WikiDer > Французский линкор Жан Барт (1911 г.)

French battleship Jean Bart (1911)
Для других кораблей с таким же названием см. Французский корабль Жан Барт.

Жан Барт 1911.jpg
Жан Барт в 1914 г.
История
Франция
Имя:Жан Барт
Тезка:Жан Барт
Заказал:11 августа 1910 г.
Строитель:Арсенал де Брест, Брест
Расходы:F60,200,000
Выложено:15 ноября 1910 г.
Запущено:22 сентября 1911 г.
Завершенный:2 сентября 1913 г.
Введен в эксплуатацию:19 ноября 1913 г.
Списано:15 августа 1935 г.
Переименовано:Океан, 1 января 1937 г.
Реклассифицировано:
Захвачено:27 ноября 1942 года, нацистская Германия
Судьба:Слом, 14 декабря 1945 г.
Общие характеристики (как построено)
Класс и тип:Курбе-учебный класс линкор
Смещение:
Длина:166 м (544 футов 7 дюймов) (о / а)
Луч:27 м (88 футов 7 дюймов)
Проект:9,04 м (29 футов 8 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:4 × вала; 2 × паровая турбина наборы
Скорость:21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч)
Выносливость:4,200 nmi (7800 км; 4800 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:1,115 (1,187 как флагман)
Вооружение:
Броня:

Жан Барт был вторым из четырех Курбе-учебный класс линкоры, первый дредноуты построен для Французский флот. Она была завершена раньше Первая Мировая Война в рамках программы военно-морского строительства 1910 года. Она провела войну в Средиземном море и помогла потопить Австро-венгерский защищенный крейсер Зента 16 августа 1914 года. В декабре она была торпедирована австро-венгерской подводной лодкой и проследовала в Мальта на ремонт ушло три с половиной месяца. Остаток войны она провела, прикрывая Отранто заграждение это заблокировало Австро-венгерский флот в Адриатическое море а иногда служил флагман.

После войны она и она родственный корабль Франция участвовал в оккупация Константинополя а затем были отправлены в Черное море в 1919 году для поддержки Союзник войска в Южное вмешательство России. Жан Барт'уставший от войны экипаж кратко взбунтовался, но это было легко отклонить, и она вернулась во Францию ​​в середине года. Она дважды частично модернизировалась в течение 1920-х годов, но находилась в слишком плохом состоянии для повторной модернизации в 1930-х годах. Поэтому она стала учебный корабль в 1934 году, а затем был разоружен и громоздкий как жилое судно в 1935–1936 гг. в Тулон. Немцы захватили ее в целости и сохранности, когда оккупировал Тулон в 1942 г. и использовал ее для тестирования больших кумулятивный заряд боеголовки. Он был потоплен бомбардировками союзников в 1944 году, а после окончания войны был снятый с мели и слом начиная с конца 1945 г.

Предпосылки и описание

Правый фасад и план палубы, как показано на Морской ежегодник Брасси 1912

К 1909 году французский флот убедился в превосходстве штурмовик линкор как HMSДредноут над конструкциями смешанного калибра, такими как Дантон учебный класс который предшествовал Курбес. В следующем году новый Министр ВМФ, Огюстен Буэ де Лапейрер, выбрали конструкцию, сопоставимую с строившимися в то время иностранными дредноутами, которые должны были быть построены в рамках Военно-морской программы 1906 года.[1] Корабли были 166 метров (544 футов 7 дюймов) длинный комбинезон[2] и имел луч 27 метров (88 футов 7 дюймов) и в среднем проект 9,04 метра (29 футов 8 дюймов). Они перемещенный 23 475 тонн (23 104 длинных тонны) при нормальной нагрузке и 25 579 тонн (25 175 длинных тонн) при нормальной нагрузке. глубокая нагрузка. Их команда насчитывала 1115 человек. частный корабль и увеличился до 1187 при использовании в качестве флагмана. Корабли были оснащены двумя построенный по лицензии Паровая турбина Парсонса комплектов, каждый из которых приводит в движение два гребных вала с помощью пара, подаваемого 24 Котлы Belleville.[3] Эти котлы работали на угле со вспомогательными маслоналивными баллончиками и были рассчитаны на выработку 28000 единиц топлива. метрическая мощность (20,594 кВт; 27,617 shp).[4] Корабли имели расчетную скорость 21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч). В Курбе-класса везли достаточно угля и горючее чтобы дать им диапазон 4200 морские мили (7800 км; 4800 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[5]

В основная батарея из Курбе класс состоял из двенадцати Canon de 305-миллиметровый (12 дюймов) Mle 1906–1910 орудия установлены в шести спаренныхорудийные башни, с двумя парами сверхсжигание башни на носу и на корме надстройка, и пара турели крыльев мидель. Их вторичное вооружение было двадцать два Canon de 138-миллиметровый (5,4 дюйма) Mle 1910 орудия, которые были установлены в казематы в корпусе. Четыре Canon de 47 миллиметров (1,9 дюйма) Mle 1902 Пистолеты Гочкиса были установлены, по два на каждой борт в надстройке. Они также были вооружены четырьмя 450-миллиметровыми (17,7 дюйма) подводными торпедные аппараты, пара на каждом борту,[4] и мог уместить 10 шахты под палубами. Корабли ватерлиния пояс имел толщину от 140 до 250 мм (от 5,5 до 9,8 дюйма) и был самым толстым на миделе. Орудийные башни были защищены 250–360 миллиметрами (9,8–14,2 дюйма) брони, а 160-миллиметровые (6,3 дюйма) пластины защищали казематы. Изогнутый бронированный палуба была 40 мм (1,6 дюйма) на ровной поверхности и 70 мм (2,8 дюйма) на внешних склонах. В боевая рубка имел 266 мм (10,5 дюйма) толщину лица и сторон.[6]

Строительство и карьера

Жан Барт в 1913 г.

Жан Барт был заказан 11 августа 1910 г.[7] и назван в честь капер Жан Барт.[8] Она была положил 15 ноября 1910 г. Арсенал де Брест и запущен 22 сентября 1911 года. Корабль был построен 2 сентября 1913 года. F60,200,000 и посетили Дюнкерк, место рождения ее тезки 18 сентября. Она была заказанный во флот 19 ноября вместе с сестрой Курбе. Их назначили на 1-й бой Разделение (1ère Division de ligne) 1-й боевой эскадрильи (1ère Escadre de ligne) из 1-я военно-морская армия (1ère Armée Navale), в Тулон в середине ноября. Жан Барт приготовленный на пару Брест 24 июня 1914 г. на свидание с сестрой Франция, которая еще не закончила свои испытания. Раймон Пуанкаре, Президент Французской Республики, сел Франция 16 июля с государственным визитом в Санкт-Петербург, Россия. После встречи с линейные крейсеры немецкого I скаутская группа в Балтийское море по пути, корабли прибыли в Кронштадт 20 июля. Они посетили порт Стокгольм, Швеция, 25–26 июля, но запланированный визит в Копенгаген, Дания, был отменен из-за роста напряженности между Австро-Венгрия и Сербия и корабли прибыли в Дюнкерк 29 июля.[9]

Первая Мировая Война

Когда 2 августа Франция объявила войну Германии, сестры были в Бресте и той же ночью отправились в Тулон. Их встретили Валенсия, Испания, 6-го по Курбе и полудредноуты Кондорсе и Верньо потому что Жан Барт возникли проблемы с боеприпасами 305 мм и Франция еще не загружал. На следующий день корабли встретились с конвоем войск и сопроводили его в Тулон.[10]

Когда Франция объявила войну Австро-Венгрии 12 августа, Вице-адмирал (Вице-амирал) Огюстен Буэ де Лапейрер, теперь командующий военно-морскими силами союзников в Средиземноморье, решили вылазка в Адриатику, чтобы заставить австро-венгерский флот дать бой. После встречи с небольшими британскими войсками 15-го числа он приказал своим войскам разделиться с линкорами, направлявшимися в Отранто, Италия, в то время как броненосные крейсеры патрулировал албанский морской берег. Прежде чем две группы разошлись очень далеко, 16 августа были замечены несколько австро-венгерских кораблей, и флот союзников сумел отрезать и потопить защищенный крейсер. Зента от Антивари, Хотя торпедный катер SMSУлан удалось сбежать. На следующий день Буэ де Лапейрер передал свой флаг Жан Барт. 1 сентября 1-я Военно-морская армия кратковременно обстреляла прибрежные укрепления Австро-Венгрии, защищавшие Залив Каттаро для разряда необстрелянных снарядов, оставшихся в орудиях после затопления Зента. Буэ де Лапейрер передал свой флаг Жан Барт'недавно прибывшая сестра Париж 11 сентября. Помимо нескольких безуспешных вылетов в Адриатику, французы крупные корабли большую часть времени проводили в круизах между греческим и итальянским побережьями[11] чтобы предотвратить попытку австро-венгерского флота вырваться из Адриатики.[12]

Патриотическая открытка с изображением Жан Барт отправлено с Мальты (1915 г.)

Жан Барт была торпедирована 21 декабря австро-венгерской подводной лодкой. U-12 выключенный Остров Сазан. Единственная торпеда попала в нее в винный магазин в поклон, продырявив отсек. Корабль принял 400 тонн (390 длинных тонн) воды, но смог достичь греческого острова Кефалония где производился временный ремонт. Он смог самостоятельно отправиться на Мальту для постоянного ремонта, который длился с 26 декабря по 3 апреля 1915 года. Эта атака подчеркнула опасность нападения подводных лодок в ограниченных водах пролива и вынудила линкоры на юг патрулировать в Ионическое море. Объявление Италии 23 мая войны Австро-Венгрии и решение Италии взять на себя ответственность за военно-морские операции в Адриатике позволили французскому флоту отойти либо на Мальту, либо на Бизерта, Французский Тунис, чтобы прикрыть плотину Отранто. В какой-то момент в течение года Жан Барт's 47-мм орудия были поставлены на многоугольные установки, чтобы их можно было использовать в качестве зенитные (зенитные) пушки. Позже они были дополнены парой 75 мм (3 дюйма) Mle 1891 G пушки на зенитных установках. 27 апреля 1916 года французы начали использовать порт Аргостоли на греческом острове Кефалония в качестве базы. Примерно в это же время многие люди из экипажей линкоров были переведены на противолодочные корабли. В начале 1917 года французы начали использовать греческий остров Корфу тоже, но растущий дефицит угля сильно ограничивал возможности линкоров выходить в море.[13] Ситуация была настолько плохой, что вице-адмирал Габриэль Дарье писал в 1917 году:

Военные возможности Armée Navale, который уже сильно пострадал из-за нехватки персонала и постоянных изменений в генеральном штабе, необходимо поддерживать частыми учениями, и хотя с марта по июнь мы могли следовать нормальной схеме, угольный кризис в настоящее время предотвращает любые маневры или артиллерийская подготовка, даже для кораблей, возвращающихся с ремонта. Большие корабли потеряли 50 процентов своих возможностей несколько месяцев назад.[14]

В 1918 году они были практически неподвижны, покидая Корфу только для обслуживания и ремонта. 1 июля Морская армия была реорганизована. Жан Барт, Париж и Курбе приписан ко 2-й боевой дивизии 1-й боевой эскадрильи.[14]

Межвоенные годы

После Мудросское перемирие был подписан 30 октября между союзниками и Османская империя, корабль участвовал в оккупации Константинополя. В начале 1919 г. Жан Барт был переброшен в Черное море для усиления французских войск, противостоящих Большевики. Через несколько дней после бомбардировки большевистские войска продвигались на Севастополь 16 апреля и заставив их отступить, ее уставшая от войны команда ненадолго взбунтовался 19 апреля, вдохновленный сочувствующие социалистам и революционерам. Жан Барт'На следующий день капитан смог навести порядок на своем корабле и собрал десант для патрулирования города. Франция'Экипаж по-прежнему восстал, поэтому вице-адмирал Жан-Франсуаза-Шарль Амет, командующий кораблями в Черном море, надеялся снизить напряженность, удовлетворив требования мятежников об отпуске, выпуская на берег членов экипажа с историей хорошего поведения. Моряки присоединились к пробольшевистской демонстрации, и смешанной группе бросили вызов Компания греческого пехота который открыл огонь. Демонстранты бежали и столкнулись Жан Барт'десантный отряд, который тоже по ним стрелял. Всего было ранено около 15 человек, в том числе шесть моряков, один из которых позже скончался от ран. Делегатов от других мятежных экипажей не пустили на борт, и мятеж рухнул, когда Амет согласился удовлетворить их основное требование и забрать корабли домой. Три члена экипажа были приговорены к тюремному заключению по ее возвращении, хотя приговоры были смягчены в 1922 году в рамках сделки между премьер-министр Раймон Пуанкаре и левые партии.[15]

Корабль вернулся в Тулон к 1 июля и был поставлен в резерв. 10 февраля 1920 года 1-я военно-морская армия была расформирована и заменена Восточно-Средиземноморской эскадрой (Escadre de la Méditerranée orientale) и его западный аналог (Escadre de la Méditerranée occidentale); все Курбеs были приписаны к 1-й боевой эскадрилье последнего подразделения, с Курбе, Жан Барт и Париж в 1-й боевой дивизии и Франция во 2-й боевой дивизии. Вице-адмирал Шарль Шарлье в то время командовал 1-й дивизией и западно-средиземноморской эскадрой. Две эскадрильи были объединены в Средиземноморскую эскадру (Escadre de la Méditerranée) 20 июля 1921 г. В июне 1923 г. 1-я боевая дивизия, в том числе Жан Барт, совершал круиз у побережья Северной Африки, когда Курбе имел котельная Огонь.[16]

Жан Барт получила первый из двух ремонтов в период с 12 октября 1923 года по 29 января 1925 года. Это включало замену одного комплекта из четырех котлов на мазутные. котлы du Temple и соединяя вместе ее двоих вперед воронки. Максимальный угол возвышения основного вооружения был увеличен с 12 ° до 23 °, что увеличило их максимальную дальность до 26000 метров (28000 ярдов). Ее существующие зенитные орудия были заменены на четыре. 75-мм Modèle 1918 Пушки AA и 1,5 метра (4 фута 11 дюймов) и 1 метра (3 фута 3 дюйма) стереоскопические дальномеры устанавливались на зенитные орудия. Новый фок-мачта треноги с пост управления огнем на его вершине был установлен, и ее носовая броня была снята, чтобы сделать ее более мореходной. Барр и Страуд 2 метра (6 футов 7 дюймов) FT дальномеры совпадений были установлены на орудия 14 cm в октябре 1925 г.[17]

В середине 1925 года корабль участвовал в маневрах в Атлантическом океане с Курбе и Париж а затем совершил заходы в порт Сен-Мало, Шербур и многочисленные порты на атлантическом побережье Франции перед возвращением в Тулон 12 августа. Жан Барт была кратко переоборудована в период с 12 августа по 1 сентября 1927 года, а затем была выведена из эксплуатации 15 августа 1928 года в рамках подготовки к обширной модернизации, которая началась 7 августа 1929 года. Это было намного более масштабным, чем ее предыдущий ремонт, поскольку все ее котлы были заменены или капитальный ремонт и шесть ее первоначальных угольных котлов были заменены масляными котлами Du Temple. Жан Барт's системы управления огнем были полностью модернизированы с установкой системы Saint-Chamond-Granat в диспетчерская вышка (DCT) на верхней части мачты штатива и все ее оригинальные дальномеры были заменены, за исключением дальномеров Barr & Stroud FT в башенках основного орудия. DCT был оснащен 4,57-метровым (15 футов) дальномером Barr & Stroud Modèle 1912 и дальномером. Zeiss 3-метровый стереоскопический дальномер был добавлен к DCT для измерения расстояния между целью и брызгами снаряда. Дополнительные 4,57-метровые дальномеры Mle 1912 были добавлены в двухуровневой установке наверху боевой рубки, а еще один - в основании грот-мачта. Поворотный дальномер Zeiss длиной 8,2 метра (26 футов 11 дюймов) был установлен на крыше передней сверхмощной башни вместо дальномера модели FT, а FT были установлены в новых наводчиках для вспомогательного вооружения. Корабельные зенитные орудия Mle 1918 обменяли на семь Canon de 75 mm Modèle 1922 г. орудия, и они были снабжены парой высокоугловых OPL Модель 1926 года 3-метровые стереоскопические дальномеры, один на вершине дуплексного блока на крыше боевой рубки, а другой в кормовой надстройке.[18]

Модернизация завершилась 29 сентября 1931 г. Жан Барт вновь введен в строй 1 октября в качестве флагмана 2-й боевой дивизии под командованием Контр-адмирал (контрэмирал) Эрве. Испытания ее оборудования продолжались до 13 февраля 1932 года, после чего она посетила порт Бизерту. Крит, Египет, Французский Ливан, Корфу и Греция в апреле-мае. Контр-адмирал Жан-Пьер Эстева сменил Эрве 1 августа, и корабль был переоборудован с 10 октября по 24 ноября в Тулоне, после чего он провел пять дней в Аяччо, Корсика. Жан Барт учился со Средиземноморской эскадрой в первой половине 1933 года и совершил заходы в порты французской Северной Африки, Майорка, Испания и Касабланка, Французское Марокко.[19] После столкновения 6 августа с эсминцем Le Fortuné в гавани Тулона, повредившей корму последнего,[20] линкор находился в ремонте с 8 по 15 августа. С 20 апреля по 29 июня 1934 года средиземноморская эскадра проводила обычные маневры и заходы в порты. 2-я боевая дивизия была расформирована 1 августа и Жан Барт недолго служил флагманом эскадрильи. 1 ноября корабль был передан в учебный дивизион и служил школой для кочегары и связисты. Последнее морское путешествие она совершила 15 июня 1935 года.[21]

Океан в Тулоне, около 1939 г.

К тому времени ее состояние было достаточно плохим, поэтому считалось, что она не стоит затрат на третий ремонт, аналогичный тем, которые получили ее сестры.[22] Жан Барт был громоздкий и разоружен в Тулоне с 15 августа для службы в качестве жилого корабля для военно-морских училищ в Тулоне. Ее переименовали Океан 1 января 1937 г., чтобы освободить ее имя для использования новым Ришелье-учебный класс линкор Жан Барт потом строится. Корабль был захвачен немцами в целости 27 ноября 1942 г. при оккупации Виши Франция.[23] Немцы использовали ее для экспериментов в конце 1943 года с кумулятивный заряд боеголовки предназначен для доставки Mistel композитный самолет. Боевая часть весом 8000 фунтов (3600 кг) располагалась перед башнями основного орудия, броня ближайшей из которых была усилена дополнительной 100-миллиметровой (3,9 дюйма) пластиной. Высокоскоростная струя, образованная кумулятивным зарядом, пробила дополнительную броню, 300-миллиметровую (11,8 дюйма) лобовую броню башни, 360-миллиметровую заднюю броню, а также переднюю и заднюю часть кормовой башни и в надстройку, чтобы общая глубина 28 метров (92 фута).[24] Она была потоплена Союзник самолет в 1944 г.[4] и позже подняли на слом, который начался 14 декабря 1945 года.[25]

Сноски

  1. ^ Jordan & Caresse, стр. 139–140.
  2. ^ Дюма, стр. 223
  3. ^ Jordan & Caresse, стр. 143
  4. ^ а б c Уитли, стр. 36
  5. ^ Дюма, стр. 224
  6. ^ Jordan & Caresse, стр. 143, 150, 156–158.
  7. ^ Jordan & Caresse, стр. 142
  8. ^ Сильверстоун, стр. 101
  9. ^ Jordan & Caresse, стр. 142, 243–244.
  10. ^ Jordan & Caresse, стр. 244, 254.
  11. ^ Jordan & Caresse, стр. 244, 254–257.
  12. ^ Хальперн, стр. 19
  13. ^ Jordan & Caresse, стр. 258, 260, 274–275, 277, 280, 283.
  14. ^ а б Jordan & Caresse, стр. 277
  15. ^ Массон, стр. 88–92, 96–97, 99.
  16. ^ Jordan & Caresse, стр. 288–290.
  17. ^ Jordan & Caresse, стр. 298–299, 302–303.
  18. ^ Jordan & Caresse, стр. 299–303.
  19. ^ Jordan & Caresse, стр. 291, 293.
  20. ^ Джордан и Мулен, стр. 221
  21. ^ Jordan & Caresse, стр. 293–294.
  22. ^ Дюма, стр. 229
  23. ^ Jordan & Caresse, стр. 294, 320.
  24. ^ Форсайт, стр. 80–81.
  25. ^ Дюма, стр. 231

Библиография

  • Дюма, Роберт (1985). "Французские дредноуты: класс Курбе 23 500 тонн". В Джоне Робертсе (ред.). Военный корабль. IX. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. С. 154–164, 223–231. ISBN 0-87021-984-7. OCLC 26058427.
  • Форсайт, Роберт (2001). Mistel: немецкие композитные самолеты и операции, 1942–1945 гг.. Кроуборо, Великобритания: Классические публикации. ISBN 1-903223-09-1.
  • Хальперн, Пол Г. (2004). Битва за пролив Отранто: управление воротами в Адриатическое море в Первой мировой войне. Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета. ISBN 978-0-253-34379-6.
  • Джордан, Джон и Карес, Филипп (2017). Французские линкоры Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-639-1.
  • Джордан, Джон и Мулен, Жан (2015). Французские эсминцы: Torpilleurs d'Escadre и Contre-Torpilleurs 1922–1956 гг.. Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-198-4.
  • Массон, Филипп (2003). «Французские морские мятежи, 1919». В Белле, Кристофер М. и Эллеман, Брюс А. (ред.). Военно-морские мятежи двадцатого века: международная перспектива. Cass Series: Военно-морская политика и история. 19. Лондон: Фрэнк Касс. стр.106–122. ISBN 978-0-7146-5456-0.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 0-88254-979-0.
  • Уитли, М. Дж. (1998). Линкоры Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-184-Х.

дальнейшее чтение

  • Дюма, Роберт и Гиглини, Жан (1980). Французская кираса 23 500 тонн [Французские 23500-тонные линкоры] (На французском). Гренобль, Франция: Editions de 4 Seigneurs. OCLC 7836734.