WikiDer > Железная дорога Нюрнберг-Регенсбург

Nuremberg–Regensburg railway
Нюрнберг Hbf - Регенсбург Hbf
Laberviadukt 3.jpg
Лейберный виадук
Обзор
Номер строчки5850
LocaleБавария, Германия
Служба
Номер маршрута880
Технический
Длина линии100,6 км (62,5 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация
Скорость работы200 км / ч (120 миль / ч) (максимум)
Карта маршрута

Легенда
км
высота
в Мюнхен
из Вайдена (Оберпф)
0.000
Регенсбург Hbf
339 кв.м.
3.124
в Ингольштадт
3.690
Регенсбург-Прюфенинг
Regensburg Hbf – Ingolstadt Hbf
4.907
Дунай мост, Мариаорт (369 м)
8.006
Туннель Фельстор (16 м}
(до 31 мая 2010 г.)
9.602
Эттерцхаузен
396 кв.м.
12.608
Ундорф
418 кв.м.
15.029
Deuerling
19.493
Лаабер
437 кв.м.
25.322
Schwarze Laber (180 м)
26.214
Берацхаузен
456 кв.м.
30.698
Mausheim
470 кв.м.
36.661
Парсберг
496 кв.м.
44.005
Зойберсдорф
511 кв.м.
В 8
47.808
Batzhausen
517 кв.м.
52.270
Лейберный виадук над
то Weiße Laber (319 м)
54.046
Deining (Оберпф)
485 кв.м.
60.400
Сенгенталь-ам-Гнев
цементный завод (сайдинг)
В 8
из Дитфурта (Альтмюль)
64.448
Ноймаркт (Оберпф)
426 кв.м.
В 299
68.044
Pölling
73.517
Постбауэр-Хенг
461 кв.м.
В 8
76.730
Оберферриден
из Аллерсберга
78.996
Burgthann
412 кв.м.
81.980
Мимберг
83.939
Ochenbruck
(372 м)
86.776
Feucht Ost
(с 12 декабря 2010 г.)
из Альтдорфа (б Нюрнберг)
88.118
Feucht
368 кв.м.
Вендельштейну
в Нюрнберг (S-Bahn)
88.400
А 9
90.000
А 6
из Ingolstadt Nord (HSR)
91.128
Nürnberg Reichswald (узловая станция)
(с 13 мая 2006 г.)
92.500
Фишбах (б Нюрнберг)
(до 21 ноября 1992 г.)
345 кв.м.
94.900
Кольцевая железная дорога в / из
Нюрнбергская сортировочная станция
B 4 R
96.836
Нюрнберг-Дутцендтайх
в Нюрнберг-Ост
98.300
Нюрнберг-Глайсхаммер
(до 21 ноября 1992 г.)
98.900
Нюрнберг-Хеб железная дорога
из Feucht (S-Bahn)
из Швандорфа
из Хеба
100.569
Нюрнберг
312 кв.м.
в Бамберг
в Аугсбург
к Роту
в Крайльсхайм
км
Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[1]
Эта диаграмма:

В Железная дорога Нюрнберг-Регенсбург - это 100-километровая магистральная железная дорога в Немецкое государство из Бавария что бежит от Нюрнберг через Ноймаркт-ин-дер-Оберпфальц и Парсберг к Регенсбург. Это один из основных маршрутов в Австрию для пассажиров и связующее звено для региональных перевозок между регионом Нюрнберг и крупным центром Регенсбурга. Это также один из основных маршрутов грузовых перевозок в Восточную Европу. Линия была открыта Баварская Восточная Железнодорожная Компания между 1871 и 1873 гг.

История

Линия планировалась с 1869 г. Баварская Восточная железная дорога (Немецкий: AG der Bayerischen Ostbahnen) в качестве кратчайшего пути между Нюрнбергом и Регенсбургом, более чем на 40 км (25 миль) короче, чем линия через Hersbruck, Амберг и Schwandorf открылся в 1859 году, сейчас Линия Нюрнберг – Швандорф и часть Линия Регенсбург – Вайден.

Первоначально линия была построена как однопутная и была продублирована в период с 1894 по 1896 год. Она была электрифицирована в 1950 году. 15 июня 1988 года началось строительство второй линии дороги. Нюрнбергская S-Bahn. Нюрнберг -Feucht участок был изменен таким образом, что поезда городской железной дороги ходят по собственным путям рядом с путями магистрали; они были открыты 21 ноября 1992 г. Туннель Фельстор в Нааб Долина длиной 16 метров (по другим данным: 10 метров) была самым коротким железнодорожным туннелем в Германии до 31 мая 2010 года, когда ее крышу сняли с помощью взрывчатки, поскольку ее ремонт сочли слишком дорогостоящим.

Даты открытия

Линия открывалась в три этапа:

  • Нюрнберг – Ноймаркт: 1 декабря 1871 г.
  • Ноймаркт – Зойберсдорф: 15 мая 1873 г.
  • Зойберсдорф – Регенсбург: 1 июля 1873 г.

Причиной разной даты открытия стала задержка с завершением строительства виадука Лабер между Ноймаркт и Зойберсдорф.

Маршрут

Начинается с Nürnberg Hauptbahnhof, линия поворачивает на юго-восток и проходит через Нюрнбергские районы Глайсхаммер, Церцабельсхоф и Лангвассер и мимо Лоренцер Райхвальд (национальный лес) до Фейхта, где маршрут в Альтдорф ответвляется. Оттуда он идет почти прямо к Schwarzenbruck и пересекает реку Шварцах сразу за станцией Охенбрюк. Теперь маршрут пересекает первый гребень Franconian Alb, в конечном итоге достигнув Постбауэр-Хенг. Там маршрут изгибается на восток, проходит через разрыв между горами Грюнберг и Тирольберг и входит в бассейн Ноймаркт. Он проходит через бассейн прямой линией на юго-восток частично по набережным через Пёллинг до Станция Ноймаркт, откуда бывший Sulz Valley Железная дорога ответвился на юг. Минуя район Ноймаркт в Хазенхайде, линия поворачивает на юг и выше. Sengenthal линия начинает восхождение на Franconian Alb. От бывшего Джорджа Берингера KG (HeidelbergCement) сайдинг.

Вскоре после Зенгенталя линия поворачивает на восток и бежит к Определение станция. Линия пересекает долину на набережной, набирает высоту и вскоре достигает Европейский водораздел на высоте около 510 м над уровнем моря. Примерно через два километра маршрут пересекает впечатляющий виадук Лабер над долиной Вайсе-Лабер. Сейчас линия проходит примерно на юго-восток через бороздчатые долины Франконского Альба, некоторые из которых пересекаются по мостам, а некоторые частично по набережным. Есть глубокие вырубки на крупных хребтах, в том числе около Кляйнальфальтербаха и Зойберсдорфа. Рядом находится Зойберсдорф станция, где планировалось пересечь ветку на Вельбург. Маршрут продолжается через вырубки и насыпи до Парсберг станция, которая также служит станцией разгрузки для переброски военной техники в близлежащий военный тренировочный лагерь Хоэнфельс.

Выше Маусхайма линия выходит на высокое плато Франконского Альба и идет к станции Берацхаузен, которая расположена на южных склонах долины реки. Schwarze Laber над деревней Берацхаузен. Линия скоро пересекает долину и достигает Лаабер станция на северном склоне долины. Линия идет дальше на юго-восток над долиной Schwarze Laber до станции Undorf и поворачивает на восток в сторону Нааб. Он проходит через Эттерцхаузен, а затем бежит на восток по склону над долиной Нааб.

Линия пересекает Дунай в месте слияния рек Нааб и Железная дорога Регенсбург-Ингольштадт от Ингольштадта и тянется прямо на восток. Он проходит через Регенсбургский район Прюфенинг и грузовую базу Регенсбурга и, наконец, достигает Regensburg Hauptbahnhof.

Обновление

Линия полностью двухпутная и электрифицированная. В 2007 году маршрут был модернизирован на активный наклон, включая работы с воздушными линиями, сигнализацией и мостами стоимостью 6,7 млн ​​евро.[2]

Между Нюрнбергским Хауптбанхофом и Фойхтом Линия городской железной дороги между Нюрнбергом и Фойхтом проходит параллельно, как одна или две дорожки. Между перекрестком Райхвальд (недалеко от Фейхта) и Нюрнбергской набережной дороги делятся с Высокоскоростная линия Нюрнберг – Мюнхен. Линейная скорость 160 км / ч.

Транспортные ассоциации

Участок Нюрнберг – Парсберг обслуживает Regionalbahn линия R5 Транспортная ассоциация Большого Нюрнберга (Verkehrsverbund Großraum Nürnberg, ВГН). Между Ноймаркт и Регенсбург линия интегрирована в Транспортная ассоциация Регенсбурга (Regensburger Verkehrsverbund, РВВ).

Операции

Услуги дальней связи состоят из ИнтерСити Экспресс (ICE-T), работающие с класс 411 и 415 подвижной состав и пара InterCity услуги, доставленные Локомотивы класса 101. Австрийские федеральные железные дороги локомотивы больше не используются для пассажирских перевозок на линии.

Региональный транспорт включает Региональный Экспресс (RE) поезда по маршруту Нюрнберг – Ноймаркт – Парсберг – Берацхаузен – Регенсбург, продолжая движение до Мюнхен, обычно состоящий из электровозы 111 класса и двухэтажные вагоны. Regionalbahn (RB) поезда курсируют между Нюрнбергом и Ноймарктом и между Ноймарктом и Регенсбургом. Некоторые поезда ходят непрерывно из Нюрнберга в Регенсбург. Поезда состоят из n-тренер наборы, буксируемый электровозы 143 класса на участке Нюрнберг – Ноймаркт или локомотивами класса 111 между Ноймаркт и Регенсбург.

Участок Нюрнберг – Ноймаркт работает как линия S4 автодороги. Нюрнбергская S-Bahn с электровозы 143 класса и комплекты вагонов «x», ожидая разрешения на работу в Нюрнберге электрических разгонных блоков класса 442 (Talent 2).

Рекомендации

Сноски

  1. ^ Железнодорожный атлас 2017, стр. 89–90, 97–8, 162–3.
  2. ^ "Mit Neigetechnik schneller von Frankfurt a.M. nach Wien". DB Welt (на немецком языке): 6 июня 2007 г.

Источники

  • Eisenbahnatlas Deutschland [Немецкий железнодорожный атлас]. Schweers + Wall. 2017 г. ISBN 978-3-89494-146-8.