WikiDer > Чемпионат Европы по спортивным автомобилям

В Чемпионат Европы по спортивным автомобилям это имя использовали несколько гонки на спортивных автомобилях чемпионаты в Европе. Первоначально создан в 1970 г. Fédération Internationale du Sport Automobile (FISA) как Чемпионат Европы по производству 2-литровых спортивных автомобилей среди производителей, популярность сериала росла и со временем стала частью Чемпионат мира по спортивным автомобилям в 1976 году, даже после неспокойного сезона 1975 года. Только два года спустя, когда интерес к спортивным прототипам угас, чемпионат был понижен до статуса чемпионата мира, а чемпионат Европы снова вернулся, но был отменен после единственного сезона 1978 года.

Чемпионат Европы по спортивным автомобилям был учрежден еще раз в 1983 году, теперь он называется Чемпионат Европы по выносливости, и объединил несколько соревнований чемпионата мира по гонкам на выносливость с другими европейскими этапами. Однако в следующем году эта концепция не получила продолжения.

В 2001 году чемпионат Европы по гонкам на выносливость был возрожден IMSA на один сезон как European Le Mans Series, затем в 2004 году он был возрожден ACO как чемпионат Европы. Серия гонок на выносливость в Ле-Мане.

История

1970 – 1975

К 1970 г. легкая открытая кабина спортивные прототипы которые использовали двигатели менее 2000 куб. см (120 куб. дюймов), становились популярными автомобилями в Международный чемпионат мастеров. Производители шасси Лола, Шеврон, Abarth, и Порше все автомобили, которые были предложены клиентам, были разработаны для этой категории, что привело FISA к созданию чемпионата специально для этих автомобилей и послужило юниорской формулой для Международного чемпионата. Гонки варьировались от 250 км (160 миль) до 500 км (310 миль) и проводились либо как одиночные соревнования, либо в двух заездах. Гранд Турер автомобили также были допущены к участию, хотя они не были включены в турнирную таблицу чемпионата.

ФордШевроны с двигателем выиграли первый Чемпионат Мэйкса в открытии сезона 1970 года, опередив Лолу на одно очко. Лола победила в 1971 году, за ней последовала Оселла вступил в серию в партнерстве с Abarth и доминировал в чемпионате 1972 года, одержав пять побед. Лола еще раз выиграла чемпионат в 1973 году перед новым Альпийский A441-Renault провел сезон 1974 года, одержав девять побед в девяти гонках.

Сезон 1975 года был отменен вскоре после его начала, было завершено всего два раунда, прежде чем рост цен на топливо привел к преждевременному завершению чемпионата. Однако FISA продолжила создание чемпионата мира для прототипов с открытой кабиной, объединив не только двухлитровые модели с чемпионата Европы, но и прототипы с более крупными двигателями, которые ранее использовались на чемпионате мира среди производителей.

1976 – 1977

Вовремя 1976 и 1977 сезонов, FISA установила новые правила для 6 группа категория прототипов. Двухлитровые спортивные автомобили с бывшего чемпионата Европы были частью новой классификации Группы 6, соревнуясь вместе со спортивными прототипами, в которых использовались двигатели объемом 3 и 5 литров. Новый чемпионат мира по спортивным автомобилям был создан исключительно для категории Group 6. Несмотря на то, что это был чемпионат мира, в сезоне 1976 года только одна гонка проводилась за пределами Европы, а в 1977 году все соревнования проводились в Европе.

В 1976 году трехлитровые автомобили Porsche выигрывали все соревнования, а двухлитровые автомобили Оселлы были вторыми в чемпионате производителей. Оселла снова возглавил категорию 2-литровых в 1977 году, в то время как Альфа-РомеоТрехлитровые автомобили выиграли все восемь раундов. В конце сезона 1977 года FISA решила отменить чемпионат мира по спортивным автомобилям, чтобы сосредоточиться на чемпионате мира среди производителей автомобилей. Тем не менее, категория группы 6 будет снова допущена к участию в чемпионате мира по маркам, однако им не разрешено набирать очки в пользу чемпионата.

1978

После отмены чемпионата мира по спортивным автомобилям на 1978 год был учрежден чемпионат Европы по спортивным автомобилям, чтобы позволить прототипам Группы 6 продолжать соревноваться за свое собственное чемпионство. Производителям больше не предоставлялось право на участие в чемпионате, и вместо этого упор делался на гонщиков. Серии также были разделены на две категории: одна для автомобилей объемом 2 литра, а другая - для автомобилей большей вместимости. Оселлас снова возглавил 2-литровое поле »Gimax"который выиграл чемпионат 2-литровых водителей. Пилот Porsche Рейнхольд Джост выиграл другой чемпионат водителей.

Снижение поддержки спортивных прототипов и большое количество водителей, которые решили соревноваться в Чемпионат Италии в группе 6 привело к тому, что FISA отменила чемпионат Европы сразу после 1978 года. Машины группы 6 продолжали участвовать в качестве гостей в чемпионате мира по маркам до 1982 года, когда правила были снова изменены и Группа C категория была установлена.

1983

В 1981, на смену Чемпионату мира по марке пришел Чемпионат мира по гонкам на выносливость с введением групп C и Группа B нормативно-правовые акты. В рамках этого изменения впервые вместе с чемпионатом производителей был введен чемпионат водителей. Однако, поскольку большинство команд сконцентрировалось на европейских соревнованиях, которые составляли большую часть расписания, в 1983 году был учрежден третий чемпионат, известный как чемпионат Европы на выносливость.

Чемпионат Европы по гонкам на выносливость состоял из пяти соревнований, которые были частью Чемпионата производителей, а также из трех гонок, которые не учитывались в Чемпионате производителей, но в которых команды принимали участие. Водитель Porsche Боб Воллек выиграл чемпионат на выносливость 1983 года, хотя и занял пятое место в турнирной таблице чемпионата мира.

После 1983 года FISA закрыла чемпионат Европы по гонкам на выносливость, решив оставить чемпионат мира за гонщиками.

Чемпионы

Чемпионат Европы по производству 2-литровых спортивных автомобилей среди производителей
Год	Производитель	Водитель
1970	Шеврон	Джо Боннье
1971	Лола	Хельмут Марко
1972	Abarth-Оселла	Артуро Мерцарио
1973	Лола	Крис Крафт
1974	Альпийский-Renault	Ален Серпаджи
1975	Отменено
Чемпионат Европы по спортивным автомобилям
Год	Драйверы
1978	Рейнхольд Джост (Класс 1)
	"Gimax"(Класс 2)
Чемпионат Европы по выносливости
Год	Водитель
1983	Боб Воллек

внешняя ссылка

• Чемпионат Европы по спортивным автомобилям - Результаты и итоговые позиции