WikiDer > Ковенантер танк

Covenanter tank
Крейсерский танк Covenanter
IWM-KID-778-Covenanter.jpg
Танк, Крейсер, Mk V, Covenanter (A13 Mk III)
ТипКрейсерский танк
Место происхожденияобъединенное Королевство
История обслуживания
В сервисе1940–1943
История производства
ДизайнерLMS/Nuffield (турель)
ПроизводительLMS, Английский Электрический Leyland Motors
Нет. построен1,771
Характеристики
Масса18 длинных тонн (18 т)[1]
Длина19 футов 0 дюймов (5,79 м)[1]
Ширина8 футов 7 дюймов (2,62 м)[1]
Рост7 футов 4 дюйма (2,24 м)[1]
Экипаж4 (командир, наводчик, заряжающий, водитель)
Броня7–40 мм (0,28–1,57 дюйма)
Основной
вооружение
QF 2-фунтовая (40 мм)
Вторичный
вооружение
7.92 мм Пулемет Besa (коаксиальный)
ДвигательЛуга D.A.V квартира-12
340 л.с. (250 кВт)
Мощность / вес18,6 л.с. (13,9 кВт) / тонна
Передача инфекцииКоробка передач Meadows с Уилсон эпициклическое рулевое управление
ПодвескаКристи
Вместимость топливных баков92 имперских галлона (420 л)[2]
Оперативный
ассортимент
100 миль (160 км)[1]
Максимальная скорость 30 миль / ч (48 км / ч)

В Крейсерский танк Mk V или A13 Mk III Covenanter был британцем крейсерский танк из Вторая мировая война. Covenanter стал первым крейсерским танком, получившим такое название. Разработано Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога в качестве более бронированной замены для Крейсер Марк IV, он был заказан в производство в 1939 году до того, как были построены опытные образцы. Проблемы с дизайном стали очевидны только после начала производства.

Танк был укомплектован различными британскими бронетанковыми дивизиями для обороны и обучения. Он никогда не покидал Британские острова, поскольку из-за плохого охлаждения двигателя версии MkI-MkIII были объявлены непригодными для эксплуатации за границей, особенно в жарком климате. Это было исправлено в MkIV после многих корректирующих действий, но к февралю 1944 года он был признан устаревшим. Всего построено более 1700 экземпляров.

Он был назван в честь Covenanters, а Шотландский религиозная фракция в Британские острова во время Войны Трех Королевств.

Развитие

Пилотная модель. В радиатор крышки слева спереди. Отметим также Валентина-тип пушка маска. У большинства серийных Covenanters был другой тип мантии.

В 1938 году военное министерство издало требование о новом, более бронированном «тяжелом» крейсерском танке для замены танка. Крейсер IV. NuffieldКонструкция A16 (и A14) оказалась слишком дорогой, и в 1939 году для разработки был выбран более дешевый и легкий крейсерский танк - в соответствии со спецификацией Генерального штаба A13 Mk III Cruiser Mark V. У него не было ничего общего, кроме подвески Christie и вооружения с другими характеристиками A13.[3]

Первоначальная спецификация требовала 2-фунтовая пушка QF, хоть один пулемет, та же подвеска A13 Christie в нижнем корпусе,[4] эпициклический рулевой привод и «стандарт брони» 30 миллиметров (1,2 дюйма). «Стандарт брони 30 мм» относится к любой вертикальной плите, которая должна иметь толщину 30 мм. Угловые поверхности (по принципу наклонная броня) могли быть тоньше при условии, что они были не менее эффективны, чем вертикальная пластина толщиной 30 мм.[5]

Исходя из этого, была выбрана конструкция с использованием множества наклонных поверхностей, чтобы снизить вес. Чтобы сохранить низкий силуэт, в подвеске использовались коленчатые рычаги и предусматривался низкопрофильный двигатель. Двигатель, который должен был быть специально разработан для него, должен был выдавать не менее 300 лошадиных сил (220 кВт). В Уилсон трансмиссия и рулевое управление A16 будут использоваться.[6]

Проектные работы выполнены Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога Компания (LMS), не имевшая опыта проектирования и производства боевых машин.[примечание 1] и был приглашен к участию в соответствии с политикой правительства, согласно которой британские компании должны развивать необходимые навыки в ожидании войны.[7] Конструкция предполагала сварной корпус, а не обычную клепку. Башня была разработана Nuffield, с Генри Медоуз разработка нового низкопрофильного двигателя для него. 17 апреля 1939 года, еще до того, как был выпущен хотя бы один прототип, у LMS были заказаны первые 100 машин. Вскоре последовали дополнительные заказы с Английский Электрический и Leyland Motors присоединившись к производственным усилиям, в конечном итоге произведено 1771 Covenanters.[8][9] К Наффилду тоже обратились, но он предпочел разработать собственное детище линейки A13, которое стало Крейсер Mk.VI Crusader.[10]

Из-за ожиданий неизбежной войны дизайн был заказан «с чертежной доски». Ожидалось, что две пилотные модели будут служить для тестирования и применения результатов на производственных линиях.[11]

Для удовлетворения требований к двигателю использовалась горизонтально расположенная 12-цилиндровая конструкция. Хотя плоский, он был широким и не оставлял места для радиаторы в моторном отсеке, поэтому радиаторы располагались в передней части автомобиля. Необычная компоновка, хотя сначала была протестирована в виде макета, в сочетании с спешным процессом проектирования привела к серьезным проблемам с охлаждением двигателя. Даже при переработке систем возникли проблемы, и трубопровод от двигателя к радиаторам обогревал боевое отделение. Эти проблемы означали, что Ковенантер не будет использоваться в Североафриканская кампания. Вместо этого Crusader и американские танки были отправлены в Африку, в то время как Covenanters остались в Британские острова.[12]

Компания LMS посоветовала вернуться к конструкции с клепками из-за сомнений в прочности сварных швов, а не из-за риска задержек из-за отсутствия сварщиков, это было принято. В сварной конструкции использовались два слоя броневой плиты, внутренняя часть из стали, которая легко сваривалась без потери своих свойств. Эта система из двух пластин была сохранена, когда конструкция вернулась к конструкции с заклепками. Использование клепаной конструкции, использование стальных колес вместо предполагаемых алюминиевых.[заметка 2] и увеличение спецификации брони до 40 миллиметров (1,6 дюйма) в передней части корпуса и башни увеличило вес до уровня, при котором подвеска танка находилась на максимальной нагрузке, не оставляя места для дальнейшей разработки конструкции.[6]

Дальнейшее изменение было внесено в трансмиссию. Вместо того, чтобы рисковать доступностью комбинированной трансмиссии Wilson и рулевого управления, влияющей на производство, «аварийная» коробка передач A13 использовалась с планетарными рулевыми механизмами. Это потребовало уменьшения размера охлаждающего вентилятора для трансмиссионного отсека.[13]

Контракты с производителями были заключены в 1939 году. Опытная модель (со сварным корпусом) прошла успешные испытания в 1940 году; хотя у второго пилота были проблемы с охлаждением. Первые поставки серийных машин начались только после битва при Дюнкерке. Производство башен отставало от производства корпусов. Хотя Covenanter был необходим в то время, производство продолжалось даже тогда, когда новые улучшенные конструкции танков ждали места на производственных линиях.[14]

К концу 1943 года Covenanter считался слишком слабо вооруженным и бронированным, чтобы иметь дело с новыми. Немецкий танки. Было решено, что ни одна из проблем не может быть решена без значительных изменений в конструкции, поэтому танк был признан устаревшим, а все машины, кроме мостового варианта, подлежали утилизации.[8][15]

обслуживание

Covenanters 2-й (бронетанковой) ирландской гвардии гвардейской бронетанковой дивизии во время инспекции (3 марта 1942 г.)

За исключением нескольких пробных машин, Covenanters никогда не размещались за пределами Британских островов. Covenanter использовался для переоборудования Британская 1-я бронетанковая дивизия (шесть танковых полков в двух бригадах), потерявшие большую часть своих танков при падении Франции. Когда 1-й был отправлен в Египет, танки были переданы в 9-я танковая дивизия.[8]

В конце концов, несколько машин были отправлены в пустыню на испытания и были переданы REME для обслуживания и оценки. Неясно, использовались ли эти танки когда-либо в бою, хотя маркировка частей указывает на то, что они могли быть развернуты вместе с Kingforce с их новыми 6-фунтовыми орудиями. Танки Churchill Mk III.[16]

Ковенантеры также использовались для оснащения Гвардейская бронетанковая дивизия в 1942 г. и элементы 1-я польская танковая дивизия когда он был образован в Великобритании; они были заменены до того, как эти части были отправлены на передовую, за исключением нескольких мостов, которые обе дивизии сохранили и использовали в своем продвижении через Бельгию и Нидерланды.[16]

Баки постов наблюдения были выданы артиллерийским частям для перевозки передовых наблюдателей на Королевская артиллерия батареи. В бронетанковой дивизии было по два OP-танка на каждую RHA или полевую батарею. У средних орудийных батарей была всего одна. Командные танки были аналогичны танкам ОП, но имели только два комплекта №19; один в радиосети полка, другой в сети бригады.[17]

Мосты Covenanter использовались 1-я чехословацкая бронетанковая бригада в течение осада Дюнкерка с октября 1944 г. по май 1945 г.[18] Мостовой вариант также использовался 4-я бронетанковая бригада из Австралийская армия в Бугенвиль и Баликпапан в течение Тихоокеанская кампания в 1945 г.[19]

Варианты

Мосты Covenanter с пролёт
  • Covenanter Mk I (Крейсер Mk V) - Оригинальная серийная модель.[17]
  • Covenanter Mk II (Крейсер Mk V *) - Производство Mark I модифицировано за счет добавления радиатора масляного радиатора.[17]
    • Covenanter Mk II CS - Вооружен 3-х дюймовой гаубицей.[17]
    • Существовал вариант наблюдательного поста с манекеном, двумя № 19 радио и Радио № 18;[заметка 3] выдан артиллерийским частям.[17]
    • Командная версия существовала с манекеном и двумя радиостанциями №19.
  • Covenanter Mk III (Крейсер Mk V **) - новая продукция с двойными маслоохладителями, установленными по обе стороны от двигателя. Доработана тяга сцепления. В задней части салона добавлены воздухоочистители. Глушители выхлопа перенесены на торцы гусениц.[17]
    • Covenanter Mk III CS - Вооружен 3-х дюймовой гаубицей.[17]
  • Covenanter Mk IV - Новое производство как Mk II с изменениями сцепления Mk III.[17]
    • Covenanter Mk IV CS - Вооружен 3-х дюймовой гаубицей.[17]
    • Существовала версия наблюдательного поста с манекеном, двумя радиостанциями № 19 и радиоприемником № 18.[17]
  • Ковенантер Бриджелайер - Корпус Covenanter с автомобильный мост ("30 футов №1"). Это было 34 фута (10 м) в длину и 9 футов 6 дюймов (2,90 м) в ширину. Он мог преодолевать промежуток в 30 футов (9 м) и был способен нести 24 тонны.[20] В 1944 году был разработан усовершенствованный мост грузоподъемностью 30 тонн.
  • Covenanter ARV Mk I – Бронированная эвакуационная машина основан на безбашенном корпусе Covenanter. Один прототип был построен в 1942 году.[17]

Дополнительное оборудование:

  • Противоминная роликовая установка (AMRA) Mk IC - устройство разминирования, состоящее из четырех тяжелых катков, подвешенных к раме. Вес катков можно было увеличить, заливая их водой или песком.[17]

Выжившие автомобили

Ковенантер Танкового музея (2010)
Covenanter bridgelayer в Пукапуняле, Виктория (2007)

Единственный пушечный танк Covenanter сохранился на Танковый музей, Бовингтон, Соединенное Королевство. Он отображается в маркировке, которую он имел во время войны, когда служил с 13/18 Королевские гусары, часть 9-я танковая дивизия. По неизвестным причинам похоронен после войны на ферме недалеко от г. Доркинг. В 1977 году он был обнаружен, восстановлен, восстановлен и выставлен в музее Бовингтона в 1985 году.[21][2] В Танковом музее также есть башня от ранней пилотной модели Covenanter.[22]

Второй резервуар Covenanter был извлечен в мае 2017 года на той же ферме, где сейчас находится Виноградник Denbies.[23]Частично захороненные, разбитые корпуса двух других танков можно увидеть на Титчвелл Марш в Норфолке, Великобритания.[24] Теперь Королевское общество защиты птиц заповедник, этот район раньше был стрельбищем танков, и Ковенантеры, вероятно, использовались в качестве целей.[25]

Два Covenanter Bridgelayer сохранились в Австралии - один в Танковом музее Королевского австралийского бронетанкового корпуса, Пукапунял, Виктория, и один на 1-е / 15-е Королевские копейщики Нового Южного Уэльса Казармы и музей Лансера в Парраматта, Новый Южный Уэльс.[26]

Заметки

  1. ^ LMS также участвовала в производстве Cruiser Mark III.
  2. ^ Алюминий стал приоритетным материалом для производства самолетов.
  3. ^ Радиостанция № 19 была стандартной единицей, установленной на британских танках, радиостанция № 18 была ранцем, предназначенным для телефонной связи на ближнем расстоянии в передовых районах.

Сноски

  1. ^ а б c d е Белый р. 47.
  2. ^ а б Майк Гарт. «Танк Крейсер Марк В ** А13 (E1985.30)». Бовингтонский танковый музей. Архивировано из оригинал 22 февраля 2014 г.. Получено 4 ноября 2011.
  3. ^ Флетчер, Великий танковый скандал, п. 60.
  4. ^ Бингхэм, Джеймс, ББМ Профиль № 8 Crusader-Cruiser Mark VI, Виндзор: публикация профиля
  5. ^ Флетчер (2012), стр. 16.
  6. ^ а б Флетчер и Сарсон стр. 4
  7. ^ Белый, Б Т п. 47
  8. ^ а б c Танки Второй мировой войны, Стив Кроуфорд, Brown Partworks Ltd 2000 ISBN 0-7603-0936-1 (стр 51)
  9. ^ Бигхэм цитирует 1365 участников Ковенантера
  10. ^ Флетчер (2012), стр. 35.
  11. ^ Флетчер (2012), стр.37.
  12. ^ Флетчер (2012), стр. 4.
  13. ^ Флетчер и Сарсон стр. 6.
  14. ^ Флетчер, Великий танковый скандал, п. 62.
  15. ^ Флетчер, Великий танковый скандал, п. 43.
  16. ^ а б Флетчер (2012), стр. 21–23.
  17. ^ а б c d е ж г час я j k л м Флетчер (2012), стр. 38–40.
  18. ^ Чехословаки в Дюнкерке 1944–45, Ян Гирман. В архиве 14 июля 2011 г. Wayback Machine
  19. ^ Веб-сайт Королевских казарм и музея Lancers Lancer Lancer в Новом Южном Уэльсе - Covenanter Bridgelayer В архиве 11 марта 2015 г. Wayback Machine Проверено августа 2013 г.
  20. ^ Крейсерский танк крестоносцев п. 36.
  21. ^ "Ополчение Денби - военный мемориал Ранмора". ranmorewarmemorial.info. Получено 22 июн 2017.
  22. ^ Браун, стр. 40
  23. ^ «В Доркинге выкопали танк времен Второй Мировой, и Саггс из Безумия помогли». surreymirror.co.uk. 26 мая 2017. Архивировано с оригинал 26 мая 2017 г.. Получено 22 июн 2017.
  24. ^ Браун, стр. 5
  25. ^ "Титчвелл Марш перед RSPB". Бриарфилдс Норфолк Отель. Архивировано из оригинал 21 февраля 2014 г.. Получено 16 ноября 2010.
  26. ^ Браун, стр. 4.

Список используемой литературы

  • Барнс, Б. С. (2008). Знак двойной буквы Т (50-я Нортумбрийская дивизия - июль 1943 - декабрь 1944) (2-е изд.). Market Weighton: Sentinel Press. ISBN 978-0-9534262-0-1.
  • Браун = Пьер-Оливье (25 октября 2011 г.). "Выжившие крейсерские танки" (pdf). Веб-сайт Surviving Panzers. Получено 5 ноября 2011.
  • Эллис, майор Л.Ф.; и другие. (2004) [1-е. паб. HMSO, 1962]. Батлер, Дж. Р. М. (ред.). Победа на западе: битва за Нормандию. История Второй мировой войны Соединенного Королевства. я. Акфилд, Восточный Суссекс: военно-морская и военная пресса. ISBN 1-84574-058-0. OCLC 276814706.
  • Дэвид, Флетчер; Сарсон, Питер (2000). Crusader Cruiser Tank 1939–1945 гг.. Новый авангард № 14. Оксфорд: Оспри. ISBN 1-85532-512-8.
  • Флетчер, Дэвид (2012). Крейсерские танки Crusader и Covenanter 1939–45. Оксфорд: скопа. ISBN 978-1-78096-738-7.
  • Флетчер, Дэвид (1989). Великий танковый скандал: британская бронетехника во время Второй мировой войны - Часть 1. HMSO. ISBN 978-0-11-290460-1.
  • Флетчер, Дэвид (1989). Универсальный танк: британская броня во Второй мировой войне - часть 2. HMSO. ISBN 0-11-290534-X.
  • Уайт, Б. Т. (1963). Британские танки 1915–1945 гг.. Лондон: Ян Аллан. OCLC 799775831.

дальнейшее чтение

  • Найт, П. М. (2018). A13 Cruiser Mk. Танк V Covenanter: техническая история. Моррисвилл, Северная Каролина: Lulu.com. ISBN 978-0-244-96756-7.

внешние ссылки