WikiDer > Рейс 7908 Caspian Airlines

Caspian Airlines Flight 7908

Рейс 7908 Caspian Airlines
Туполев Ту-154М, Caspian Airlines AN1428533.jpg
EP-CPG, задействованный самолет сфотографирован в ноябре 2008 г.
Авария
Дата15 июля 2009 г. (2009-07-15)
РезюмеНеконтролируемый отказ двигателя, ведущий к потере управления
Сайтвозле Казвин, Иран
36 ° 8′33 ″ с.ш. 49 ° 59′38 ″ в.д. / 36,14250 ° с. Ш. 49,99389 ° в. / 36.14250; 49.99389Координаты: 36 ° 8′33 ″ с.ш. 49 ° 59′38 ″ в.д. / 36,14250 ° с. Ш. 49,99389 ° в. / 36.14250; 49.99389
Самолет
Тип самолетаТуполев Ту-154
ОператорCaspian Airlines
Постановка на учетEP-CPG
Начало полетаМеждународный аэропорт Тегерана Имама Хомейни, Тегеран, Иран
Пункт назначенияМеждународный аэропорт Звартноц, Ереван, Армения
Жильцы168
Пассажиры153
Экипаж15
Смертельные случаи168
Травмы0
Выжившие0

Рейс 7908 Caspian Airlines был регулярным коммерческим рейсом из Тегеран, Иран, чтобы Ереван, Армения, разбившаяся возле села Джаннатабад, за пределами города Казвин на северо-западе Иран, 15 июля 2009 г.[1] Все 153 пассажира и 15 членов экипажа на борту погибли.[2][3]

Катастрофа стала самой смертоносной авиационной катастрофой в Иране со времен Авария 2003 года военного Ильюшин Ил-76, в результате которого погибли 275 человек. Это был второй по величине авиационный инцидент в 2009 году после Рейс 447 авиакомпании Air France.

Последующее расследование аварии показало, что происшествие было вызвано усталостным отказом и последующим разрушением диска ротора в левом двигателе (двигатель № 1). Помимо отказа этого двигателя, фрагменты диска повредили две из трех гидравлических систем управления и повредили топливопроводы для центрального двигателя (двигатель № 2). Утечка топлива из этих поврежденных трубопроводов воспламенилась, вызвав большой пожар, который затем уничтожил компоненты, управляющие рулями высоты и рулем направления, в результате чего пилоты потеряли контроль над самолетом.

Самолет

Самолет был Туполев Ту-154M построен в 1987 году и эксплуатируется иранской Caspian AirlinesОб этом сообщил представитель авиационного агентства Ирана.[4][5][6]

Разбившийся самолет прошел регистрацию EP-CPG,[7] самолет, который поступил на вооружение 20 апреля 1987 г. как YA-TAR для Бахтар Афганские авиалинии и был продан Ариана Афганские авиалинии в 1988 году. YA-TAR служил с Ariana Afgan до продажи Caspian Airlines 15 марта 1998 года, через 11 лет после постройки.[8] В 1999 году он был перерегистрирован как EP-CPG.[9]

Самолет прошел проверку на безопасность в июне 2009 года и получил летную лицензию до 2010 года.[6] Об этом также заявил армянский авиационный чиновник, сообщив, что самолет прошел технический контроль в г. Минеральные Воды: аэропорт на юге России в июне.[6]

Авария

Самолет разбился в 11:33. Летнее время Ирана (07:03 универсальное глобальное время), Через 16 минут после взлететь из Международный аэропорт Тегерана Имама Хомейни.[10] По словам властей, хвост самолета внезапно загорелся. Пилот кружил, пытаясь найти безопасное место для приземления, но безуспешно. Самолет был разрушен после того, как врезался в поле, образовав воронку глубиной до 10 метров (33 футов). Свидетель, который утверждает, что находился в пределах 300 метров (330 ярдов) от места крушения, описал это событие так, как будто «самолет просто упал с неба». Через три часа после аварии пожары все еще продолжались на площади более 200 квадратных метров (2200 квадратных футов).[3][11] Свидетель сказал Агентство новостей Фарс:

Я видел самолет, когда он был просто ... над землей. Его колеса были вывернуты, а из нижних частей горел огонь. Казалось, пилот пытался приземлиться, а через несколько мгновений самолет ударился о землю и разлетелся на части, разлетевшиеся в разные стороны.[6]

Самолет диктофон кабины и регистратор полетных данных были найдены 16 июля. Однако главный следователь Ахмад Маджиди сообщил, что один из «черных ящиков» поврежден.[6][12][13] Однако оба бортовых самописца были успешно доступны, и они предоставили данные для расследования происшествия.[14]

Пассажиры

Национальности

Сообщается, что 38 (включая двух членов экипажа) из 168 пассажиров были гражданами Ирана.[15] 40 пассажиров были гражданами Армении.[16] Также было два Грузины на борту,[16] два Канадцы,[17] и два двойных гражданства Иранские австралийцы.[18] Также было два двойных гражданства. Американцы иранского происхождения.

Последствия

Мемориал погибших в Тегеране Бурастанское кладбище

Президент Ирана Махмуд Ахмадинежад выразил сочувствие погибшим и их семьям.[11]Президент Армении Серж Саргсян подписал указ 15 июля 2009 г. об объявлении следующего дня Днем траура в г. Армения.[16]

Расследование

Президент Армении Серж Саргсян 15 июля объявил, что создана правительственная комиссия для расследования авиакатастрофы. Его возглавит вице-премьер. Армен Геворгян.[16]

Официальные лица Ирана обвинили в катастрофе технические причины. Утверждалось, что основной причиной аварии стал отказ двигателя и его разрушение в результате столкновения с птицей, в результате которого возник пожар, который привел к потере управления и крушению самолета.[7]

23 декабря 2014 года была опубликована хронология событий: во время набора высоты на высоту 9700 метров экипаж отправил сообщение о возгорании двигателя номер один. Набор высоты остановлен на отметке 8700 метров. Самолет за три минуты до крушения сделал разворот на 270 градусов, после чего начал быстро снижаться с высокой вертикальной скоростью около 70 метров в секунду. Через 16 минут после взлета Ту-154М на большой скорости столкнулся с землей в поле у ​​поселка Джаннатабад, примерно в 120 км от аэропорта Хомейни. Самолет был разрушен при ударе. На месте катастрофы образовался кратер глубиной около 10 метров. Комиссия установила, что именно в результате разрушения компрессора низкого давления в двигателе номер один рассыпались обломки и были повреждены фюзеляж и топливопроводы, что привело к быстрому распространению пожара.[19]

Окончательный отчет об аварии, вероятно, был опубликован иранскими властями в 2011 году, хотя он не получил широкого внимания, пока не был частично переведен на английский язык в 2019 году.[14] В отчете указано, что авария была вызвана усталостный отказ ротора первой ступени компрессора низкого давления в двигателе № 1, в результате чего диск ротора разрушился. Осколки диска ротора разрушили двигатель № 1, разорвали гидравлические системы № 1 и № 3 и частично разорвали топливопроводы к двигателю № 2. Горячие компоненты и гидравлическая жидкость воспламенили топливо, вылившееся из поврежденных топливопроводов, и быстро вызвал большой пожар в хвостовой части самолета. Этот пожар, в свою очередь, разрушил стержни, приводившие в действие задние рули (рули высоты и руль направления), в результате чего пилоты потеряли управление самолетом.[14]

До аварии производитель самолета, Туполев, выпустила сервисный бюллетень, требующий более строгих испытаний компонентов компрессора низкого давления. Однако для российских операторов это было только на русском языке. Через шесть дней после крушения EP-CPG Туполев выпустил эквивалентные сервисные бюллетени для всех операторов.[14]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Самолет разбился на северо-западе Тегерана». Ассоциация новостей Ирана. Архивировано из оригинал 20 июля 2009 г.. Получено 15 июля 2009.
  2. ^ «Многие погибли в иранской авиакатастрофе». BBC News Online. 15 июля 2009 г.. Получено 15 июля 2009.
  3. ^ а б «По сообщениям, 168 человек погибли в авиакатастрофе в Иране». Yahoo! Новости. Архивировано из оригинал 18 июля 2009 г.. Получено 15 июля 2009.
  4. ^ «Каспийский Туполев, видимо, падает через несколько минут после взлета». Flight Global. Получено 15 июля 2009.
  5. ^ «Иранский авиалайнер разбился на северо-западе, погибли 168 человек». Новости Bloomberg. Получено 15 июля 2009.
  6. ^ а б c d е «Техническая проблема привела к крушению иранского самолета: официальный». Рассвет (газета). 17 июля 2009 г. Архивировано с оригинал 18 июля 2009 г.. Получено 17 июля 2009.
  7. ^ а б Симон Градецкий (15 июля 2009 г.). «Авария: самолет T154 Caspian Airlines в деревне Фарсиан в провинции Казвин 15 июля 2009 года, ударился о землю и загорелся». Авиационный вестник (14: 31Z).
  8. ^ «EP-CPG Caspian Airlines Туполев Ту-154М - cn 87A748». Planespotters. Получено 15 июля 2009.
  9. ^ "AIRFRAMES.ORG - База самолетов - ЯТАР". Получено 19 марта 2016.
  10. ^ «Иранский авиалайнер терпит крушение». SBS.com. Получено 15 июля 2009.
  11. ^ а б "Planet föll och exploderade" (на шведском языке). Афтонбладет. Получено 15 июля 2009.
  12. ^ «Техническая проблема, обнаруженная после крушения самолета в Иране». Yahoo! Новости. Архивировано из оригинал 19 июля 2009 г.. Получено 16 июля 2009.
  13. ^ "Черные ящики самолета Ирана" повреждены'". BBC. 15 июля 2009 г.. Получено 15 июля 2009.
  14. ^ а б c d Градецкий, Симон (22 мая 2019 г.). «Авария: Т154 Caspian Airlines около Джанат-Абада 15 июля 2009 г., неисправный двигатель». Авиационный вестник. Получено 15 июля 2019.
  15. ^ Уорт, Роберт Ф .; Никола Кларк (15 июля 2009 г.). «168 опасались гибели после авиакатастроф в Иране». Нью-Йорк Таймс. Получено 15 июля 2009.
  16. ^ а б c d «40 армян среди жертв авиакатастрофы на Каспии». Асбарес. Получено 15 июля 2009.
  17. ^ «Среди жертв иранской авиакатастрофы двое канадцев». CBC. 16 июля 2009 г.. Получено 16 июля 2009.
  18. ^ «Австралийцы убили в Иране самолет огненный шар». Веб-сайт Австралийской радиовещательной корпорации. Австралийская радиовещательная корпорация. 16 июля 2009 г.. Получено 16 июля 2009.
  19. ^ «Катастрофа Ту-154М в Иране. 2009». Получено 19 марта 2016.

внешняя ссылка