WikiDer > Facel Vega Facel II

Facel Vega Facel II
Facel Vega Facel II
Facel Vega Coupé.jpg
Обзор
ПроизводительFacel Vega S.A. Paris
Также называетсяFacel II
Производство1962–1964
ок. 180 произведено [26 п.в.д.]
ДизайнерЖан Данинос
Кузов и шасси
КлассГранд Турер
Тип кузова2-дверное 4-местное купе
МакетМакет FR
Трансмиссия
Двигатель6,3 л Chrysler V8
6,7-литровый Chrysler V8
Передача инфекцииАвтоматическая 3-ступенчатая коробка передач Chrysler.
Механическая 4-ступенчатая полностью синхронизирующая коробка передач Pont-a-Mousson предлагается за дополнительную плату.
Габаритные размеры
Колесная база2660 мм (104,7 дюйма)[1]
Длина4750 мм (187,0 дюйма)[1]
Ширина1760 мм (69,3 дюйма)[1]
Рост1,280 мм (50,4 дюйма)[1]
Снаряженная масса1880 кг (4145 фунтов)
Хронология
ПредшественникFacel Vega HK500

В Facel Vega 'Facel II' был француз Гранд-тур автомобиль производства Facel Vega между 1962 и 1964 годами.

К 1962 году парижская компания[2] грозило банкротство. Facel II должен был стать последней попыткой компании создать роскошный автомобиль GT во французских традициях. Жан Данинос, президент, сказал о Facel II: " 500 гонконгских долларов был самым интересным автомобилем, который мы когда-либо делали, но Facel II был безусловно лучшим. Это было полностью 'элегантный' ."[3]

В Facel S.A. компания рекламировала Facel II как "Le Coupé 4 места le plus rapide du Monde»(« Самое быстрое 4-местное купе в мире »). Графика спортивного автомобиля описал его как «роскошную зверюгу».[4] Бернар Кайе, гонщик, который тестировал автомобиль в 1962 году, сказал о ранней версии (без более позднего дифференциала повышенного трения), что «огромная мощность двигателя Chrysler позволяла легко вращать колеса при небольшом давлении в дроссельной заслонке».

особенности

Вид сзади, показывая тонкие плавники

Он был оснащен американским двигателем объемом 6,3 литра (383 куб. Дюйма). Chrysler Двигатель «Тайфун» мощностью 355 л.с. (265 кВт) с автоматической коробкой передач и 390 л.с. (291 кВт) с механической коробкой передач.[5] Использование трехступенчатой ​​коробки передач Chrysler Torqueflite с автоматической коробкой передач 6,3-литровый Facel II может развивать скорость более 135 миль в час (225 км / ч). С французской четырехступенчатой ​​механической коробкой передач Pont-a-Mousson полноразмерный четырехместный 6,3-литровый Facel II может развивать скорость более 150 миль в час (247 км / ч).[6] и ускоряет двухместные GT, такие как Астон Мартин DB4, Феррари 250 GT и "крыло чайки" Мерседес-Бенц 300SL, до 60 миль в час (97 км / ч) и все, кроме Ferrari, до 100 миль в час (160 км / ч).[7] Данлоп дисковые тормоза были установлены на все четыре колеса и Гидростанция усилитель руляКожаные сиденья, электрические стеклоподъемники и радиоантенна - все это стало стандартным во время производственного цикла, а амортизаторы Armstrong Selecta-Ride, регулируемые с передней панели во время движения, были установлены на британских моделях с правым рулем. Пышная круглая приборная панель на самом деле была металлической, но тщательно выкрашена под дерево.[5] Многие элементы управления были вдохновлены самолетом.[5] Более поздние руководства были оснащены еще более мощным 6,7-литровым (413 куб. Дюймов). Chrysler «РБ» клин двигателя и были еще быстрее.[8]

Как и его предшественник Facel Vega HK500, Facel II был тяжелым транспортным средством, весом 1880 кг (4145 фунтов) (37 центнеров) «сухой» и почти двумя тоннами с четырьмя пассажирами и полным бензобаком. Возможно, возникли некоторые вопросы по поводу его плавности хода и задней подвески.[9] - в нем использовалась подвеска, практически не изменившаяся по сравнению с предыдущим HK500 - но, конечно же, о ее скорости[10] или гламур.

Современные обзоры

Англии Autocar сказал об этом,

Сесть на Facel II и покататься на автомобиле должно быть стремлением многих, кто никогда не сможет ее реализовать. Такой опыт предназначен для тех немногих, кто может позволить себе его купить, а также для их друзей и знакомых.[11]

Для Мотор,

Есть более быстрые спортивные автомобили, хотя их очень мало, и есть более изысканные и роскошные салоны, но трудно придумать более замечательное сочетание этих довольно противоречивых качеств. ... его уникальное сочетание качеств оставило самое яркое впечатление у каждого, кто на нем водил. В частности, вспоминается плавность и тишина, легкая походка автомобиля, который разгоняется до 100 миль в час (160 км / ч) всего при 3650 оборотах в минуту. и ускорение, которое оставляет позади другие быстрые машины на каждой прямой. Можно наслаждаться последними усовершенствованиями американской грубой силы с европейскими стандартами контроля в среде британской роскоши и французской элегантности.[12]

Смерть

В августе 1961 года Жан Данинос был вынужден подать в отставку.[13] а в 1964 году компания Facel перешла к рассмотрению дел, в основном из-за гарантийных претензий к меньшей Facelia Facel Vega с ее проблемным «внутренним» двигателем. В результате производство Facel II пришлось прекратить, выпустив всего 180 штук.[14] Facel II когда-либо построили.

Владельцы

Facel II был очень дорогим - значительно дороже, чем Aston Martin DB4, и был в три раза дороже Jaguar E-типа;[15]- и очень эксклюзивный. Его внешний вид, редкость и характеристики привели к известным владельцам, в том числе Пабло Пикассо,[16] Лайонел Барт, Лорд брабурн, Корпорация Крайслер (и миссис Карр, Уолтер Крайслердочь), Джоан Коллинз, Тони Кертис, Кристиан Диор, Стэнли Донен, Чарли Дрейк, Макс фактор Младший, Джоан Фонтейн, Ава Гарднер (кто купил три), Маркиза Huntly (чья машина была пристегнута ремнями безопасности), Герберт фон Караян, Дэнни Кэй, Луи Малле, The Президент Мексики, Принцесса Монако Грейс, Ив Монтан, Хасан II, король Марокко, Баронесса Салли Оппенгейм-Барнс, Уильям С. Пейли, Принц Понятовский, Энтони Куинн, Дебби Рейнольдс, Фрэнк Синатра, Ринго Старр, Маркиза Тавистокская, Франсуа Трюффо, Граф Джованни Вольпи ди Мисурата, Роберт Вагнер, Сэр Мортимер Уиллер, The Шах Персии и Сианук (Король-отец Камбоджа). Гонщики сэр Стирлинг Мосс, Морис Трентиньян, Тони Вандервелл и Роб Уокер и мотогонщик Артур Уиллер (мотоциклист) также были Facels.

Коллекционирование

Сегодня некоторые считают его одним из самых красивых автомобилей, когда-либо созданных.[17] оставшиеся Facel II сегодня являются одними из самых популярных среди всех Grand Tourers 1960-х годов. 1 декабря 2013 г. Bonhams в Лондоне выставили на аукцион частично отреставрированный праворульный Facel II бывшего Ринго Старра за 337 500 фунтов стерлингов [= примерно 407 000 евро / 552 500 долларов на тот момент].[18] 6 февраля 2014 г. Bonhams в Париже на аукционе был продан ржавый и заброшенный Facel II с левым рулем, нуждающийся в полной перестройке, за 155 250 евро [= приблизительно 129 000 фунтов стерлингов / 211 000 долларов на тот момент]. 27 июня 2014 г. Bonhams в Лондоне выставили на аукционе праворульного 2-х собственника «находки гаража», нуждающегося в полной реставрации, за 122 460 фунтов стерлингов [= приблизительно 154 000 евро / 210 000 долларов на тот момент]. 9 сентября 2017 г. Bonhams в Лондоне выставили на аукцион отреставрированный Facel II с правым рулем за 315 100 фунтов стерлингов [= примерно 359 000 евро / 428 000 долларов на тот момент].

использованная литература

  1. ^ а б c d «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1962 (салон в Париже, октябрь 1961 г.). Париж: История и коллекции. № 19: Страница 15. 1200.
  2. ^ Automobiles Facel S.A. 19 Avenue George V, Париж 8me, Франция
  3. ^ 'Autocar' 6 июля 1981 г., стр. 36
  4. ^ Дорожный тест Sports Car Graphic 7-62
  5. ^ а б c Уилсон, Квентин (1995). Лучшая книга о классических автомобилях. DK Publishing, Inc. ISBN 0-7894-0159-2.
  6. ^ Дорожный тест Sports Car Graphic [7-62] для 6,3-литрового двигателя с меньшим объемом двигателя, проведенный Бернаром Кайе, показал максимальную скорость 149 миль в час (240 км / ч), усредненную в двухстороннем пробеге, и ускорение до 100 миль в час за 17,0 секунды.
  7. ^ «Facel Vega» Жана Даниноса: Editions E.P.A Paris 1981, стр. 130
  8. ^ Включая тот, что принадлежит Ринго Старру: Autocar 6 июня 1981 г., стр. 36.
  9. ^ См. Дорожные испытания Autocar и Motor, как показано ниже. Но Бернар Кайе, гонщик, который тестировал Facel II для графики спортивных автомобилей, написал [Тест № 7-62]: «При очень быстрой езде наш Facel особенно хорошо себя чувствовал на поворотах типа быстрых поворотов. на котором автомобиль был устойчивым, практически без наклона или крена. В этом отношении Facel II - один из лучших автомобилей, которые я могу придумать с точки зрения абсолютной устойчивости ».
  10. ^ В руководстве по эксплуатации на английском языке (стр. 9) рекомендуется: «Держите руль обеими руками, за исключением переключения передач - Держитесь как можно ближе к центру дороги - Не смотрите ни на что, кроме дороги - Не смотрите дым - Не меняй станции на радио - Не разговаривай ».
  11. ^ Autocar Дорожное испытание 3 августа 1962 г. с.175
  12. ^ Мотор дорожный тест 36/62 стр 81
  13. ^ Automobilia: Toutes les voitures françaises 1962 (салон в Париже, октябрь 1961 г.) (Париж: История и коллекции) Nr. 19: Стр. 15. 1200
  14. ^ «Facel Vega» Жана Даниноса: Editions E.P.A Paris 1981, стр.132, но другие источники предполагают, возможно, более точно, что 182-184 Facel II были завершены.
  15. ^ См. Autocar Road Test 3 августа 1962 года: 5 570 фунтов стерлингов в Великобритании: 73 500 франков франков, более 12 000 долларов США: значительно дороже, чем Aston Martin DB4 [4084 фунта стерлингов: Autocar 13 октября 1961 года], и в три раза дороже E-type Jaguar [2196 фунтов стерлингов: Autocar 24 марта 1961 года]. Тогда можно было купить солидный лондонский дом по цене Facel II.
  16. ^ За чью машину американский автомобильный дилер в 1991 году просил 400 000 долларов: ведутся споры о том, действительно ли она когда-либо принадлежала Пикассо.
  17. ^ В 2008 году читатели британской Daily Telegraph признали Facel II одним из «самых красивых автомобилей всех времен» [13/3/2008]
  18. ^ В августе 2009 года, во время самой большой рецессии со времен Второй мировой войны, Goodings & Company выставила на аукцион Facel II 1962 года [лот 50] за 203 500 долларов [= прибл. 142 218 € / 124 092 фунта стерлингов]. В октябре 2011 года Artcurial of Paris выставила на аукцион несколько модифицированный Facel II 1963 года [лот 136] за 204 445 евро [= приблизительно 280 000 долларов / 176 000 фунтов стерлингов]. В ноябре 2011 года Godin Banks Ltd из Меруорта в Кенте, Великобритания, просила 225 000 фунтов стерлингов [= приблизительно 260 000 евро / 360,00 долларов США] за один из 23 оставшихся RHD Facel II.