WikiDer > Кабельный захват
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Апрель 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
А кабельный захват устройство для приведения в движение средство передвижения прикрепив к провод кабель (также называемый тросом), работающий с (относительно) постоянной скоростью. Автомобиль может быть подвешен на тросе, как в случае канатные дороги например, гондольный подъемник (телекабина), может руководствоваться рельсы, как в канатная дорога, или может быть самонаводящимся, как в кнопка подъема. Обычно несколько транспортных средств используют один и тот же кабель; там, где используются только один или два автомобиля, они будут постоянно прикреплены к кабелю (например, фуникулеры).
В то время как кабельные зажимы, используемые в оригинальных канатных дорогах, управлялись вручную, что требовало значительных навыков и силы, современные кабельные зажимы, как правило, являются автоматическими. Учитывая, что трос движется с относительно постоянной скоростью, разгон транспортного средства до скорости троса представляет техническую трудность; Возможные методы заключаются в постепенном наложении захвата, ускорении транспортного средства (например, путем направления колес) перед применением захвата или использование подпружиненной связи между захватом и транспортным средством. Кроме того, трос должен выдерживать трение от захвата и повышенную нагрузку во время ускорения транспортного средства.
Нижняя рукоятка Eppelsheimer
Этот тип захвата используется в канатных дорогах Сан-Франциско. Захват прикреплен к ведущей тележке автомобиля (или к обеим тележкам в случае двухсторонних автомобилей) и представляет собой сменный блок. Хотя использовались боковые захваты и даже верхние захваты, огромное количество перекрестков, пересечений и кривых "отпускания" троса (троса) делает нижний захват, т. Е. Тот, в котором зажимы открываются прямо вниз, наиболее практичным типом. .
Рычаг управления поднимает и опускает центральную пластину рукоятки, которая, в свою очередь, приводит в движение губки. Когда рычаг полностью выдвинут вперед, захват открыт, и трос может свободно выпадать, что необходимо, когда трос пересекает другую линию, достигает конца линии или преодолевает кривую «отпускания». Когда трос поднят в зажимы, рычаг управления отводится назад, зажимая зажимы между двумя неподвижными роликами и захватывая трос между сменными штампами рукоятки из мягкой стали, но без приложения давления. Чтобы начать движение автомобиля, рычаг управления отводят назад, зажимая трос между плашками.
Захват разработан немецким инженером-железнодорожником. Уильям Эппельшеймер примерно в 1880 г.[1]
Смотрите также Эндрю Смит Халлиди.
Транспортные средства с тросовыми захватами
Приостановленный
- Гондольный подъемник (телекабина)
- Съемный кресельный подъемник
По рельсам
Самостоятельный
Рекомендации
- Джордж Хилтон: Канатная дорога в Америке, Stanford University Press 1997, ISBN 978-0804730525
- Примечания
- ^ Хилтон, Джордж (1997). Канатная дорога в Америке. Stanford University Press. п. 60. ISBN 978-0804730525.
