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Das Formel 750 1978 war die sechste Rennserie in der Formel 750Meisterschaft, die 1973 von der Federation Internationale de Motocyclism war eingestellt. In diesem Jahr war die Formel 750 zum zweiten Mal offiziell Weltmeisterschaft.

Geschichte

Aufgrund der zunehmenden Popularität von 750-ccm-Motorradrennen (insbesondere in den Daytona 200 und später auch die 200 Meilen von Imola) hatte die FIM 1972 beschlossen, ab 1973 eine eigene Meisterschaft für diese Maschinen einzurichten. Diese Meisterschaft hat noch keinen Weltcup-Status erhalten. Bereits 1973 war klar geworden, dass insbesondere im Hinblick auf die Wertung und die Zweiteilung weitere Regelungen eingeführt werden mussten motos, die von einigen Veranstaltern angewendet wurde und von anderen nicht. 1974 wurde ein mageres Programm präsentiert: Die Organisatoren wollten das Neue Yamaha TZ 700 in ihren Rennen, aber diese Maschine war es nicht homologiert und durfte nicht im 750 ccm Preis der FIM starten. Die meisten Veranstalter entschieden sich für die Einnahmen des Publikums, das auch für diese Yamaha kam, und machten ihren Wettkampf zu einem regelmäßigen internationalen Rennen. Im Rahmen des 750-ccm-Preises der FIM wurden nur drei Rennen ausgetragen, 1975 und 1976 waren es jedoch acht Rennen. 1977 wurden sogar elf Rennen organisiert, doch bis auf Yamaha waren alle Hersteller mehr oder weniger ausgeschieden.

Formel 750 1978

1978 stellte sich erneut heraus, dass die Wertung der Formel-750-Weltmeisterschaft nicht optimal war. Bei Rennen, die in zwei Motos gefahren wurden, zählten die Punkte nur über die Gesamtergebnisse beider Motos. Wenn ein Top-Fahrer im ersten Lauf ausfiel, konnte er nicht mehr Punkte sammeln und so startete er (oft) im zweiten Lauf nicht. Das war für die Fahrer nicht so ärgerlich wie für die Öffentlichkeit: Wenn in Belgien beides Kenny Roberts wenn Steve Baker im ersten moto gab es im zweiten motor überhaupt keine spannung. Kawasaki mit dem neuen probiert KR 750 die Hegemonie der Yamaha TZ 750, aber die KR 750 erschien erst im fünften Rennen.

In dem 200 Meilen von Imola ein anderes Punktesystem als üblich angewendet wurde. Es war üblich, dass die endgültige Platzierung auf der Grundlage der Platzierung in beiden Motos ermittelt wurde. Jetzt zählten sie die kombinierten Runden für die Motos. Vor dem Jack Middelburg (Zehnter und Vierzehnter) bedeutete, dass er mit 62 Runden Elfter wurde, während Dale Singleton (achtzehnter und siebter) wurde mit 63 Runden Zehnter. Vor dem Christian Sarron (Sonauto Yamaha TZ 750) war der Effekt noch größer: Er hatte die Plätze eins und drei belegt, war aber insgesamt Dritter, während Steve Baker (Zweiter und Dritter mit der Olio-Nava Yamaha TZ 750) insgesamt Zweiter wurde. Christian Sarron hatte das erste Rennen deutlich vor Baker gewonnen, aber letzterer litt sogar so sehr unter einem kaputten Auspuff Johnny Cecotto (Venemotos Yamaha TZ 750) überholte ihn. Im zweiten Lauf war Bakers Yamaha in Ordnung, musste den Sieg aber Cecotto überlassen, während Sarron unter einem Krampf im rechten Arm litt. Cecotto wurde Gesamtsieger.

In dem Moto Journal 200 in Frankreich gab es nur ein Rennen, das durch höhere Gewalt von Johnny Cecotto gewonnen wurde. Aufgrund der Tatsache, dass 200 Meilen am Stück gefahren werden mussten, gab es viele Reifenprobleme Kenny Roberts (der einzige only gutes JahrFahrer) wählte eine zu weiche Mischung und wurde Zweiter. Der dritte Mann Steve Baker hatte ebenfalls Reifenprobleme, wurde aber durch einen schlechten Tankstopp noch mehr behindert. Christian Sarron war bereits einmal gestürzt und fuhr weiter, doch sein zweiter Sturz war die Folge komplett abgefahrener Reifen.

Die Protagonisten in Marken Hatch waren Kenny Roberts und Gregg Hansford, der mit dem Kawasaki KR 750 debütierte. Roberts gewann beide Motos, aber das war eine besondere Leistung, da er aufgrund einer Lebensmittelvergiftung überhaupt nicht trainieren konnte. Hansford rückte im ersten Lauf auf den zweiten Platz vor, bremste aber selbst. Das ganze Feld überholte ihn, aber er schaffte es, sein Fahrrad zu holen und sich hinter Baker und Cecotto auf den vierten Platz zurückzuschieben. Beim "Zwischenrennen", einem 250ccm-Rennen, fiel er durch auflegen, startete aber trotzdem im zweiten Lauf der F 750. Als Roberts von einem Nachzügler behindert wurde, konnte Hansford zeitweise sogar die Führung übernehmen, aber als er selbst einen Nachzügler überholen wollte, landete er im Gras und stürzte wieder und das Rennen musste abgebrochen werden. Das nahm auch die Spannung aus dem Rennen, da Hansford als einziger Kenny Roberts folgen konnte. Dave Potter war auch sehr stark. Im ersten Lauf fiel er aufgrund einer lockeren Mutter am vorderen Kettenrad sehr zurück, im zweiten Lauf kletterte er ganz nach vorne und wurde Zweiter. Johnny Cecotto wurde erneut Dritter.

Auch in Österreich gewann Roberts beide Motos. Seine überlegenen Reifen halfen ihm, pro Runde eine Sekunde vor seinen Konkurrenten zu gewinnen. Im ersten Lauf lag Steve Baker auf dem zweiten Platz, aber er riskierte, indem er nicht tankte und einen Kilometer vor dem Ziel kein Benzin mehr hatte. Johnny Cecotto wurde Zweiter für Gianfranco Bonera. Im zweiten Lauf tankte Baker auf und wurde nun Dritter hinter Roberts und Cecotto.

Auch in Spanien gewann Roberts das einzige Rennen, sogar mit einer halben Minute Vorsprung auf Johnny Cecotto. Christian Sarron wurde Dritter. Cecotto führte immer noch die Meisterschaft an, aber Roberts lag nur noch 9 Punkte dahinter.

Es regnete in Hockenheim, vor allem im ersten Sieg von "Regenfahrer" Christian Sarron. Michel Rougerie, Steve Baker und Johnny Cecotto schieden früh im Rennen aus, aber Kenny Roberts nutzte den Vorteil nicht aus. Durch ein beschlagendes Visier fiel er weit zurück und wurde nur Siebter. Sarron gewann das Rennen mit Leichtigkeit, während Gregg Hansford den Regen nutzte. Seine Kawasaki hatte weniger Power von den Yamahas, aber im Regen machte das kaum einen Unterschied. Er wurde Zweiter und Gianfranco Bonera wurde Dritter. Der Start des zweiten Rennens wurde aufgrund von Meinungsverschiedenheiten in der Startaufstellung um eine halbe Stunde verschoben. Die Fahrer, insbesondere die im ersten Lauf ausgeschiedenen Topper, wollten nach den Trainingszeiten im Qualifying-Training starten, aber die Organisation wollte die Zielreihenfolge aus dem ersten Lauf übernehmen. Das bedeutete, dass unter anderem Cecotto, Baker und Rougerie aus der letzten Reihe starten mussten. Durch die Verspätung war die Strecke etwas abgetrocknet, was aber auch ein Nachteil war, da die meisten Maschinen auf Regenreifen unterwegs waren. Cecotto stand auf Slicks und startete sehr schnell aus der letzten Reihe. Er war mit Sarron der Erste in der ersten Kurve. Er übernahm die Führung und fuhr in der neunten Runde in die Box und schied aus. Er konnte schließlich keine Punkte holen, nachdem er im ersten Lauf ausgefallen war. Kenny Roberts übernahm die Führung. Christian Sarron hatte kein Interesse, ihn anzugreifen, solange er vor Gregg Hansford blieb. Dann würde er den Tagessieg holen. Bonera wurde erneut Dritter. Der Tagessieg ging an Sarron, Bonera wurde Zweiter und Hansford Dritter. Sein siebter Platz im ersten Lauf ließ Roberts nur auf Platz vier zurück und nutzte daher den torlosen Rückstand von Cecotto nicht voll aus. Johnny Cecotto hatte in der Weltcup-Wertung noch einen Punkt Vorsprung.

Eine Woche nachdem Kenny Roberts 500-cm³-Weltmeister wurde, fuhr die Formel 750 in Nivelles. Nach diesem Rennen waren seine Punkte hinter Cecotto plötzlich von eins auf sechzehn angewachsen. Im ersten Lauf fuhr Roberts so schnell ab, dass erst sein Kettenspanner und dann sein Kette Pleite. Er hat ein Loch reingeschlagen Kurbelgehäuse seiner Yamaha. Als wenig später auch Steve Baker mit einem defekten Kurbelwellenlager ausfiel, war die Spannung weg. Cecotto gewann das erste Moto für Herve Moineau und Steve Parrish. Der Start im zweiten Rennen war für Roberts und Baker sinnlos und so gewann Cecotto dieses mit Leichtigkeit. Moineau wurde erneut Zweiter und Bonera wurde Dritter.

Assen konnte oder wollte nicht mehr als dreißig Fahrer am Start haben und das bedeutete, dass einige wichtige Fahrer nicht starten konnten. Dave Aldana, ein großer Star in Amerika, nutzte das erste Training, um die Strecke zu erkunden, aber als es im zweiten Training regnete, konnte er keine gute Zeit fahren. Johnny Cecotto konnte sich zwar qualifizieren, fiel aber im Training schwer und konnte im Rennen nicht mit Volldampf vorangehen. Sa am Start Boot von Dülmen Bo noch knapp hinter Cecotto, musste aber wegen einer rutschenden Kupplung ausfahren. Gregg Hansford übernahm kurzzeitig die Führung, wurde aber von Kenny Roberts verdrängt. In Runde sieben lag Hansford plötzlich in Führung, acht Sekunden vor Steve Baker. Kenny Roberts war aufgrund eines gebrochenen Lenkungsdämpfers zurückgefallen und in der Box stehengeblieben. Hinter Hansford fuhr Baker, Takazumi Katayama, Bonera und Cecotto, der aussteigen musste, weil er das Tempo nicht mithalten konnte. Bakers Tankstopp scheiterte, weil der Schnelltanker versagte und er mit fast leerem Tank auf die Strecke zurückkehren musste. Am Ende gewann Hansford das Rennen mit über 11 Sekunden Vorsprung vor Bonera, während Katayama Dritter wurde. Cecotto wurde Vierter, aber da Roberts torlos blieb, war sein WM-Titel fast sicher. Boet van Dulmen und Kenny Roberts kamen im zweiten Lauf an den Start, obwohl sie keine Punkte mehr einfahren konnten. Immerhin gab es für van Dulmen noch einen Betrag zu verdienen und Roberts nutzte die Gelegenheit, neue zu kaufen gutes Jahr Reifen testen. Van Dulmen hatte mit Roberts vereinbart, dass beide - gegen die Regeln - in der ersten Gruppe starten würden. Van Dulmens Vorsprung wäre 400. pro Runde Gulden (180 Euro) Ausbeute. Die Rennleitung fiel nicht darauf rein und gab Van Dulmen eine Strafrunde. Hansford löste sich schnell von Cecotto, gefolgt von Katayama und Bonera. Nach ein paar Runden rückte Kenny Roberts auf den zweiten Platz vor und holte Gregg Hansford ein. Cecotto fiel erneut zurück und überließ den Kampf um den dritten Platz Katayama und Bonera. Die experimentellen Reifen von Roberts hielten jedoch nicht und er musste aufgeben. In der letzten Runde stürzte Hansford in den Madijk und Katayama gewann das Rennen, gefolgt von Bonera und Cecotto. Bonera war der Tagessieger, Katayama Zweiter und Cecotto Dritter. Cecotto lag nun 26 Punkte vor Roberts.

Roberts' Chance auf den WM-Titel war winzig, aber dann im ersten Moto in Laguna Seca die Schaltwelle von Cecottos Maschine brach und sie wurde wieder größer. Cecotto würde sieglos bleiben, während Roberts beide Motos gewinnen konnte. Steve Baker hatte im ersten Lauf den besten Start, wurde aber von Roberts und später von überholt Aksland überspringen. Im zweiten Lauf war Baker wieder am schnellsten weg. Aksland schied in der dritten Runde wegen eines Defekts aus Zündspule. Baker und Roberts verließen den Rest des Feldes gemeinsam, aber Mike Baldwin blieb ihnen hinterher und wurde Dritter hinter Baker. Der Tagessieg ging natürlich an Kenny Roberts, Baker wurde Zweiter und Baldwin Dritter.

Roberts musste rein Mosport-Park gewann beide Motos, während Cecotto nicht höher als siebter werden durfte. Auf der nassen Strecke wollte Roberts nicht zu viel Risiko eingehen und überließ den ersten Platz in beiden Rennen Mike Baldwin, in der Hoffnung, dass Cecotto in mindestens einem Rennen aufgeben würde. Cecotto jedoch ritt mit Sicherheit. Er wurde im ersten Lauf Vierter und im zweiten Sechster, mehr als genug, um sich seinen Weltmeistertitel zu sichern. Baldwin war der Tagessieger, Roberts Zweiter und Yvon Duhamel dritte.

Wertung

Die fünf besten Ergebnisse wurden gewertet, aber die in Motos aufgeteilten Rennen ergaben ein Gesamtergebnis.

Ergebnisse

	Datum	Rennen	Schaltkreis	1	2.	3.
1	2. April	200 Meilen von Imola	Imola	Christian Sarron	Johnny Cecotto	Steve Baker
				Johnny Cecotto	Steve Baker	Christian Sarron
2	9. April	Moto Journal 200	Le Castellet	Johnny Cecotto	Kenny Roberts	Steve Baker
3	23. April	Großbritannien	Marken Hatch	Kenny Roberts	Steve Baker	Johnny Cecotto
				Kenny Roberts	Dave Potter	Johnny Cecotto
4	der 28. Mai	Österreich	sterreichring	Kenny Roberts	Johnny Cecotto	Gianfranco Bonera
				Kenny Roberts	Johnny Cecotto	Steve Baker
5	18. Juni	Spanien	jarama	Kenny Roberts	Johnny Cecotto	Christian Sarron
6	9. Juli	Deutschland	Hockenheim	Christian Sarron	Gregg Hansford	Gianfranco Bonera
				Kenny Roberts	Christian Sarron	Gianfranco Bonera
7	27. August	Belgien	Ebenen	Johnny Cecotto	Herve Moineau	Steve Parrish
				Johnny Cecotto	Herve Moineau	Gianfranco Bonera
8	3. September	Die Niederlande	Wellen	Gregg Hansford	Gianfranco Bonera	Takazumi Katayama
				Takazumi Katayama	Gianfranco Bonera	Johnny Cecotto
9	10. September	Vereinigte Staaten	Laguna Seca	Kenny Roberts	Aksland überspringen	Steve Baker
				Kenny Roberts	Steve Baker	Mike Baldwin
10	18. September	Kanada	Sport	Mike Baldwin	Kenny Roberts	Yvon Duhamel
				Mike Baldwin	Kenny Roberts	Steve Gervais

Endstand

Artikel. Treiber Marke Ptn. 1 Johnny Cecotto Yamaha 97 2 Kenny Roberts Yamaha 92 3 Christian Sarron Yamaha 57 4 Gianfranco Bonera Yamaha 53 5 Patrick Pons Yamaha 40 6 Steve Baker Yamaha 38 7 Mike Baldwin Yamaha 25 8 Christian Estrosic Yamaha 25 9 Boot von Dülmen Bo Yamaha 22 10 Gregg Hansford Kawasaki 18 11 Hubert Rigali Yamaha 18 12 Herve Moineau Yamaha 13 13 Takazumi Katayama Yamaha 12 14 Sadao Asami Yamaha 12 15 Yvon Duhamel Kawasaki 10 16 Michel Frutschic Yamaha 9 17 Ikujiro Takai Yamaha 8 Gene Romero Yamaha 8 Aksland überspringen Yamaha 8 20 Warren Willing Yamaha 8 21 Dave Potter Yamaha 7 22 Wes Cooley Yamaha 6 23 John Long Yamaha 6

Artikel. Treiber Marke Ptn. 24 Greg Johnson Yamaha 6 25 Jean-François Balde Yamaha 5 Dave Aldana Yamaha 5 27 Jeffrey Saylea Yamaha 5 28 Markku Mattikainen Yamaha 5 29 Steve Parrish Yamaha 4 Randy Mamola Yamaha 4 Steve Gervais Yamaha 4 32 Bernard Fauc Kawasaki 4 Jean-Paul Boinet Yamaha 4 34 John Newbold Yamaha 3 Steve McLaughlin Yamaha 3 Gary Collins Yamaha 3 37 Jack Middelburg Yamaha 2 Philippe Coulon Yamaha 2 Ron Pierce Yamaha 2 J. Clark Yamaha 2 41 Dale Singleton Yamaha 1 Michel Rougerie Yamaha 1 Victor Palomo Yamaha 1 Barry Ditchburn Yamaha 1 M. Halle Yamaha 1

Konstrukteurstitel

1	Yamaha	150
2	Kawasaki	30