WikiDer > Петля Капитолия

Capitol Loop

Маркер Capitol Loop

Петля Капитолия
Capitol Loop I-496 (CL I-496), разъем 496
Петля Капитолия выделена красным
Информация о маршруте
Деловой маршрут из I-496
Поддерживается MDOT
Длина2.398 миль[3] (3.859 км)
Длина в восточном направлении составляет 3,360 км.
Длина в западном направлении составляет 3,859 км.
Существовал13 октября 1989 г. (13 октября 1989 г.)[1]-настоящее время
ИсторияПредложено в 1986 г.[2]
Основные узлы
Уэст-Энд I-496 / М-99 в Lansing
  BL I-96
Ист-Энд I-496 / BL I-96 в Лансинге
Место расположения
ГрафстваIngham
Система автомобильных дорог
← I-496М-553 →

В Петля Капитолия это государственная магистраль пробегая Лансинг, Мичиган, в Соединенных Штатах, который был введен в эксплуатацию 13 октября 1989 года. кольцевой маршрут выключенный Межгосударственный 496 (I-496) через центр города рядом с Капитолий штата Мичиган комплекс, дом законодательный орган штата и несколько государственных ведомств. В Департамент транспорта штата Мичиган (MDOT) обозначил это как Петля Капитолия I-496 или же CL I-496 на некоторых картах аналогично Деловая петля Межгосударственная номенклатура.[4] Однако, в отличие от других бизнес-структур в Мичигане, здесь есть уникальные маркеры уверенности- знаки, которые служат регулярным напоминанием названия и номера шоссе. Внутри MDOT он известен как Разъем 496 для инвентаризации.[5][а] Маршрут проходит через серию улиц с односторонним и двусторонним движением через центр города Лансинг, направляя движение в центре города к Капитолию штата и другим правительственным зданиям. В отличие от других улиц в центре города, семь улиц, составляющих Луп Капитолия, находятся под контролем штата и находятся под его юрисдикцией.

Петля была первоначально предложена в 1986 году как часть усилий по возрождению центра города. Практически с самого начала, до того, как трасса была сдана в эксплуатацию в 1989 году, на нее повлияли спорные предложения. Несколько предложений лидеров сообществ переименовать улицы города в честь Мартин Лютер Кинг младший. были отклонены. В конце концов, Логан-стрит было дано второе название, бульвар Мартина Лютера Кинга-младшего, а от первоначального названия в конце концов отказались.

Встречи, начавшиеся в 1999 году, были посвящены восстановлению улиц в рамках проекта по благоустройству центра города. Реализация проекта была отложена из-за замены канализационной системы под проезжей частью одновременно с планировкой улиц. Деловые круги в центре города протестовали против первоначального объема строительства, и городской совет Лансинга пригрозил отменить проект в ответ на возникшие противоречия. Вместо потери инвестиций в центр города, масштаб проекта был сокращен, и проект был завершен в 2005 году, на три месяца раньше запланированного срока. В 2010 году возникли дополнительные разногласия относительно введения и соблюдения ограничений скорости на городских улицах Мичигана, включая улицы, составляющие петлю Капитолия. Последние споры по поводу ограничения скорости связаны с соблюдением закона штата 2006 г., направленного на устранение скоростные ловушки.

Описание маршрута

Петля Капитолия служит связующим звеном между автомагистралями других штатов в Лансинге и комплексом Капитолия штата Мичиган. Магистраль начинается в северном конце М-99 на выходе 5 на I-496. Он проходит на север по бульвару Мартина Лютера Кинга-младшего, где улица разделена на северную и южную части, каждая по три полосы шириной, разделенные баптистской церковью Союза миссионеров на улице Сент-Джозеф. Квартал к северу от церкви, участки улицы разделены центральной серединой к северу от улицы Ленави.[7][8]

Фотография
Зал правосудия является домом для Верховного суда Мичигана в западном конце Лупа Капитолия.

На Аллеган-стрит петля Капитолия становится односторонняя пара. Движение в восточном направлении продолжается по улице Аллеган, переходя к югу от Зал правосудия,[7][8] дом для Верховный суд штата Мичиган.[9] Движение на запад осуществляется по улице Оттава, в одном квартале к северу от улицы Аллеган. Зал выходит на бульвар Батлера, по которому можно попасть с улиц Аллеган и Оттава. Мимо бульвара Батлера, движение проезжает по северной стороне улицы. Библиотека Мичигана и исторический центр комплекса. Между Пайн-стрит и Кэпитол-авеню Аллеган-стрит продолжается к югу от Капитолия штата Мичиган. Аллеган-стрит заканчивается улицей с односторонним движением, Гранд-авеню, и петля Капитолия, идущая на восток, поворачивает на север по этой трехполосной улице.[7][8]

Маркер уверенности Capitol Loop на фонарном столбе
Маркер уверенности на углу Мичиган-авеню и Сидар-стрит.

Два направления движения на кольце Капитолия воссоединяются на Мичиган-авеню с двусторонним движением. Движение на восток поворачивает на восток по Мичиган-авеню; движение на запад поворачивает на север от Мичигана на Гранд-авеню. Мичиган-авеню имеет две полосы движения в каждом направлении и полосу центрального поворота, пересекающую Гранд Ривер.[7][8] К востоку от реки он подходит к комплексу музеев на Музейной улице, в том числе Мичиганский музей геодезии, R.E. Музей транспорта Олдса (назван в честь Oldsmobile основатель R.E. Старые) и Музей науки Impression Five к югу от парка Риверуок.[10]

Петля Капитолия встречает одностороннее пересечение улиц Сидар и Ларч на Мичиган-авеню недалеко от Стадион юридической школы Кули, дом Lansing Lugnuts бейсбольная команда низшей лиги.[10] Кедр и лиственница несут Бизнес-петля Межгосударственный 96 (БЛ И-96). Два обозначения шоссе сливаются и работать одновременно по паре улиц. Петля Капитолия в восточном направлении и шоссе BL I-96 в восточном направлении следуют на юг по Седар-стрит; Западная петля Капитолия и западная BL I-96 направляются на север по Ларч-стрит. Сидар-стрит тянется на юго-восток вдоль Гранд-Ривер в сторону Ларч-стрит. Две улицы сливаются на пересечении I-496. Эта развязка на выезде 7 вдоль I-496 отмечает восточный конец Кольца Капитолия, но BL I-96 продолжается к югу от I-496 на Cedar Street.[7][8] Никакая часть Capitol Loop не включена в Национальная система автомобильных дорог,[11] система дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны.[12]

Подсчет трафика

В 2009 году MDOT провела одно из своих ежегодных исследований для измерения уровней трафика на магистральных линиях Мичигана. Эти опросы рассчитывают среднегодовой дневной трафик (AADT), который представляет собой расчет среднего уровня трафика для сегмента дороги в любой день года. Вдоль Кольца Капитолия наибольший трафик был зафиксирован на бульваре Мартина Лютера Кинга-младшего. Этот участок маршрута в день использовали в среднем 25 513 автомобилей. Эта цифра включает 619 грузовых автомобилей AADT. Объем движения падает на улицах Аллегана и Оттавы, по которым проезжали соответственно 2687 и 1499 автомобилей. Второе место по интенсивности движения было на участке, проходящем одновременно с BL I-96 на улицах Кедра и Лиственницы. Здесь по улицам ездили 17 682 автомобиля и 547 грузовиков.[13]

История

Предложение и создание

Здание Капитолия штата Мичиган зимой
Капитолий штата Мичиган в Лансинге рядом с петлей Капитолия

В 1986 году MDOT предложило построить «Петлю Капитолия». Обозначение шоссе было частью партнерства между штатом Мичиган и городом Лансинг с целью оживить центр города. Обозначение этого шоссе предоставило водителям обозначенный маршрут к различным достопримечательностям в центре города Лансинг.[2] В мае 1986 года MDOT приступило к реализации планов по строительству Capitol Loop, улучшив Мичиган-авеню. Этот проект включал первоначальные инвестиции в размере 80 000 долларов США (что эквивалентно 161 000 долларов США в 2019 году).[14]) до уличного пейзажа между Капитолием штата и Гранд-Ривер.[15] Город Лансинг передал юрисдикцию над задействованными улицами MDOT 13 октября 1989 г., что позволило штату ввести магистраль в эксплуатацию.[1]

Маршрут проходит мимо Капитолийского парка, созданного актом Законодательное собрание штата Мичиган в 1984 году в границах улиц Оттава, Аллеган и Логан. Четвертая сторона - это освобожденный участок Сикамор-стрит между Оттавой и Аллеганом.[16] Нынешнее здание библиотеки Мичигана было открыто в 1989 году.[17] В Капитолий штата, ранее перечисленные на Национальный реестр исторических мест 25 января 1971 г.,[18] был отремонтирован в рамках этих усилий по возрождению. Обширная трехлетняя реконструкция Капитолия была завершена в 1992 году.[19] в том же году, когда он был назначен Национальный исторический памятник.[20] Зал правосудия был открыт в октябре 2002 года, дав Верховному суду Мичигана постоянный дом впервые с тех пор, как суд покинул Капитолий в 1970 году.[9]

Изменение названия улицы

Различные предложения в честь Мартин Лютер Кинг младший. в Лансинге всплыли примерно в 1986 году. Пасторская конференция Лансинга предложила переименовать Логан-стрит в честь лидера гражданских прав, но в то время жители не поддержали эту идею. Другое предложение, внесенное в октябре 1988 года, могло бы переименовать улицу Аллеган, поскольку она была короче и затронула меньше жителей. Аллеган-стрит также проходит через чернокожую общину города. Жители возражали, потому что все улицы города с востока на запад были названы в честь округов штата, когда город был заложен в 1847 году. Последнее неудавшееся предложение означало переименование всей Петли Капитолия в честь короля. Эта идея не удалась, потому что уникальные указатели маршрута уже были спроектированы, изготовлены и собирались установить.[21]

Конференция предложила снова переименовать Логан-стрит в 1989 году. На этот раз жители возражали против 32000 долларов (что эквивалентно 59000 долларов в 2019 году).[14]) заменить знаки. Логан-стрит уже была названа в честь генерала. Джон А. Логан, который служил полковником мичиганского полка, а затем генералом американская гражданская война.[21][22] 24 апреля 1989 года городской совет принял компромисс мэра, разрешив использовать оба имени на улице. Этот механизм двойного наименования был отменен городским советом 28 марта 1994 года, убрав название «Логан-стрит» с улицы после двух лет дебатов.[21]

Споры о реконструкции

Должностные лица из города Лансинг и MDOT объявили о двухлетнем проекте стоимостью 22 миллиона долларов (в 2003 году, что эквивалентно 29,9 миллионам долларов в 2019 году).[14]) для реконструкции Кольца Капитолия 22 мая 2003 г.[2] В рамках проекта улицы в центре города должны были быть закрыты в 2004 и 2005 годах после подготовительных работ в конце 2003 года. MDOT стремился восстановить улицы, чтобы улучшить центральную часть города вокруг Капитолия штата, добавив декоративные тротуары, осветив и посадив новые деревья. Одновременно город планировал модернизировать канализационную систему в рамках 30-летнего проекта по разделению ливневой и бытовой канализации. MDOT заявил, что проект полностью закроет улицы вдоль петли, за исключением одной полосы движения в каждом направлении вдоль Мичиган-авеню. Проект был назван «самым амбициозным со времен строительства межштатной автомагистрали 496 в 2001 году». Lansing State Journal.[2]

С высоты птичьего полета
Глядя на запад с вершины Башня Боджи показывает Аллеган-стрит и комплекс офисных зданий правительства штата между половинами петли Капитолия

В течение нескольких недель, предшествовавших заседанию городского совета Лансинга 3 ноября 2003 г., предприятия, которых затронет проект, высказали возражения по поводу его масштабов. Один владелец бизнеса распространил петицию, подписанную 23 предприятиями, с просьбой к городу отложить часть общего проекта. В прессе этот проект получил прозвище «Большой раскоп Лансинга», потому что канализационные и коммунальные работы потребовали 30-футовых (9,14 м) земляных работ на улицах в центре города. Некоторое первоначальное возражение было основано на ложном предположении, что проект закроет все улицы сразу, а не поэтапно. Первоначальный проект по благоустройству MDOT был отложен на пять лет, а проект городского отделения канализации был ускорен. Этот комбинированный проект, запланированный на 2004–05 годы, был запланирован, чтобы не перекопать одни и те же улицы дважды в течение 10–15 лет.[23] Большинство владельцев бизнеса выразили обеспокоенность по поводу того, что в конце проекта их бизнес может не выжить, чтобы воспользоваться преимуществами благоустройства центра города. Мэр пытался заставить городской совет отложить голосование, чтобы остановить выпуск облигаций для городской части общего проекта. Члены городского совета раскритиковали MDOT «[негибкость] в изменении планов размещения предприятий».[24] В MDOT ответили, что заявки на контракты уже разошлись и что уже слишком поздно менять масштаб проекта.[24]

Городской совет представил проект, отложив окончательное решение об одобрении до тех пор, пока не будут решены проблемы предприятий. Городские власти заявили о необходимости переработать проект, чтобы он соответствовал деловому сообществу в центре города. Первоначально проект планировался в 1999 году, а голосование и слушания в городском совете начались в 2001 году.[25] Город не закрыл проект сразу, что могло бы поставить под угрозу городские инвестиции в инфраструктуру центра города. Вместо этого окончательное решение было отложено на две недели. Если бы проект был полностью прекращен, MDOT могла бы перераспределить финансирование на любой проект в другом месте штата.[26] После решения отложить проект, мэр Тони Бенавидес назначил рабочую группу для работы с предприятиями, чтобы решить их проблемы.[27] Даже местные газеты подтолкнули все заинтересованные стороны решить проблемы и спасти проект.[28] 19 ноября 2003 года город объявил о пересмотренном плане по переносу частей канализационного проекта в отдельный график, чтобы на его завершение ушло 16 лет. Первоначальный проект 2004–05 годов был уменьшен, чтобы охватить работы по канализации и водопроводу с проектом благоустройства улиц Оттава, Аллеган, Пайн и Уолнат с возможностью дополнительных работ на Капитолийском проспекте. Пересмотренный план получил одобрение со стороны деловых кругов.[29] Пересмотренный проект, бюджет которого сейчас составляет 12 миллионов долларов (в 2003 году, что эквивалентно 16,3 миллиона долларов в 2019 году).[14]) задействованы работы на 14 кварталах в центре города меньше. Проект утвержден 13 декабря 2004 года.[30] Тендерные предложения на подрядные работы были открыты 21 января 2004 г., и тендерная заявка была присуждена E.T. Компания Маккензи Гранд Ледж.[31]

Проект реконструкции

С высоты птичьего полета
Глядя на восток с вершины башни Боджи, видно строительство на углу Мичигана и Гранд-авеню.

5 апреля 2004 года начались работы по сокращенному проекту реконструкции Capitol Loop. Предприятия района заранее подготовили проект к сбоям. Верховный суд Мичигана распространил брошюры с цветовой кодировкой, чтобы предупредить сотрудников об изменениях, произошедших в результате проекта. В Центральная методистская церковь на углу Капитолий авеню и Оттава-стрит потерял доступ к своей стоянке, но город зарезервировал парковку на улице для прихожан. На начальном этапе проекта проспект Оттава был закрыт поэтапно, а прилегающие улицы с односторонним движением были переведены на двустороннее движение для размещения государственных служащих, работающих рядом с зоной строительства. Несколько тротуаров с одной стороны пострадавших улиц были закрыты, а тротуары на противоположной стороне остались открытыми.[32] После начала строительства доработанный проект получил хвалебные отзывы в редакциях газет. Эта похвала была сдержана осторожностью в адрес автомобилистов и официальных лиц, ответственных за проект. Первым посоветовали помнить, что уменьшенный проект был переработан, чтобы учесть их; последним напомнили о необходимости выполнить работу как можно скорее.[33]

Бизнес сообщил, что проект не повлиял на них так сильно, как они опасались до проекта. Сообщалось о незначительных неудобствах: некоторые пассажиры сообщали лишь о незначительных задержках в поездках в центр города. Несколько жителей в сообщениях СМИ назвали шум самым серьезным побочным эффектом проекта.[34] Работы на Аллеган-стрит, которые первоначально планировались на 2005 год, были запланированы MDOT на строительный сезон 2004 года. Год завершился в ноябре.[35] Строительство возобновилось на оставшихся участках проекта 14 марта 2005 года. Этот этап включал оставшиеся работы на улицах Аллеган и Уолнат. К маю пострадавшие улицы были засыпаны гравием, а построенные улицы были вновь открыты.[36] Дополнительные работы, запланированные на 2005 год, включали улучшение ландшафта улиц Кедра и Лиственницы.[37]

Проект завершился за три месяца до первоначальной даты завершения в октябре. Стоимость проекта составила 15,4 млн долларов США (в 2005 г., что эквивалентно 19,8 млн долларов США в 2019 г.).[14]) с дополнительными 5,6 млн долларов, выплаченными властями города Лансинг за канализационные работы (в 2003 г., что эквивалентно 7,2 млн долларов в 2019 г.).[14]). Доля Лансинга в расходах включала затраты на реконструкцию улиц Уолнат и Пайн, поскольку эти улицы не являются частью государственной системы магистральных магистралей.[37] Завершение проекта ознаменовалось церемонией перерезания ленточки, чтобы открыть улицы для движения 30 июня 2005 года.[38]

Споры об ограничении скорости

В 2006 г. был принят закон штата Мичиган о реформировании того, как города штата устанавливают ограничения скорости. Согласно этому закону, улицы, составляющие петлю Капитолия, были неправильно обозначены в соответствии с Полиция штата Мичиган (MSP). Закон был разработан, чтобы устранить скоростные ловушки в государстве, основав определение ограничений скорости на научных критериях. Если проезжая часть не находится в деловом районе или районе в центре города, ограничение основывается на количестве точек доступа, пересекающих улицы или проезды, вдоль проезжей части. Исключения из этих классификаций могут быть сделаны на основании технического исследования, проведенного инженерами по дорожному движению. В марте 2009 года городские власти Лансинга заявили, что, приняв Единый автомобильный кодекс вместо автомобильного кодекса штата, Лансинг освобождается от изменений в законе и может обеспечить соблюдение ограничений на скорость 25 миль в час (40 км / ч).[39]

Прокурор города Лансинг отклонял штрафы за превышение скорости, выданные на кольце Капитолия в июне 2010 года. На кольце не было знаков ограничения скорости, что делало билеты не имеющими исковой силы. Город не может установить знаки самостоятельно из-за состояния магистральных линий улиц, составляющих петлю Капитолия; MSP и MDOT отвечают за установку и подписание ограничений скорости на государственных магистральных линиях в Мичигане. Городской прокурор Бриг Смит заявил, что до тех пор, пока государственные органы не завершат исследование скорости и не установят знаки, он не может потребовать никаких штрафов за превышение скорости на кольцевой дороге Капитолия. Представители MSP и MDOT заявили, что исследование завершено и новые знаки уже заказаны.[40] Пределы были повышены с 25 до 30 миль в час (от 40 до 48 км / ч) на восточной половине петли и до 35 миль в час (56 км / час) на западной половине в результате исследований скорости MDOT и MSP.[41] Представитель штата Рик Джонс из Гранд-Ледж настаивал на научно установленных ограничениях скорости в штате для ограничения скоростных ловушек, и он предложил новое законодательство, чтобы заставить города соблюдать закон 2006 года, устраняя любые лазейки, используемые городами для установления более низких ограничений.[42] Как Джонс объяснил репортерам, нынешняя ситуация такова, что «… улицы искусственно размещены слишком низко, чтобы выписывать билеты».[41]

Основные перекрестки

Вся дорога находится в Lansing, Ingham County.

В восточном направлении

ми[3]кмНаправленияПримечания
0.0000.000 I-496 (Ransom E. Olds Freeway)
М-99 юг (бульвар Мартина Лютера Кинга)		Выход 5 на I-496; северная конечная остановка М-99
0.4510.726Аллеган-стритПетля Капитолия поворачивает на восток; начинается одностороннее движение
1.2632.033Гранд АвенюПетля Капитолия поворачивает на север
1.3312.142Мичиган-авенюПетля Капитолия поворачивает на восток; возобновляется двустороннее движение
1.5372.474 БЛ И-96 (Кедровая улица)Северный конец параллелизма BL I-96; Петля Капитолия поворачивает на юг; возобновляется одностороннее движение
2.0883.360 I-496 (Ransom E. Olds Freeway)
BL I-96 (Кедровая улица)		Южный конец BL I-96 параллелизм, поскольку Cedar Street продолжается на юг только как BL I-96; выход 7 на I-496
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Западное направление

ми[3]кмНаправленияПримечания
2.3983.859 I-496 (Ransom E. Olds Freeway)
BL I-96 (Лиственничная улица)		Южный конец параллелизма BL I-96; выход 7 на I-496
1.8572.989Мичиган-авеню
БЛ И-96 (Лиственничная улица)		Северный конец BL I-96 параллелизм, поскольку Larch Street продолжается на север только как BL I-96; Петля Капитолия поворачивает на запад; начинается двустороннее движение
1.5532.499Гранд АвенюПетля Капитолия поворачивает на север; возобновляется одностороннее движение
1.4812.383Оттава-стритПетля Капитолия поворачивает на запад
0.6381.027Бульвар Мартина Лютера Кинга младшегоПетля Капитолия поворачивает на юг; возобновляется двустороннее движение
0.0000.000 I-496 (Ransom E. Olds Freeway)
М-99 юг (бульвар Мартина Лютера Кинга)		Выход 5 на I-496; Бульвар Мартина Лютера Кинга-младшего продолжается на юг по трассе M-99.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Ранее он был известен как Connector 81.[6]

Рекомендации

  1. ^ а б Департамент транспорта штата Мичиган (29 августа 2007 г.). "Округ Ингхэм" (PDF) (Карта). Заявление о праве отвода. Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Лист 180. OCLC 12843916. В архиве (PDF) из оригинала от 8 января 2011 г.. Получено 15 октября, 2008.
  2. ^ а б c d Эндрюс, Крис (22 мая 2003 г.). "Рабочий набор для Capitol Loop". Lansing State Journal. стр. 1A, 6А. ISSN 0274-9742. OCLC 6678181. Получено 12 июля, 2018 - через Newspapers.com.
  3. ^ а б c Департамент транспорта Мичигана и Мичиганский центр общих решений и технологического партнерства (2009). Приложение для поиска физических справочников MDOT (Карта). Департамент транспорта штата Мичиган. Получено 7 июня, 2012.
  4. ^ Министерство транспорта Мичигана (2008 г.). Карта оператора грузовика (Карта). c. 1: 221,760. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Вставка Лансинга. OCLC 261183721.
  5. ^ Департамент информационных технологий Мичигана (1 мая 2008 г.). «Приложение C: Маршруты соединителей государственной магистрали» (PDF). Географические рамки Мичигана. Департамент информационных технологий штата Мичиган. В архиве (PDF) из оригинала 22 мая 2011 г.. Получено 15 октября, 2008.
  6. ^ Департамент информационных технологий штата Мичиган (1 августа 2006 г.). «Приложение C: Маршруты соединителей государственной магистрали» (PDF). Географические рамки Мичигана (6-е изд.). Департамент информационных технологий штата Мичиган. Архивировано из оригинал (PDF) 10 марта 2007 г.. Получено 28 января, 2016.
  7. ^ а б c d е Google (14 октября 2008 г.). "Обзорная карта петли Капитолия" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 14 октября, 2008.
  8. ^ а б c d е Браун, Дэвид М. и Универсальная карта (2010). «Округ Ингхэм» (Карта). Атлас округа Мичиган: проселочные дороги и забытые места (2-е изд.). [c. 1: 24 000]. Голубой Белл, Пенсильвания: Универсальная карта. п. 66. Вкладыш Лансинга. ISBN 978-0-7625-6505-4. OCLC 624374092.
  9. ^ а б Макбрайен, Марсия (август 2002 г.). "Зал правосудия Мичигана: отложенная мечта сбывается" (PDF). Michigan Bar Journal. Vol. 81 нет. 8. Адвокатура штата Мичиган. С. 14–5. ISSN 0164-3576. OCLC 4631048. В архиве (PDF) из оригинала 27 июля 2011 г.. Получено 25 июля, 2010.
  10. ^ а б Бюро конгрессов и посетителей Большого Лансинга (2010 г.). Путеводитель для посетителей Большого Лансинга, штат Мичиган. Лансинг, штат Мичиган: Конгрессно-туристическое бюро Большого Лансинга. С. 9–11, 31. OCLC 24819351.
  11. ^ Министерство транспорта Мичигана (2005 г.). Национальная система автомобильных дорог: урбанизированный район Лансинг (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Департамент транспорта штата Мичиган. Получено 1 января, 2011.
  12. ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Аддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?". Национальная система автомобильных дорог. Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 1 июля, 2012.
  13. ^ Бюро транспортного планирования (2010). «Информационная система мониторинга дорожного движения». Департамент транспорта штата Мичиган. Получено 25 июля, 2010.
  14. ^ а б c d е ж Томас, Райланд и Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?". Оценка. Получено 22 сентября, 2020. Соединенные Штаты Дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют за Стоимость измерения серии.
  15. ^ Хоффман, Кэти Баркс (17 мая 1986 г.). «Подход к Капитолию расширен». Lansing State Journal. ISSN 0274-9742. OCLC 6678181. Получено 12 июля, 2018 - через Newspapers.com.
  16. ^ Законодательное собрание штата Мичиган (1984). «Мичиганский Кэпитол-Парк; Объем недвижимого имущества; Руководящие принципы; Разрешение; Собственность, обозначенная как Мемориальный парк ветеранов Мичигана; Юрисдикция». Закон об управлении и бюджете. Лансинг: Законодательный совет штата Мичиган. § 18.1298b. Государственный закон № 431 1984 г.. Получено 14 октября, 2008.
  17. ^ Департамент истории, искусства и библиотек штата Мичиган (14 июля 2008 г.). "Посетите комплекс Капитолия Мичигана". Департамент истории, искусств и библиотек штата Мичиган. Архивировано из оригинал 29 марта 2008 г.. Получено 14 октября, 2008.
  18. ^ Управление по охране памятников истории штата Мичиган (без даты). «Капитолий штата Мичиган». Государственный реестр исторических памятников. Управление по охране истории штата Мичиган. Архивировано из оригинал 5 мая 2012 г.. Получено 25 июля, 2010.
  19. ^ Исторический центр Мичигана (1999). "Капитолий вашего штата, пешеходная экскурсия" (PDF). Исторический центр Мичигана. В архиве (PDF) из оригинала 15 мая 2011 г.. Получено 14 октября, 2008.
  20. ^ Служба национальных парков (18 сентября 2007 г.). «Капитолий штата Мичиган». Сводный список национальных исторических достопримечательностей. Служба национальных парков. Архивировано из оригинал 6 февраля 2012 г.. Получено 14 октября, 2008.
  21. ^ а б c Барнетт, Лерой (2004). Поездка вниз по переулку памяти: названные государственные и федеральные шоссе Мичигана. Аллеган Форест, Мичиган: Priscilla Press. С. 140–141. ISBN 1-886167-24-9. OCLC 57425393.
  22. ^ Эйхер, Джон Х. & Эйхер, Дэвид Дж. (2001). Высшее командование гражданской войны. Стэнфорд, Калифорния: Издательство Стэнфордского университета. С. 351+. ISBN 0-8047-3641-3. OCLC 45917117.
  23. ^ Штурм, Даниэль (29 октября 2003 г.). «Большой раскоп, вызвавший большой шум в центре Лансинга». Город Пульс. Лансинг, штат Мичиган. OCLC 48427464.
  24. ^ а б Эндрюс, Крис (1 ноября 2003 г.). «Проект Capitol Loop под сомнением». Lansing State Journal. стр. 1A, 5А. ISSN 0274-9742. OCLC 6678181. Получено 12 июля, 2018 - через Newspapers.com.
  25. ^ Штайнер, Эван (5 ноября 2003 г.). «Много вопросов, мало ответов о проекте Capitol Loop». Город Пульс. Лансинг, штат Мичиган. OCLC 48427464.
  26. ^ Мерфи, Шеннон (4 ноября 2003 г.). "Город ищет варианты дорожных работ в районе Капитолия". Lansing State Journal. стр. 1B, 2B. ISSN 0274-9742. OCLC 6678181. Получено 12 июля, 2018 - через Newspapers.com.
  27. ^ Мелинн, Кайл (12 ноября 2003 г.). "Мэр назначит рабочую группу по крупным раскопкам Лансинга'". Город Пульс. Лансинг, штат Мичиган. OCLC 48427464.
  28. ^ Редакционная коллегия (4 ноября 2003 г.). «Потеря петли ?: Город, руководители государства должны изменить проект улицы / канализации». Наши мнения. Lansing State Journal (От редакции). п. 8А. ISSN 0274-9742. OCLC 6678181. Получено 12 июля, 2018 - через Newspapers.com.
  29. ^ Ламберт, Том (19 ноября 2003 г.). «План Capitol Loop получил новый график: предложение продлевает работу до 16 лет». Lansing State Journal. стр. 1A, 4А. ISSN 0274-9742. OCLC 6678181. Получено 12 июля, 2018 - через Newspapers.com.
  30. ^ Ламберт, Том (13 декабря 2003 г.). «Пересмотренный план цикла Капитолия возглавляется для утверждения Советом». Lansing State Journal. стр. 1A, 4А. ISSN 0274-9742. OCLC 6678181. Получено 12 июля, 2018 - через Newspapers.com.
  31. ^ Пит, Элизабет (22 января 2004 г.). "MDOT будет заслушивать предложения по проектам Lansing Road". Государственные новости. Университет штата Мичиган, Ист-Лансинг. OCLC 6678066. В архиве из оригинала 19 апреля 2014 г.. Получено 25 июля, 2010.
  32. ^ Лич, Хью (5 апреля 2004 г.). «Водители в центре города готовятся к задержкам сегодня». Lansing State Journal. стр. 1A, 6А. ISSN 0274-9742. OCLC 6678181. Получено 12 июля, 2018 - через Newspapers.com.
  33. ^ Редакционная коллегия (6 апреля 2004 г.). "Петля Капитолия". Наши мнения. Lansing State Journal (От редакции). п. 6А. ISSN 0274-9742. OCLC 6678181.
  34. ^ "Рабочие, жители приспосабливаются к строительству Капитолия". Государственные новости. Университет штата Мичиган, Ист-Лансинг. 12 апреля 2004 г. OCLC 6678066. В архиве из оригинала 29 апреля 2014 г.. Получено 25 июля, 2010.
  35. ^ Лич, Хью (8 ноября 2004 г.). "Улица Аллеган откроется на этой неделе". Lansing State Journal. п. 3B. ISSN 0274-9742. OCLC 6678181. Получено 12 июля, 2018 - через Newspapers.com.
  36. ^ Граса, Кевин (10 мая 2005 г.). «Сезон дорожных работ приносит разочарование». Lansing State Journal. стр. 1A, 5А. ISSN 0274-9742. OCLC 6678181. Получено 12 июля, 2018 - через Newspapers.com.
  37. ^ а б Лич, Хью (28 июня 2005 г.). «Проект Capitol Loop Street завершается на 3 месяца раньше». Lansing State Journal. стр. 1A, 6А. ISSN 0274-9742. OCLC 6678181. Получено 12 июля, 2018 - через Newspapers.com.
  38. ^ Редакционная коллегия (2 июля 2005 г.). "Ранний выход из Капитолия приветствуется". Наши мнения. Lansing State Journal (От редакции). п. 4А. ISSN 0274-9742. OCLC 6678181. Получено 12 июля, 2018 - через Newspapers.com.
  39. ^ Мелинн, Кайл (25 марта 2009 г.). «Не могли бы вы действительно вести 55? Зависит от того, кого вы спросите ...». Город Пульс. Лансинг, штат Мичиган. OCLC 48427464.
  40. ^ Колп, Стефани (2 июня 2010 г.). "Некоторые билеты за превышение скорости отменены". Лансинг, Мичиган: WLNS-TV. Архивировано из оригинал 17 июля 2011 г.. Получено 21 июля, 2010.
  41. ^ а б Закалик, Лорен (9 июня 2010 г.). "Некоторые ограничения скорости увеличиваются". Лансинг, Мичиган: WILX-TV. Архивировано из оригинал 18 июля 2011 г.. Получено 21 июля, 2010.
  42. ^ Мелинн, Кайл (5 мая 2010 г.). «Джонс вводит законопроекты о скоростных ловушках». Город Пульс. Лансинг, штат Мичиган. п. 8. OCLC 48427464.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных