WikiDer > GWR 4900 Class 4936 Kinlet Hall

GWR 4900 Class 4936 Kinlet Hall

4936 Кинлет Холл
Локомотив виден спереди и справа. Локомотив в основном зеленый, но дымовая коробка (спереди) черная, а буферная балка красная с номером 4936, написанным желтыми буквами. Дымоход отделан медным кольцом, а клапанная крышка изготовлена ​​из латуни. Позади локомотива находится зеленый тендер с желтой надписью «ВЕЛИКИЙ ЗАПАД». Слева на заднем плане - сигнальный и паровозный цех с паровозом, а справа - автостоянка за деревянным ограждением.
4936 Кинлет Холл на станции Тоддингтон в 2005 году
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерЧарльз Коллетт
Дата постройкиИюнь 1929 г.
Характеристики
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Карьера
ОператорыВинтажные поезда
Класс4900 Холл Класс
На пенсииЯнварь 1964
Восстановлен2000
ДиспозицияСохранилось

В Великая Западная железная дорога (GWR) паровоз Нет. 4936 Кинлет Холл это сохраненный 4-6-0 Зал класса локомотив

Операция

Кинлет Холл построен в июне 1929 г. Swindon Works, стоимостью 5 209 фунтов стерлингов и впервые был выделен Честеру.[1][2] Сначала локомотив работал с тендером на 3500 галлонов, но в 1938 году его заменили на тендер на 4000 галлонов.[2]

В 1941 г. Кинлет Холл столкнулся с воронкой от бомбы после бомбежки Плимута и был серьезно поврежден.[3]

В 1955 г. Кинлет Холл был снабжен вкладышами из марганцевой стали (а не обычными бронзовыми вкладышами) на основные буксы.[4] Это был уникальный вариант среди локомотивов GWR.[5]

На черно-белой фотографии локомотив (вид спереди и справа) тянет товарный поезд, из которого можно увидеть несколько открытых минеральных вагонов, закрытый вагон и несколько цистерн. Водитель стоит на краю кабины и, кажется, смотрит на фотографа. Число 4936 показано на дымовой коробке спереди, а также число 681 написано мелом. Позади поезда - двухэтажное кирпичное здание, в котором есть крытый мост через железную дорогу. Справа от локомотива - второй танковый паровоз, поменьше.
Кинлет Холл работает грузовым поездом в Суиндоне в 1958 году.

В разное время локомотив выделяли в Кардифф Кантон, Лайра, Старый дуб обыкновенный, Освестри, Оксли, Оксфорд, Шрусбери, Стаффорд-роуд, Суиндон, Труро и, наконец, Восточный док Кардиффа.[2][4]

После прохождения более одного миллиона миль (1600000 км) в эксплуатации, Кинлет Холл был выведен из эксплуатации с Британские железные дороги в январе 1964 года и продан за лом к Братья Вудхэм свалка в Барри, Южный Уэльс в июне того же года.[3][4]

Сохранение

Справа и сзади виден паровоз. Локомотив в основном зеленый, но есть пятна бледно-красного цвета. На боку кабины желтыми буквами написано число 4936. Дымоход и купол котла отсутствуют, а крыша кабины снята и частично опирается на конец тендера. Нежный бледно-красный. Большинство колес локомотива скрыто платформой. Справа конец вагона-цистерны.
Кинлет Холл на реставрации в 1983 г.

В 1981 году он был куплен компанией Kinlet Hall Locomotive Company и переехал в Пик Рейл в Мэтлок где начались реставрационные работы. Он был перемещен в Глостершир Уорикширская железная дорога в 1985 г. Лланголлен Железнодорожный в 1992 г. В 1996 г. переехал в г. Tyseley Locomotive Works для окончательной реставрации.[6]

Локомотив вернулся в рабочее состояние в феврале 2000 года, и после сертификации для работы на магистральной линии он совершил несколько магистральных рейсов в различные части страны, иногда в компании с другим жителем Тайсли. 4965 Руд Эштон Холл.[5][6] Инаугурационная поездка, о которой идет речь, была Винтажные поезда' SLS специальный из Бирмингема Сноу-Хилл в Дидкот 17 июня 2000 года. Он посетил торжественное мероприятие 2001 года, посвященное юбилею West Somerset Railway.[7] С тех пор он посетил несколько из своих бывших домов в заповеднике, вернувшись в Лланголлен в июне 2001 года и на Глостерширскую железную дорогу Уорикшир в течение большей части рабочего сезона 2004/2005 годов.

В 2006 году он был оснащен Регистратор мониторинга на поезде (OTMR) на Тайзли, и в первой половине 2007 года была проведена полная замена труб. В период с октября 2007 года по март 2008 года двигатель посетил Восточный Ланкашир железная дорога.[8] Установка OTMR позволила ему обеспечить движущую силу для различных основных экскурсий, в том числе Винтажные поезда' Шекспирский экспресс и Три хора выражать экскурсия двуглавый с 5029 Замок Нанни.

После посещения West Somerset Railway Весенний Steam Gala 2009,[9] посещение Северная долина железная дорога на лето 2009 г. и выставленный на Дне открытых дверей в Тайзли 25 октября 2009 г., зимой он был демонтирован для капитального ремонта, который был завершен примерно за 20 месяцев. Двигатель был продемонстрирован на Днях открытых дверей Tyseley 25–26 июня 2011 г., и вскоре после этого начались испытания на магистрали. Локомотив посетил Северный Норфолк железная дорога в марте 2012 г.,[10] перед посещением Дартмутская паровая железная дорога в период с июня по октябрь 2012 года перевозка регулярных служебных поездов на линии вместе с собственным парком локомотивов железной дороги,[11] а также посетил Нене Вэлли Железная дорога в сентябре.[12] Затем в октябре 2012 года он переехал на железную дорогу Западного Сомерсета по магистрали. 2013 год локомотив провел в перевозке железнодорожных составов по магистрали, а затем снова отправился в аренду в долину Северн.[13]с сентября 2013 г. до конца марта 2014 г.

После достижения эксплуатационного соглашения он провел сезон 2014 года на железной дороге Вест-Сомерсет, включая осенний гала-концерт.[14]Затем было решено, что он останется на железной дороге Вест-Сомерсет в течение 2015 года.[14] хотя запланированный визит в Железная дорога Северного Йоркшира Мурса потому что весенний паровой гала-концерт этой линии в апреле не состоялся.[15] В апреле 2015 года было объявлено, что Kinlet Hall Ltd и WSR plc согласовали пятилетний период проживания для локомотива, который будет базироваться в Minehead. Соглашение предусматривает периоды как работы магистрали, так и посещения других сохранившихся железнодорожных мероприятий.[16]

Летом 2016 года было объявлено, что кирпичная арка топки сломана и не подлежит ремонту, что привело к повреждению топки и котла, и в результате ее основной сертификат был отозван. Столкнувшись с периодом ограниченной работы и отсутствием основного дохода, директор Джон Джонс-Пратт согласился выкупить других держателей акций и оплатить полный сертифицированный капитальный ремонт основной линии. Двигатель работал на WSR до осени 2016 года, а затем вернулся на Tyseley Locomotive Works на капитальный ремонт.[17][18]

Модели

В 2005 году Бахманн произвел Датчик OO модель Кинлет Холл в зеленом GWR с гербом.[19][20]

В 2008 Лионель, ООО произвел Калибр O набор поездов (Лайонел Шекспир Экспресс «Кинлет Холл» Пассажирский комплект) в составе Кинлет Холл и три тренера GWR.[21]

Рекомендации

  1. ^ «4936 История». Кинлет Холл. Архивировано из оригинал 24 июня 2014 г.. Получено 5 апреля 2015.
  2. ^ а б c "Лимингтон Спа - Локомотивы GWR: gwrls188". Warwickshire Railways. В архиве из оригинала 6 июля 2008 г.. Получено 4 апреля 2015.
  3. ^ а б "Лайонел Шекспир Экспресс" Кинлет-Холл "Руководство по эксплуатации пассажирского набора" (PDF). Лайонел. Честерфилд, Мичиган: Lionel LLC. 2008. с. 2. Архивировано из оригинал (PDF) 5 апреля 2015 г.. Получено 5 апреля 2015.
  4. ^ а б c Дэниел, Джон (апрель 2013 г.). "'Детали класса холла, 4900 - 4949 ". Великий западный архив. 4936 Кинлет Холл. В архиве из оригинала 17 декабря 2014 г.. Получено 4 апреля 2015.CS1 maint: location (ссылка на сайт)
  5. ^ а б «4936 Кинлет Холл». ООО Винтаж Поезда. 24 июля 2011 г. В архиве из оригинала 24 апреля 2012 г.. Получено 4 апреля 2015.
  6. ^ а б «Локо про паровую машину». Burton Mail. 6 февраля 2002 г. В архиве из оригинала 4 апреля 2015 г.. Получено 4 апреля 2015.
  7. ^ "Архив новостей 2001: Серебряный юбилей Steam". Информация о Steam в Великобритании. wrs.org.uk (неофициальный веб-сайт West Somerset Railway). 2 апреля 2001 г.. Получено 5 апреля 2015.
  8. ^ «Визит железной дороги Восточного Ланкашира, 25 ноября 2007 г.». RCTS. Челтнем: Общество железнодорожной корреспонденции и путешествий. 2008. Получено 5 апреля 2015.
  9. ^ Воан, Ллойд (27 марта 2009 г.). "Steam-гала-успех!". Somerset County Gazette. Newsquest Media (Southern) Ltd. Получено 5 апреля 2015.
  10. ^ «Архив новостей март - июнь 2012: Весенний гала-концерт на железной дороге Северного Норфолка». Железнодорожное общество Норфолка. Норвич. Получено 5 апреля 2015.
  11. ^ «Фестиваль наследия Дартмутской паровой железной дороги, 8–9.06.12». Totally-transport.co.uk. Июнь 2012 г.. Получено 5 апреля 2015.
  12. ^ «Вперед на гала-концерте железной дороги Нене-Вэлли». Питерборо Телеграф. 5 сентября 2011 г.. Получено 5 апреля 2015.
  13. ^ Холлоуэй, Джеймс (октябрь 2013 г.). «Гала-вечер паровой железной дороги Северной долины, 20–22 сентября» (PDF). Треки. Межгородское железнодорожное общество. 41 (10): 23. Получено 5 апреля 2015.
  14. ^ а б Джонс, Робин (23 октября 2014 г.). "Тонтон Сарай возрождается". Железная дорога наследия. Хорнкасл, Линкс, Великобритания: Mortons Media (195): 73–4.
  15. ^ Бродрик, Ник, изд. (Апрель 2015 г.). «Кинлет-холл будет звездным гостем на гала-концерте в Северном Йоркшире Мавр». Железнодорожный журнал. Хорнкасл, Линкс, Великобритания: Mortons Media. 161 (1, 369): 68. ISSN 0033-8923.
  16. ^ "GWR 4-6-0 № 4936 Kinlet Hall будет основан на WSR в течение пяти лет". wrs.org.uk (неофициальный веб-сайт West Somerset Railway). 10 апреля 2015.
  17. ^ Railway Magazine, P12, июль 2015 г.
  18. ^ https://www.national-preservation.com/threads/4936-kinlet-hall-update.762979/
  19. ^ "Bachmann 32-003 DCC ready GWR Hall Class Kinlet Hall". Samicarken. Архивировано из оригинал 10 апреля 2015 г.. Получено 5 апреля 2015.
  20. ^ Уолли, Том (2013). "Прошлая и настоящая модели ветвей Бахмана, ред. 5" (PDF). Мир модельных железных дорог. Bachmann Europe plc. п. 14. Получено 23 июн 2014.
  21. ^ "Шекспировский экспресс" Кинлет-холл "Пассажирский набор". Лайонел. Честерфилд, Мичиган: Lionel LLC. В архиве из оригинала 5 апреля 2015 г.. Получено 5 апреля 2015.

внешняя ссылка