WikiDer > Железнодорожная станция Firenze Santa Maria Novella

Firenze Santa Maria Novella
Вид на здание вокзала.
Место расположения	Пьяцца делла Стационе 50123 Firenze Италия
Координаты	43 ° 46′34 ″ с.ш. 11 ° 14′53 ″ в.д. / 43,77611 ° с. Ш. 11,24806 ° в. / 43.77611; 11.24806Координаты: 43 ° 46′34 ″ с.ш. 11 ° 14′53 ″ в.д. / 43,77611 ° с. Ш. 11,24806 ° в. / 43.77611; 11.24806
Принадлежит	Rete Ferroviaria Italiana
Управляется	Grandi Stazioni
Линия (и)	Болонья – Флоренция (скоростной) Болонья – Флоренция (традиционный) Флоренция – Рим (высокая скорость) Флоренция – Рим (традиционный) Виареджо – Флоренция Флоренция – Пиза – Ливорно Флоренция – Фаэнца
Расстояние	314,077 км (195,158 миль) из Рома Термини
Платформы	19
Строительство
Архитектор	Gruppo Toscano
Дополнительная информация
Код ИАТА	ZMS
История
Открыт	1848 (1848)
Перестроен	1934 (1934)
Место расположения
Firenze Santa Maria Novella Расположение в Тоскане Показать карту Тосканы Firenze Santa Maria Novella Расположение в Италии Показать карту Италии

Firenze Santa Maria Novella (по-английски Флоренция Санта-Мария-Новелла) или же Станция Санта-Мария-Новелла (ИАТА: ZMS) - конечная железнодорожная станция во Флоренции, Италия. Станция используется 59 миллионами человек каждый год и является одной из самых загруженных в Италии.^[1]

Это в северной части Линия высокоскоростной железной дороги Флоренция – Рим Direttissima, который был завершен 26 мая 1992 г., и южная оконечность Железнодорожная линия Болонья – Флоренция, открыта 22 апреля 1934 года. Новая высокоскоростная линия на Болонья открыта 13 декабря 2009 года. Станция также используется региональными поездами на линиях, соединяющих: Пиза, Ливорно (Леопольда железная дорога); Лукка, Виареджо (Железная дорога Виареджо-Флоренция); Болонья (Болонья – Флоренция железная дорога) и Фаэнца (Фаентина железная дорога).

История

Станция была открыта 3 февраля 1848 г. для обслуживания железной дороги Пистойя и Пиза, и первоначально назывался Мария Антония (от названия железной дороги, названной в честь г. Принцесса Мария Антония Обеих Сицилий); это было намного ближе к Санта Мария Новелла церковь, чем нынешняя станция. Он был переименован в церковь после объединение Италии.

В 1932 г. в ряде редакционных статей, опубликованных в La Nazione, Главная ежедневная газета Флоренции, Романо Романелли известный и влиятельный флорентийский скульптор раскритиковал оригинальный проект архитектора Маццони нового железнодорожного вокзала Флоренции Санта-Мария-Новелла.^[2] Конструктивная дискуссия привела к окончательному выбору проекта, спонсируемого Архитектором. Марчелло Пьячентини и разработан Gruppo Toscano.

Станция была спроектирована в 1932 году группой архитекторов, известных как Gruppo Toscano (Тосканская группа) из которых Джованни Микелуччи и Итало Гамберини, Берарди, Барони, Лусанна были среди членов; здание было построено между 1932 и 1934 годами. План здания, если смотреть сверху, выглядит так, как будто он основан на фасцио литторио, символ Бенито Муссолинис Национальная фашистская партия, многие документы дают это объяснение, но эта форма была вызвана существовавшей ранее станцией. «Лезвие», представленное первыми двухместными путями и почтовыми путями, на самом деле было продолжением трассы 1861 года, которая включала в себя пути линии от Ливорно.

Здание является ярким примером итальянского модернизма, но не имеет ничего общего с движением итальянского рационализма, находясь под более сильным влиянием венской архитектуры Лооса и Хоффмана, возможно, с намеком на Райта; но именно полная оригинальность здания делает его выдающимся. Конкурс на проектирование станции вызвал споры, но одобрение Муссолини проекта Gruppo Toscano было расценено как официальное признание современности. Станция была спроектирована, чтобы заменить стареющую станцию ​​Мария Антония, один из немногих образцов архитектуры. И. К. Брунель в Италии, и служить воротами в центр города.

Gruppo Toscano отвечала только за главное фасадное здание вокзала. В отопительная установкаплатформы, другие объекты и детали, такие как скамейки, были спроектированы в контрастном стиле официальным архитектором Министерства связи, Ангиоло Маццони. Скамьи и полки для багажа, изображенные на этой странице, не были частью проекта Gruppo Toscano. Снаружи и рядом со станцией также есть белый мрамор Микелуччи. Королевский дворец Санта-Мария-Новелла, построенный для размещения королевской семьи во Флоренции.

Рукописи из Национальная центральная библиотека мыть и сушить в котельной станции после 1966 наводнение реки Арно

Несмотря на то, что это «современный» дизайн, использование каменного фасада станции pietra forte было предназначено для того, чтобы соответствовать и контрастировать с соседними зданиями. Готическая архитектура церкви Санта-Мария-Новелла. Внутри станции есть эффектная металлическая и стеклянная крыша с большими окнами в крыше над главным пассажирским вестибюлем, который выровнен перпендикулярно железнодорожным путям и действует как пешеходная улица, соединяющая одну сторону города с другой. Световые люки охватывают пассажирский вестибюль без каких-либо опорных колонн, создавая ощущение открытости и обширного пространства и усиливая слияние всех общественных функций вокзала с пассажирским залом.

Рядом с платформой №16 установлена ​​статуя и мемориальная доска в память об эшелоне евреев, депортированных из Италии в Нацистские концлагеря в течение Вторая Мировая Война.

Вид из Колокольня Джотто вокзала с Санта-Мария-Новелла в центре и куполом Сан-Лоренцо в правом нижнем углу

Услуги поезда

Станция обслуживается следующими службами:

• Высокоскоростные услуги (Frecciarossa) Турин - Милан - Болонья - Флоренция - Рим - Неаполь - Салерно
• Высокоскоростные услуги (Frecciarossa) Венеция - Падуя - Болонья - Флоренция - Рим - Неаполь - Салерно
• Высокоскоростные услуги (Frecciargento) Триест - Венеция - Падуя - Болонья - Флоренция - Рим
• Высокоскоростные услуги (Frecciargento) Удине - Тревизо - Венеция - Падуя - Болонья - Флоренция - Рим
• Высокоскоростные услуги (Frecciargento) Венеция - Падуя - Болонья - Флоренция - Рим
• Высокоскоростные услуги (Frecciargento) Венеция - Падуя - Болонья - Флоренция - Рим - Аэропорт Фьюмичино

Смотрите также

• Железнодорожная станция Firenze Campo di Marte
• Железнодорожная станция Firenze Rifredi
• История железнодорожного транспорта в Италии
• Список железнодорожных станций в Тоскане
• Железнодорожный транспорт в Италии
• Железнодорожные вокзалы Италии

Рекомендации

• Цуккони, Гвидо (1995). Флоренция: путеводитель по архитектуре (2001 г., переиздание). Сан-Джованни Лупатото (Vr): Arsenale Editrice. п. 130. ISBN 88-7743-147-4.
• Крести, К. (1986). Architettura e Fascismo (Изд. 1986 г.). Фиренце: Valsecchi Editrice.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Firenze Santa Maria Novella в Wikimedia Commons