WikiDer > Хризополис (Кочутер)
_01.jpeg) Хризополис, в то время, когда он был построен самым большим пароходом на Севере и самым быстрым на маршруте Сан-Франциско - Сакраменто с 1860 по 1875 год. Перестроенный в 1875 году Патриком Генри Тирнаном, он работал как паром через залив Сан-Франциско. Окленд до 1940 г. | |
| История | |
|---|---|
| Имя: | Хризополис |
| Строитель: | Джон Гундер Норт, в Сан-Франциско |
| Выложено: | 1860 |
| Запущено: | 1860 |
| Судьба: | Перестроен в 1875 году как Залив Сан-Франциско перевозить Окленд. Разрушен пожаром в 1940 году. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Боковое колесо пароход |
| Смещение: | 1050 тонн |
| Длина: | 245 футов |
| Луч: | 40 футов |
| Проект: | 4,5 футов |
| Движение: | одноцилиндровый двигатель с вертикальной балкой |
| Скорость: | 19,8 узлов |
| Примечания: | Вместимость: 1000 пассажиров, 700 тонн груза. |
Хризополис, знаменитое боковое колесо пароход это проходило между Сакраменто и Сан-Франциско с 1860 по 1875 год, когда он был перестроен как паром, который прослужил более 60 лет.
Хризополис построен в Сан-Франциско судостроителем Джон Гундер Норт на его новой верфи в районе Потреро. Выпущенный в 1860 году, он был боковым. пароход длиной 245 футов с 40-футовой балкой, водоизмещение 1050 тонн. Он был оснащен одноцилиндровым двигателем с вертикальной балкой мощностью 1357 лошадиных сил и двумя 32-тонными котлами. У него было два боковых колеса диаметром 32 фута с 8-футовыми ковшами (деревянные лопасти гребного колеса). Он мог перевезти 1000 пассажиров и 700 тонн груза на огромной скорости. 31 декабря 1861 года он совершил рекордный для парохода пробег на расстояние 120 миль между Сакраменто и Сан-Франциско за 5 часов 19 минут со средней скоростью 19,8 узла.
Перестроен под паром «Окленд».
Хризополис был перестроен в 1875 г. Патрик Генри Тирнан как Залив Сан-Франциско перевозить Окленд. Тирнан превратил его в двухсторонний паром, разрезав его пополам и увеличив его длину до 282 футов 7 дюймов в целом с глубиной трюма на миделе 17,5 футов.[1]:151 Он был уничтожен пожаром 1940 года.[2]:34–40, 136, 142
Примечания
- ^ Э. М. Норт, Эволюция судоходства и судостроения в Калифорнии, VI, февраль 1899 г., The Overland Monthly, Vol. XXXIII, январь - июнь 1899 г., Overland Monthly Publishing Company, Сан-Франциско, 1899 г.
- ^ Макмаллен, Джерри, Дни гребного колеса в КалифорнииИздательство Стэнфордского университета, Стэнфорд, 1970.
 | Этот Калифорния-связанная статья является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |
 | Эта статья о транспорте в Калифорния это заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |