WikiDer > Железная дорога Фейхт-Альтдорф
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Сентябрь 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Фейхт - Альтдорф | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Карта линии Фейхт – Альтдорф | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строчки | 5933 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Бавария, Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута | 890.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 11,6 км (7,2 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 15 кВ / 16,7 Гц AC цепная связь | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Железная дорога Фейхт-Альтдорф Однопутная магистраль, проходящая через Средняя Франкония в немецком государстве Бавария. Это продолжение Нюрнберг-Фейхт железная дорога, который заканчивается на Feucht станции, и идет оттуда на восток через Лоренцер Райхсвальд (“Санкт-Лоренц Императорский лес ») в Альтдорф.
История
При открытии линия уже подключена к линия из Нюрнберга в Регенсбург. Еще в 1836 г. планировалось расширить Людвиг Железнодорожный через Фейхт в Альтдорф и далее по Lauterach, Вилс и Нааб реки к Регенсбург. Планы, однако, не были реализованы, потому что Король Людвиг I одобрил Людвиг канал между Дунай и Главный и железная дорога рассматривалась как конкурент канала. Только принятие закона о строительстве Визинальбанен (железнодорожные ветки) 29 апреля 1869 г. позволили соединить Альтдорф с линией Нюрнберг-Регенсбург в Фойхте. Линия была наконец открыта 15 октября 1878 г. Королевские баварские государственные железные дороги.
Во время электрификации главной линии между Нюрнбергом и Регенсбургом, которая началась в мае 1950 года, прозвучали призывы к электрификации участка железнодорожной ветки до города Альтдорф. Усилия увенчались успехом, и 2 сентября 1952 года на линии были запущены первые электрические вагоны.
Преобразование для S-Bahn
Когда было решено построить S-Bahn сеть в Нюрнберге, было определено, что первая очередь строительства должна включать, помимо линий Лауфу и к Роту, линия от Фейхта до Альтдорфа. Подготовительные работы начались в 1984 году, и работы по адаптации линии для работы на линии скоростной железной дороги начались 15 июня 1988 года, при этом работы по открытию линии скоростной железной дороги были завершены 22 ноября 1992 года. Стоимость строительства работ для всего услуги линии S 2 составила 587 млн. Немецкие марки (300,13 млн евро).[2]
Работы включали реконструкцию верхнего строения и удаление многих железнодорожных переездов для увеличения линейной скорости с 60 до 100 км / ч, а также восстановление полотна пути. Ветка была модернизирована до стандарта магистральной. Платформы существующих промежуточных станций были доведены до стандартов городской железной дороги с платформами длиной 145 м и высотой 96 см. Моосбах (ранее Hahnhof) была перенесена на 600 м в сторону Feucht и переименована в Feucht-Moosbach, чтобы облегчить доступ к району Moosbach. Западная станция Альтдорфа была восстановлена, чтобы способствовать развитию жилого и коммерческого района на западной окраине Альтдорфа, включая две школы. Пункт пересечения поездов был перенесен со станции Винкельхайд, где пересекающая петля была удалена, на станцию Людерсхайм, которая получила обходную петлю.
Операции
Сегодня линия эксплуатируется с двухтактные поезда, состоящий из класс 143 электровозы с четырьмя x-Wagen (вагоны), обозначенный линией S2. До эры S-Bahn его обслуживали электропоезда класса 432, а позже - электровозы класс 141 с Зильберлинг вагоны.
Рекомендации
Сноски
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009. С. 89, 162–3. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Зайлер, Юрген (2001). "Erste Baustufe der Nürnberger S-Bahn vollendet". Eisenbahntechnische Rundschau (на немецком языке) (7/8): 438.
Источники
- Bräunlein, Манфред (1985). 150 Jahre Eisenbahn в Нюрнберге (на немецком). Egglham: Bufe-Fachbuch-Verlag.
- Франке, Вернер; Шильхер, Алекс; и другие. (1992). S-Bahn Nürnberg Netz '92 (на немецком). Дармштадт: Хестра-Верлаг. (перепечатано как: Die Deutsche Bahn)