WikiDer > Колумбия, Пенсильвания

Колумбия, Пенсильвания
Район
Колумбия – Райтсвилл Мемориальный мост ветеранов над Река Саскуэханна
Расположение в округе Ланкастер, штат Пенсильвания.
Колумбия Расположение в Пенсильвании Показать карту Пенсильвании Колумбия Расположение в США Показать карту США
Координаты: 40 ° 01′59 ″ с.ш. 76 ° 29′48 ″ з.д. / 40,03306 ° с.ш. 76,49667 ° з.д. / 40.03306; -76.49667Координаты: 40 ° 01′59 ″ с.ш. 76 ° 29′48 ″ з.д. / 40,03306 ° с.ш. 76,49667 ° з.д. / 40.03306; -76.49667
Страна	Соединенные Штаты
государство	Пенсильвания
округ	Ланкастер
Площадь [1]
• Всего	2,42 кв. Мили (6,27 км2)
• Земля	2,41 кв. Мили (6,25 км2)
• Вода	0,01 кв. Мили (0,02 км2)
Высота	361 футов (110 м)
Население  (2010)[2]
• Всего	10,400
• Оценить (2019)[3]	10,355
• Плотность	4289,56 / кв. Миль (1,656,21 / км2)
Часовой пояс	UTC-5 (стандартное восточное время)
• Лето (Летнее время)	UTC-4 (летнее североамериканское восточное время)
индекс	17512
Код (а) города	717 и 223
Интернет сайт	www.columbiapa.сеть

Колумбия, ранее Паром Райта, это район (город) в Графство Ланкастер, Пенсильвания, Соединенные Штаты. По состоянию на Перепись 2010 г., его население составляло 10 400 человек.^[2] Это в 28 милях (45 км) к юго-востоку от Harrisburg, на восточном (левом) берегу р. Река Саскуэханна, напротив Wrightsville и Графство Йорк и к югу от Маршрут 30 США.

Поселок был основан в 1726 г. Колониальный английский Квакеры от Округ Честерво главе с предпринимателем и евангелистом Джон Райт. Открытие одноименной переправы Райта, первой коммерческой переправы Саскуэханна в регионе, вызвало территориальный конфликт с соседними Мэриленд но принесла рост и процветание маленькому городку, которому оставалось всего несколько голосов, чтобы стать новой столицей Соединенных Штатов. Хотя ненадолго осажден гражданская война разрушения, Колумбия оставалась оживленным центром транспорта и промышленности на протяжении всего 19 века, когда-то служившая конечной остановкой Пенсильванский канал. Позже, однако, Великая депрессия а изменения в экономике и технологиях 20-го века привели город в упадок. Сегодня он известен как место одного из немногих в мире музеев, полностью посвященных часовое дело.

История

Центр города Колумбия

18-ый век

История ранних веков

Область вокруг современной Колумбии первоначально была заселена Коренной американец племена, в первую очередь Susquehannocks, которые мигрировали в эту область между 1575 и 1600 гг.^{[нужна цитата]} после разделения^{[нужна цитата]} от Конфедерация ирокезов. Они основали деревни к югу от Колумбии, где сейчас Вашингтон Боро,^{[нужна цитата]} а также требовать, по крайней мере, охотничьи угодья южнее Мэриленд и северный Вирджиния.^[4]

Первые западные поселения

В 1724 г. Джон Райт, английский Квакер, ездил в область Колумбии (тогда часть Округ Честер), чтобы исследовать землю и обратиться в веру индейского племени, Shawnee, который основал поселение вдоль ручья Шони. Райт построил бревенчатый домик поблизости, на участке земли, впервые подаренном Джорджу Билу Уильям Пенн в 1699 г. и пробыл там более года. Этот район тогда был известен как «Шаванатаун».

Когда Райт вернулся в 1726 году с товарищами Робертом Барбером и Сэмюэлем Бланстоном, они начали развивать этот район, Райт построил дом примерно в ста ярдах от берега реки Саскуэханна в районе нынешних Южных Второй и Юнион-стрит. Позже Сюзанна Райт построила особняк Райта Ферри, который сейчас является самым старым существующим домом в Колумбии, датируемый 1738 годом. Она жила в этом доме со своим братом Джеймсом и его женой Родой и, возможно, первой из их многих детей. Дом открыт для экскурсий как дом-музей и расположен на Второй и Вишневой улицах.

Роберт Барбер построил лесопилка в 1727 году, а затем построил дом у реки на Вашингтон-Боро-Пайк, вдоль того, что сейчас Маршрут 441. Дом все еще стоит напротив Колумбии станция очистки сточных вод, и является вторым по возрасту в городке (после особняка Райта Ферри).

Сэмюэл Бланстон построил особняк под названием Беллмонт на вершине холма рядом с Северной Второй улицей, недалеко от Честнат-стрит, на месте современной детской площадки Ротари-парка. После его смерти Бланстон завещал особняк Сюзанне Райт, которая стала его близким другом. Она жила там, время от времени навещая брата Джеймса, служила коренным американцам и воспитывала тутовые шелкопряды для местной шелковой промышленности, до ее смерти в 1784 году в возрасте 87 лет. Резиденция была снесена в конце 1920-х, чтобы позволить строительство Мемориальный мост ветеранов.

В 1729 году, после того, как Райт обратился к сыну Уильяма Пенна с петицией о создании нового округ, провинциальное правительство отняло землю у округа Честер для создания Графство Ланкастер, четвертый округ в Пенсильвании. Жители графства - как индейцы, так и колонисты - регулярно приезжали в дом Райта, чтобы подавать документы и претензии, обращаться за помощью к правительству и устранять проблемы, а также регистрировать землю. дела. Район был особенно привлекательным для Пенсильванский голландский поселенцы. В то время город назывался «Паром Райта».

Паром Райта

В 1730 году Джон Райт получил патент на управление паромом через реку Саскуэханна, впоследствии созданный (с Барбером и Бланстоном) как Паром Райта. Еще он построил паромную переправу и двухэтажный бревенчатый дом. таверна на восточном берегу, к северу от Локуст-стрит, на Фронт-стрит.

Сам паром изначально состоял из двух долбленые каноэ скреплены вместе с кареткой и вагон колеса и запряженные скотом. Переходы могут быть опасным предприятием. Когда сразу двигалось несколько волов, гребец на веревке вел свинцовое животное, чтобы остальные следовали за ним; если, однако, ведущее животное сбивалось с толку и начинало плавать кругами, другие животные следовали за ним, пока не утомились и утонул.

Типичными тарифами 1700-х годов были:

• Тренер с четырьмя пассажирами, запряженными пятью лошадьми - девять шиллинги;
• Повозка с четырьмя лошадьми - три шиллинга девять пенсов;
• Человек и лошадь - шесть пенсов^{[нужна цитата]}

Стоимость проезда была снижена в 1787 году из-за конкуренции со стороны Anderson's Ferry, расположенной выше по течению недалеко от Мариетта. Паром Райта находился к югу от нынешнего Мемориальный мост ветеранов вместе Маршрут 462. Позже Райт сдал паром в аренду другим, прежде чем, наконец, продать его.

Транспортное движение идет на запад от Ланкастер, Филадельфия, и другие близлежащие города регулярно путешествовали через Колумбию, используя паром, чтобы пересечь Саскуэханну. По мере увеличения транспортного потока количество паромов увеличивалось до такой степени, что каноэ, плоты, плоскодонки, и в конечном итоге пароходы; он стал способен обрабатывать Вагоны Conestoga и другие крупногабаритные автомобили. Однако из-за большого объема движения фургоны, грузы, припасы и люди часто оказывались в резерве, что создавало период ожидания в несколько дней для перехода через реку. На стороне Колумбии выстроились от 150 до 200 автомобилей, и перевозчики использовали мел для нумерации вагонов.

Война Кресапа

Паром Райта был первой удобной переправой через реку Саскуэханна в регионе. В то время, однако, южная Пенсильвания над 40-я параллель был утвержден Провинция Мэриленд, который особенно интересовался сельской местностью вокруг парома. Опасаясь наплыва пенсильванских поселенцев, которые могут ослабить влияние Мэриленда, колонист Мэриленда Томас Кресап, под эгидой Лорд балтимор, попытался установить конкурирующий паром и сильное присутствие землевладельцев вокруг Саскуэханны. Пенсильвании ответили тем же; насильственное нападение на Кресап в октябре 1730 года переросло в серию ожесточенных (если не кровавых) милиция стычки и жаркие судебные баталии. Ситуация не была полностью разрешена до лондонского мирное соглашение в 1738 году, что охладило колонии. территориальный спор и подготовить почву для более поздней кодификации Линия Мейсона – Диксона.

Стать Колумбией

Сэмюэл Райт, сын Джеймса и Роды Райт, родился 12 мая 1754 года. В конце концов он стал владельцем города и создал компанию по управлению земельными участками. Благодаря его опеке первая в городе система распределения воды (позже была основана Columbia Water Company), а также Вашингтонский институт (первая городская высшая школа) и Парк Локаст-Стрит, расположенный на нынешней Локуст-Стрит и Рут 462.

Весной 1788 года у Сэмюэля Райта была площадь обследованный и формально разбили город на 160 строительные участки, которые были распространены лотерея по 15 шиллингов за билет. «Авантюристы», как назывались покупатели, включали спекулянтов из многих районов страны. Райт и горожане переименовали город в Колумбию в честь Христофор Колумб в надежде повлиять на новые Конгресс США выбрать его столицей страны, план Джордж Вашингтон одобренный;^[5] официальное предложение сделать это было сделано в 1789 году. К несчастью для города, когда Конгресс проголосовал в 1790 году, окончательный счет был меньше одного голоса. Позже Колумбия едва не стала столицей Пенсильвании; Harrisburg был выбран вместо этого, будучи ближе к государственному географический центр.

19 век

Расширение, строительство и транспортировка

Columbia Market House

английский Англикане, Шотландский-ирландский Пресвитериане, освобожден Африканские рабы, Немецкий Лютеране, и потомки Французский Гугеноты численно превзошли первых поселенцев-квакеров в течение одного поколения.

Колумбия стала зарегистрированной район в 1814 г., сформированный из Hempfield Township. В том же году самый длинный в мире крытый мост был построен через Саскуэханна, чтобы Wrightsville, облегчая транспортный поток через реку и уменьшая потребность в пароме. Мост был 5 690 футов (1730 м) в длину и 30 футов (9,1 м) в ширину и имел 54 камня. пирсы. После 18 лет движения через Саскуэханну, он был разрушен из-за паводка, льда и суровой погоды зимой 1832 года. Замененный крытый мост - Железнодорожный мост Пенсильвании, построен за два года.

Общественные работы

В феврале 1826 г. Законодательное собрание штата Пенсильвания утвердил пакет законов, известный как Основное направление общественных работ с целью соединить ширину и ширину Пенсильвании лучшим и самым надежным из известных транспортных средств - водным транспортом. Проект начался с более сложных частей. Река Джуниата и сначала финансируются горы. 300 000 долларов были выделены на строительство навигация это можно было бы назвать Пенсильванский канал вдоль восточного берега Саскуэханны в обход пороги и мелководье, что делает реку судоходной в любом месте на ее пути. Кроме того, по задумке, еще один канал длиной 82 мили (132 км) будет вырыт от конечной станции в Колумбии, чтобы соединить города на востоке с конечной точкой на Река Делавэр в Филадельфия.

Через Аллегении, другой канал соединит Allegheny Portage Railroad (переход через горы) к Река Огайо и Река Миссисипи, гарантируя, что порт Филадельфии будет доминировать в внутренней торговле и производстве на взрывоопасных территориях Аппалачей. Это было смелое, дальновидное и амбициозное видение. Словно Канал Эри который был завершен в 1825 году, в тот самый год, когда был подан пакет законодательных актов, общая схема была предусмотрена, когда водный транспорт был самым быстрым средством передвижения на любые большие расстояния, был лучшим способом для перевозки тяжелых насыпных грузов или громоздких грузов - и это было до того, как железные дороги стали известны публике, а их технологии были достаточно усовершенствованы, чтобы стать рабочим предложением. В 1836 году в мире было, вероятно, менее шести железных дорог.

В этой реальности навигации были наконец начаты в 1832 году после нескольких задержек, работы пошли быстро и Пенсильванский канал вступил в строй в 1833 году. Он начался в Колумбии, простираясь на 40 миль (64 км) к северу до перекрестка Река Джуниата с Саскуэханной. Намерение состояло в том, чтобы товары и путешественники могли использовать систему каналов, чтобы отправиться на запад из Колумбии в Питтсбург, Озеро Эри, Огайо, и [сегодня] Западная Виргиния вдоль округа Джуниата или по главной Саскуэханне на север (Северный округ), чтобы добраться до северо-центральной Пенсильвании и в северная часть штата Нью-Йорк.

Когда реальность совпала с концепцией, план рухнул. Инженерные исследования не нашли разумно осуществимого способа обеспечить достаточно воды, чтобы поддерживать 82-мильный канал, ведущий в Филадельфию, влажным, не говоря уже о поддерживающих операциях шлюзов. Когда об этом сообщили, Комиссия по каналу Пенсильвании выступила с новым планом, согласно которому одна из этих новомодных железных дорог получила разрешение на строительство одной из этих новомодных железных дорог. Их решение было Железная дорога Филадельфии и Колумбии, одна из первых коммерческих железных дорог общего пользования, работающая в Соединенных Штатах. Двухгусеничный, он использовал два наклонная плоскость канатные дороги на крутых подъемах возле обоих концов, и, за исключением обходов этой старой технологии, ненужной с более мощными локомотивами, рельсы P&CR все еще используются сегодня, поскольку они перешли к Пенсильванская железная дорога в 1857 году вместе с большей частью Пенсильванского канала.

Лодки по каналу часто можно было увидеть на угольной пристани Bruner, которой управляет компания H.F. Bruner & Sons на улицах North Front и Bridge. Первоначально планировалось, что канал будет простираться на юг от Колумбии на восточной стороне реки, но местные владельцы собственности возражали. Вместо этого двухъярусный тропа был построен вдоль южной стороны моста для перевозки лодок через реку с использованием лошадей и мул команды. Затем лодки соединились с Саскуэханна и канал Приливной воды вдоль западного берега в Райтсвилле. Эта часть системы каналов, через которую проходили Балтимор или Чесапик и канал Делавэр, открылся в 1840 году. Несколько лет спустя через реку была построена небольшая плотина, чтобы сформировать бассейн, который позволял пароходам буксировать лодки по каналу. Каналы нельзя было использовать зимой из-за льда и наводнений, которые причинили ущерб, который должен был быть весной ремонтировал. Эти ограничения в сочетании с увеличением железнодорожных перевозок привели к упадку каналов. Канал Колумбия окончательно закрылся в 1901 году, в том же году, когда перестала работать паромная переправа Райта.

За это время Колумбия также стала остановкой на Подземная железная дорога. Рабы в поисках свободы перевезли через Саскуэханну, накормили и дали припасы по пути на север в другие штаты и Канада. Охотникам за рабами с юга казалось, что рабы просто исчезают, в результате чего один охотник заявляет, что «здесь должна быть подземная железная дорога».^[6]

Любой идеалистический взгляд на аболиционизм в Колумбии, несомненно, проверяется возникновением значительного расовый бунт в 1834 году. Беспорядки вспыхнули в августе того же года.^[7] когда белые рабочие восстали против работы вместе с черными вольноотпущенниками. Ссылаясь на документ, составленный самими бунтовщиками, историк Дэвид Рёдигер объясняет, что типично для других расовых беспорядков того периода, белые бунтовщики опасались «заговора работодателей и аболиционистов, чтобы открыть новые профессии для черных и» сломать отличительный барьер между цветами, который бедные белые могут постепенно погрузиться в деградированное состояние негры - что, как и они, они могут быть рабами и орудиями труда ».^[8] В заявлении бунтовщиков содержится призыв к «выделению" цветных фригольдеров для удаления из района ".^[9] В результате беспорядков большое количество жителей афроамериканцев были вынуждены покинуть свои дома, а их имущество было уничтожено.^[10]

В 1834 году был построен еще один мост через реку. Построенный Джеймсом Муром и Джоном Эвансом за 157 300 долларов, этот мост также пользовался преимуществом самого длинного крытого моста в мире. В этом году также была построена первая железнодорожная линия, соединяющая Колумбию и Филадельфию, которая впоследствии стала частью Пенсильванская железная дорога. Назвал Железная дорога Филадельфии и Колумбии, он официально открылся в октябре 1834 года.

К 1852 году регулярные железнодорожные перевозки из Колумбии в Балтимор, Филадельфию, Питтсбург и Гаррисберг сделали город коммерческим центром области на полпути между округа Ланкастера и Йорк.

Роль Колумбии в гражданской войне

В начале 1863 г. американская гражданская война бушевали, ряд местных Черный граждане зачислены в 54-я пехота Массачусетса, полк, состоящий из черных солдат, служащих под началом белых офицеров. Подразделение прославилось штурмом Форт Вагнер в Южная Каролина. Стивен Суэлс, один из ее членов, возможно, был первым афроамериканским офицером, нанятым во время гражданской войны. Остальные местные жители воевали в разных полках Цветные войска США. Некоторые из этих ветеранов похоронены на кладбище недалеко от Пятой улицы.

28 июня 1863 г. Геттисбергская кампания, замененный крытый мост сожгли жители Колумбии и штата Пенсильвания. милиция предотвращать Конфедерат солдаты Армия Северной Вирджинии от въезда в округ Ланкастер. Общее Роберт Э. Ли надеялись вторгнуться в Гаррисберг с тыла и двинуться на восток, в Ланкастер и Филадельфию, и при этом уничтожить железнодорожные станции и другие объекты. Под общим Джубал А. Раннийи следуя приказам Ли, генерал Джон Б. Гордон должен был поставить Ланкастер и прилегающие к нему сельскохозяйственные угодья "под вклад" для военных поставок армии Конфедерации и атаковать Гаррисберг с восточной стороны реки, в то время как другая часть армии Ли продвигалась с западной стороны. Генералу Эрли было приказано сжечь мост но надеялся вместо этого захватить его, а Союз силы под командованием полковника Джейкоб Г. Фрик и майор Гранвилл О. Халлер, надеясь спасти мост, были вынуждены его сжечь. Владельцы моста неоднократно подавали петиции в Конгресс о компенсации вплоть до 1960-х годов, но им было отказано в оплате.

С союзом Армия Потомака поспешно продвигаясь на север, в Мэриленд и Пенсильванию, Роберт Э. Ли приказал своим широко разрозненным войскам отойти в Heidlersburg и Cashtown (не далеко от Gettysburg) для встречи с другими контингентами Конфедеративной армии. Сожжение моста Колумбия-Райтсвилл сорвало одну из целей Ли по вторжению в Пенсильванию, и генерал Гордон позже заявил, что стычка в Райтсвилле укрепила ошибочное убеждение Конфедерации в том, что единственными имеющимися оборонительными силами были неэффективные местные ополчения, и эта позиция сохранилась. к первому дню Битва при Геттисберге.

Послевоенный рост

После сожжения моста военного времени буксир, Колумбия, использовался для буксировки катеров через реку. В 1868 году был построен еще один заменяющий крытый мост, но был разрушен ураган в 1896 году. Следующий мост, Пенсильванский железнодорожный мост, был стальным открытым мостом, по которому проходили железнодорожные пути Пенсильванской железной дороги и двухполосная проезжая часть для автомобилей. К ноябрю 1964 года его разобрали на металлолом, но его каменные опоры, которые поддерживали мост времен Гражданской войны, все еще можно увидеть сегодня, они идут параллельно Мемориальному мосту ветеранов на шоссе 462. Эти опоры стали местом современного строительства. Реконструкция сожжения моста "Flames Across the Susquehanna", спонсируемая Rivertownes PA USA.

В 1875 году новый трехэтажный гранд ратуша открытый, с вторым этажом актовый зал который вмещал более 900 человек и использовался как оперный театр. Потолок второго этажа был выше потолка первого и третьего этажей; на каждом уровне 60 окон. В здании также были офисные магазины, совет палаты, кладовые и рыночные прилавки. 140 футов высотой (43 м) колокольня, держащий городские часы, венчал здание. Часы были видны со всего района, а их колокол был слышен по всей окружающей сельской местности. Здание было уничтожено пожаром в феврале 1947 года, но было перестроено в одноэтажное муниципальное здание, которое существует и сегодня.

Тележка служба для городка и его окрестностей была создана в 1893 году, что позволило колумбийцам воспользоваться экономическими возможностями Ланкастера и других близлежащих городов. Между 1830 и 1900 годами население городка увеличилось с 2046 до 12316 человек.

Цветущая промышленность

К середине 19 века Колумбия превратилась в оживленный транспортный узел с паромами, мостами, каналами, железными дорогами и пристанями. Это был крупный перевалочный пункт для пиломатериалы, уголь, зерно, чугун, и люди. Важные отрасли промышленности того времени включали складирование, переработку табака, производство железа, часовое дело, и строительство лодки. Известные местные компании включали Шелковая фабрика Эшли и Бейли, Columbia Lace Mill и H.F. Bruner & Sons.

Примерно с 1854 по 1900 год в Колумбии, Мариетте и Райтсвилле и вокруг них существовал промышленный комплекс, который включал 11 антрацитовое железо печи и сопутствующие конструкции, а также обслуживающее их оборудование каналов и железных дорог. К 1887 году это число выросло до 13 доменные печи, все они работают в радиусе 5 км от Колумбии. Печи, в которых производился чугун, олицетворяли современные технологии за счет использования антрацитового угля и горячий взрыв для плавка железная руда, процесс, который преобладал в черной металлургии до широкого использования кокс как топливо. поскольку северо-восточная Пенсильвания был богатым источником антрацит По всей восточной Пенсильвании были построены печи, работающие на угле и антраците, с использованием местной железной руды, что помогло штату стать лидером по производству железа во второй половине 19 века. Округ Ланкастер также стал лидером по производству чугуна в это время, причем комплекс печей в речных городах вносил значительный вклад в его производство.

20 век

Колумбия, около 1905 г.

Изменения в новом веке

К 1900 году население города выросло до более чем 12000 человек, что на 50% больше, чем с 1880 по 1900 год. Среди товаров, производимых на его предприятиях, были изделия из шелка, кружева и т. Д. труба, стиральная техника, печи, железные игрушки, мука, пиломатериалы и вагоны. К этому времени Ферри Райта прекратил свою деятельность, будучи вытесненным железнодорожным и мостовым движением.

В 1930 году появился еще один мост, Мемориальный мост ветеранов, был открыт для улучшения транспортного потока через Саскуэханну. Впервые он открылся как платный мост; Чтобы избежать дорожных сборов, в самые холодные зимние месяцы смелые автомобилисты переходили твердо замерзшую реку. Позже в том же десятилетии многие кирпичи города тротуары были преобразованы в бетон; бронзовые доски монтажников бетона все еще видны сегодня.

Экономический спад

Начало 20-го века принесло Колумбии экономические проблемы, поскольку местная промышленность пришла в упадок. Лесная промышленность в конечном итоге исчезла, поскольку окружающие леса истощились. Поскольку железная руда в Честнат-Хилле также стала дефицитной, железные печи закрылись. В конце концов, сталь прокатные станы тоже прекратил работу. В 1906 году Пенсильванская железная дорога открыла новое предприятие в г. Enola, через реку от Гаррисберга, что уменьшило значение железной дороги Колумбии. К 1920 году население упало более чем на 10% до 10 836 человек.

В Великая депрессия ускорили экономический спад Колумбии. Служба Пенсильванской железной дороги на север и юг была ликвидирована. Вторая Мировая Война увеличилась занятость, но не принесла городу долговременного процветания.

К 1960 году численность населения вернулась к уровню 1900 года. В 1965 году было опубликовано подробное исследование основных сильных и слабых сторон Колумбии, но его предложения остались в основном без внимания. В Паромный мост Райта, который открылся в 1972 году, служил только для отклонения движения транспорта вокруг Колумбии. Рост и процветание, наблюдавшиеся в некоторых городах округа Ланкастер, обошли Колумбию до конца 20-го века. Хотя Бюро переписи населения США сообщил, что в последний год ХХ века население Колумбии составляло всего 10 311 человек, к 2010 году эта цифра выросла до 10 400 человек.

Демография

По данным переписи^[13] в 2000 году насчитывалось 10 311 человек, 4 287 домашних хозяйств и 2 589 семей, проживающих в городке. Плотность населения составляла 4 227,8 человек на квадратную милю (1 631,6 / км²). Было 4595 единиц жилья в средней плотности 1884,1 за квадратную милю (727,1 / км²). Расовый состав городка был 91,34%. Белый, 4.42% Черный или афроамериканец, 0.18% Коренной американец, 0.41% Азиатский, 0.05% Островитянин Тихого океана, 1,70% от другие расы, и 1,90% от двух или более гонок. 4,49% населения были Латиноамериканец или Латиноамериканец любой расы.

Было 4287 семей, из которых 28,3% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 41,5% были супружескими парами, живущими вместе, 19,2% семей женщины проживали без мужей, а 39,6% не имели семьи. 33,7% всех домохозяйств состоят из отдельных лиц и 16,6% из них кто-то одиноких людей 65 лет и старше. Средний размер домохозяйства 2,35, а средний размер семьи 3,01.

Население района было рассредоточено: 24,3% в возрасте до 18 лет, 8,7% от 18 до 24 лет, 29,2% от 25 до 44 лет, 20,5% от 45 до 64 лет и 17,2% в возрасте 65 лет и старше. . Средний возраст составлял 37 лет. На каждые 100 женщин приходилось 89,3 мужчин. На каждые 100 женщин возрастом 18 лет и старше насчитывалось 85,5 мужчин.

Средний доход семьи в районе составлял 32 385 долларов, а средний доход семьи - 26 309 долларов. Средний доход мужчин составлял 27 528 долларов США по сравнению с 22 748 долларами США у женщин. Доход на душу населения в городке составлял 14 626 долларов. Около 11,5% семей и 11,9% населения были ниже черты бедности, в том числе 18,3% из них моложе 18 лет и 10,6% тех, кто в возрасте 65 лет и старше.

География

Колумбия расположена в западном округе Ланкастер на левом (восточном) берегу Река Саскуэханна. Маршрут 30 США, четырехполосная автострада, проходит через северную часть городка и ведет на восток в 11 милях (18 км) к Ланкастер области и запад 13 миль (21 км) до Йорк. Harrisburg, столица штата, находится в 30 милях (48 км) к северо-западу, вверх по реке Саскуэханна. Пенсильвания Маршрут 462 проходит через центр Колумбии, ведущей на восток в Ланкастер и на запад в Йорк по старому маршруту US 30.

Согласно Бюро переписи населения США, район Колумбия имеет площадь 2,4 квадратных мили (6,3 км²), из которых 0,01 квадратных миль (0,02 км²), или 0,31%, приходится на воду.^[1]

Здесь жаркое лето влажный континентальный климат (DFA), а среднемесячные температуры колеблются от 30,9 ° F (-0,6 ° C) в январе до 75,8 ° F (24,3 ° C) в июле.^[15] В зона морозостойкости составляет 6b или 7a в зависимости от высоты.^[16]

Музеи и исторические места

Более полувека Колумбия была домом для штаб-квартиры Национальная ассоциация коллекционеров часов (NAWCC), чей кампус на Поплар-стрит включает башня с часами, Часы музей, библиотека, исследовательский центр и «Школа Часы, »для обучения профессиональных часовщиков и мастеров по ремонту часов.

Особняк Райта Ферри

Другие известные сайты

• Колумбия исторический район
• Колумбийское историческое общество сохранения[3]
• Columbia Market House
• Музей Первого Национального Банка
• Особняк Райта Ферри
• Табачный склад Бахмана и Форри
• Columbia Wagon Works
• Старый мост Колумбия-Райтсвилл
• Начальная школа Manor Street
• Турция Hill Experience

Школы

Школы в Колумбии являются частью Колумбийский округ Школьный округ.

Элементарный

• Парк Элементарный
• Тейлор элементарный

Вторичный

• Columbia Junior / Senior High
• Богоматерь ангелов

Исторический

• Школа Черри Стрит
• Свято-Троицкая школа
• Школа на Манор-стрит
• Poplar Street School, дневная
• Школа Святого Петра
• Школа Тейлора
• Вашингтонский институт

Известные люди

• Стивен Аткинс Swails, солдат и политик
• Амелия Рейнольдс Лонг, автор
• Эдвард С. Шеннон, вице-губернатор Пенсильвании
• Томас Уэлш, Генерал гражданской войны
• Сюзанна Вестенхофер, комик
• Дин Янг, поэт

использованная литература

• Колумбия, жемчужина, Билл Клоидт, старший, 1994, Mifflin Press, Inc.
• К востоку от Геттисберга, Серая тень пересекает графство Йорк, штат Пенсильвания, Джеймс МакКлюр. 2003, York Daily Record /Фонд наследия графства Йорк. ISBN 0-9710416-4-4.
• Пожар на реке, Защита самого длинного крытого моста в мире и как он изменил битву при Геттисберге, Джордж Шелдон. 2006, Quaker Hills Press, Inc. ISBN 0-9779315-0-1, ISBN 978-0-9779315-0-7.
• Саскуэханна, Карл Кармер. 1955, Rinehart & Company, Inc. Каталог Библиотеки Конгресса Номер карточки: 53-8227.
• Городские исторические указатели и таблички предоставлены округом Колумбия и Ривертаунс, штат Пенсильвания, США.

Заметки

внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Колумбия, Пенсильвания.

Wikisource имеет текст 1911 Британская энциклопедия статья о Колумбия, Пенсильвания.

• Официальный веб-сайт
• ColumbiaPaOnline.com
• Колумбийское историческое общество сохранения
• Ривертаунс, штат Пенсильвания, США: Колумбия, Мариетта, Райтсвилл.
• «Мост Колумбия-Райтсвилл, Пенсильвания», Ричард Эдлинг
• "Метро" на сайте PHMC
• Колумбийский шпион, блог сообщества
• "Columbia Talk" блог