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DAF YA-616
DAF YA 616 Artillerie-Traktor
DAF YF 616 Tanker
DAF YT 616 Traktor
DAF YB 616 Abschleppwagen

Das DAF YA-616 und der YA-626(Fortsetzungsserie) sind schwere, militärische Lastkraftwagen von DAF, für die Niederländische Streitkräfte in den sechziger Jahren des 20. Jahrhunderts.

Allgemeines

In den 1950er Jahren verspürte die Königlich Niederländische Armee die Notwendigkeit, ihr Rollmaterial, das hauptsächlich aus Fahrzeugen bestand, die von den alliierten Fahrzeugdeponien übernommen wurden, zu ersetzen. Da das bis dahin verwendete Transportmittel ein Mix aus britischen und amerikanischen Fahrzeugen war, stellte sich die Wartung und Ersatzteilversorgung als logistisches Problem heraus und erforderte eine Standardisierung.

Bei der Artillerie die bis dahin für die leichtere Artillerie eingesetzten Zugmaschinen waren bereits durch die neu eingeführten ersetzt worden DAF YA-328 AT.

Die mittlere und schwere Artillerie benutzte noch die M4 16 Tonnen Hochgeschwindigkeitvolle Raupe Traktor sowie der 6-Tonnen-White and Mack6x6Artillerie-Traktoren.

Die Landmacht wollte diese drei Fahrzeugtypen ersetzen, ein 6 x 6-Rad-Fahrzeug und zwei niederländische Firmen waren für die Herstellung und Lieferung dieses Fahrzeugs verantwortlich. DAF und von Twist interessiert. Beide wurden beauftragt, einen Prototypen zu entwickeln.

Die beiden Prototypen wurden an die Kon geliefert. Landstreitkräfte im In- und Ausland seit langem geliefert und erprobt. Beide Lastwagen wiesen zunächst Mängel auf, aber da DAF eine größere Flexibilität bei der Reparatur und Anpassung hatte, erwies sich der DAF YA-616 als der beste Kandidat und 1958 bestellte die Armee zunächst 140 DAF 616 Lastwagen als Lastwagen (als Artillerie-Zugmaschinen gedacht). . ) und 104 als Kipper ausgeführte Einheiten.

Der 616 war bekannt für seine robuste Bauweise und enorme Durchzugskraft, war aber auch für seinen hohen Kraftstoffverbrauch berüchtigt, 1 Liter Benzin pro Kilometer war da keine Ausnahme.

Der Wert des Fahrzeugs betrug 140.000 Gulden.[1]

Art der Indikation

Die amtliche Typenbezeichnung setzt sich wie folgt zusammen;

  • Ja = Militärfahrzeug
  • ein = allgemein,
  • B = Bergefahrzeug, Abschleppwagen (Abschleppbox in Militärsprache),
  • f = (Kraftstoff-)Kesselwagen,
  • k = Muldenkipper,
  • T = Sattelzugmaschine (für Auflieger)
  • 6 = Nutzlast in Tonnen,
  • 1 oder 2 = die Serie, 1. oder 2. Version
  • 6 = die Anzahl der rotierenden Radsätze
    • Hinweis Bei der Benennung der Kranwagen YB 616 und YB 626 kommt es oft zu Verwechslungen. Die Leute neigen dazu zu denken, dass 1 für Single Air und 2 für Double Air steht. Allerdings ist der YB 616 die erste Serie mit Zwillingsbereifung und der 626 die zweite Serie mit Einzelbereifung.

Versionen

Der große Erfolg des Designs führte zu diesem starken Chassis eine Vielzahl von Versionen wurde gebaut, wie zum Beispiel:

YA-616

  • ein steht für Allgemein. Dies wurde hauptsächlich als Artillerie-Traktor und wurde mit einem Winde mit einer Zugkraft von 9000 kg.

YA 616 VL

  • Ende der 1960er Jahre entstand die Nachfrage nach einem 6-Tonner, der für den Transport von 20'-Behälter. Dafür wurde der YA 616 VL entwickelt.
    Dies war ein Standard YA 616 mit ebenem Ladeboden, ausgestattet mit sog. Drehverschlüsse und abnehmbare Seitenwände und Heckklappe.

YT-616

  • T steht für Traktor. Verknüpft mit a Sattelauflieger von 10 oder 25 Tonnen war diese Kombination für den Transport von leichten Panzern bestimmt und wurde daher mit einer Winde mit einer Zugkraft von 9000 kg ausgestattet, um defekte Fahrzeuge auf den Anhänger zu laden.
    Angesichts des hohen Tellerdruck der Traktor unterscheidet sich von YA, YK und YF durch die Montage von Doppelrädern am Tandemdrehgestell in der Größe 7,50 × 20. Die Reifengröße betrug 11,00 × 20 Doppelluft auf der Tandemachse.

YF-616

  • f steht für Kraftstoff. Gebaut wie Tankwagen für unwegsames Gelände.

YK-616

YB-616

DAF YB-616 Bergungsfahrzeug
  • B steht für Bergung (Bergefahrzeug). Die YB 616 ist mit zwei Winden ausgestattet, eine mit 9000 kg Zugkraft vorne und eine zweite mit 20.000 kg Zugkraft hinten. Der Austin-Western-Kran hat eine Tragfähigkeit von 10.000 kg. Darüber hinaus zeichnet sich der Abschleppwagen, wie auch der YT 616 der YA, YK und YF durch die Montage von Doppelrädern am Tandemset in der Größe 7,50 x 20 aus. Die Reifengröße betrug 11,00 x 20

YB 626

DAF YB-626 Bergungsfahrzeug
  • Die Basis ist die gleiche wie bei der YB 616, aber abweichend davon ist die YB 626 mit einer schwereren Vorderachse mit Reifen der Größe 10,00 x 20 ausgestattet und die Tandemeinheit ist mit den gleichen Achsen wie die YA, YK und YF ausgestattet . Also nochmal mit ein paar Räder am Tandemsatz in der Größe 10,00 x 20. Die Reifengröße betrug 14,00 x 20. Dazu musste auch die Übersetzung in der Schwinge geändert werden.
    Auch die Krananlage wurde leicht verbessert. In das Hydrauliksystem des Krans wurde eine Kühleinheit integriert, um die Temperatur des Öls bei längeren statischen Hebearbeiten, wie zum Beispiel beim Heben von Tankmotoren, besser zu kontrollieren.
    Darüber hinaus wurde auch ein anderes Timken-Untersetzungsgetriebe mit eingebauter Ölpumpe verwendet und es gab einige Änderungen an den Bedienelementen in der Kabine.

Produktionszahlen und Nummernschilder[2]

Die Gesamtproduktion der Serie 616/626 beträgt: 1.270 Stück, unterteilt in und geliefert an:

Königliche Landstreitkräfte

1955

  • Typ: Prototyp YA 616
  • Menge: 1 Stück
  • Nummernschild: KN-20-33

1959/60

  • Typ: YA 616
  • Menge: 140 Stück
  • Nummernschilder: KN-55-01 bis KN-56-40

1960

  • Typ: YT 616
  • Menge: 100 Stück (1 Stück geliefert 1959)
  • Nummernschilder: KN-51-00 bis KN-51-99
  • Typ: YT 616
  • Menge: 35 Stück
  • Nummernschilder: KN-54-50 bis KN-54-84
  • Typ: YK 616
  • Anzahl: 104 Stück (1 Stück geliefert 1959)
  • Nummernschilder: KN-56-41 bis KN-57-44
  • Typ: YK 616
  • Menge: 66 Stück
  • Nummernschilder: KN-63-00 bis KN-63-65

1961/62

  • Typ: YB 616
  • Anzahl: 240 Stück (1 Stück geliefert 1959)
  • Nummernschilder: KN-06-60 bis KN-08-99

1963

  • Typ: YA 616
  • Menge: 97 Stück
  • Nummernschilder: KN-80-01 bis KN-80-97
  • Typ: YA 616
  • Menge: 27 Stück
  • Nummernschilder: KN-80-98 bis KN-81-24
  • Typ: YT 616
  • Menge: 23 Stück
  • Nummernschilder: KN-54-27 bis KN-54-49
  • Typ: YT 616
  • Menge: 5 Stück
  • Nummernschilder: KN-54-85 bis KN-54-89

1965

  • Typ: YF 616
  • Menge: 72 Stück
  • Nummernschilder: KN-77-01 bis KN-77-72
  • Typ: YF 616
  • Menge: 24 Stück
  • Nummernschilder: KN-77-73 bis KN-77-96

1967

  • Typ: YA 616
  • Menge: 46 Stück
  • Nummernschilder: KN-81-25 bis KN-81-70
  • Typ: YT 616
  • Menge: 26 Stück
  • Nummernschilder: KN-91-00 bis KN-91-25

1968

  • Typ: YK 616
  • Menge: 30 Stück
  • Nummernschilder: KN-91-50 bis KN-91-79

1968/69

  • Typ: YB 626
  • Menge: 95 Stück
  • Nummernschilder: KN-92-00 bis KN-92-94

späte Sechziger Jahre

  • Typ: YA 616 VL
  • Nummer: 108
  • Nummernschilder: KN-97-92 bis KN-98-99

Königliche Luftwaffe

1960

  • Typ: YA 616
  • Menge: 5 Stück
  • Nummernschilder: LM-54-87 bis LM-54-91

1961/62

  • Typ: YB 616
  • Menge: 23 Stück
  • Nummernschilder: LM-44-25 bis LM-44-70

"Später"

  • Typ: YB 616
  • Menge: 3 Stück
  • Nummernschilder: LM-44-48 bis LM-44-50

Technische Daten[3]

Motor: Alle Typen waren mit dem gleichen Motor ausgestattet[4]:

  • Marke: Continental Red Seal R.
  • Typ: 6 Zylinder, hängendes Ventil, flüssigkeitsgekühlt
  • Hubraum: 9.866 cm³
  • Kraftstoff Benzin
  • Leistung: 204 PS bei 2800 U/minMindest.
  • max. Drehmoment 700nm bei 1400rpmMindest.

Getriebe:

  • Typ: Synchron, 5-Gang

Größen/Gewicht[3]

YA 616

  • Eigengewicht 10.850 kg.
  • Gesamtlänge: 7270 mm.
  • Gesamtbreite: 2450 mm.
  • Gesamthöhe: 3320 mm.
  • Radstand: 4160 mm.

YT 616

  • Eigengewicht 10.150 kg.
  • Gesamtlänge: 7300 mm.
  • Gesamtbreite: 2500mm.
  • Gesamthöhe: 2845 mm.
  • Radstand: 4160 mm.

YB 616/626

  • Eigengewicht 15.670 kg.
  • Gesamtlänge: 8850 mm.
  • Gesamtbreite: 2500mm.
  • Gesamthöhe: 3000mm.
  • Radstand: 4160 mm.

Nachfolge

Die YX616-Baureihe wurde ab den späten 70er Jahren des 20. Jahrhunderts durch die Zehntonnen-Baureihe Yx2300.YA616 ersetzt durch YAZ2300 LKW, offene Karosserie, 100 kN 6x6YK616 ersetzt durch YKZ2300 LKW, Kip, 120 kN 6x6YT616 ersetzt durch YTV2300 Traktor, 100 kN 4x4YF616 kein direkter Nachfolger, ersetzt durch YTV2300 Zugmaschine mit Tankauflieger und Y4440 BraTau oder BDM

Auch für die YA-616 AT wurde ein Ersatz gebaut: YHZ2300, Artillerie-Zugmaschine 40 kN, 6x6 Diese wurden jedoch schnell ausgemustert, als die gezogenen Geschütze durch die selbstfahrende Artillerie Auf Spüre.

In den 80er Jahren wurden die Abschleppwagen YB-616/626 ausgemustert und es folgten die moderneren DAF YBZ-3300 mit Dieselmotor.

Externe Links

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