WikiDer > Dreischienengleis
EIN dreigleisiges Gleis besteht im Gegensatz zur üblichsten Situation aus zwei, aus drei Schienen. Diese Konstruktion wird verwendet, wenn zwei Spur- und/oder Straßenbahnlinien von verschiedenen Spurweite (meist Schmalspur und Normalspur) gehen Sie den gleichen Weg entlang. Eine Schiene wird von beiden Linien genutzt, die andere Schiene ist doppelt.
Dreigleisiges Gleis sollte nicht mit a . verwechselt werden dritte Schiene, für die Stromversorgung bestimmt.
Beim Dreischienengleis ist es nicht möglich, dass die Oberleitungen für beide Spurbreiten mittig über dem Gleis hängen.
Bahnsteige so zu positionieren, dass sie von Zügen beider Spurweiten genutzt werden können, ist oft problematisch, aber dieses Problem gilt auch, wenn Wagen unterschiedlicher Breite auf gewöhnlichen zweigleisigen Gleisen verkehren.
Dreigleisiges Gleis trat in auf Amsterdam zwischen 1904 und 1957, wo die Amsterdamer Straßenbahn (Normspur) fuhr zusammen mit dem Blaue Straßenbahn (Straßenbahnlinie Amsterdam - Zandvoort; Meterspur), aber auch in Haarlem, wo diese Straßenbahnlinie und andere Schmalspur-Stadtstraßenbahnen zusammen mit den NZH-Normspurbahnen verkehrten.
Zwischen Edamer und Volendam baute zwischen 1932 und 1942 ein dreigleisiges Gleis für die elektrische Straßenbahnlinie NZH Amsterdam – Edam – Volendam und der DampfstraßenbahnKwadijk – Edam – Volendam.
Im Deventer hat für die Straßenbahn Gelderland zwischen 1926 und 1934 dreigleisiges Gleis für die Strecken in Richtung Borculo und Zutphen, aber hier war es eine Kombination aus Kap-Eisenbahn (1067 mm) und Gelders Schmalspur (750 mm).
Im Belgien dreigleisige Gleise kamen hauptsächlich in Brüssel und in Lüttich, wo neben den Meterspur Regionalstraßenbahnen der SNCV Auch normalspurige (Stadt-)Straßenbahnen verkehrten. Diese Situation bestand in Brüssel bis 1978.
Auch bei diversen Straßenbahngesellschaften im europäischen Ausland, mit zwei Spurweiten, zum Beispiel Meterspur und Normalspur, gibt oder gab es Dreischienengleis.
In mehreren europäischen Ländern ist die Eisenbahnen vorgelagertes dreigleisiges Gleis, wo eine schmalspurige Lokalbahn (ein Abschnitt) in eine normalspurige Hauptbahn mündet. Dies ist häufig in der Nähe einer Anschlussstation der Fall.
Im Spanien, wahr Breitspur ist üblich, kommt aufs Spiel Saragossa – Huesca dreigleisiges Gleis. Dies betrifft Normalspur (für diefor HSL) und die 1668 mm spanische Breitspur.
Dreigleisiges Gleis im Bahnhof Odawara in Japan.
Dreischienengleis
dreigleisig Straßenbahn im Liberec im Tschechien.
Aufteilung des Dreischienengleises in Normal- und Schmalspur, bei Jindrichuv Hradec im Tschechien.
Vierschienengleis
Wenn die beiden Linien unterschiedlicher Spurweite jeweils eigene Schienen haben, dann gibt es eine viergleisiges Gleis. Der Nachteil ist, dass dies in der Konstruktion teurer ist; der vorteil ist, dass die schienen gleichmäßiger verschleißen. Ein weiterer Vorteil ist, dass hier die Fahrleitungen für beide Spurbreiten mittig über dem Gleis hängen können. Die Weichenkonstruktionen können bei viergleisigen Gleisen sehr kompliziert sein. Die Vierschienenschiene findet sich heute unter anderem in Mülheim an der Ruhr und in Krefeld wo die Schmalspur der Stadtbahn zwischen der Normalspur der Straßenbahn bis Duisburg und Düsseldorf Lügen.
Viergleisiges Gleis war früher (bis 1949) in Zeist, wo die Schmalspurbahn (der OSM) und dem Normalspurstößel (der NBM) hatte einen gemeinsamen Streckenabschnitt an der Slotlaan. Auch bei der SNCV im Belgien dies geschah an verschiedenen Stellen, an denen normalspurige Güterwagen von Meterspurlokomotiven oder Triebwagen gezogen wurden.
Viergleisiges Gleis kommt auch an Bahnhöfen vor, an denen die Spurweite geändert wird. Dies ist unter anderem der Fall in Hendaye an der Grenze zu Frankreich (Normalspur) und Spanien (Breitspur). Ein Zug hält auf dem viergleisigen Gleis und die Lokomotive wird abgekoppelt. Jetzt werden die Waggons aufgebockt und die Drehgestelle stehen bleiben. Fahrgäste können im Zug sitzen bleiben. Neue Drehgestelle werden unter den Zug gefahren und der Zug wird wieder abgesenkt. Nach Anschluss einer neuen Lokomotive kann die Fahrt fortgesetzt werden.
Viergleisige Gleise wurden auch dort gefunden, wo drei oder mehr Spurweiten zusammenlaufen. Je nach Bauart und/oder Situation wird eine der Schienen als gemeinsames Gleis und die anderen Schienen als zweites Gleis für die jeweiligen Spurweiten verwendet. Oder die beiden Außenschienen werden für die größte Spurweite und das linke Außengleis und das rechte Innengleis für eine der schmaleren Spurweiten und das rechte Außengleis und das linke Innengleis für die andere schmalere Spurweite verwendet.
Vierschienengleis
Viergleisiges Gleis mit (komplizierter) Weiche
Siehe auch
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