WikiDer > Город Сент-Луис (поезд)

City of St. Louis (train)
Город Сент-Луис
Вабаш Сити в Сент-Луисе.JPG
На открытке изображен поезд во главе с дизелем Wabash. На носу локомотива видны щит Union Pacific и флаг Wabash.
Обзор
Тип ОбслуживанияМеждугородняя железная дорога
Положение делСнято с производства
LocaleЗападный и Средний Запад США
Первое обслуживание2 июня 1946 г.
Последняя услуга30 апреля 1971 г.
Бывший оператор (ы)Union Pacific Railroad
Вабашская железная дорога (потом Норфолк и Западная железная дорога)
Маршрут
Начинать
Остановки34
Конец
Пройденное расстояние2328 миль (3747 км)
Среднее время в пути
  • 46 часов 50 минут (Сент-Луис - Лос-Анджелес)
  • 46 часов 45 минут (Лос-Анджелес - Сент-Луис)
Частота обслуживанияПовседневная
Номер (а) поезда
  • 209-9-103 (Сент-Луис - Лос-Анджелес)
  • 104-10-210 (Лос-Анджелес - Сент-Луис)
Бортовые услуги
РассадкаКресло с откидной спинкой тренеры
Спальные устройстваразделы, roomettes, двойные спальни
Объекты общественного питанияВагон-ресторан
Объекты наблюденияклубный вагон
Технический
Скорость работы
  • 49,7 миль / ч (Сент-Луис - Лос-Анджелес)
  • 49,8 миль / ч (Лос-Анджелес - Сент-Луис)

В Город Сент-Луис был обтекаемый пассажирский поезд управляемый Union Pacific Railroad и Вабашская железная дорога между Сент-Луис, штат Миссури и Лос-Анджелес, Калифорния. Работал с 1946 по 1971 год.

История

В Город Сент-Луис начал работу 2 июня 1946 г. Сент-Луис, штат Миссури и Шайенн, Вайоминг, где его вагоны пересадили на другие поезда Union Pacific, чтобы продолжить движение на запад к побережью Тихого океана. В апреле 1951 года он стал отдельным поездом из Сент-Луиса в Лос-Анджелес, Калифорния, пропуская Шайенн; на нем все еще было несколько машин, чтобы перейти на поезда в другие прибрежные города. В 1964 году он был совмещен с Город Лос-Анджелес к западу от Огден, Юта, а в 1968 г. Город Сан-Франциско от Шайенна до Огдена.

Между Сент-Луисом и Канзас-Сити поезд ехал на Вабашская железная дорога, затем на Норфолк и вестерн который арендовал Wabash в 1964 году. Эта часть маршрута стала отдельным поездом 19 июня 1968 года, сохранив Город Сент-Луис название до его прекращения в апреле 1969 г .; после июня 1968 года поезд Union Pacific стал Город Канзас-Сити, который длился до тех пор, пока Amtrak не вступил во владение 1 мая 1971 года.

Оборудование

Первоначальной версии поезда 1946 года требовалось три состава для защиты своего графика. Он состоит из тяжелого и легкого оборудования:

  • Тяжеловес багажная почта (UP # 5808- # 5810)
  • Три легких 48-местных вагона (UP # 5331- # 5365)
  • Тяжеловес вагон-ресторан (UP # 4627, UP # 4629 или WAB # 32)
  • Клуб-салон в тяжелом весе (UP # 1540, # 1543 или # 1544)
  • Тяжеловес 10-секционный, 1-гостиная, 1-купе спальный вагон
  • Легкий 4-х купальный, 2-х гостиный, 4-х спальный спальный вагон (UP Lakeside, Палос Вердес, или же Вердуго)
  • Легкий 6-секционный, 6-комнатный спальный вагон с 4 спальнями (UP Американская армия, Американский монитор, или же Американский солдат)
  • Тяжелый почтовый вагон (серия UP 2200)

Спальный вагон 10-1-1 эксплуатировался до Портланд, штат Орегон; автомобили, используемые в этой услуге, включены Бальзам Пихтовый, Дуглас Фир, Внутренняя Империя, Сосна шестеренка, Poudre Lake и Серебряная ель. Спальный вагон 6-4-4 курсировал до Лос-Анджелеса. Почтовый вагон серии 2200 добавлен в Денвер, Колорадо для Шайенна.[1]:158–159

Рекомендации

  1. ^ Уэйнер, Роберт Дж., Изд. (1972). Названия, номера и состав автомобилей. Нью-Йорк: Публикации Уэйнера. OCLC 8848690.
  • Кратвилл, Уильям У. и Рэнкс, Гарольд Э., Union Pacific Streamliners. Kratville Publications, 1974.
  • Стаут, Грег, Маршрут орлов: штат Миссури, Тихий океан в эпоху упрощения. Канзас-Сити, White River Productions, 1995.
  • Томас, Лоуренс, «Поездка в Калифорнию сухопутным маршрутом», Журнал TRRA Historical Society, Весна / Лето 1996.