер 19 века, урожденный Брут Амеде Вильруа (в более поздние годы он добавил аристократическое «де») в городе Туры и вскоре переехал в Нант, которые разработали одни из первых операционных подводные лодки, и первая подводная лодка ВМС США, то Аллигатор, в 1862 году.

Первая подводная лодка Виллероя (1832 г.)

Первая подводная лодка де Вильруа

В 1832 году де Вильруа построил небольшую подводную лодку, возможно, названную «Наутилус» в честь Подводная лодка 1800 сделано Роберт Фултон.

Подводная лодка была 10 футов, 6 дюймов в длину, 27 дюймов в высоту и 25 дюймов в ширину и имела водоизмещение около шести тонн при погружении.[1] Она была оборудована восемью глухими фонарями наверху для внутреннего освещения и верхним люком с выдвижной боевой рубкой для надводной навигации. Для приведения в движение у нее было три набора лопастей и большой руль направления. Также он был оборудован люками с кожаными уплотнениями, чтобы можно было проводить какие-то манипуляции вне корпуса, небольшой балласт система с рычагом и поршнем и 50 фунтов якорь. Корабль имел экипаж из трех человек.

Эта подводная лодка была продемонстрирована на Фроментине, Нуармутье, недалеко от Нанта, Франция, 12 августа 1832 г.[2]а затем представителям Королевство Нидерландов в 1837 г.

Де Вильруа несколько раз пытался продать свои проекты подводных лодок Французский флот (1832, 1855 и 1863), но каждый раз ему отказывали.

В 1842 году де Вильруа, по общему мнению, был профессором рисования и математики в младшей семинарии Сен-Донатьен в Нанте, где Жюль Верн был также студентом, что привело к предположению, что он мог вдохновить Верна на концептуальный дизайн Наутилус в Двадцать тысяч лье под водой; однако никаких доказательств того, что Виллерой работал в Сен-Донатьен, пока не найдено, и никакой прямой связи между этими двумя мужчинами так и не было установлено.

Карьера в США

В 1856 году де Вильруа эмигрировал в США.[1] В конце 1850-х Брут де Вильруа отправился в Филадельфия, Пенсильвания в США, где разработал несколько подводных лодок. Он записан в 1860 американская перепись, где его занятие описывается как "естественное гений".

Подводная лодка-спасатель (1859 г.)

Спасательная подводная лодка Брута де Вильруа, захваченная на реке Делавэр в 1861 году.

Его первая американская подводная лодка была построена для спасательных целей, и она получила известность, когда 16 мая 1861 года была захвачена подозрительной полицией Филадельфии, когда она плыла по реке. Река Делавэр. Командир Генри К. Хофф, USN, написал рапорт капитану С.Ф. Дюпон, Командующий военно-морской станцией Филадельфия, описывая характеристики подводной лодки и ее интерес для ВМФ:[3]

Справедливости ради г-на де Вильруа мы должны заявить, что рассматриваемая лодка была построена для спасательных целей, а не для военных целей (для последнего он предлагает, если его услуги будут приняты правительством, чтобы построить еще одну лодку в более крупном масштабе, которая будет лучше вместимость предоставит дополнительные возможности для маневров людей, в то же время она будет обеспечена значительно увеличенной движущей силой), так что в эксперименте мы считали используемую машину простой в качестве модели для демонстрации принципов, которые должны быть установлены изобретателем.

— Генри К. Хофф, командир, Chas. Стедман, командир, Роберт Дэнби, главный инженер, 7 июля 1861 г. докладывает капитану С.Ф. Dupont, Comdg. Военно-морская база США Филадельфия

Следующий корабль де Вильруа, USS Аллигатор, во многом был бы вдохновлен этим дизайном.

В Аллигатор (1862)

Основная статья: Аллигатор (подводная лодка)
План его подводной лодки, сделанный Брутом де Вильруа, с описанием весла.
В Аллигатор в 1863 г.

Де Вильруа предложил проект подводной лодки ВМС США, чтобы противостоять угрозе Военно-морской флот Конфедеративных Штатов броненосные военные корабли. Осенью 1861 года военно-морской флот подписал с ним контракт на постройку подводной лодки за 40 дней на сумму 14000 долларов. Корабль стал первым ВМС США. подводная лодка, то Аллигатор. Официально он никогда не вводился в эксплуатацию и поэтому не имеет приставки «USS».

Де Виллерой руководил первыми этапами строительства в Филадельфии, но его постепенно исключили из проекта, поскольку он выступал против внесения некоторых изменений в свой дизайн.

Это была первая подводная лодка, заказанная и построенная для ВМС США, первая имеющая камеру блокировки водолаза, первая имеющая на борту воздушные компрессоры для обновления воздуха и поддержки водолаза, первая имеющая систему очистки воздуха. и первым, у кого были мины с электрическим взрывателем. Он был предназначен в первую очередь для запуска водолазов, которые затем могли закладывать бомбы под надводные корабли или выполнять операции под водой.

Более поздняя жизнь

В 1863 году де Вильруа после спора со своими американскими соратниками предложил проект своей подводной лодки правительству Наполеон III Франции, но он был отклонен как непрактичный и плохо изученный. Французский флот также уже работал над другим дизайном, Plongeurс двигателем сжатого воздуха, который был запущен в 1863 году.

Де Вильруа остался в Соединенных Штатах и ​​умер от хронический бронхит в 1874 г. Он был похоронен вместе со своей женой Эулали де Вильруа в Мемориальном парке Роуздейл, в Бенсалем, Пенсильвания.

Примечания

  1. ^ а б c Дельгадо, Джеймс П. (2011). Бесшумные убийцы, подводные лодки и подводная война. Osprey Publishing. С. 52–53. ISBN 9781849088619. Получено 18 декабря 2012.
  2. ^ Чарльз Мало (июль 1835 г.). "Chronique Industrielle, Navigation sous marine". La France Industrielle (На французском). Получено 18 декабря 2012. Г-н Вильруа, инженер, va répéter, dans la Gare de Saint-Ouen, les expériences qu'il a faites en 1832 в Нуармутье, avec le bateau sous-marin qu'il a createdé. Les commissaires nommés pour assister à ces expériences sont MM. де Фрейсине, Beautemps-Beaupré, Charles Dupin et Séguier.
  3. ^ "Письма, касающиеся строительства и размещения Аллигатора". Охота на аллигатора. Ассоциация морской и морской живой истории. Получено 18 декабря 2012.

внешняя ссылка