WikiDer > Field Hill
Field Hill это крутая часть основной линии Канадская тихоокеанская железная дорога расположен рядом Филд, Британская Колумбия. Поле было создано исключительно для размещения Канадская тихоокеанская железная дорогапотребность в дополнительных локомотивах, которые будут добавлены к поездам, которые будут преодолевать Филд-Хилл и Большой холм. Здесь был построен каменный круглый дом с поворотной площадкой на месте, которое сначала называлось Третьим сайдингом. В декабре 1884 года КНР переименовала его в Полевое, после Сайрус В. Филд, а Чикаго бизнесмен, приехавший недавно на спецпоезда.
Сложные уклоны существуют в обоих направлениях от поля, с востока до спираль туннели 137 миль (220 км) до Калгари, Альберта; и 126 миль (203 км) к западу до Ревелсток, Британская Колумбия, через Роджерс Пасс и Коннот туннель, а где современный Гора Макдональд Туннель был открыт в 1989 году.
После завершения спиральных туннелей, которые устранили Большой холм, Поле оставалось важным местом, поскольку все еще было необходимо добавить помощника (банк), чтобы поезда могли преодолевать крутой уклон 2.2% (116 футов на милю или 22 метра на километр) Филд-Хилл.
Требовались локомотивы еще большего размера, и на этот раз шесть массивных молотов 0-6-6-0 (см .: Нотация Уайта) были построены (один в 1909 году и пять в 1911 году). Пять были составными двигателями, последний - простым двигателем). Они имели уникальную конструкцию: обе пары цилиндров располагались вместе в центре котла. Дизайн не был повторен, и в конце концов эти двигатели были перестроены (1916–17) в 2-10-0с.
Еще сильнее были четырнадцать 2-10-2с построен (1919–20) для работы на горе. За ними в 1929 году последовали самые мощные паровозы Британской империи - двадцать 2-10-4 Селкиркс. Еще десять были построены в 1938 году, а последние шесть - в 1949 году, последний - 5935, последний паровоз, построенный для КНР.
Дизель-электрический За ними последовали локомотивы, и на протяжении десятилетий более крупные и мощные дизели заменяли меньшие, как это было в случае с паровозами, которые им предшествовали.
Несмотря на то, что спиральные туннели устранили Большой холм, горы остались, как и Полевой холм. Пересмотр Ottertail 1902 года и двухпутный туннель Connaught длиной пять миль (26 518 футов или 8,083 км) 1916 года были другими улучшениями, внесенными в первоначальную линию в Британской Колумбии. Так продолжалось до конца 20-го века, когда появился новый крупный проект протяженностью 20 миль (32 км), в том числе 9,1-мильный (14,6 км) Гора Макдональд Туннель снизил оценку до очень приемлемого среднего значения 0,82% (максимум 1%), открыт в декабре 1988 г.
Рекомендации
- Пьер Бертон Последний шип McCelland and Stewart Ltd. 1971 Торонто / Монреаль 0-7710-1327-2
- В. Кэй Лэмб История канадской тихоокеанской железной дороги Collier MacMillan Canada Ltd. 1977 г. ISBN 0-02-567660-1
- Омер Лавали Дорога Ван Хорна Railfare Enterprises Ltd. 1974 г. ISBN 0-919130-22-4 Номер Библиотеки Конгресса 73-86285
- Роберт Д. Тернер К западу от Великого водораздела Sono Nis Press 1987 г., Виктория, Британская Колумбия ISBN 0-919203-51-5
- Флойд Йейтс Канадский тихоокеанский большой холм BRMNA Калгари, Альберта 1985 ISBN 0-919487-14-9
Координаты: 51 ° 26′N 116 ° 24'з.д. / 51,43 ° с.ш.116,40 ° з.