WikiDer > Капитан Саттер (Sternwheeler)

Captain Sutter (Sternwheeler)

Капитан Саттер, иногда ошибочно называют Саттер, или Джон А. Саттер, был кормовым колесом пароход, встроенный Филадельфия, принесла Мыс Горн, чтобы Калифорния, первый, кто убежит от Сан-Франциско к Stockton, с конца ноября 1849 г.[1]

История

Линия транспортировки пара Aspinwall

Первоначально построенный в Филадельфии для Джорджа Аспинуолла, брата Уильям Генри Аспинуолл, президент Тихоокеанская пароходная компания. Капитан Саттер Это был пароход с одним двигателем, с кормовым колесом, длиной 90 футов, шириной 18 футов и трюмом глубиной 6 футов. Его сбили и отправили в Калифорнию, где он стал первым пароходом, построенным Доминго Маркучи на его новой верфи на пляже Yerba Buena Cove в Счастливая долина, у подножия Фолсом-стрит, к востоку от Бил-стрит. Компания Маркуччи собрала Капитан Саттер через шесть недель. Капитан Исаак Уоррен, это был первый пароход, курсировавший между Сан-Франциско и Стоктоном с конца ноября 1849 года.[1]:18 [2] В Капитан Саттер заработал 300 000 долларов за первые восемь месяцев на маршруте.[3] :113

В Капитан Саттер дважды в неделю ездил в Стоктон на Линия транспортировки пара Aspinwall. К февралю 1850 года линия добавила Эльдорадо бежит в Сакраменто и Сакраменто бегом в Сан-Хосе, оба раза в неделю.[4] К тому лету Эльдорадо сбежал в Стоктон, установив связи с Капитан Саттер который был запущен Река Сан-Хоакин к Грейсон-Сити и Река Туолумне к Туолумне Сити с Джорджиана.[5] Пароход «Капитан Саттер» курсировал по этому маршруту ежедневно до июня 1850 года, когда его отправили в реку Сакраменто над Сакраменто.[6]:85,86 В Джорджиана продолжалось до тех пор, пока тем летом не застряла мелкая вода, и на несколько лет прекратились пароходные рейсы в Тулумн-Сити.[7]:81

Линия транспортировки пара Aspinwall предложила Капитан Саттер и другие пароходы и другие лодки и баржи, выставленные на продажу с ноября 1850 года.[8]

Поздние владельцы

К 5 декабря 1850 г. Капитан Саттер рекламировался как почтовый пароход, курсирующий между Сакраменто и Мэрисвиллем каждый вторник, четверг и субботу под командованием капитана Э. Г. Лэмба.[9] С апреля 1851 г. он курсировал из Сан-Франциско в Marysvilleи промежуточные посадки под командованием капитана Дж. Уитни-младшего.[10]

В августе 1851 г. Капитан Саттер рекламировался как лодка для воскресных экскурсий в Contra Costa а во все остальные дни между Сан-Франциско и Сонома под Мастером Р. Л. Робертсон.[11] С октября 1851 г. Капитан Саттер бежал из Сан-Франциско в Сакраменто и Колуза под командованием капитана Томаса Грея.[12]

С 15 февраля 1852 г. Капитан Саттер курсировал между Сакраменто и Колузой под командованием нового капитана М. Литтлтона по вторникам и пятницам. Возвращение по понедельникам и пятницам.[13] В мае 1852 г. Капитан Саттер был отремонтирован и улучшен на верфи в Сан-Франциско. Его возвращение было объявлено в статье в Sacramento Daily Union:

"Капитан парохода Саттер.
Этот пароход, хорошо известный путешественникам по Верхнему Сакраменто, как один из самых регулярных пакетов «Колуза», на прошлой неделе появился у дамбы в совершенно новом платье. Некоторое время назад она находилась на причале в Сан-Франциско, проходила ремонт и модернизацию, и теперь у нее есть просторная каюта, состоящая из четырех парадных залов и тридцати удобных спальных мест. Это, вместе с другими прибавлениями, которые были сделаны на сумму более четырех тысяч долларов, делает ее одним из лучших пароходов в верховьях реки. Капитан С. возобновляет свои поездки завтра, принимая прежние дни отъезда, среду и субботу. Капитан Литтлтон продолжает командовать Саттером, что для тех, кто его знает, является достаточной гарантией получения той вежливости и внимания, пресловутых капитанами пароходов Миссисипи ». [14]

После переоборудования в конце мая 1852 г. Капитан Саттер снова бежал из Сан-Франциско в Сакраменто и Колузу под Литтлтоном.[15] Рекламные объявления показывают, что на этом маршруте им управлял Литтлтон, по крайней мере, до 7 октября 1852 года.[16] 30 апреля 1853 г. реклама объявила, что Капитан Саттер Со своим новым капитаном Г. Н. Спенсером отправлялся из Сакраменто в Колузу каждую среду и субботу в 4 часа. П.М. для связи там с дилижанс для Шаста.[17]

Судьба

Последняя реклама, в которой упоминается Капитан Саттер в газете «Сакраменто Дейли Юнион» от 7 октября 1853 г. упоминается, что пароход, ныне находящийся под командованием Джаса В. Смита, «выйдет из Сакраменто в Колузу В ВОСКРЕСЕНЬЕ СЛЕДУЮЩЕЕ, в 12 м .. 9 октября».[18] Больше никаких слов о Капитан Саттер появляется в газетных объявлениях или новостях после этой даты.

использованная литература

  1. ^ а б Скотт, Эрвинг М. и другие, Эволюция судоходства и судостроения в Калифорнии, часть I, Ежемесячный журнал Overland и журнал Out West, том 25, Январь 1895 г., стр. 5-16.; с quod.lib.umich.edu, по состоянию на 10 марта 2015 г.
  2. ^ Нэнси Дж. Олмстед, «Исчезнувшие воды: история залива Миссии» в Сан-Франциско, журнал Mission Creek Conservancy, 1986, глава 7, Steamboat Point, 1851-1864 с foundsf.org, по состоянию на 19 февраля 2015 г.
  3. ^ Джордж Генри Тинкхэм, California Men and Events: Time 1769-1890, Record Publishing Company, Stockton, 1915
  4. ^ Daily Alta California, Том 1, номер 52, 28 февраля 1850 г., стр. 1, полковник 3
  5. ^ Daily Alta California, том 1, номер 127, 27 мая 1850 г.
  6. ^ Тинкхэм, Джордж Х., История округа Сан-Хоакин, Калифорния: с биографическими очерками ведущих мужчин и женщин округа, которые были идентифицированы с его ростом и развитием с первых дней до наших дней, Historic Record Company, Лос-Анджелес, Калифорния , 1923 г.
  7. ^ Джерри Макмаллен, «Дни гребного колеса в Калифорнии», издательство Stanford University Press, Стэнфорд, 1970.
  8. ^ Daily Alta California, том 1, номер 296, 24 ноября 1850 г., стр. 1, колонка 1
  9. ^ Стенограмма из Сакраменто, том 2, номер 36, 5 декабря 1850 г., стр. 3, столбец 5
  10. ^ Daily Alta California, том 2, номер 155, 13 мая 1851 г., стр. 1, колонка 2
  11. ^ Daily Alta California, том 2, номер 262, 31 августа 1851 г., стр. 2 Кол. 3
  12. ^ Daily Alta California, Том 2, номер 300, 8 октября 1851 г., стр. 2, колонка 5, стр.3, колонка 3; Daily Alta California, Volume 2, Number 373, 20 декабря 1851 г., стр. 2, Col.5
  13. ^ Sacramento Daily Union, том 2, номер 277, 10 февраля 1852 г., стр.3, столбец 4
  14. ^ Sacramento Daily Union, том 3, номер 373, 1 июня 1852 г., стр. 2, столбец 2
  15. ^ Daily Alta California, том 3, номер 146, 26 мая 1852 г.
  16. ^ Sacramento Daily Union, том 4, номер 481, 7 октября 1852 г.
  17. ^ Sacramento Daily Union, том 5, номер 656, 30 апреля 1853 г., стр. 1, столбец 2
  18. ^ Sacramento Daily Union, том 6, номер 792, 7 октября 1853 г.