WikiDer > Эмиль Майнеке

Emil Meinecke
Эмиль Майнеке
Родившийся20 июля 1892 г.
Мангейм, Великое Герцогство Баден, Германская Империя
Умер2 мая 1975 года(1975-05-02) (82 года)
Сент-Катаринс, Онтарио, Канада
ВерностьГермания
Служба/ответвлятьсяАвиация
КлассифицироватьЛейтенант
Единица измеренияFlieger-Abteilung 6
НаградыЖелезный крест Первый и Второй класс,
Военный орден Карла-Фридриха,
Почетный кубок за победу в воздушном бою,
турецкий Лиакат Медаль с мечами,
Галлиполи Стар,
Значок пилота
Другая работаОпытный летчик-испытатель и механик по Фоккер

Лейтенант Эмиль Майнеке (20 июля 1892 - 2 мая 1975) был немец летающий ас в течение Первая Мировая Война. Ему приписывают шесть подтвержденных воздушных побед. После войны остался в авиации, дослужившись до должности начальника. летчик-испытатель за Фоккер. Его пост там закончился поражением Германии в Вторая Мировая Война. Затем Майнеке вернулся к своей профессии в качестве авиамеханик вовремя Берлинский воздушный подъемник. В конце концов он стал гражданином Канады в 1950 году.

биография

Эмиль Майнеке родился в Мангейм в Великое Герцогство Баден 20 июля 1892 г.[1] Он учился как авиамеханик будучи подростком, получил квалификацию в 1910 году. Затем он работал в немецком авиатехнике-первопроходце. Карл Ято кто научил его летать. В 1913 году Майнеке наконец соло.[2][3]

Эмиль Майнеке присоединился к немецкой военной авиации, когда в 1914 году началась Первая мировая война. Когда он поступил на военную службу 20 августа 1914 года, он еще не выполнил требования для своего международного летного сертификата, но имел рекомендательное письмо для обучения пилотов от Ято. 25 июля 1915 года Майнеке получил сертификат военного летчика. Затем он был назначен на Аэродром Йоханнисталь в Берлине летным инструктором.[4][5]

Майнеке был направлен на дежурную подготовку курсантов турецкой авиации в Османская империя 1 октября 1915 года. Затем, в апреле 1916 года, он был направлен на Flieger-Abteilung 6 в Сан-Стефан в качестве летчика-истребителя.[4] под Теодор Кронейс.[2] Он одержал шесть подтвержденных побед за год и два дня, начиная с поражения. Королевский авиационный завод B.E.2c с его Фоккер Айндеккер моноплан 27 января 1917 г.[1] Воздушное сопротивление смешанному немецко-турецкому подразделению исходило от компании Greek Air Services и Королевская военно-воздушная служба.[6]

Почести и награды

К концу войны Эмиль Майнеке завоевал ряд воинских наград. Он получил Ehrenbecher für den Sieger im Luftkampfe, или же Почетный кубок за победу в воздушном бою а также как первого, так и второго класса Железный крест.[4]

24 сентября 1917 г. уроженец Майнеке Великое Герцогство Баден наградил его серебряной медалью Военный орден Карла-Фридриха Медаль,[7] а также медаль за отвагу.[4]

Его награды от Османской империи включали Значок пилота, то Галлиполи Стар, и серебро Лиакат Медаль с мечами.[4]

Список воздушных побед

Смотрите также Стандарты воздушной победы Первой мировой войны

Подтвержденные победы пронумерованы и перечислены в хронологическом порядке. Неподтвержденные победы обозначаются буквой «u / c» и могут быть указаны или не указаны по дате.

Нет.Дата / времяСамолетВрагРезультатМесто расположенияПримечания
127 января 1917 г.Фоккер АйндеккерКоролевский авиационный завод B.E.2cРазрушенОкрестности Енишира
212 февраля 1917 г.Генри Фарман F27 серийный номер N3021РазрушенОкрестности Чанаккале, Индюк
317 февраля 1917 г.Бристольский скаут серийный номер 8996Захвачено[нужна цитата]Окрестности ХамиджаЖертва: лейтенант Гордон Т. Биши
420 января 1918 г.Сопвит Бэби серийный номер N1445Разрушен; разжечь огоньOff Nagara PointСопвит атаковал немецкий военный корабль[8]
523 января 1918 г.Стойка Sopwith 1 1/2МайдоЖертва: лейтенант ВМС Греции Спирос Хамбрас.
24 января 1918 г.СопвитЗалив Сарос, Индюк
629 января 1918 г.Сопвит КэмелРазрушенОкрестности Ile, Индюк[1][4]

После Первой мировой войны

Майнеке был уволен с военной службы в декабре 1919 года. Он не смог найти работу в Германии, поэтому он переехал в Нидерланды, чтобы работать механиком в компании Fokker. В рамках своей работы он сопровождал продаваемые россиянам самолеты и совершал на них испытательные полеты для приемочных испытаний.[2]

Meinecke также провела серьезное тестирование оригинального Фоккер С.И. тренер перед тем, как списать его на аварийную посадку в октябре 1921 года.[нужна цитата]

Приблизительно 1925-1927 гг. Майнеке был в Боливия в качестве технического представителя Fokker по Война Чако построить.[9]

22 февраля 1929 г. он испытал Фоккер F.XIV в Схипхоле, Нидерланды.[10] Затем он испытал первый Fokker с убирающееся шасси, трехмоторный Fokker F.XX3 июня 1933 г.[11] 27 февраля 1936 года Майнеке совершил первый испытательный полет Fokker DXXI из Валлийский Аэродром.[12][13] В 1936 году он пилотировал точную копию Фоккер Паук за Королева Вильгельмина в Схипхоле.[2]

Во время Второй мировой войны Майнеке оставался в Нидерландах, работая пилотом парома и летчиком-испытателем компании Fokker. Во время одного инцидента 5 мая 1941 года он летал пилотом самолета-преследователя, совершив вылет из двух человек. Fokker G.1s; испытательный самолет, которым управляли два голландских пилота Хидде Лигстра и Пит Вос, ускользнул от него, когда они бежали в Англию.[нужна цитата]

В конце войны он снова стал механиком. В 1949 году он механизировался в 53-ю эскадрилью авианосцев ВВС США во время Берлинский воздушный подъемник. Майнеке эмигрировал в Канаду в 1950 году и стал гражданином Канады 1 июня 1956 года.[2] Он умер в Сент-Катаринс, Онтарио, Канада.[1]

Смотрите также

Сноски

  1. ^ а б c d Страница сайта аэродрома на Майнеке [1] Проверено 16 февраля 2012 года.
  2. ^ а б c d е Страница сайта Early Aviators на Майнеке [2] Проверено 17 февраля 2012 года.
  3. ^ Над чертой: асы и истребительные части немецкой воздушной службы, военно-морской авиации и корпуса морской пехоты Фландрии, 1914–1918 гг., п. 163.
  4. ^ а б c d е ж Веб-страница Музея старинных аэро-полетов на Майнеке [3] Проверено 17 февраля 2012 года.
  5. ^ Над чертой: асы и истребительные части немецкой воздушной службы, военно-морской авиации и корпуса морской пехоты Фландрии, 1914–1918 гг.С. 163-164.
  6. ^ Над чертой: асы и истребительные части немецкой воздушной службы, военно-морской авиации и корпуса морской пехоты Фландрии, 1914–1918 гг., п. 25.
  7. ^ Сайт Frontflieger (на немецком языке) [4] Проверено 20 февраля 2012 года.
  8. ^ Сайт альбома Flieger [5] Проверено 20 февраля 2012 г.[мертвая ссылка]
  9. ^ Латиноамериканские воздушные войны, согласно Хагедорну. [6] Проверено 20 февраля 2012 года.
  10. ^ Сайт компании Dutch Aviation [7] Проверено 20 февраля 2012 года.
  11. ^ Веб-страница Flickr [8] Проверено 20 февраля 2012 года.
  12. ^ Веб-страница Icarusgold [9] Проверено 20 февраля 2012 года.
  13. ^ Веб-страница Центра обхода воздушных судов [10] Проверено 20 февраля 2012 года.

Рекомендации

  • Над чертой: асы и истребительные части немецкой воздушной службы, военно-морской авиации и корпуса морской пехоты Фландрии, 1914–1918 гг.. Норман Фрэнкс, Фрэнк У. Бейли, Рассел Гест. Груб-стрит, 1993. ISBN 0-948817-73-9, ISBN 978-0-948817-73-1.
  • Обратный отсчет до свободы. Виллем Риддер. Дом Автор, 2007. ISBN 1-4343-1229-1, ISBN 978-1-4343-1229-7.