WikiDer > Город Портленд (поезд)

City of Portland (train)
Город Портленд
UP City of Portland.jpg
"Барабан"логотипы, подобные этому, часто украшали концы машины наблюдения на Город Портленд.
Обзор
Тип ОбслуживанияМеждугородняя железная дорога
Положение делСнято с производства
LocaleСеверо-запад США
Средний Запад США
Первое обслуживаниеИюнь 1935 г.
Последняя услугаАпрель 1971 г.
Бывший оператор (ы)1935-1955: Union Pacific Railroad и Чикаго и Северо-Западная железная дорога
1955-1971: Union Pacific и Milwaukee Road
Маршрут
НачинатьЧикаго, Иллинойс
КонецПортланд, штат Орегон; альтернативный раздел Сиэтл, Вашингтон
Пройденное расстояние2263 мили (3642 км) (1954)
Номер (а) поезда105 (в западном направлении); 106 (в восточном направлении)
Бортовые услуги
РассадкаТренеры с упором для ног
Спальные устройстваОткрытые секции, комнаты, спальни с двуспальными кроватями, гостиные и купе (1954 г.)
Объекты общественного питанияВагон-ресторан
Объекты наблюденияКлубный салон автомобиля
Технический
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)

В Город Портленд был названный пассажирский поезд управляемый Union Pacific Railroad между Чикаго, Иллинойс, и Портланд, штат Орегон. Он начал службу в июне 1935 года, используя М-10001 рационализатор поезд. При наличии только одного комплекта оборудования поезд отправлялся с каждого из своих терминалов пять раз в месяц (или шесть раз в первые несколько месяцев). Используемый маршрут Чикаго и Северо-Западный железнодорожный путь между Чикаго и Омахой, штат Небраска, до 1955 года, замененный на Milwaukee Road трек.

Это был первый лайнер со спальными вагонами и первый лайнер, курсировавший из Чикаго до побережья Тихого океана; его график продолжительностью 39 часов 45 минут стал стандартом. (В апреле 1935 года самый быстрый поезд ехал из Чикаго в Портленд за 59 часов 20 минут.)[1] М-10001 был снят с производства в марте 1938 года и заменен другим сочлененным поездом, бывшим Город Лос-Анджелес М-10002. В июле 1941 г. на смену М-10002 пришел поезд с двигателем EMC E3 набор унаследован от Город Лос-Анджелес потянув за бывшее М-10004 вагоны, с добавлением некоторых бывших вагонов М-10001 в составе. Услуга была расширена после войны, когда поезд был присоединен, а затем заменен полноразмерными поездами с локомотивами E6 и E7. Поезд был первым из 40-часовых лайнеров Coast, курсирующих ежедневно в феврале 1947 года. В 1955 году Milwaukee Road пути использовались вместо Чикаго и Северо-Западного между Чикаго и Омахой; с января 1959 г. по 1967 г. поезд курсировал через Денвер. Поезд был прекращен 1 мая 1971 года, когда пассажирские перевозки Union Pacific перешли к Amtrak. Маршрут примерно следует по следу несуществующего маршрута Amtrak, Пионер, за исключением того, что последний направился на Огден, Юта, в то время как Город Портленд не вошел в Юту.[2]

В добавление к Багаж, тренер, и спальные вагоны, около 1955 г. Город Портленд добавил Астра Доум купол тренер, купол наблюдение гостиная и купол вагон-ресторан каждому состоят. Купольные вагоны-рестораны были уникальными для Union Pacific и использовались только в этом поезде и Город Лос-Анджелес.

Крупные обслуживаемые города

До 1955 года:

После изменения маршрута 1955 года через Милуоки-роуд:

  • Чикаго, Union Station
  • Станция Марион (Cedar Rapids через автобусное сообщение)
  • Омаха, Union Station
  • Бойсе, Union Pacific Depot
  • Портленд, Union Station

После изменения маршрута 1959 года:

  • Чикаго, Union Station
  • Станция Марион (Сидар-Рапидс через автобусное сообщение)
  • Омаха, Union Station
  • Денвер, Union Station
  • Бойсе, Union Pacific Depot
  • Портленд, Union Station

  • Открытка 1939 года с изображением поезда 1935-37 годов.

  • Поезд во главе с локомотивом EMD E6A

  • Поезд по Колумбии около 1955 года.

  • Купол вагона-ресторана верхний уровень

  • Купол закусочной, нижний уровень

  • Золотая комната - отдельная столовая, доступная по предварительному заказу.

  • Купольная смотровая площадка верхний уровень

  • Купольная смотровая площадка нижний уровень

  • Смотровая машина для игры в карты

  • Зал Redwood автомобиль нес Город Портленд и Город Лос-Анджелес

  • Автомобиль Pullman в дневном режиме

  • Отсек Pullman

  • Автобусный вагон

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Манн, Чарльз Ф.А. (17 сентября 1935 г.). «Самый мощный дизель, готовый для работы на рельсах». Ежедневный журнал Мериден. Получено 28 марта 2012.
  2. ^ Расписания Streamliner, Город Портленд, Расписание на июль 1956 года http://www.streamlinerschedules.com/concourse/track7/cityportland195607.html

внешняя ссылка