WikiDer > Город Сент-Луис (поезд)
 На открытке изображен поезд во главе с дизелем Wabash. На носу локомотива видны щит Union Pacific и флаг Wabash. | |
| Обзор | |
|---|---|
| Тип Обслуживания | Междугородняя железная дорога |
| Положение дел | Снято с производства |
| Locale | Западный и Средний Запад США |
| Первое обслуживание | 2 июня 1946 г. |
| Последняя услуга | 30 апреля 1971 г. |
| Бывший оператор (ы) | Union Pacific Railroad Вабашская железная дорога (потом Норфолк и Западная железная дорога) |
| Маршрут | |
| Начинать |
|
| Остановки | 34 |
| Конец |
|
| Пройденное расстояние | 2328 миль (3747 км) |
| Среднее время в пути |
|
| Частота обслуживания | Повседневная |
| Номер (а) поезда |
|
| Бортовые услуги | |
| Рассадка | Кресло с откидной спинкой тренеры |
| Спальные устройства | разделы, roomettes, двойные спальни |
| Объекты общественного питания | Вагон-ресторан |
| Объекты наблюдения | клубный вагон |
| Технический | |
| Скорость работы |
|
В Город Сент-Луис был обтекаемый пассажирский поезд управляемый Union Pacific Railroad и Вабашская железная дорога между Сент-Луис, штат Миссури и Лос-Анджелес, Калифорния. Работал с 1946 по 1971 год.
История
В Город Сент-Луис начал работу 2 июня 1946 г. Сент-Луис, штат Миссури и Шайенн, Вайоминг, где его вагоны пересадили на другие поезда Union Pacific, чтобы продолжить движение на запад к побережью Тихого океана. В апреле 1951 года он стал отдельным поездом из Сент-Луиса в Лос-Анджелес, Калифорния, пропуская Шайенн; на нем все еще было несколько машин, чтобы перейти на поезда в другие прибрежные города. В 1964 году он был совмещен с Город Лос-Анджелес к западу от Огден, Юта, а в 1968 г. Город Сан-Франциско от Шайенна до Огдена.
Между Сент-Луисом и Канзас-Сити поезд ехал на Вабашская железная дорога, затем на Норфолк и вестерн который арендовал Wabash в 1964 году. Эта часть маршрута стала отдельным поездом 19 июня 1968 года, сохранив Город Сент-Луис название до его прекращения в апреле 1969 г .; после июня 1968 года поезд Union Pacific стал Город Канзас-Сити, который длился до тех пор, пока Amtrak не вступил во владение 1 мая 1971 года.
Оборудование
Первоначальной версии поезда 1946 года требовалось три состава для защиты своего графика. Он состоит из тяжелого и легкого оборудования:
- Тяжеловес багажная почта (UP # 5808- # 5810)
- Три легких 48-местных вагона (UP # 5331- # 5365)
- Тяжеловес вагон-ресторан (UP # 4627, UP # 4629 или WAB # 32)
- Клуб-салон в тяжелом весе (UP # 1540, # 1543 или # 1544)
- Тяжеловес 10-секционный, 1-гостиная, 1-купе спальный вагон
- Легкий 4-х купальный, 2-х гостиный, 4-х спальный спальный вагон (UP Lakeside, Палос Вердес, или же Вердуго)
- Легкий 6-секционный, 6-комнатный спальный вагон с 4 спальнями (UP Американская армия, Американский монитор, или же Американский солдат)
- Тяжелый почтовый вагон (серия UP 2200)
Спальный вагон 10-1-1 эксплуатировался до Портланд, штат Орегон; автомобили, используемые в этой услуге, включены Бальзам Пихтовый, Дуглас Фир, Внутренняя Империя, Сосна шестеренка, Poudre Lake и Серебряная ель. Спальный вагон 6-4-4 курсировал до Лос-Анджелеса. Почтовый вагон серии 2200 добавлен в Денвер, Колорадо для Шайенна.[1]:158–159
Рекомендации
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Город Сент-Луис (поезд). |
- Кратвилл, Уильям У. и Рэнкс, Гарольд Э., Union Pacific Streamliners. Kratville Publications, 1974.
- Стаут, Грег, Маршрут орлов: штат Миссури, Тихий океан в эпоху упрощения. Канзас-Сити, White River Productions, 1995.
- Томас, Лоуренс, «Поездка в Калифорнию сухопутным маршрутом», Журнал TRRA Historical Society, Весна / Лето 1996.