WikiDer > Колин Крэбб Рейсинг

Колин Крэбб Рейсинг

Полное имя	Колин Крэбб Рейсинг он же Колин Крэбб - Антикварные автомобили также известный как Antique Automobiles Racing Team
Учредитель (и)	Колин Крэбб
Отмеченные драйверы	Вик Эльфорд Ронни Петерсон
Формула один Карьера на чемпионате мира
Первая запись	Гран-при Монако 1969 года
Участие в гонках	14
Конструкторы	Купер Макларен марш
Двигатели	Maserati V12 Cosworth DFV V8
Заключительная запись	1970 Гран-при США

Колин Крэбб Рейсинг, также известный как Колин Крэбб - Старинные автомобили и Гоночная команда на старинных автомобилях, был капер команда под управлением Колин Крэбб, известный торговец историческими гоночными автомобилями, который представил единственную машину в 17 Формула один гонки в 1969 и 1970. Вик Эльфорд и Ронни Петерсон ездил за команду, машины использовали Купер Т86, а McLaren M7B и 701 марта.^[1]

Фон

Колин Крэбб - известный коллекционер и продавец исторических гоночных автомобилей, одно из самых известных его приобретений - довоенные. Мерседес-Бенц W125 теперь принадлежит Берни Экклстоун^[2] что было спрятано за Железный занавес на несколько лет. В 1966 и 1967 он участвовал в нескольких гонках спортивных автомобилей в качестве водителя, сначала Астон Мартин DB4 GT в Сильверстоуне, затем в Ford GT40 у разных рас Европы и юга Африки,^[3] его самый заметный результат - восьмое место в 1967 году. 1000 км Нюрбургринга с Рой Пирпойнт как штурман.

1969 сезон

Отличительный McLaren M7B Эльфорда на Гран-при Нидерландов 1969 года

На 1969 Гонка чемпионов "Antique Automobiles" сделал то, что кажется первым заявлением команды Колина Крэбба в Формуле-1, с Рой Пайк не запускается из-за отказа топливного насоса в двигателе Climax Brabham BT23Б.^[4] А 1967 Купер Т86 Maserati затем был введен в Международный трофей, Гран-при Мадрида и Гран-при Монако, Нил Корнер за рулем в Испании и Вик Эльфорд за рулем двух других.^[5] Вступление Эльфорда в Монако было в некотором роде историческим, став последней гонкой F1 для обоих Купер в качестве конструктора и Maserati в качестве поставщика двигателей.

В McLaren M7B, экспериментальный вариант автомобиля с уникальными низкорасположенными топливными баками, был получен вместе с Cosworth DFV двигатель на замену довольно медленному Cooper, который был продан швейцарскому коллекционеру автомобилей Вальтер Грелль.^[6] Эльфорд управлял McLaren еще в четырех Гран-при в том году, заняв десятое место на Зандвоорт и заканчивая следующие две гонки в очках с пятым на Клермон-Ферран и шестой на Сильверстоун. В Гран-при Германии была последней гонкой команды Формулы 1 в том году, когда Элфорд разбился и списал шасси.^[7][8]

1970 сезон

Март 701 Peterson 1970 года в оригинальной схеме окраски Antique Automobiles Ltd.

Унаследовав двигатель DFV от разбитого McLaren, к Крэббу подошел Макс Мосли, один из создателей нового для 1970 года конструктора F1. марш, который предложил поставить 701 марта шасси, если Крэбб согласился ввести Ронни Петерсона,^[9] В то время он был многообещающим и многообещающим гонщиком, выигравшим чемпионат Швеции F3 1968 года и гонку F3 Монако 1969 года. Крэбб согласился, и Петерсон участвовал в девяти гонках Гран-при за команду в этом сезоне, которая выступала как «Antique Automobile Racing Team» в первых двух гонках и «Colin Crabbe Racing» после этого.

Шасси 701/8^[10] впервые стал доступен для третья гонка 1970 года, но из-за ответственности за единственный двигатель команды, а также из-за своих недостатков в настройке того, что оказалось трудным автомобилем, Петерсон не смог сравниться с темпами ведущих 701-х, управляемых Стюарт и Амон, хотя он выгодно отличался от опытного заводского водителя Джо Зифферт. Во время своего дебюта в Формуле-1 швед квалифицировался двенадцатым и был единственным маршем, который финишировал, едва набрав седьмое место.

Это должен был стать лучший результат Петерсона в году: оставшиеся гонки принесли только два девятых места, два неклассифицированных финиша и одиннадцатое место в последней гонке команды на гонке. 1970 Гран-при США.^[11]

После 1970 г.

В 1971 году Крэбб отклонил предложение стать капером. Феррари 312, и решил не продолжать гонку. Крэбб рассказал о своем времени в Формуле-1 «Мне нравится думать, что я был последним из серьезных каперов Формулы 1, за исключением Александр Хескет кто был в классе, и Роб Уокер, который к тому времени вышел на пенсию ... Я находился под серьезным давлением со стороны семейных опекунов, чтобы я упаковал его, поэтому решил закончить день ... Во всяком случае, два года самого огромного веселья и большого опыта, полученного ".^[12]

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (Гонки в курсив указать события, не относящиеся к чемпионату)

1969	Шасси	Двигатель	Водитель	ЮАР	ROC	INT	СУМАСШЕДШИЙ	ESP	ПН	NED	FRA	GBR	GER	IGC	ITA	МОЖЕТ	Соединенные Штаты Америки	MEX		Точки	WDC
	Brabham BT23B	Климакс L4	Рой Пайк		DNS															-	-
	Купер T86	Maserati V12	Нил Корнер				4													-	-
			Вик Эльфорд			12			7											3	14-е
	Макларен M7B	Cosworth DFV V8								10	5	6	Ret
1970	Шасси	Двигатель	Водитель	ЮАР	ROC	ESP	INT	ПН	BEL	NED	FRA	GBR	GER	AUT	IGC	ITA	МОЖЕТ	Соединенные Штаты Америки	MEX	Точки	WDC
	марш 701	Cosworth DFV V8	Ронни Петерсон					7	NC	9	Ret	9	Ret			Ret	NC	11		0	-

Рекомендации

Викискладе есть медиафайлы по теме Колин Крэбб Рейсинг.